Le système d'annonce aux passagers doit .1 fonctionner indépendamment des ? [ Observation institut ]

Question 30-1 : 1 3 1 4 2 3 2 4

exemple 30 1 - 3. — Le système ne doit pas être uniquement audible et intelligible depuis tous les sièges passagers c'est le mot 'uniquement' qui rend cette proposition fausse .le système d'annonce aux passagers doit être audible et intelligible depuis chaque siège passager dans les toilettes et depuis les postes de travail 1 - 3.

La procédure d'avitaillement en carburant d'un avion avec passagers à bord ?

Question 30-2 : En l'absence d'un nombre suffisant de membres d'équipage prêt à procéder à une évacuation d'urgence si des passagers à mobilité réduite sont à bord pendant l'embarquement des passagers même accompagnés d'un agent responsable de l'exploitant pendant un transit de nuit avec passagers restant à bord

exemple 34 En l'absence d'un nombre suffisant de membres d'équipage prêt à procéder à une évacuation d'urgence. — Avitaillement/reprise de carburant avec passagers à bord l'exploitant établit des procédures pour les opérations d'avitaillement/reprise de carburant avec des passagers embarquant à bord ou débarquant afin de s'assurer que les précautions suivantes sont prises .1 une personne qualifiée reste à un endroit déterminé pendant la durée des opérations d'avitaillement avec passagers à bord cette personne qualifiée doit être capable d'appliquer les procédures d'urgence en matière de protection et de lutte contre le feu d'assurer les communications et de déclencher et diriger une évacuation .2 une communication bidirectionnelle entre le personnel au sol chargé de la supervision de l'avitaillement en carburant et le personnel qualifié à bord de l'avion est établie et maintenue au moyen du système d'intercommunication de l'avion ou tout autre moyen approprié .3 l'équipage le personnel et les passagers sont informés qu'une opération d'avitaillement/reprise de carburant va avoir lieu .4 les signaux attacher les ceintures sont éteints .5 les signaux dÉfense de fumer sont allumés ainsi que l'éclairage de cabine permettant la localisation des issues de secours .6 les passagers sont informés qu'ils doivent détacher leur ceinture de sécurité et s'abstenir de fumer .7 le nombre minimal requis de membres d'équipage de cabine défini par l'ops 1 990 se trouvent à bord prêts à procéder immédiatement à une évacuation d'urgence .8 tout dégagement de vapeur de carburant dans l'avion lors de l'avitaillement/reprise de carburant ou tout autre danger donne lieu à l'interruption immédiate des transferts de carburant .9 le périmètre au sol situé en dessous des issues utilisées en cas d'évacuation d'urgence et la zone de déploiement des toboggans restent dégagés .10 des dispositions sont prises pour assurer une évacuation sûre et rapide En l'absence d'un nombre suffisant de membres d'équipage prêt à procéder à une évacuation d'urgence.

De nuit lors du roulage au sol avant le décollage l'éclairage de la cabine ?

Question 30-3 : Réduit éteint complètement allumé au maximum laissé à l'appréciation de l'équipage de cabine

exemple 38 Réduit. — Traditionnellement on limitait la puissance de l'éclairage cabine et de toutes les servitudes de bord non essentielles pour disposer du maximum de puissance sur les moteurs .a présent il est d'usage de diminuer l'éclairage cabine lors d'un décollage de nuit pour faciliter l'adaptation des passagers à la vision nocturne en cas d'une évacuation d'urgence .toutes les compagnies n'appliquent pas ce type de procédure mais d'une manière générale elle est cohérente dans un esprit de sécurité Réduit.

Le rangement des bagages sous les sièges est autorisé si ces derniers sont ?

Question 30-4 : équipés d'une barre de maintien équipés de sangles permettant l'arrimage correct du bagage situés côté hublot situés au moins deux rangs derrière l'accès aux issues de secours

exemple 42 équipés d'une barre de maintien. — La barre de maintien aussi appelée 'barre de retenue' évite que le bagage ne sorte du périmètre situé sous les sièges passagers et puisse devenir gênant en cas d'évacuation équipés d'une barre de maintien.

A bord d'un avion pressurisé l'oxygène de subsistance est prévu pour être ?

Question 30-5 : Dépressurisation turbulences sévères fumées toxiques malaise de passagers

exemple 46 Dépressurisation. — Dépressurisation.

Les allumettes de sûreté destinées à un usage personnel sont autorisées à ?

Question 30-6 : Lorsque les passagers les transportent sur eux dans le bagage de soute en aucun cas dans le bagage de cabine uniquement

exemple 50 Lorsque les passagers les transportent sur eux. — Cette question existe aussi avec l'intitulé suivant les allumettes de sûreté à usage personnel sont autorisées au transport en avion . réponse sur soi en petite quantité Lorsque les passagers les transportent sur eux.

A bord d'un avion l'utilisation des appareils électroniques portatifs est ?

Question 30-7 : Lors des phases de décollage et d'atterrissage pendant les vols de nuit en cas de turbulences pendant toute la durée du vol

exemple 54 Lors des phases de décollage et d'atterrissage. — Lors des phases de décollage et d'atterrissage.

Lors de l'avitaillement en carburant avec passagers à bord .1 les allées et ?

Question 30-8 : 1 3 1 4 2 3 2 4

exemple 58 1 - 3. — Lors de l'avitaillement en carburant avec passagers à bord des dispositions sont prises pour assurer une évacuation sûre et rapide si le service de nettoyage et le service de chargement du commissariat hôtelier n'entravent pas une éventuelle évacuation ces opérations sont autorisées .avitaillement/reprise de carburant avec passagers à bord l'exploitant établit des procédures pour les opérations d'avitaillement/reprise de carburant avec des passagers embarquant à bord ou débarquant afin de s'assurer que les précautions suivantes sont prises .1 une personne qualifiée reste à un endroit déterminé pendant la durée des opérations d'avitaillement avec passagers à bord cette personne qualifiée doit être capable d'appliquer les procédures d'urgence en matière de protection et de lutte contre le feu d'assurer les communications et de déclencher et diriger une évacuation .2 une communication bidirectionnelle entre le personnel au sol chargé de la supervision de l'avitaillement en carburant et le personnel qualifié à bord de l'avion est établie et maintenue au moyen du système d'intercommunication de l'avion ou tout autre moyen approprié .3 l'équipage le personnel et les passagers sont informés qu'une opération d'avitaillement/reprise de carburant va avoir lieu .4 les signaux 'attacher les ceintures' sont éteints .5 les signaux 'dÉfense de fumer' sont allumés ainsi que l'éclairage de cabine permettant la localisation des issues de secours .6 les passagers sont informés qu'ils doivent détacher leur ceinture de sécurité et s'abstenir de fumer .7 le nombre minimal requis de membres d'équipage de cabine défini par l'ops 1 990 se trouvent à bord prêts à procéder immédiatement à une évacuation d'urgence .8 tout dégagement de vapeur de carburant dans l'avion lors de l'avitaillement/reprise de carburant ou tout autre danger donne lieu à l'interruption immédiate des transferts de carburant .9 le périmètre au sol situé en dessous des issues utilisées en cas d'évacuation d'urgence et la zone de déploiement des toboggans restent dégagés .10 des dispositions sont prises pour assurer une évacuation sûre et rapide 1 - 3.

A l'approche d'une zone de turbulence le commandant de bord ?

Question 30-9 : Vérifie l'allumage des consignes 'attachez vos ceintures' ou les allume et fait une annonce au public address allume l'éclairage de secours demande au chef de cabine de se rendre au poste de pilotage réduit l'intensité de l'éclairage de cabine

L'information personnalisée individuelle délivrée aux passagers assis au ?

Question 30-10 : 1 3 3 4 1 2 2 3

exemple 66 1 - 3. — .pour ces passagers une information personnalisée devrait être fournie avant chaque vol et lors de la préparation d'une évacuation d'urgence .cette information a pour objectif de . rappeler qu'en cas d'évacuation il doit lui même ouvrir la porte sur ordre de l'équipage . présenter la procédure de mise en oeuvre de l'issue cette information devrait inclure la nécessité d'identifier au préalable les éventuels dangers extérieurs feu fumée empêchant l'utilisation de cette issue 1 - 3.

En cabine un enfant installé dans un dispositif de retenue crd child restraint ?

Question 30-11 : Sur un siège passager près du hublot sur un siège passager situé près d'un couloir entre deux sièges passagers au droit d'une issue de secours de type iii ou iv

exemple 70 Sur un siège passager près du hublot. — Easa amc1 cat ide a 205 seats seat safety belts restraint systems and child restraint devices . c location. 1 forward facing child seats may be installed on both forward and rearward facing passenger seats but only when fitted in the same direction as the passenger seat on which they are positioned rearward facing child seats should only be installed on forward facing passenger seats a child seat should not be installed within the radius of action of an airbag unless it is obvious that the airbag is de activated or it can be demonstrated that there is no negative impact from the airbag . 2 an infant in a crd should be located in the vicinity of a floor level exit as feasible . 3 an infant in a crd should not hinder evacuation for any passenger . 4 an infant in a crd should neither be located in the row where rows are existing leading to an emergency exit nor located in a row immediately forward or aft of an emergency exit a window passenger seat is the preferred location an aisle passenger seat or a cross aisle passenger seat that forms part of the evacuation route to exits is not recommended other locations may be acceptable provided the access of neighbour passengers to the nearest aisle is not obstructed by the crd . 5 in general only one crd per row segment is recommended more than one crd per row segment is allowed if the infants are from the same family or travelling group provided the infants are accompanied by a responsible adult sitting next to them in the same row segment . 6 a row segment is one or more seats side by side separated from the next row segment by an aisle Sur un siège passager près du hublot.

Lors d'un avitaillement en carburant avec passagers à bord la surveillance de ?

Question 30-12 : Un nombre suffisant de membres d'équipage qualifiés et prêts à procéder à une évacuation d'urgence le personnel d'escale en nombre équivalent au nombre d'équipage de cabine réglementaire l'équipage de cabine ou le personnel d'escale assisté du personnel sécurité incendie le personnel de la sécurité incendie de l'aéroport

exemple 74 Un nombre suffisant de membres d'équipage qualifiés et prêts à procéder à une évacuation d'urgence. — Avitaillement/reprise de carburant avec passagers à bord l'exploitant établit des procédures pour les opérations d'avitaillement/reprise de carburant avec des passagers embarquant à bord ou débarquant afin de s'assurer que les précautions suivantes sont prises .1 une personne qualifiée reste à un endroit déterminé pendant la durée des opérations d'avitaillement avec passagers à bord cette personne qualifiée doit être capable d'appliquer les procédures d'urgence en matière de protection et de lutte contre le feu d'assurer les communications et de déclencher et diriger une évacuation .2 une communication bidirectionnelle entre le personnel au sol chargé de la supervision de l'avitaillement en carburant et le personnel qualifié à bord de l'avion est établie et maintenue au moyen du système d'intercommunication de l'avion ou tout autre moyen approprié .3 l'équipage le personnel et les passagers sont informés qu'une opération d'avitaillement/reprise de carburant va avoir lieu .4 les signaux attacher les ceintures sont éteints .5 les signaux dÉfense de fumer sont allumés ainsi que l'éclairage de cabine permettant la localisation des issues de secours .6 les passagers sont informés qu'ils doivent détacher leur ceinture de sécurité et s'abstenir de fumer .7 le nombre minimal requis de membres d'équipage de cabine défini par l'ops 1 990 se trouvent à bord prêts à procéder immédiatement à une évacuation d'urgence .8 tout dégagement de vapeur de carburant dans l'avion lors de l'avitaillement/reprise de carburant ou tout autre danger donne lieu à l'interruption immédiate des transferts de carburant .9 le périmètre au sol situé en dessous des issues utilisées en cas d'évacuation d'urgence et la zone de déploiement des toboggans restent dégagés .10 des dispositions sont prises pour assurer une évacuation sûre et rapide Un nombre suffisant de membres d'équipage qualifiés et prêts à procéder à une évacuation d'urgence.

En cas de turbulences et en l'absence de toute instruction de l'équipage de ?

Question 30-13 : 1 2 1 3 2 4 2 3

Une information personnalisée à l'attention des passagers assis au droit des ?

Question 30-14 : 1 3 1 4 3 4 2

exemple 82 1 - 3. — Les passagers assis au droit des issues de secours doivent être informé de la spécificité du fonctionnement des issues et de leur responsabilité en cas d'évacuation d'urgence . mode humour .pour certains passagers ce sera plus compliqué d'expliquer sérieusement les consignes de sécurité . 95. une délégation papou en voyage sur la compagnie indonésienne garuda pour singapour 1 - 3.

Ont réglementairement accès au poste de pilotage entre autres .1 les membres ?

Question 30-15 : 1 2 2 4 1 2 3 4 3 4

exemple 86 1 - 2. — Les membres d'équipage en service tel que les membres d'équipage de cabine pnc et personnel complémentaire de bord pcb ainsi que les représentants de l'autorité responsable des certifications de l'avion et des certifications de l'équipage de conduite 1 - 2.

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