Question 30-1 : A bord en situation d'urgence vous observez chez un de vos collègues des actions précipitées et désordonnées un tremblement des mains un rythme de voix accélérévous devez 1 le recentrer sur l'application des procédures2 l'amener à gérer les priorités et revenir à l'essentielparmi ces propositions ? [ Maitrise institut ]

Question 30-2 : Le modèle tem a pour objectif d'améliorer la sécurité en apportant 1 une méthodologie de gestion des menaces et erreurs2 un outil d'évaluation individuelle d'un membre d'équipageparmi ces propositions ?

1 est vraie 2 est fausse.

Tem gestion des menaces et des erreurs threat and error management en anglais le tem consiste donc à identifier les menaces prendre en compte les erreurs et mettre en oeuvre des stratégies pour les gérerune menace est un évènement indépendant de l'équipage technique nécessitant une action de sa part pour éviter une conséquence sur le vol les menaces peuvent être anticipées non anticipées ou latentesune erreur est une action ou inaction de l'équipage qui conduit à un écart observable par rapport aux intentions ou aux attentes de l'équipage une violation est volontaire par exemple en cas de transgression alors qu'une erreur est involontaire par exemple en cas d'oubli ou de mauvaise manipulation

Question 30-3 : Le stress se définit par une réaction naturelle d'adaptation face à une situation 1 que l'on connait que l'on maitrise et dont on connait l'issue2 que l'on en connait pas et pour laquelle on n'a pas de solution immédiatement disponibleparmi ces propositions ?

1 est fausse 2 est vraie.

3

Question 30-4 : Parmi les manifestations suivantes choisissez celles qui indiquent un niveau de stress élevé et qui doivent vous alerter 1 une augmentation de la concentration mentale2 un sentiment d'irritabilité3 une confiance excessive dans ses capacités personnelles4 une perte d'intérêt avec envie de ?

2 4 5 6.

Sentiment d'irritabilité vous aurez des réactions exagérées à des situations mineures ou une tendance à être facilement contrariéperte d'intérêt avec envie de renoncer vous ne voyez pas d'issue favorable vous perdez confiance en vous et vous voulez fuir être ailleursaugmentation de la consommation de café tabac alcool vous aurez une tendance à l'addiction en réponse au stress comme la suralimentation la consommation excessive d'alcool ou la dépendance aux substancesinquiétude disproportionnée une inquiétude excessive des pensées incessantes et des sentiments d'appréhension peuvent tous être des signes d'un niveau élevé de stress

Question 30-5 : Faire la description d'une prise de décision à mettre dans l'ordre chronologique le cours ?

.

Question 30-6 : Un pnc effectue les taches qui lui sont dédiées en les bâclant en les négligeant est catalogué dans le genre ?

Résigné.

Question 30-7 : A propos de la mémoire humaine on distingue la mémoire à long terme et la mémoire à court terme la mémoire à court terme est 1 limitée en capacité2 organisée en itemsparmi ces propositions ?

1 est vraie 2 est vraie.

La mémoire à court terme a une capacité très limitée il a été établi d'une façon générale qu'elle peut accueillir à un moment donné une quantité limitée d'informations sept plus ou moins deux éléments

Question 30-8 : Le briefing équipage avant vol peut être réalisé 1 dans une salle dédiée d'un hôtel en escale2 dans l'avion avant l'embarquement des passagers3 dans l'avion avec les prestataires de services à bord4 dans l'avion avec les passagersla combinaison regroupant l'ensemble des propositions exactes est ?

1 2.

12 généralement les réglementations nationales exigent un briefing d'équipage avant le vol le briefing avant le vol est un élément important des préparatifs du vol car il favorise la communication et le travail d'équipe renforce les relations entre les membres d'équipage et favorise une performance élevée de l'équipeselon iata voici quelques suggestions d'endroits où les briefings pourraient avoir lieu dans une salle de briefing avant le départ de la base dans la cabine de l'avion sans passagers à bord dans un endroit approprié avant de quitter l'hôtel dans un autre endroit privé approprié par exemple une zone protégée à la porte d'embarquement un salon privé

Question 30-9 : Au cours du vol une fumée suspecte apparaît en cabine un pnc identifie immédiatement la source et donne des instructions aux autres pnc pendant que le chef de cabine informe le poste de pilotagedans cette situation qui exerce le leadership ?

Question 30-10 : Qu'est ce que la synergie dans un équipage ?

L'action coordonnée de tous les membres vers un objectif commun dans lequel la performance collective s'avère être mieux que la somme des différentes performances.

Question 30-11 : Un personnel navigant soumis à un environnement sonore fort bruits forts doit faire lors de sa visite médicale un bilan appelé ?

Audiogramme.

Question 30-12 : Lors d'un évacuation terrestre d'urgence le membre d'équipage de cabine doit ?

Presser l'évacuation.

La capacité de survie des passagers et des membres d'équipage lors d'un accident d'avion dépend en grande partie de trois aspects principaux liés à la sécurité de la cabine la protection contre les impacts la capacité de survie au feu et l'évacuation de l'avionles aspects les plus importants liés à la survivance des passagers en cas d'accident non mortel sont ' la rapidité l'efficacité de l'évacuation ' qui jouent un rôle vital pour ceux qui survivent à l'accidentla réglementation internationale actuelle exige qu'un avion soit évacué dans les 90 secondes avec la moitié des sorties opérationnelles et ceci soit testé pendant la certification de l'avion cependant dans la vie réelle les évacuations ne se déroulent souvent pas aussi facilement et nécessitent plus de tempsde nombreux facteurs influent sur le temps d'évacuation et la capacité de survie dans les accidents d'avions ces facteurs peuvent être classés en quatre groupes configuration de l'avion facteurs d'environnement la vitesse de propagation du feu substances toxiques procédures d'urgence connaissance et formation du personnel de cabine double responsabilité de l'équipage de cabine comportements comportement des passagers en situation d'accident réel facteurs de stress comportements compétitifs safety card mode humour on 15 safety card mode humour off

Question 30-13 : A bord le rangement d'un bagage à main est règlementairement autorisé 1 dans les coffres équipés d'un système de verrouillage adapté2 sur un siège inoccupé avec utilisation de la ceinture3 sur un siège inoccupé4 sous les sièges équipés d'une barre de retenue ?

Question 30-14 : Peuvent être autorisés en cabine 1 les animaux ayant un carnet de vaccinations2 les chiens guides3 les animaux de compagnie ne pesant pas plus de 8 kiloschoisissez la combinaison de propositions exacte ?

1 2 3.

Informations iata page en anglais traveler's pet corner 16plus d'information ici page en anglais non commercial movement within the eu 17le texte de la commission européenne est très clair in order to be moved into an eu country from another eu country the following conditions must be met the pet animal dog cat or ferret must be vaccinated against rabies by an authorised veterinarianla question indique peuvent être ce qui est différent de sont aussi la question ne repose pas totalement sur une réglementation précise mais sur des pratiques courantes pour le cas du poids de l'animal autorisé en cabine notamment air france stipule par exemple sur son site 18en cabine vous pouvez transporter en cabine sous réserve d'un accord du service client un chien ou un chat dont le poids n'excède pas 8 kg sac inclus votre animal doit être âgé d'au moins 15 semaines et avoir ses vaccins à jour 8 semaines pour les vols entre la métropole et les départements d'outre mer au paragraphe formalités on peut lire pour être admis à bord votre animal doit avoir tous ses vaccins obligatoires à jour 165

Question 30-15 : Les rideaux et les portes de séparation entre les différents compartiments passagers doivent être dotés ?

D'un dispositif permettant de les maintenir ouverts.

catidea215 portes intérieures et rideaux les avions sont équipés a dans le cas d'avions dont la mopsc est supérieure à 19 d'une porte séparant la cabine du compartiment de l'équipage de conduite portant un panneau 'réservé à l'équipage' et équipée d'un dispositif de verrouillage afin d'empêcher les passagers d'ouvrir cette porte sans l'autorisation d'un membre d'équipage de conduite b d'un système facilement accessible permettant d'ouvrir chaque porte séparant un compartiment passagers d'un autre compartiment doté d'issues de secours c d'un dispositif permettant de maintenir ouverts une porte ou un rideau séparant la cabine d'autres zones auxquelles il faut accéder pour atteindre d'un quelconque siège passager toute issue de secours requise d d'une étiquette apposée sur chaque porte intérieure ou à proximité d'un rideau donnant accès à une issue de secours destinée aux passagers pour indiquer que cette porte ou ce rideau doivent rester ouverts lors du décollage et de l'atterrissage ete d'un dispositif permettant à tout membre de l'équipage de déverrouiller toute porte normalement accessible aux passagers et pouvant être verrouillée par ceux ci