Pour effectuer un vol un membre d'équipage de cabine doit détenir au moins 1 un ordre de mission2 une attestation de membre d'équipage de cabine3 une attestation d'aptitude professionnelle qui ? Obtention > catering

Le Chef de Cabine doit effectuer un briefing de sécurité à l'équipage de cabine ?

exemple question 6 — Le chef cabine doit effectuer briefing sécurité à équipage cabine Avant tout début un vol ou une série vols.

Un avion est fréquemment soumis aux effets du givrage La plage de température ambiante la plus critique se situe entre ?

exemple question 7 — Un avion est fréquemment soumis aux effets du givrage la plage température ambiante la plus critique se situe entre Avant tout début un vol ou une série vols.

exemple question 8 — Lors une dépressurisation lente les membres équipage cabine doivent 1 refaire la démonstration utilisation des masques à oxygènes2 asseoir attacher à leur poste3 veiller au respect des consignes4 en cas chute des masques à oxygène se saisir masque passager disponible asseoir attacher sur siège plus prochechoisissez la combinaison propositions exacte Avant tout début un vol ou une série vols. Lors une dépressurisation lente (joint une porte qui fuit micro trou dans fuselage ou une valve du système pressurisation cabine qui n'est pas hermétiquement fermée etc ) il se produit une lente diminution la pression à intérieur la cabine cette dépressurisation lente n'est pas systématiquement décelable un pnc contre équipage technique en sera rapidement averti il aura des voyants une alarme sonore au poste équipage technique (pnt) va donc entamer une descente vers une altitude plus basse (inférieure à 10000 pieds) éviter tout risque manque air respirer il va éventuellement procéder à déroutement vers aéroport adéquate plus proche équipage vous en informera fera éventuellement une annonce au public address il n'y a donc pas à refaire démonstration les masques ne vont pas se déployer vous vous attachez vous veillez au respect des consignes sécurité car la descente pourra être rapide avec fréquents changements caps en raison des autres trafics des contraintes routes rejoindre aéroport et/ou des conditions météorologiques.

exemple question 9 — Après décollage équipage cabine est autorisé à se détacher à se lever dès que Le commandant bord en informe. Lors une dépressurisation lente (joint une porte qui fuit micro trou dans fuselage ou une valve du système pressurisation cabine qui n'est pas hermétiquement fermée etc ) il se produit une lente diminution la pression à intérieur la cabine cette dépressurisation lente n'est pas systématiquement décelable un pnc contre équipage technique en sera rapidement averti il aura des voyants une alarme sonore au poste équipage technique (pnt) va donc entamer une descente vers une altitude plus basse (inférieure à 10000 pieds) éviter tout risque manque air respirer il va éventuellement procéder à déroutement vers aéroport adéquate plus proche équipage vous en informera fera éventuellement une annonce au public address il n'y a donc pas à refaire démonstration les masques ne vont pas se déployer vous vous attachez vous veillez au respect des consignes sécurité car la descente pourra être rapide avec fréquents changements caps en raison des autres trafics des contraintes routes rejoindre aéroport et/ou des conditions météorologiques.

exemple question 10 — En vol des turbulences peuvent se produire lors 1 une inversion température qui modifie la force la direction du vent2 la traversée des zones air chaud qui élèvent des masses air froid qui descendent3 la traversée des nuages type cirrus4 la modification du vent imposée le relief du solchoisissez la combinaison propositions exacte Le commandant bord en informe. La température la pression sont à la base du vent air se déplace une zone haute pression (air froid) vers une zone basse pression (air chaud) afin remplir vide crée le mouvement air chaud qui monte en altitude concernant spécifiquement inversion température lorsqu'un avion traverse une couche inversion température il va rencontrer la turbulence a inverse les cirrus sont des nuages étage supérieur qui se trouvent dans une atmosphère très stable (ils étirent à plat sur plusieurs centaines kilomètres sans ondulation il n'y aura pas turbulence) enfin à proximité du relief vous aurez importantes perturbations générées les bâtiments collines montagnes etc.

exemple question 11 — Chaque membre du personnel cabine doit occuper son siège boucle sa ceinture son harnais 1 pendant les phases décollage atterrissage2 dès lors qu'il n'effectue auc service3 toutes les fois que commandant bord en donne ordre4 au roulage montrer exemple aux passagerschoisissez la combinaison propositions exactes Le commandant bord en informe. La température la pression sont à la base du vent air se déplace une zone haute pression (air froid) vers une zone basse pression (air chaud) afin remplir vide crée le mouvement air chaud qui monte en altitude concernant spécifiquement inversion température lorsqu'un avion traverse une couche inversion température il va rencontrer la turbulence a inverse les cirrus sont des nuages étage supérieur qui se trouvent dans une atmosphère très stable (ils étirent à plat sur plusieurs centaines kilomètres sans ondulation il n'y aura pas turbulence) enfin à proximité du relief vous aurez importantes perturbations générées les bâtiments collines montagnes etc.

La liste minimale equipements lme 1 est établie exploitant2 est établie la dgac3 fait partie du manuel exploitation4 définit les cas où certains vols peuvent partir avec des équipements défaillants5 définit la liste minimale équipements mobiles sécurité devant se trouver à bordchoisissez la combinaison propositions exactes Le commandant bord en informe. La température la pression sont à la base du vent air se déplace une zone haute pression (air froid) vers une zone basse pression (air chaud) afin remplir vide crée le mouvement air chaud qui monte en altitude concernant spécifiquement inversion température lorsqu'un avion traverse une couche inversion température il va rencontrer la turbulence a inverse les cirrus sont des nuages étage supérieur qui se trouvent dans une atmosphère très stable (ils étirent à plat sur plusieurs centaines kilomètres sans ondulation il n'y aura pas turbulence) enfin à proximité du relief vous aurez importantes perturbations générées les bâtiments collines montagnes etc.

Un avion pressurisé doit être muni système pouvant stocker dispenser oxygène subsistance afin pouvoir voler à une altitude supérieure à Le commandant bord en informe. La réglementation indique qu'un exploitant ne doit pas opérer avion pressurisé à une altitude pression supérieure à 10 000 ft (pieds) à moins qu'il ne soit muni un système pouvant stocker dispenser oxygène subsistance oxygène subsistance est destinée à prévenir les troubles hypoxiques dus à une dépressurisation accidentelle.

Réglementairement contrôle des bagages en cabine doit être effectué entre autres 1 avant décollage avant atterrissage2 au roulage avant décollage après atterrissage3 chaque fois que les consignes 'attachez vos ceinture sont allumées4 avant vol nuit Le commandant bord en informe. La question parle du contrôle du bon rangement des bagages en cabine la réglementation exige que si la consigne 'attachez vos ceinture est allumée en vol principalement en raison turbulences en cours ou à venir vous devrez vous assurer que les ceintures soient effectivement attachées que les bagages cabines soient dans les compartiments dédiés et/ou sous siège devant passager.

Avant départ vol commandant bord donne au chef cabine les informations suivantes 'la vitesse décollage sera 165 noeuds jusqu'à marseille niveau vol sera 310 ensuite 390' le chef cabine traduit ces informations les passagers Une vitesse décollage 3 5 km/h jusqu'à marseille niveau vol 3 pieds soit 9 5 mètres puis ensuite 39 pieds soit 7 mètres. Retenez qu'un avion ligne à réaction (boeing 737 airbus a320) vole entre 30000 40000 pieds avion à turbine (type atr42/72 dash8) entre 20000 30000 pieds il faut ajouter 2 zéros convertir niveau vol '310' en pieds soit 31000 pieds 1 pied = 0 3 mètre donc 31 000 x 0 3 = 9 300 mètres retenez qu'1 noeud vaut presque 2 km/h (exactement 1 852 km/h) on retiendra qu'en multipliant les noeuds 2 en retranchant 10 on approche du résultat donc 165 noeuds x 2 = 330 km/h 10 = 297 km/h.

La visite prévol effectuée équipage cabine Comprend une partie réalisée conjointement avec équipage conduite. Retenez qu'un avion ligne à réaction (boeing 737 airbus a320) vole entre 30000 40000 pieds avion à turbine (type atr42/72 dash8) entre 20000 30000 pieds il faut ajouter 2 zéros convertir niveau vol '310' en pieds soit 31000 pieds 1 pied = 0 3 mètre donc 31 000 x 0 3 = 9 300 mètres retenez qu'1 noeud vaut presque 2 km/h (exactement 1 852 km/h) on retiendra qu'en multipliant les noeuds 2 en retranchant 10 on approche du résultat donc 165 noeuds x 2 = 330 km/h 10 = 297 km/h.

Idéalement hygrométrie est proche 60 la valeur moyenne à bord avion pressurisé varie entre Comprend une partie réalisée conjointement avec équipage conduite. Le taux hygrométrique air en cabine varie entre 5 15 selon altitude croisière du vol alors qu'il est environ 60 en zone tempérée au niveau la mer.

La 'phase incertitude' incerfa 1 est déclenchée au bout certain délai après heure à laquelle compte rendu position aurait dû être reçu2 est déclenchée après la phase alerte3 est déclenchée avant la phase détresse4 entraine intervention immédiate des moyens aériens terrestres ou maritimes rechercherla combinaison regroupant les propositions exactes est Comprend une partie réalisée conjointement avec équipage conduite. Incerfa aucune communication n'a été reçue un aéronef après heure à laquelle compte rendu position aurait dû être reçu un aéronef n'atterrit pas au bout un certain délai heure atterrissage prévu sur plan vol atterrissage calculé les organismes la circulation aérienne alerfa après la phase incertitude les essais communication n'ont donné aucun résultat aéronef ayant reçu autorisation atterrir n'atterrit pas dans les 5 minutes n'a pas donné signe des renseignements reçus indiquent que fonctionnement un aéronef est compromis sans que éventualité un atterrissage forcé soit probable detresfa après la phase alerte les essais communication effectués sur une grande échelle n'ont rien donné aéronef doit avoir épuisé son carburant ou la quantité qu'il lui reste est insuffisante lui permettre se poser en lieu sûr des infos reçues indiquent que fonctionnement un aéronef est compromis au point un atterrissage forcé est probable il est sûr ou à peu près certain qu'un aéronef a effectué atterrissage forcé ou est sur point le faire.

Il est interdit à membre équipage cabine exercer sa fonction à bord si 1 il est sous effet médicament susceptible affecter ses facultés2 son taux alcoolémie est supérieur à 0 1 mille au début sa période vol3 il a fait don du sang juste avant partir en vol4 il n'a pas consommé repas depuis plus 8 heureschoisissez la combinaison propositions exacte Comprend une partie réalisée conjointement avec équipage conduite. Un membre équipage est soumis à des règles en matière consommation alcool établies exploitant acceptables autorité interdiction consommer alcool moins 8 heures avant heure présentation indiquée le service vol ou début la réserve taux alcoolémie ne peut être supérieur à 0 2 mille au commencement une période service vol interdiction consommer alcool pendant une période service vol ou une réserve un membre équipage ne peut exercer ses fonctions à bord un avion lorsqu'il est sous effet médicaments susceptibles affecter ses facultés au point nuire à la sécurité après don du sang si temps raisonnable ne est pas écoulé après avoir fait la plongée sous marine si temps raisonnable ne est pas écoulé il ne remplit pas les conditions médicales prévues ou il doute être en état accomplir les tâches qui lui ont été assignées il sait qu'il est fatigué ou estime être fatigué ou il ne se sent pas en état au point que vol puisse être mis en danger.

La vitesse décollage avion est 277 km/h soit environ Comprend une partie réalisée conjointement avec équipage conduite. 1 kt (noeud) = 1 852 km/h soit presque 2 km/h 1 km/h = 0 54 kt soit presque 0 5 kt 277 x 0 5 = 138 5 kt (on approche la réponse juste 150 kt ).

Dans les textes réglementaires personnel navigant autre que équipage conduite est désigné sous appellation Membre équipage cabine. Pnc est une appellation propre aux compagnies aériennes françaises on utilise dans les textes réglementaires appellation 'cabin crew' c'est à dire 'membre équipage cabine'.

Avant sa mise en ligne membre équipage cabine désigné exploitant assurer la fonction chef cabine doit entre autres Avoir suivi stage approprié à cette fonction. Pnc est une appellation propre aux compagnies aériennes françaises on utilise dans les textes réglementaires appellation 'cabin crew' c'est à dire 'membre équipage cabine'.

Réglementairement briefing du chef cabine avant vol permet en autres 1 attribution des postes des responsabilités des membres équipage cabine2 prendre connaissance des informations relatives au vol type avion zone exploitation catégories passagers 3 échanger des idées sur la stratégie entreprise4 prévoir les activités à escalechoisissez la combinaison propositions exacte Avoir suivi stage approprié à cette fonction. Pnc est une appellation propre aux compagnies aériennes françaises on utilise dans les textes réglementaires appellation 'cabin crew' c'est à dire 'membre équipage cabine'.

Un entraînement pratique sur utilisation canots sauvetage ou toboggans convertibles doit être dispensé Avant être affecté à la fonction membre équipage cabine. Pnc est une appellation propre aux compagnies aériennes françaises on utilise dans les textes réglementaires appellation 'cabin crew' c'est à dire 'membre équipage cabine'.

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