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Question 30-1 : Le système d'annonce aux passagers doit .1 fonctionner indépendamment des systèmes d'interphone.2 être utilisable par un membre d'équipage de cabine dans un délai maximal de 20 secondes.3 être facilement accessible en vue d'une utilisation immédiate depuis chaque poste de membre de ? [ Observation institut ]

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Le système ne doit pas être uniquement audible et intelligible depuis tous les sièges passagers c'est le mot 'uniquement' qui rend cette proposition fausse .le système d'annonce aux passagers doit être audible et intelligible depuis chaque siège passager dans les toilettes et depuis les postes de travail exemple 30 1 - 3.

Question 30-2 : La procédure d'avitaillement en carburant d'un avion avec passagers à bord est soumise à certaines règles cette procédure est toutefois interdite en autres ?

En l'absence d'un nombre suffisant de membres d'équipage prêt à procéder à une évacuation d'urgence

Avitaillement/reprise de carburant avec passagers à bord l'exploitant établit des procédures pour les opérations d'avitaillement/reprise de carburant avec des passagers embarquant à bord ou débarquant afin de s'assurer que les précautions suivantes sont prises .1 une personne qualifiée reste à un endroit déterminé pendant la durée des opérations d'avitaillement avec passagers à bord cette personne qualifiée doit être capable d'appliquer les procédures d'urgence en matière de protection et de lutte contre le feu d'assurer les communications et de déclencher et diriger une évacuation .2 une communication bidirectionnelle entre le personnel au sol chargé de la supervision de l'avitaillement en carburant et le personnel qualifié à bord de l'avion est établie et maintenue au moyen du système d'intercommunication de l'avion ou tout autre moyen approprié .3 l'équipage le personnel et les passagers sont informés qu'une opération d'avitaillement/reprise de carburant va avoir lieu .4 les signaux attacher les ceintures sont éteints .5 les signaux dÉfense de fumer sont allumés ainsi que l'éclairage de cabine permettant la localisation des issues de secours .6 les passagers sont informés qu'ils doivent détacher leur ceinture de sécurité et s'abstenir de fumer .7 le nombre minimal requis de membres d'équipage de cabine défini par l'ops 1 990 se trouvent à bord prêts à procéder immédiatement à une évacuation d'urgence .8 tout dégagement de vapeur de carburant dans l'avion lors de l'avitaillement/reprise de carburant ou tout autre danger donne lieu à l'interruption immédiate des transferts de carburant .9 le périmètre au sol situé en dessous des issues utilisées en cas d'évacuation d'urgence et la zone de déploiement des toboggans restent dégagés .10 des dispositions sont prises pour assurer une évacuation sûre et rapide exemple 34 En l'absence d'un nombre suffisant de membres d'équipage prêt à procéder à une évacuation d'urgence.

Question 30-3 : De nuit lors du roulage au sol avant le décollage l'éclairage de la cabine doit être ?

Réduit

Traditionnellement on limitait la puissance de l'éclairage cabine et de toutes les servitudes de bord non essentielles pour disposer du maximum de puissance sur les moteurs .a présent il est d'usage de diminuer l'éclairage cabine lors d'un décollage de nuit pour faciliter l'adaptation des passagers à la vision nocturne en cas d'une évacuation d'urgence .toutes les compagnies n'appliquent pas ce type de procédure mais d'une manière générale elle est cohérente dans un esprit de sécurité exemple 38 Réduit.

Question 30-4 : Le rangement des bagages sous les sièges est autorisé si ces derniers sont ?

équipés d'une barre de maintien

La barre de maintien aussi appelée 'barre de retenue' évite que le bagage ne sorte du périmètre situé sous les sièges passagers et puisse devenir gênant en cas d'évacuation exemple 42 équipés d'une barre de maintien.

Question 30-5 : A bord d'un avion pressurisé l'oxygène de subsistance est prévu pour être utilisé en cas de ?

Dépressurisation

exemple 46 Dépressurisation.

Question 30-6 : Les allumettes de sûreté destinées à un usage personnel sont autorisées à bord des aéronefs ?

Lorsque les passagers les transportent sur eux

Cette question existe aussi avec l'intitulé suivant les allumettes de sûreté à usage personnel sont autorisées au transport en avion . réponse sur soi en petite quantité exemple 50 Lorsque les passagers les transportent sur eux.

Question 30-7 : A bord d'un avion l'utilisation des appareils électroniques portatifs est interdite ?

Lors des phases de décollage et d'atterrissage

exemple 54 Lors des phases de décollage et d'atterrissage.

Question 30-8 : Lors de l'avitaillement en carburant avec passagers à bord .1 les allées et issues de secours doivent être dégagées.2 les passagers doivent rester assis et attachés.3 le service de nettoyage peut intervenir s'il n'entrave pas une éventuelle évacuation.4 aucun chargement hôtelier ne ?

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Lors de l'avitaillement en carburant avec passagers à bord des dispositions sont prises pour assurer une évacuation sûre et rapide si le service de nettoyage et le service de chargement du commissariat hôtelier n'entravent pas une éventuelle évacuation ces opérations sont autorisées .avitaillement/reprise de carburant avec passagers à bord l'exploitant établit des procédures pour les opérations d'avitaillement/reprise de carburant avec des passagers embarquant à bord ou débarquant afin de s'assurer que les précautions suivantes sont prises .1 une personne qualifiée reste à un endroit déterminé pendant la durée des opérations d'avitaillement avec passagers à bord cette personne qualifiée doit être capable d'appliquer les procédures d'urgence en matière de protection et de lutte contre le feu d'assurer les communications et de déclencher et diriger une évacuation .2 une communication bidirectionnelle entre le personnel au sol chargé de la supervision de l'avitaillement en carburant et le personnel qualifié à bord de l'avion est établie et maintenue au moyen du système d'intercommunication de l'avion ou tout autre moyen approprié .3 l'équipage le personnel et les passagers sont informés qu'une opération d'avitaillement/reprise de carburant va avoir lieu .4 les signaux 'attacher les ceintures' sont éteints .5 les signaux 'dÉfense de fumer' sont allumés ainsi que l'éclairage de cabine permettant la localisation des issues de secours .6 les passagers sont informés qu'ils doivent détacher leur ceinture de sécurité et s'abstenir de fumer .7 le nombre minimal requis de membres d'équipage de cabine défini par l'ops 1 990 se trouvent à bord prêts à procéder immédiatement à une évacuation d'urgence .8 tout dégagement de vapeur de carburant dans l'avion lors de l'avitaillement/reprise de carburant ou tout autre danger donne lieu à l'interruption immédiate des transferts de carburant .9 le périmètre au sol situé en dessous des issues utilisées en cas d'évacuation d'urgence et la zone de déploiement des toboggans restent dégagés .10 des dispositions sont prises pour assurer une évacuation sûre et rapide exemple 58 1 - 3.

Question 30-9 : A l'approche d'une zone de turbulence le commandant de bord ?

Vérifie l'allumage des consignes 'attachez vos ceintures' ou les allume et fait une annonce au public address


Question 30-10 : L'information personnalisée individuelle délivrée aux passagers assis au droit des issues de secours de type iii ou iv a entre autres pour objectif .1 de rappeler que ce type d'issue est ouvert par le passager sur ordre de l'équipage.2 d'interdire la manipulation de ces issues en vol.3 ?

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.pour ces passagers une information personnalisée devrait être fournie avant chaque vol et lors de la préparation d'une évacuation d'urgence .cette information a pour objectif de . rappeler qu'en cas d'évacuation il doit lui même ouvrir la porte sur ordre de l'équipage . présenter la procédure de mise en oeuvre de l'issue cette information devrait inclure la nécessité d'identifier au préalable les éventuels dangers extérieurs feu fumée empêchant l'utilisation de cette issue exemple 66 1 - 3.

Question 30-11 : En cabine un enfant installé dans un dispositif de retenue crd child restraint device doit être installé de préférence ?

Sur un siège passager près du hublot

Easa amc1 cat ide a 205 seats seat safety belts restraint systems and child restraint devices . c location. 1 forward facing child seats may be installed on both forward and rearward facing passenger seats but only when fitted in the same direction as the passenger seat on which they are positioned rearward facing child seats should only be installed on forward facing passenger seats a child seat should not be installed within the radius of action of an airbag unless it is obvious that the airbag is de activated or it can be demonstrated that there is no negative impact from the airbag . 2 an infant in a crd should be located in the vicinity of a floor level exit as feasible . 3 an infant in a crd should not hinder evacuation for any passenger . 4 an infant in a crd should neither be located in the row where rows are existing leading to an emergency exit nor located in a row immediately forward or aft of an emergency exit a window passenger seat is the preferred location an aisle passenger seat or a cross aisle passenger seat that forms part of the evacuation route to exits is not recommended other locations may be acceptable provided the access of neighbour passengers to the nearest aisle is not obstructed by the crd . 5 in general only one crd per row segment is recommended more than one crd per row segment is allowed if the infants are from the same family or travelling group provided the infants are accompanied by a responsible adult sitting next to them in the same row segment . 6 a row segment is one or more seats side by side separated from the next row segment by an aisle exemple 70 Sur un siège passager près du hublot.

Question 30-12 : Lors d'un avitaillement en carburant avec passagers à bord la surveillance de la cabine doit être assurée par ?

Un nombre suffisant de membres d'équipage qualifiés et prêts à procéder à une évacuation d'urgence

Avitaillement/reprise de carburant avec passagers à bord l'exploitant établit des procédures pour les opérations d'avitaillement/reprise de carburant avec des passagers embarquant à bord ou débarquant afin de s'assurer que les précautions suivantes sont prises .1 une personne qualifiée reste à un endroit déterminé pendant la durée des opérations d'avitaillement avec passagers à bord cette personne qualifiée doit être capable d'appliquer les procédures d'urgence en matière de protection et de lutte contre le feu d'assurer les communications et de déclencher et diriger une évacuation .2 une communication bidirectionnelle entre le personnel au sol chargé de la supervision de l'avitaillement en carburant et le personnel qualifié à bord de l'avion est établie et maintenue au moyen du système d'intercommunication de l'avion ou tout autre moyen approprié .3 l'équipage le personnel et les passagers sont informés qu'une opération d'avitaillement/reprise de carburant va avoir lieu .4 les signaux attacher les ceintures sont éteints .5 les signaux dÉfense de fumer sont allumés ainsi que l'éclairage de cabine permettant la localisation des issues de secours .6 les passagers sont informés qu'ils doivent détacher leur ceinture de sécurité et s'abstenir de fumer .7 le nombre minimal requis de membres d'équipage de cabine défini par l'ops 1 990 se trouvent à bord prêts à procéder immédiatement à une évacuation d'urgence .8 tout dégagement de vapeur de carburant dans l'avion lors de l'avitaillement/reprise de carburant ou tout autre danger donne lieu à l'interruption immédiate des transferts de carburant .9 le périmètre au sol situé en dessous des issues utilisées en cas d'évacuation d'urgence et la zone de déploiement des toboggans restent dégagés .10 des dispositions sont prises pour assurer une évacuation sûre et rapide exemple 74 Un nombre suffisant de membres d'équipage qualifiés et prêts à procéder à une évacuation d'urgence.

Question 30-13 : En cas de turbulences et en l'absence de toute instruction de l'équipage de conduite le chef de cabine est habilité à .1 informer l'équipage de conduite du niveau de turbulence subi et de la nécessité d'allumer le signal 'attachez les ceintures'.2 interrompre les tâches non liées à a ?

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Question 30-14 : Une information personnalisée à l'attention des passagers assis au droit des issues de secours doit être dispensé par l'équipage de cabine .1 avant le départ de chaque vol.2 en cas de survol de l'eau uniquement.3 en cas d'évacuation d'urgence préparée.4 avant un atterrissage de nuit ?

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Les passagers assis au droit des issues de secours doivent être informé de la spécificité du fonctionnement des issues et de leur responsabilité en cas d'évacuation d'urgence . mode humour .pour certains passagers ce sera plus compliqué d'expliquer sérieusement les consignes de sécurité . 95. une délégation papou en voyage sur la compagnie indonésienne garuda pour singapour exemple 82 1 - 3.

Question 30-15 : Ont réglementairement accès au poste de pilotage entre autres .1 les membres d'équipage en service.2 les représentants de l'autorité responsable des certifications des contrôles dans le cadre de leur mission.3 sur les vols 'de jour' les passagers sur présentation d'une pièce ?

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Les membres d'équipage en service tel que les membres d'équipage de cabine pnc et personnel complémentaire de bord pcb ainsi que les représentants de l'autorité responsable des certifications de l'avion et des certifications de l'équipage de conduite exemple 86 1 - 2.


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