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Question 30-1 : Lors d'une préparation cabine en vue d'un amerrissage forcé les membres d'équipage de cabine s'assurent que les gilets de sauvetage sont .1 endossés et gonflés par tous les occupants de l'avion.2 gonflés avant l'amerrissage.3 endossés et gonflés pour les bébés.4 endossés par tous les ? [ Maitrise institut ]

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Les gilets enfants seront gonflés après le franchissement de l'issue ou du seuil de porte au même titre que les gilets pour les passagers adultes seuls les gilets pour bébés moins de 2 ans peuvent être gonflés avant ..concernant les questions sur les gilets notamment les gilets enfants et bébé certains organismes de formation au cca donnent des versions d'utilisations différentes .la dgac indique dans ses documents très clairement d'ordonner aux passagers sans précision adulte/enfant de gonfler leur gilet en quittant l'avion c'est à dire au franchissement de l'issue .gonfler un gilet dans la cabine n'est pas une bonne idée cela va gêner le passager pour enlever sa ceinture une fois l'amerrissage effectué ainsi que pour se lever circuler et rejoindre une sortie .un accident récent d'un amerrissage pourtant convenablement préparé a montré que des gilets gonflés à bord ont été déchirés avant même que les passagers aient pu sortir exemple 30 3 - 4.

Question 30-2 : A propos des consignes de sécurité l'exploitant s'assure qu'après le décollage les éléments suivants sont rappelés aux passagers ?

Consignes d'interdiction de fumer et utilité de conserver leur ceinture attachée pendant le vol

exemple 34 Consignes d'interdiction de fumer et utilité de conserver leur ceinture attachée pendant le vol.

Question 30-3 : Lorsque l'équipage de conduite déclare qu'une issue est inutilisable les membres d'équipage de cabine doivent entre autres .1 déverrouiller l'issue.2 masquer les indications d'utilisation de l'issue.3 activer l'éclairage de secours correspondant à l'issue.4 placer une inscription ?

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exemple 38 2 - 4.

Question 30-4 : L'exploitant s'assure que les passagers à mobilité réduite occupent des sièges .1 situés au droit des issues.2 ne gênant pas les membres d'équipage dans leurs tâches.3 ne gênant pas une évacuation de l'avion.4 situés côté hublot uniquement.choisissez la combinaison de propositions ?

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exemple 42 2 - 3.

Question 30-5 : Les membres d'équipage de cabine doivent suivre une formation en matière de gestion des foules qui inclut entre autres .1 l'utilisation des moyens de communication à bord mégaphone interphone système d'annonces publiques .2 le guidage des passagers pour s'éloigner de l'avion .parmi ces ?

1 est vraie 2 est vraie

Les membres d'équipage de cabine n'ont pas à connaitre l'utilisation de tous les moyens de communication .seulement les moyens de communication qui concerne la cabine vous n'avez pas à connaitre le fonctionnement des radios côté pilotes .la formation en matière de gestion des foules inclut le guidage des passagers pour s'éloigner de l'avion exemple 46 1 est vraie, 2 est vraie.

Question 30-6 : Le système d'annonce aux passagers doit .1 fonctionner indépendamment des systèmes d'interphone.2 être utilisable par un membre d'équipage de cabine dans un délai maximal de 20 secondes.3 être facilement accessible en vue d'une utilisation immédiate depuis chaque poste de membre de ?

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Le système ne doit pas être uniquement audible et intelligible depuis tous les sièges passagers c'est le mot 'uniquement' qui rend cette proposition fausse .le système d'annonce aux passagers doit être audible et intelligible depuis chaque siège passager dans les toilettes et depuis les postes de travail exemple 50 1 - 3.

Question 30-7 : La procédure d'avitaillement en carburant d'un avion avec passagers à bord est soumise à certaines règles cette procédure est toutefois interdite en autres ?

En l'absence d'un nombre suffisant de membres d'équipage prêt à procéder à une évacuation d'urgence

Avitaillement/reprise de carburant avec passagers à bord l'exploitant établit des procédures pour les opérations d'avitaillement/reprise de carburant avec des passagers embarquant à bord ou débarquant afin de s'assurer que les précautions suivantes sont prises .1 une personne qualifiée reste à un endroit déterminé pendant la durée des opérations d'avitaillement avec passagers à bord cette personne qualifiée doit être capable d'appliquer les procédures d'urgence en matière de protection et de lutte contre le feu d'assurer les communications et de déclencher et diriger une évacuation .2 une communication bidirectionnelle entre le personnel au sol chargé de la supervision de l'avitaillement en carburant et le personnel qualifié à bord de l'avion est établie et maintenue au moyen du système d'intercommunication de l'avion ou tout autre moyen approprié .3 l'équipage le personnel et les passagers sont informés qu'une opération d'avitaillement/reprise de carburant va avoir lieu .4 les signaux attacher les ceintures sont éteints .5 les signaux dÉfense de fumer sont allumés ainsi que l'éclairage de cabine permettant la localisation des issues de secours .6 les passagers sont informés qu'ils doivent détacher leur ceinture de sécurité et s'abstenir de fumer .7 le nombre minimal requis de membres d'équipage de cabine défini par l'ops 1 990 se trouvent à bord prêts à procéder immédiatement à une évacuation d'urgence .8 tout dégagement de vapeur de carburant dans l'avion lors de l'avitaillement/reprise de carburant ou tout autre danger donne lieu à l'interruption immédiate des transferts de carburant .9 le périmètre au sol situé en dessous des issues utilisées en cas d'évacuation d'urgence et la zone de déploiement des toboggans restent dégagés .10 des dispositions sont prises pour assurer une évacuation sûre et rapide exemple 54 En l'absence d'un nombre suffisant de membres d'équipage prêt à procéder à une évacuation d'urgence.

Question 30-8 : De nuit lors du roulage au sol avant le décollage l'éclairage de la cabine doit être ?

Réduit

Traditionnellement on limitait la puissance de l'éclairage cabine et de toutes les servitudes de bord non essentielles pour disposer du maximum de puissance sur les moteurs .a présent il est d'usage de diminuer l'éclairage cabine lors d'un décollage de nuit pour faciliter l'adaptation des passagers à la vision nocturne en cas d'une évacuation d'urgence .toutes les compagnies n'appliquent pas ce type de procédure mais d'une manière générale elle est cohérente dans un esprit de sécurité exemple 58 Réduit.

Question 30-9 : Le rangement des bagages sous les sièges est autorisé si ces derniers sont ?

équipés d'une barre de maintien

La barre de maintien aussi appelée 'barre de retenue' évite que le bagage ne sorte du périmètre situé sous les sièges passagers et puisse devenir gênant en cas d'évacuation

Question 30-10 : A bord d'un avion pressurisé l'oxygène de subsistance est prévu pour être utilisé en cas de ?

Dépressurisation

exemple 66 Dépressurisation.

Question 30-11 : Les allumettes de sûreté destinées à un usage personnel sont autorisées à bord des aéronefs ?

Lorsque les passagers les transportent sur eux

Cette question existe aussi avec l'intitulé suivant les allumettes de sûreté à usage personnel sont autorisées au transport en avion . réponse sur soi en petite quantité exemple 70 Lorsque les passagers les transportent sur eux.

Question 30-12 : A bord d'un avion l'utilisation des appareils électroniques portatifs est interdite ?

Lors des phases de décollage et d'atterrissage

exemple 74 Lors des phases de décollage et d'atterrissage.

Question 30-13 : Lors de l'avitaillement en carburant avec passagers à bord .1 les allées et issues de secours doivent être dégagées.2 les passagers doivent rester assis et attachés.3 le service de nettoyage peut intervenir s'il n'entrave pas une éventuelle évacuation.4 aucun chargement hôtelier ne ?

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Lors de l'avitaillement en carburant avec passagers à bord des dispositions sont prises pour assurer une évacuation sûre et rapide si le service de nettoyage et le service de chargement du commissariat hôtelier n'entravent pas une éventuelle évacuation ces opérations sont autorisées .avitaillement/reprise de carburant avec passagers à bord l'exploitant établit des procédures pour les opérations d'avitaillement/reprise de carburant avec des passagers embarquant à bord ou débarquant afin de s'assurer que les précautions suivantes sont prises .1 une personne qualifiée reste à un endroit déterminé pendant la durée des opérations d'avitaillement avec passagers à bord cette personne qualifiée doit être capable d'appliquer les procédures d'urgence en matière de protection et de lutte contre le feu d'assurer les communications et de déclencher et diriger une évacuation .2 une communication bidirectionnelle entre le personnel au sol chargé de la supervision de l'avitaillement en carburant et le personnel qualifié à bord de l'avion est établie et maintenue au moyen du système d'intercommunication de l'avion ou tout autre moyen approprié .3 l'équipage le personnel et les passagers sont informés qu'une opération d'avitaillement/reprise de carburant va avoir lieu .4 les signaux 'attacher les ceintures' sont éteints .5 les signaux 'dÉfense de fumer' sont allumés ainsi que l'éclairage de cabine permettant la localisation des issues de secours .6 les passagers sont informés qu'ils doivent détacher leur ceinture de sécurité et s'abstenir de fumer .7 le nombre minimal requis de membres d'équipage de cabine défini par l'ops 1 990 se trouvent à bord prêts à procéder immédiatement à une évacuation d'urgence .8 tout dégagement de vapeur de carburant dans l'avion lors de l'avitaillement/reprise de carburant ou tout autre danger donne lieu à l'interruption immédiate des transferts de carburant .9 le périmètre au sol situé en dessous des issues utilisées en cas d'évacuation d'urgence et la zone de déploiement des toboggans restent dégagés .10 des dispositions sont prises pour assurer une évacuation sûre et rapide

Question 30-14 : A l'approche d'une zone de turbulence le commandant de bord ?

Vérifie l'allumage des consignes 'attachez vos ceintures' ou les allume et fait une annonce au public address

exemple 82 Vérifie l'allumage des consignes : 'attachez vos ceintures' ou les allume et fait une annonce au public-address.

Question 30-15 : L'information personnalisée individuelle délivrée aux passagers assis au droit des issues de secours de type iii ou iv a entre autres pour objectif .1 de rappeler que ce type d'issue est ouvert par le passager sur ordre de l'équipage.2 d'interdire la manipulation de ces issues en vol.3 ?

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.pour ces passagers une information personnalisée devrait être fournie avant chaque vol et lors de la préparation d'une évacuation d'urgence .cette information a pour objectif de . rappeler qu'en cas d'évacuation il doit lui même ouvrir la porte sur ordre de l'équipage . présenter la procédure de mise en oeuvre de l'issue cette information devrait inclure la nécessité d'identifier au préalable les éventuels dangers extérieurs feu fumée empêchant l'utilisation de cette issue exemple 86 1 - 3.


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