3 membres en ligne en ce moment. Rejoignez-les pour progresser avec nos 2402 questions corrigées et expliquées !
Question 22-1 : Pour un avion à un seul pont dont la configuration maximale approuvée en sièges passagers mopsc est de 70 le nombre de mégaphone s portable s est ? [ Certificat incendie ]
Un mégaphone
.le nombre de mégaphones est fonction de la configuration maximale approuvée en sièges passagers mopsc et du nombre de ponts passagers .de 61 à 99 sièges passagers 1 mégaphone portable obligatoire .de 100 à + de sièges passagers 2 mégaphones portables obligatoires .un mégaphone supplémentaire dès lors que le nombre de sièges dépasse 60 au pont supérieur lorsqu'un avion est équipé de deux ponts
Question 22-2 : La configuration maximale approuvée en sièges passagers mopsc d'un avion est ?
La capacité maximale en sièges passager sans compter les sièges des membres d'équipage
3 . .mopsc la configuration maximale opérationnelle en sièges passagers maximum operational passenger seating configuration la mopsc désigne la capacité maximale en sièges passagers d'un aéronef à l'exclusion des sièges des membres d'équipage la mopsc est établie à des fins d'exploitation et spécifiée dans le manuel d'exploitation
Question 22-3 : Lors d'un événement d'urgence en vol filmer pourrait détourner l'attention portée aux procédures et aux instructions données par l'équipage de cabine afin de dissuader l'utilisation des smartphones tablettes ou ordinateurs il est recommandé .1 d'éteindre les systèmes de connectivité ?
1 est vraie 2 est fausse
.si vous désactivez le wifi de bord et le système de diffusion des films et jeux à bord ife in flight entertainment vous limiterez les distractions .vous n'arriverez pas à collecter tous les appareils électroniques ce n'est même pas la peine d'essayer certains passagers refuseraient d'autres les cacheraient etc pour attirer l'attention des passagers afin qu'ils comprennent les procédures et instructions il faudra parler fort distinctement et fermement . Éventuellement reprendre ceux qui n'écoutent pas vous pourrez commencer par demander d'avoir les mains libres et donc de poser/ranger leurs téléphones
Question 22-4 : L'heure zulu correspond à ?
L'heure utc
.l'heure utc est aussi appelée heure zulu par les militaires et les personnes qui travaillent dans l'aviation
Question 22-5 : Quelles affirmations sont justes ou fausses concernant la définition de la violation .1 la violation est un acte volontaire dont le but est d'obtenir de meilleurs résultats.2 la violation s'effectue sans avoir d'incidence sur la suite des événements ?
1 est juste 2 est fausse
Vous commettez une violation lorsque vous vous écartez volontairement d'un règlement ou d'une procédure .la violation est commise dans le but d'obtenir de meilleurs résultats mais cela ne signifie pas que l'on réussira forcément à obtenir de meilleurs résultats .a titre d'exemple un chef de cabine décide pour gagner du temps à l'embarquement de ne pas compter les passagers puis au début du roulage en vue du décollage il apprend qu'une personne est manquante à bord il faudra faire demi tour ramener l'équipe technique au sol mettre en place la passerelle d'embarquement demander un nouveau créneau de décollage à la tour de contrôle etc . cet acte volontaire qui avait pour finalité de gagner du temps ne respectait pas les procédures les conséquences qui en découlent sont très couteuses et pénalisantes
Question 22-6 : Le réajustement des rythmes biologiques après un décalage horaire est normalement plus facile ?
Lors des vols vers l'ouest
.en partant vers l'est par exemple en réalisant un vol paris tokyo vous aurez du mal à vous lever tôt le matin au japon il vous faudra plusieurs jours pour vous caler à l'horaire local a l'inverse à votre retour donc en allant vers l'ouest vous serez debout de bonne heure sans effort vous aurez donc la possibilité de vous lever plus tard et de rejoindre plus facilement votre nouveau fuseau horaire . une question presque similaire existe dans la base 'le réajustement plus difficile' avec comme bonne réponse lors des vols vers l'est . a l'examen prenez le temps de bien lire et relire les intitulés
Question 22-7 : Le schéma mental permet de comprendre raisonner et agir on peut dire qu'il est toujours ?
Adapté à la situation en cours
Le schéma mental une fois activé et 'chargé' en mémoire de travail sert de charpente au projet d'action il sert à comprendre le monde en triant puis organisant les informations présentes dans l'environnement .on récolte l'information .on essaie de comprendre la situation .on raisonne pour solutionner cette situation .on agit
Question 22-8 : Parmi les facteurs internes choisissez ceux qui contribuent à la fiabilité d'un individu .1 alimentation équilibrée.2 environnement tempéré.3 gestion des facteurs de stress.4 gestion des priorités.5 gestion des temps de repos.6 confiance en soi ?
3 4 6
Les facteurs internes sont cognitifs .alimentation environnement et repos sont des facteurs externes
Question 22-9 : Pour chaque type d'avion les tâches du personnel navigant sont définies par des procédures et des instructions établies par ?
L'exploitant
Question 22-10 : La formation sur les facteurs humains repose sur des principes .1 scientifiques.2 psychologiques physiologiques et sociologiques ?
1 et 2 sont justes
Vous trouverez de nombreux documents intéressant pour les facteurs humains en aéronautique sur le lien suivant 12
Question 22-11 : Comment gérer et optimiser efficacement le stress ?
En préparant mentalement et à l'avance les tâches à venir
Question 22-12 : Quelle proposition est juste concernant la synergie ?
La synergie doit être établie dès le début du vol briefing et maintenue jusqu'à ce qu'il se termine débriefing
.il faut la construire et la maintenir tout au long du vol . humour .dans l'exemple ci dessous vous pouvez dire adieu à la synergie . 234.vous voulez vous éviter un coup de chaud ne tirer jamais sur la/le cdb son/sa conjoint e se trouve parfois à bord
Question 22-13 : Quels sont les principaux facteurs qui engendrent une vigilance réduite ou faible hypovigilance .1 la monotonie de la tâche.2 la fatigue le besoin de sommeil.3 un manque de stimulation.4 un effort excessif ?
1 2 et 3
Question 22-14 : L'hypovigilance ?
Peut arriver à n'importe quel moment du vol
.l'hypovigilance est un état de moindre vigilance c'est un état intermédiaire du cerveau situé entre la veille et le sommeil l'organisme ne lutte pas contre le sommeil à ce moment là le cerveau seul rentre dans un mode d'attention et de réaction réduite .la monotonie d'un vol de taches à accomplir etc peuvent vous faire rentrer inconsciemment en hypovigilance en situation d'hypovigilance la capacité à détecter des signaux rares ou imprévus est amoindrie vous avez une attention flottante non concentrée .la difficulté à rester éveillé correspond à la fatigue dans ce cas vous passerez rapidement en état de somnolence et la fatigue peut apparaitre avec un niveau d'éveil élevé
Question 22-15 : Lequel des rapports suivants concernant l'hypovigilance est correct l'hypovigilance ?
Peut se produire à tout moment du vol
~
Droits exclusifs réservés. Reproduction interdite sous peine de poursuites.
