Source: www.cca-theorique.com
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Les moyens permettant d'observer, porte fermée, depuis chacun des sièges de l'équipage de conduite, l'accès au poste de pilotage, sont obligatoires su

Attestation jet Préparation qcm questions pnc gratuit


Les conséquences du givrage sur un avion en vol peuvent être, entre autres : La détérioration de ses qualités aérodynamiques La perturbation du fonctionnement des moteurs L'obstruction des prises extérieures de certains instruments de bord La combinaison regroupant l'ensemble des propositions correctes est: Le briefing du Chef de Cabine traite, entre autres : du travail en équipage de l'attribution des postes et des responsabilités des membres de l'équipage de cabine des informations relatives au fret transporté en soute des particularités passagers (handicapés, enfants...) La combinaison regroupant l'ensemble des propositions correctes est: Le givrage est un phénomène qui peut se rencontrer : dans les nuages hors des nuages à une température entre 0°C et 10°C uniquement à partir d'une certaine altitude La combinaison regroupant l'ensemble des propositions correctes est: Les membres d'équipage de cabine requis doivent être assis aux postes de travail qui leur ont été assignés, pour les: atterrissages décollages avitaillements en carburant avec passagers à bord vols de nuit, pendant les phases de repos La combinaison regroupant l'ensemble des propositions correctes est: Le signal d'évacuation d'urgence retentit en cabine après une accélérationarrêt, ce signal signifie pour l'équipage de cabine: On appelle 'briefing commun', le briefing effectué avant le vol par : En France, dans les textes réglementaires aéronautiques, le terme 'Autorité' désigne: Une entreprise de transport aérien doit définir pour l'équipage de cabine des programmes de formation dont les éléments sont décrits dans: Seuls peuvent être admis(es) ou transporté(e)s dans le poste de pilotage les: membres d'équipage en service représentants commerciaux du constructeur de l'avion passagers adultes représentants de l'Autorité responsable des licences dans l'exécution de leurs tâches officielles personnes autorisées et transportées conformément aux instructions du manuel d'exploitation (MAN Après une accélération arrêt, l'équipage de cabine doit: procéder à la mise en oeuvre des moyens d'évacuation attendre les instructions du Commandant de Bord désigner un passager requis indiquer aux passagers l'emplacement des portes et issues se tenir prêt pour une évacuation éventuelle de l'avion La combinaison regroupant l'ensemble des propositions correctes est: Lors d'une évacuation après un amerrissage prévu et préparé, l'équipage de cabine ordonne aux passagers de gonfler leurs gilets: dès que les issues sont ouvertes au franchissement de l'issue dès que le Commandant de Bord donne l'ordre d'évacuation après l'extinction de la consigne lumineuse 'Attachez vos ceintures' Choisissez la proposition ou la combinaison de proposition Le chef de cabine effectue un briefing avant le vol. Il doit évoquer, entre autres: Le type d'avion et son équipement Les catégories de passagers enregistrés (handicapés, UM, civières...) La météo à l'arrivée et l'hébergement Le travail en équipage et l'attribution des postes La combinaison regroupant l'ensemble des propositions correctes est: Le nombre maximum de spécialisations avion sur lequel il est possible d'exercer une activité de membre d'équipage de cabine est de: En cas d'urgence à bord d'un avion, les actions à entreprendre par l'équipage de cabine, sont spécifiées dans le manuel d'exploitation par: L'équipage de cabine doit effectuer la visite prévol qui lui incombe: Le briefing commun de l'équipage de conduite et de l'équipage de cabine doit permettre : de vérifier la documentation commerciale d'instaurer une communication efficace entre les membres d'équipage au Chef de Cabine de vérifier les procédures de chargement des matières dangereuses en soute de confirmer l'utilisation d'une langue et d'une terminologie communes. Choisissez l Par définition, à la base d'affectation ou en escale, on entend par 'nuit locale' une période: Pour le personnel de cabine, la validité du maintien des compétences est de : Lorsqu'il se produit une inversion de température à haute altitude, qui modifie la force et la direction du vent, on peut rencontrer :

De tout type. Immatriculés et exploités en France seulement. Dont la configuration maximale approuvée en siège est supérieure à 6passagers. Effectuant uniquement des vols à destination ou en provena


Un peu de lecture sur ce document de la DGAC :  PDF E3_Effets_givrage_19110 4.4. 4.3.. Entrainement gratuit et progression assurées avant vos épreuves Un peu de lecture sur ce document de la DGAC :  PDF E3_Effets_givrage_191102. 3.4. 4. Un ordre impératif d'évacuation. Une préparation à une évacuation. Un appel impératif signifiant au Chef de Cabine qu'il doit se rendre au poste de pilotage. Une consigne impérative pour le Chef de Cabine qui doit informer l'équipage de cabine de l'éventualité d'une évacuation. Briefing Commun : Les membres de l'équipage de conduite, après leur propre briefing, s'associeront au briefing du personnel de cabine en apportant les précisions suivantes : rappel des passagers à particularités (WCH, INF, INAD, UM, VIP...) informations sur le vol (météo, parcours, temps de vol, escales, heure d'arrivée locale) rappel de procédures particulières (avitaillement avec pax Le ministre chargé de l'aviation civile ou l'un de ses représentants. Le service responsable de la sécurité de la compagnie aérienne. Le directeur de la compagnie aérienne concernée, ou l'un de ses représentants. L'OACI. Le manuel d'exploitation. Le Règlement du Transport Aérien. Le manuel avion. Le document de navigabilité de l'appareil. 5. 5.3.4.5.5.4.3.. Entrainement gratuit et progression assurées avant vos épreuves Concernant les questions sur les gilets, notamment les gilets enfants et bébé, certains organismes de formation au CCA donnent des versions d'utilisations différentes. La DGAC indique dans ses documents, très clairement, d'ordonner aux «passagers» (sans précision adulte/enfant) de gonfler leur gilet en quittant l'avion, c'est à dire au franchissement de l'issue. Gonfler un gilet dans4. 4. 4. 3. La réglementation limite le nombre de spécialisations à pour que le PNC ne fasse pas de confusions entre les caractéristiques des différents avions sur lesquels il exercera son activité liée à la sécurité. Toutefois, la réglementation autorise un 4ème type si le 4ème avion est une variante, comme par exemple chez Air France : Airbus A31et A320. Vous pouvez ainsi être apte voler sur typ L'exploitant. Le service de sécurité aéroportuaire. L'autorité compétente. Le constructeur. Avant l'embarquement. Dès la fermeture des portes. Avant le début du roulage. Dès la fin de l'embarquement.4.3.2.4.. Entrainement gratuit et progression assurées avant vos épreuves Jour local : Une période de 2heures commençant à 0h0 heure locale. Nuit locale : Une période de heures comprise entre 22h0et 8h0 heure locale. Un jour isolé sans service : Un jour isolé sans service comprend deux nuits locales. Un temps de repos peut être inclus dans ce jour. ORO.CC.14Formation de maintien des compétences a) Chaque membre d'équipage de cabine accomplit annuellement une formation de maintien des compétences et un contrôle. b) Le maintien des compétences couvre les actions incombant à chaque membre de l'équipage de cabine lors de procédures normales et d'urgence, ainsi que lors d'exercices applicables à chaque type d'aéronef et/ou variante surUne turbulence dite de ciel clair. Des pluies violentes. La foudre. Un fort givrage.

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  • Un ordre impératif d'évacuation.
  • Une préparation à une évacuation.
  • Un appel impératif signifiant au Chef de Cabine qu'il doit se rendre au poste de pilotage.
  • Une consigne impérative pour le Chef de Cabine qui doit informer l'équipage de cabine de l'éventualité d'une évacuation.
  • Le Commandant de Bord conjointement avec le Chef de Cabine.
  • Le Commandant de Bord avec le mécanicien avion.
  • L'exploitant avec le Commandant de Bord.
  • Le Chef de Cabine avec les membres d'équipage de cabine.
  • Le ministre chargé de l'aviation civile ou l'un de ses représentants.
  • Le service responsable de la sécurité de la compagnie aérienne.
  • Le directeur de la compagnie aérienne concernée, ou l'un de ses représentants.
  • L'OACI.
  • Le manuel d'exploitation.
  • Le Règlement du Transport Aérien.
  • Le manuel avion.
  • Le document de navigabilité de l'appareil.
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  • L'exploitant.
  • Le service de sécurité aéroportuaire.
  • L'autorité compétente.
  • Le constructeur.
  • Avant l'embarquement.
  • Dès la fermeture des portes.
  • Avant le début du roulage.
  • Dès la fin de l'embarquement.
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  • De heures, comprises entre 22h0et 08h0 heure locale.
  • Comprise entre le coucher et le lever du soleil.
  • De heures, comprises du coucher au lever du soleil.
  • De 1heures comprises entre 20h0et 06h0 heure locale.
  • 1mois civils.
  • 2mois civils.
  • mois civils.
  • mois civils.
  • Une turbulence dite de ciel clair.
  • Des pluies violentes.
  • La foudre.
  • Un fort givrage.

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