Question 22-1 : Dès que les sauveteurs à bord d'un avion découvrent les naufragés en mer ils manifestent leur présence 1 en battant des ailes de jour2 en allumant les pleins phares de jour3 en faisant clignoter les phares de nuit4 en augmentant le régime moteur de leur avion de nuitchoisissez la combinaison de ? [ Certificat incendie ]

Question 22-2 : Lorsqu'un avion se trouve en détresse le commandant de bord transmet un message à la radio ce message est ?

Mayday mayday mayday.

Le message est mayday répété 3 fois pour la détressele message est pan pan répété 3 fois pour l'urgencela détresse est plus forte que l'urgence la détresse est une situation de danger imminente avec des conséquences probablement graves pour les occupantsl'urgence est annoncé pour demander toute l'aide possible afin d'éviter une catastrophe et essayer de ramener tout le monde au sol sans trop de casse

Question 22-3 : Sur un avion le calcul du nombre de mégaphones portable est fonction 1 de la configuration maximale approuvée en sièges passagers2 du nombre d'offices3 du nombre de ponts passagers4 du nombre de membres d'équipage en cabinela combinaison regroupant l'ensemble des propositions correctes est ?

1 3.

Le nombre de mégaphones portable est fonction de la configuration maximale approuvée en sièges passagers et du nombre de ponts passagersde 61 à 99 sièges passagers 1 mégaphone portable obligatoirede 100 à + de sièges passagers 2 mégaphones portables obligatoiresun mégaphone supplémentaire dès lors que le nombre de sièges dépasse 60 au pont supérieur lorsqu'un avion est équipé de deux ponts

Question 22-4 : La réglementation exige que doivent communiquer sans problème dans une même langue ?

Tous les membres d'équipage.

Cat mpa120 langue commune l'exploitant s'assure que tous les membres d'équipage peuvent communiquer dans une même langue

Question 22-5 : Lors de la visite prévol en vérifiant le système d'annonce aux passagers l'équipage de cabine doit s'assurer que les annonces sont audibles entre autre ?

Depuis chaque siège passager dans les toilettes et depuis les postes de travail.

Le système d'annonce aux passagers doit être audible dans toutes les zones où des passagers peuvent se trouver ainsi que depuis les postes de travail 102

Question 22-6 : Entre membres d'équipage de cabine et de conduite il existe des restrictions de communication où les conversations non liées au vol et les distractions ne sont pas autorisées il est fait appel ici à la notion de ?

Cockpit stérile.

Durant les phases de vol critiques et durant toutes les opérations aériennes à l'exception de la phase de croisière effectuées en dessous de 10000 pieds toute activité ou conversation non requise pour la sécurité du vol est interdite aux membres d'équipage les communications non essentielles entre le poste de pilotage et la cabine sont interdites durant cette période

Question 22-7 : En matière de terminologie commune à l'aéronautique le temps de référence est ?

Le temps universel coordonné utc .

Pour transmettre l'heure le système horaire utilisé en aéronautique est le temps universel coordonné utc

Question 22-8 : Le mot revolu se prononce dans l'alphabet international comme ?

Romeo echo victor oscar lima uniform.

9 11

Question 22-9 : Déterminez si les propositions suivantes concernant le concept de cockpit stérile sont justes ou fausses 1 les pilotes ne doivent pas être dérangés pendant le décollage même dans le cas d'une urgence2 la notion de cockpit stérile est en place lors du roulage en vue du décollage ?

1 est fausse 2 est vraie.

Les procédures dites de cockpit stérile éliminent toute conversation ou activité non directement liée à la sécurité du vol dans certaines phases roulage décollage approche notamment l'oaci doc 9870 propose les recommandations suivantes l'équipage de conduite ne devrait pas sauf en cas d'urgence être dérangé au départ de la mise en route des moteurs jusqu'à 10000 fta l'arrivée de 10000 ft jusqu'à l'arrêt des moteursautres chaque fois qu'annoncé par l'équipage de conduite cas d'une urgence en vol alerte de sûreté exemples de situations qui peuvent permettre l'interruption du cockpit stérile feu odeur de brûlé ou fumée en cabine urgence médicale bruitsvibrations inhabituels fuite de carburant porte mal ferméeverrouillée changement extrême de température en cabine évidence d'un problème de givragecontamination des ailes bagage suspicieuxque ce soit la doc 9870 de l'oaci ou le guide de iata cabin operations safety best practices guide qui sont des sources officielles pour l'examen du cca il est clairement indiqué qu'il est possible de contacter le cockpit en cas d'urgence dans tous les phases 211la phrase encadrée indique les procédures de cockpit stérile pendant les phases critiques du vol prévoient généralement une procédure de communication entre l'équipage de cabine et l'équipage de conduite en cas d'urgence notez toutefois qu'il n'existe pas de règlement seulement des recommandations la notion de cockpit stérile est faite pour éviter les distractionsperturbations liées à des appels n'ayant pas de lien à la sécurité directe du vol

Question 22-10 : Qui est dispensé de la formation cockpit stérile ?

Aucun navigant.

10 super partiel si vous avez cette question à l'examen je veux bien confirmation de la rédaction de l'intitulé et des propositions de réponses l'idée générale est làl'intitulé parle de la formation dispensée par votre compagnie elle concerne tous les acteurs à bord l'avion pnt+pnc le service du contrôle aérien est également sensibilisé à ne pas contacter l'équipage d'un avion dans des phases critiques depuis l'autorisation de décollage jusqu'à la rentrée du train ainsi qu'après avoir transmis l'autorisation d'atterrissage jusqu'au contrôle de l'avion au sol sauf en cas d'urgence bien sûrl'oaci doc 9870 donne la définition suivante poste de pilotage stérile toute période pendant laquelle l'équipage de conduite ne devrait pas être dérangé sauf pour des raisons critiques pour la sécurité de l'exploitation de l'aéronef

Question 22-11 : Que signifie l'acronyme utc utilisé en aviation pour indiquer le temps standard ?

Question 22-12 : Quelle est la phase d'alerte des secours activée lorsqu'un accident d'aéronef est sur le point d'avoir lieu ou qu'il est probable ?

Detresfa.

Pour simplifier la coordination entre les organismes en cas d'alerte des phases ont été définies ainsi que les cas où elles doivent être déclenchées chaque phase correspond à un déclenchement de moyensle message radio des pilotes qui conduit au déclenchement immédiat de la phase detresfa est mayday mayday mayday les phases de déclenchement sont les suivantes incerfa aucune communication n'a été reçue d'un aéronef après l'heure à laquelle un compte rendu de position aurait dû être reçu un aéronef n'atterrit pas au bout d'un certain délai d'heure d'atterrissage prévu sur le plan de vol d'atterrissage calculé par les organismes de la circulation aériennealerfa après la phase d'incertitude les essais de communication n'ont donné aucun résultat l'aéronef ayant reçu l'autorisation d'atterrir n'atterrit pas dans les 5 minutes et n'a pas donné signe des renseignements reçus indiquent que le fonctionnement d'un aéronef est compromis sans que l'éventualité d'un atterrissage forcé soit probabledetresfa après la phase d'alerte les essais de communication effectués sur une grande échelle n'ont rien donné un aéronef doit avoir épuisé son carburant ou la quantité qu'il lui reste est insuffisante pour lui permettre de se poser en un lieu sûr des infos reçues indiquent que le fonctionnement d'un aéronef est compromis au point d'un atterrissage forcé est probable il est sûr ou à peu près certain qu'un aéronef a effectué un atterrissage forcé ou est sur le point de le faire

Question 22-13 : A bord d'un aéronef commercial un mégaphone est requis à minima par pont à compter de ?

61 passagers.

Le nombre de mégaphones est fonction de la configuration maximale approuvée en sièges passagers et du nombre de ponts passagersde 61 à 99 sièges passagers 1 mégaphone portable obligatoirede 100 à + de sièges passagers 2 mégaphones portables obligatoiresun mégaphone supplémentaire dès lors que le nombre de sièges dépasse 60 au pont supérieur lorsqu'un avion est équipé de deux ponts

Question 22-14 : Communiquer efficacement consiste à ?

Savoir à qui quand et comment transmettre une information.

Dans la mesure du possible il faut utiliser le plus possible des expressions conventionnelles et une phraséologie normaliséele récepteur de votre message doit être disponible dans l'urgence comme en temps normal le contexte du message doit être préciser si nécessaire que la situation soit normale ou anormalel'étude d'incidents et d'accidents en aéronautique a mis en évidence en tant que facteurs contributifs le non respect des procédures de communications ou l'emploi d'une phraséologie approximative

Question 22-15 : L'utc universal time coordinated 1 est dépendant de l'heure locale de chaque pays2 est variable en fonction du changement d'heure été hiver3 a remplacé le temps moyen de greenwich gmt 4 est le système horaire normalisé utilisé en aéronautiquela combinaison regroupant l'ensemble des propositions ?