Question 17-1 : Le nimbostratus peut se reconnaitre par 1 un aspect fibreux et soyeux2 une masse générant précipitations givre3 une masse épaisse et sombre sans contour précis4 une masse isolée et peu épaissela combinaison regroupant l'ensemble des propositions exactes est ? [ Validation PAX ]

Question 17-2 : Durant ses vols de familiarisation le membre d'équipage de cabine 1 fait partie des membres d'équipage de cabine requis2 travaille sous la supervision du responsable de cabine3 ne participe à aucune action touchant à la sécurité4 porte l'uniforme règlementaire de la compagniela combinaison ?

2 4.

Ce pnc est en supplément du nombre minimum des membres d'équipage de cabine requis il est impliqué dans la participation aux tâches relatives à la sécurité avant le vol en vol et après le vol il porte l'uniforme de la compagnie

Question 17-3 : En vol les ailes sont soumises à des forces aérodynamiques appelées 1 la portance2 la force centrifuge3 la force centripète4 la traînéela combinaison regroupant l'ensemble des propositions exactes est ?

Question 17-4 : Après le décollage lorsqu'un aéronef pressurisé prend de l'altitude1 la pression atmosphérique diminue2 la pression atmosphérique augmente3 la pression en cabine augmente4 la pression en cabine diminuela combinaison regroupant l'ensemble des propositions exactes est ?

1 4.

214les deux altitudes augmentent celle réelle de l'avion et celle ressentie en cabine donc la pression extérieure et celle de la cabine diminuentpour bien comprendre la pression cabine diminue après le décollage mais elle diminue moins vite que la pression extérieure si on décolle d'un terrain situé au niveau de la mer altitude = 0 ft et pression = 1020 hpa l'altitude cabine passera à une altitude ressentie à bord de 3300 m 10 000 ft c'est à dire approximativement une pression en cabine de 700 hpala pression en cabine diminue donc bien après le décollage en passant de 1020 à 700 hpa

Question 17-5 : Les responsabilités d'un membre d'équipage de cabine dans ses fonctions à bord sont entre autres 1 d'informer le commandant de bord de toute défaillance qui pourrait affecter la navigabilité de l'aéronef2 de respecter uniquement les limitations des temps de service3 de rendre compte d'évènements ?

1 3.

Vous informerez le commandant de bord de toute défaillance qui pourrait affecter la navigabilité de l'aéronef et vous suivrez les procédures de votre compagnie aérienne pour rendre compte du ou des incidents observés à bord

Question 17-6 : En croisière durant la phase de service des repas une dépressurisation rapide se produitles membres d'équipage de cabine doivent ?

S'équiper prioritairement du masque à oxygène le plus proche s'assurer de l'arrivée d'o2.

La priorité c'est que vous puissiez rester conscient pour apporte votre aide vous êtes en croisière donc à haute altitude le temps de conscience utile tcu tombe à quelques secondes seulement environ 20 à 30 secondes il ne faut pas trainer

Question 17-7 : Concernant les unités de température utilisées en aéronautique 1 le degré celsius est utilisé presque partout dans le monde2 le degré fahrenheit est moins utilisé mais est principalement utilisé aux états unisparmi ces propositions ?

1 est vraie 2 est juste.

En europe en afrique et en asie l'unité de mesure de la température est le degré celsiusaux états unis au belize aux îles caïmans et au liberia c'est l'échelle de fahrenheit qui est utiliséepour avoir en tête quelques notions de correspondances vous pouvez retenir que 0° celsius = 50° fahrenheit20° celsius = 70° fahrenheit38° celsius = 100° fahrenheita ma connaissance il n'y a pas de question à l'examen cca demandant la conversion de température entre les degrés celsius et les degrés fahrenheit

Question 17-8 : Parmi ces propositions 1 un aéronef est un avion2 un avion est un aéronef ?

1 est fausse 2 est vraie.

9 un aéronef peut être un avion un hélicoptère un planeur un drone une montgolfière un dirigeable une fusée et même un cerf volant un avion est un aéronef mais un aéronef n'est pas forcément un avion un aéronef est un appareil capable de s'élever ou de circuler dans les airs

Question 17-9 : Concernant les éruptions volcaniques et les cendres qui sont rejetées dans l'atmosphère 1 les cendres restées dans le ciel sont dangereuses2 cela génère des problèmes aux moteurs de l'avion3 empêchent les vols4 n'affectent pas les volsla combinaison regroupant l'ensemble des propositions exactes ?

1 2 3.

10 les cendres projetées dans l'atmosphère par les volcans sont très abrasives pour la surface des avions ailes fuselage moteurs vitres du cockpit etc elles peuvent entrainer l'arrêt des moteurs en vol lorsque des irruptions avec rejets importants de cendres en altitude les cartes météorologiques l'indiquent et les vols à proximité doivent être stoppésen mars 2010 commençait l'éruption volcanique de l'eyjafjöll volcan au sud de l'islande un important panache volcanique se forme constitué de vapeur d'eau de gaz et de cendres les cendres poussées par les vents dominants qui les rabattent d'abord sur l'angleterre et l'irlande puis sur l'europe continentale entraînent d'importantes perturbations du transport aérien dans le monde avec la fermeture de plusieurs espaces aériens et de nombreuses annulations de volsun airbus a320 de citylink en indonésie l'aéroport a été recouvert de cendres volcaniques 240rejet de cendres dans l'atmosphère d'un volcan islandais 241pour aller plus loin vous pouvez lire les deux exemples suivants 242 243

Question 17-10 : L'acronyme iata signifie ?

International air transport association.

Iata est l'acronyme de international air transport association association internationale du transport aérien créée en 1945 l'association regroupe la majorité des compagnies aériennes du monde quelque 240 compagnies aériennes soit 84% du trafic aérien iata a pour but de favoriser le développement du transport aérien en unifiant et en coordonnant les normes et les règlements internationaux elle intervient notamment dans les domaines de la sécurité des passagers et du fret aérien ainsi que l'amélioration et la modernisation des services sans négliger la réduction et l'optimisation des coûtsune des premières mesures de l'association a été d'identifier les aéroports et compagnies aériennes du monde entier par des codes iata uniques 3 lettres pour les aéroports et 2 lettres pour les compagnies qui servent de standards lors d'échanges d'informations entre acteurs du marché aérien ce qui amène une grande simplification de ces échanges et facilite le développement du billet électroniqueson siège comme celui de l'oaci est situé à montréal au canada

Question 17-11 : Le passage d'un avion en vol va générer une turbulence dites ?

De sillage.

10 la turbulence due au passage d'un avion en vol est générée par la portance et la traînée de l'avion cette turbulence est appelée turbulence de sillage la force de la turbulence de sillage dépend de la taille de l'avion de sa vitesse et de sa configuration volets et trains d'atterrissage sortis incidence de vol importante au décollage d'un aéroport vous aurez au minimum une minute d'écart entre chaque avion au départ pour laisser le temps à la turbulence de sillage de disparaitre en effet la force de la turbulence de sillage générée par l'avion ayant décollé devant vous pourrait destabiliser votre aéronef et entrainer une perte de portance avec un risque de décrochage et de crasha l'atterrissage c'est le même principe les avions sont espacés d'au moins une minute parfois 2 minutes s'ils sont très gros

Question 17-12 : Combien de fuseaux horaires existent ils au total dans les 2 hémisphères ?

24.

Question 17-13 : Selon la convention de varsovie l'exploitant est responsable en cas 1 de perte de bagages2 de dommages corporels3 de retard4 d'accidentla combinaison regroupant l'ensemble des propositions exactes est ?

1 2 3 4.

Chapitre iii de la convention responsabilité du transporteur article 17 le transporteur est responsable du dommage survenu en cas de mort de blessure ou de toute autre lésion corporelle subie par un voyageur lorsque l'accident qui a causé le dommage s'est produit à bord de l'aéronef ou au cours de toutes opérations d'embarquement et de débarquementarticle 18 1 le transporteur est responsable du dommage survenu en cas de destruction perte ou avarie de bagages enregistrés ou de marchandises lorsque l'événement qui a causé le dommage s'est produit pendant le transport aérien2 le transport aérien au sens de l'alinéa précédent comprend la période pendant laquelle les bagages ou marchandises se trouvent sous la garde du transporteur que ce soit dans un aérodrome ou à bord d'un aéronef ou dans un lieu quelconque en cas d'atterrissage en dehors d'un aérodrome3 la période du transport aérien ne couvre aucun transport terrestre maritime ou fluvial effectué en dehors d'un aérodrome toutefois lorsqu'un tel transport est effectué dans l'exécution du contrat de transport aérien en vue du chargement de la livraison ou du transbordement tout dommage est présumé sauf preuve contraire résulter d'un événement survenu pendant le transport aérienarticle 19 le transporteur est responsable du dommage résultant d'un retard dans le transport aérien de voyageurs bagages ou marchandises

Question 17-14 : Qu'est ce qui caractérise un avion gros porteur ?

Question 17-15 : Un passager se présente à l'embarquement pour un vol long courrier avec une rhinite et des larmoiements 12h après vous le retrouvez près des toilettes prostré avec une mydriase bilatérale et des courbatures musculaires votre diagnostic est ?

Une intoxication.

11 il s'agit d'un feedback pour lequel un doute subsiste concernant la bonne réponsele passager a des symptômes précis à l'embarquement rhinite et larmoiementsles rhumes et les allergies constituent les causes les plus fréquentes de la rhinite la mydriase bilatérale pourrait nous faire penser à un manque de drogue mais en fait c'est la prise de drogue cocaïne cannabis amphétamines et lsd qui provoque la mydriase bilatérale non pas le manqueles courbatures musculaires suggèrent un état grippal mais une rhinite grippale n'existe pas c'est rhinite ou grippe la personne est prostrée elle est en souffrance par élimination il nous reste l'intoxication personnellement je pense qu'il manque des éléments dans le feedback qui m'a été rapporté ou il y avait une autre proposition de réponse de type infection méningite grippe souffrance cérébrale importante etc si vous avez cette question ou que vous l'avez eu je veux bien votre ressenti merci