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Question 37-1 : A bord d'un avion de transport passagers, l'éclairage de secours..1 peut être actionné par les membres d'équipage de cabine depuis tous les postes de sécurité,.2 s'allume automatiquement après coupure du circuit électrique principal,.3 s'allume automatiquement à la mise en route des moteurs,. ? [ Experience stage ]
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.pour cette question, on peut trouver la réponse logiquement. quand à la fin d'un vol on quitte l'avion, les pnt vont logiquement couper l'alimentation électrique principal. il n'y a plus personne à bord, l'éclairage de secours s'éteint également car il sera placé sur la commande off. il peut seulement s'allumer automatiquement en cas de coupure de l'alimentation principale, si sa commande a été placée sur armé... un incident nécessitant l'éclairage de secours peut se produire à l'embarquement, sans que les moteurs ne soient en route, l'éclairage de secours n'est pas lié à la mise en route des moteurs...sinon la source officielle se trouve dans le cs25. cs 25.812 emergency lighting.a an emergency lighting system, independent of the main lighting system, must be installed.....the emergency lighting system must include.. 1 illuminated emergency exit marking and locating signs, sources of general cabin illumination, interior lighting in emergency exit areas, and floor proximity escape path marking... 2 exterior emergency lighting........f the emergency lighting system must be designed as follows.. 1 the lights must be operable manually from the flight crew station and from a point in the passenger compartment that is readily accessible to a normal cabin crewmember seat... 2 there must be a flight crew warning light, which illuminates when power is on in the aeroplane and the emergency lighting control device is not armed... 3 the cockpit control device must have an on , off and armed position so that when armed in the cockpit or turned on at either the cockpit or cabin crew member station the lights will either light or remain lighted upon interruption except an interruption caused by a transverse vertical separation of the fuselage during crash landing of the aeroplane's normal electric power. there must be a means to safeguard against inadvertent operation of the control device from the armed or on positions.
Question 37-2 : A bord d'un avion, un siège accès direct permet ?
D'aller directement à l'issue de secours sans emprunter une allée ou contourner un obstacle.
.les sièges accès direct qui permettent un accès direct aux issues de secours ne sont pas attribuables aux scp catégories spéciales de passagers. il ne faut pas que ces scp pmr, bébés, personnes expulsées, non admissibles ou en état d'arrestation puissent gêner les membres de l'équipage dans leurs tâches, entraver l'accès à un équipement de secours, ou gêner l'évacuation d'urgence de l'aéronef...ci après le réglement officiel. cat.op.mpa.155 transport de catégories spéciales de passagers scp.a les personnes nécessitant des conditions, une assistance et/ou des dispositifs particuliers lorsqu'elles sont transportées à bord d'un vol sont considérées comme des scp, et notamment..1 les personnes à mobilité réduite prm qui, sans préjudice du règlement ce no 1107/2006, sont toute personne dont la mobilité est réduite en raison d'un handicap physique, sensoriel ou locomoteur, permanent ou temporaire, d'un handicap ou d'une déficience intellectuelle, ou de toute autre cause de déficience, ou de l'âge.2 les bébés et les enfants non accompagnés et.3 les personnes expulsées, les passagers non admissibles ou les personnes en état d'arrestation...b les scp sont transportées dans des conditions qui garantissent la sécurité de l'aéronef et de ses occupants conformément aux procédures établies par l'exploitant...c les scp ne se voient pas attribuer de sièges ou n'occupent pas de sièges qui permettent un accès direct aux issues de secours, ni là où leur présence pourrait..1 gêner les membres de l'équipage dans leurs tâches.2 entraver l'accès à des équipements de secours ou.3 gêner l'évacuation d'urgence de l'aéronef...d le commandant de bord est informé à l'avance lorsque des scp doivent être transportées à bord.
Question 37-3 : Le transport de personnes à mobilité réduite est possible à condition que ?
Le nombre de personnes à mobilité réduite ne dépasse pas le nombre de personnes valides, capables de les assister en cas d'évacuation d'urgence.
.le nombre de passager à mobilité réduite ne doit pas dépasser le nombre de passagers valides et capables de les assister en cas d'évacuation et ils ne doivent pas être installés près des issues de secours pour le décollage et l'atterrissage..la présence d'un médecin ou à défaut d'un infirmier est nécessaire dès que le nombre de personnes en fauteuil roulant dépasse 7.
Question 37-4 : Un passager codifié scp catégories spéciales de passagers peut être un..1 adulte accompagné d'un enfant,.2 passager expulsé,.3 enfant de 12 ans voyageant seul,.4 passager non admissible...la combinaison regroupant l'ensemble des propositions exactes est ?
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. cat.op.mpa.155 transport de catégories spéciales de passagers scp.a les personnes nécessitant des conditions, une assistance et/ou des dispositifs particuliers lorsqu'elles sont transportées à bord d'un vol sont considérées comme des scp, et notamment. 1 les personnes à mobilité réduite prm qui sont toute personne dont la mobilité est réduite en raison d'un handicap physique, sensoriel ou locomoteur, permanent ou temporaire, d'un handicap ou d'une déficience intellectuelle, ou de toute autre cause de déficience, ou de l'âge. 2 les bébés et les enfants non accompagnés et. 3 les personnes expulsées, les passagers non admissibles ou les personnes en état d'arrestation...b les scp sont transportées dans des conditions qui garantissent la sécurité de l'aéronef et de ses occupants conformément aux procédures établies par l'exploitant...c les scp ne se voient pas attribuer de sièges ou n'occupent pas de sièges qui permettent un accès direct aux issues de secours, ni là où leur présence pourrait. 1 gêner les membres de l'équipage dans leurs tâches. 2 entraver l'accès à des équipements de secours ou. 3 gêner l'évacuation d'urgence de l'aéronef...d le commandant de bord est informé à l'avance lorsque des scp doivent être transportées à bord... definitions cat .....5 aux fins de la classification des passagers.a le terme adulte désigne une personne âgée d'au moins 12 ans.b le terme enfant désigne une personne âgée d'au moins 2 ans mais de moins de 12 ans.c le terme bébé désigne une personne âgée de moins de 2 ans.....
Question 37-5 : Après un atterrissage en urgence, aéronef arrêté, si un feu en cabine devient incontrôlable et qu'aucune communication n'est possible avec l'équipage de conduite, tout membre d'équipage de cabine requis..1 peut, à titre exceptionnel, déclencher de lui même une évacuation.. ?
1 est vraie, 2 est fausse.
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Question 37-6 : Au cours d'un vol, lors de turbulences sévères non prévues, les membres d'équipage de cabine doivent prioritairement ?
S'assoir et s'attacher sur un siège de structure ou sur un siège passager libre.
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Question 37-7 : Les passagers assis sur une rangée au droit d'une issue de secours, sans membre d'équipage de cabine requis, doivent être informés de leurs responsabilités en cas d'évacuation, et notamment..1 accepter verbalement de mettre en oeuvre l'issue,.2 savoir quand et comment ouvrir l'issue,. ?
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.une information personnalisée doit être fournie avant le départ du vol et lors de la préparation d'une évacuation d'urgence. le passager doit être se sentir à l'aise pour mettre en oeuvre l'issue, il doit accepter verbalement ce rôle...cette information a pour objectif de. rappeler qu'en cas d'évacuation, il devra ouvrir la porte sur ordre de l'équipage... présenter la procédure de mise en oeuvre de l'issue. cette information devrait inclure la nécessité d'identifier au préalable les éventuels dangers extérieurs feu, fumée... empêchant l'utilisation de cette issue.
Question 37-8 : Pendant l'évacuation d'urgence des passagers, le membre d'équipage de cabine requis doit..1 être à son point de commandement,.2 aller chercher un moyen pyrotechnique,.3 se tenir fermement à une poignée de structure,.4 faire évacuer en priorité les enfants non accompagnés,.. ?
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Question 37-9 : En vol, le commandant de bord, annonce un retard important à l'arrivée. une passagère se lève, très agressive, et insulte les membres d'équipage. votre attitude consiste à ?
L'isoler des autres passagers dans le galley, la laisser s'exprimer en l'écoutant de façon bienveillante.
.en vol, la règle doit être la désescalade du conflit. si cela ne fonctionne pas, il faudra intervenir pour maitriser la personne..si la personne passe à de l'agression physique ou devient incontrôlable au point d'interférer avec la sécurité du vol, vous serez plus à l'aise pour la maitriser dans le galley..on fera appelle à d'autres membres si besoin dès le début du craquage de la passagère en prévention , et dans tous les cas, on informera les pnt de l'incident, le cdb pourra décider d'un déroutement.... humour on.autre option, le coup de pied quick high rotatif. 245.attention, cette option n'est toutefois pas homologuée par iata, la dgac et l'oaci.... humour off
Question 37-10 : Lors d'une évacuation d'urgence, on appelle point de commandement, le lieu où se positionne nt ?
Un membre d'équipage de cabine à une issue.
Question 37-11 : Un passager n'arrête pas de se lever lors d'une phase critique du vol, il est agité et profère des insultes aux membres d'équipage qui lui ont demandé à plusieurs reprises de s'asseoir..dans quelle classe de menace le situez vous ?
1.
3.. .la règlementation oaci en matière de sûreté définit quatre niveaux de menaces.niveau 1 comportement perturbateur, risque faible..niveau 2 comportement d'agression physique, risque modéré..niveau 3 comportement de mise en danger, risque sévère..niveau 4 tentative d'accès au poste de pilotage...mon explication française n'est pas très précise, mais la version officielle de l'oaci doc 8973 aviation security manual l'est davantage.the icao level of threat specifics are as follows.level 1 disruptive behavior verbal.level 2 physically abusive behavior.level 3 life threatening behavior or display of a weapon.level 4 attempted or actual breach of the flight crew compartment...pour le niveau 1, on en reste à un comportement perturbateur verbal. il n'y a pas à ce stade de menace d'atteinte physique envers l'équipage ou à un autre passager..le niveau 1 comprend l'utilisation d'un langage grossier ou inacceptable et/ou un comportement inacceptable envers l'équipage, ainsi que le non respect des consignes de l'équipage...le niveau 2 englobe notamment des menaces verbales menace d'atteinte physique de l'équipage ou d'un autre passager. dans cette question, le passager est juste... insultant
Question 37-12 : Lors d'une évacuation d'urgence sur terre, le point de commandement est assuré par ?
Un membre de l'équipage de cabine positionné au seuil d'une issue.
Question 37-13 : A l'annonce par le commandant de bord de turbulences sévères, lors du repas des passagers, l'équipage de cabine doit ?
Interrompre le service, ranger le matériel hôtelier, puis s'asseoir et s'attacher.
Question 37-14 : Les pictogrammes universels indiquant la direction des issues de secours utilisent des symboles standards sur fond blanc, ils sont éclairés et de couleur ?
Vert.
.dans un avion, les pictogrammes universels indiquant la direction des issues de secours doivent être mis en évidence en vert. 250.la réglementation cs25 différencie les pictogrammes universels le petit bonhomme qui court qui indiquent la direction de l'issue emergency exit locator sign ou l'issue elle même emergency exit sign , dès panneaux indiquant la direction ou l'issue avec un texte exit...si on utilise un panneau avec le mot exit , alors les lettres sont rouges sur fond blanc. 251
Question 37-15 : La réglementation exige la présence..1 d'un pictogramme au dessus des issues de secours,.2 d'un toboggan pour une issue de secours dont le plancher se situe à 1,83 m au dessus du sol...parmi ces propositions ?
1 est vraie, 2 est vraie.
.vous vous demandez pourquoi 1,83 m c'est très simple, c'est une réglementation de l'oaci avec une mesure anglo saxonne 1,83 m c'est 6 ft pieds
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