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Question 30-1 : Un de vos passagers est de toute évidence en état d'ébriété avancée associé à une agressivité verbale vous devez dans un premier temps ? [ Maitrise institut ]
Supprimer toute boisson alcoolisée le calmer en lui parlant fermement et l'isoler si possible des autres passagers
Url62.dans un second temps si le passager devient agressif physiquement vous devrez passer à l'option de le maitriser et l'attacher sur son siège . 100.un déroutement sera possiblement envisageable si le vol est encore long
Question 30-2 : Les informations rappelées aux passagers après l'atterrissage concernent entre autres .1 l'utilisation des ceintures de sécurité.2 les consignes relatives à l'interdiction de fumer.3 le rangement des bagages à main.4 les restrictions d'utilisation des appareils électroniques portables ?
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Il convient de leur rappeler que les ceintures de sécurité doivent être conservées jusqu'à l'arrêt de l'avion à son stand et l'extinction de la consigne lumineuse il en est de même pour l'interdiction de fumer . mode humour . 104
Question 30-3 : Chez un passager adulte en bonne santé l'angoisse due au voyage aérien peut être le facteur déclenchant ?
D'une hyperventilation
Et l'hyperventilation peut conduire à une crise de tétanie . mode humour .n'oubliez pas le sourire pour réconforter un passager angoissé . 19
Question 30-4 : L'équipage de cabine doit s'assurer du rangement ou de l'arrimage des bagages à main .1 chaque fois que les consignes 'attachez les ceintures' sont allumées.2 en croisière lorsque le commandant de bord l'estime nécessaire.3 avant le décollage et avant l'atterrissage.4 avant le début d'un ?
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Vous n'avez pas à vérifier le rangement ou l'arrimage des bagages à main pendant le vol vous avez autre chose à faire surtout que vous l'avez déjà fait avant le décollage .le commandant de bord a autre chose à faire que de venir vous dire de vous assurer du rangement ou de l'arrimage des bagages à main pendant le vol
Question 30-5 : Après un arrêt décollage l'équipage de cabine doit .1 évacuer en priorité les passagers handicapés.2 se préparer à une évacuation et identifier les issues utilisables.3 ordonner à tous les passagers de se détacher et de se lever.4 identifier les passagers requis en vue d'une ?
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Question 30-6 : En approche finale le train d'atterrissage étant sorti un passager se lève un membre d'équipage de cabine doit ?
Rester assis et attaché et rappeler à l'aide du public address l'obligation de s'asseoir et de s'attacher
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Question 30-7 : Lors d'une préparation cabine en vue d'un amerrissage forcé les membres d'équipage de cabine s'assurent que les gilets de sauvetage sont .1 endossés et gonflés par tous les occupants de l'avion.2 gonflés avant l'amerrissage.3 endossés et gonflés pour les bébés.4 endossés par tous les ?
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Les gilets enfants seront gonflés après le franchissement de l'issue ou du seuil de porte au même titre que les gilets pour les passagers adultes seuls les gilets pour bébés moins de 2 ans peuvent être gonflés avant ..concernant les questions sur les gilets notamment les gilets enfants et bébé certains organismes de formation au cca donnent des versions d'utilisations différentes .la dgac indique dans ses documents très clairement d'ordonner aux passagers sans précision adulte/enfant de gonfler leur gilet en quittant l'avion c'est à dire au franchissement de l'issue .gonfler un gilet dans la cabine n'est pas une bonne idée cela va gêner le passager pour enlever sa ceinture une fois l'amerrissage effectué ainsi que pour se lever circuler et rejoindre une sortie .un accident récent d'un amerrissage pourtant convenablement préparé a montré que des gilets gonflés à bord ont été déchirés avant même que les passagers aient pu sortir
Question 30-8 : A propos des consignes de sécurité l'exploitant s'assure qu'après le décollage les éléments suivants sont rappelés aux passagers ?
Consignes d'interdiction de fumer et utilité de conserver leur ceinture attachée pendant le vol
Question 30-9 : Lorsque l'équipage de conduite déclare qu'une issue est inutilisable les membres d'équipage de cabine doivent entre autres .1 déverrouiller l'issue.2 masquer les indications d'utilisation de l'issue.3 activer l'éclairage de secours correspondant à l'issue.4 placer une inscription ?
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Question 30-10 : L'exploitant s'assure que les passagers à mobilité réduite occupent des sièges .1 situés au droit des issues.2 ne gênant pas les membres d'équipage dans leurs tâches.3 ne gênant pas une évacuation de l'avion.4 situés côté hublot uniquement.choisissez la combinaison de propositions ?
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Question 30-11 : Les membres d'équipage de cabine doivent suivre une formation en matière de gestion des foules qui inclut entre autres .1 l'utilisation des moyens de communication à bord mégaphone interphone système d'annonces publiques .2 le guidage des passagers pour s'éloigner de l'avion .parmi ces ?
1 est vraie 2 est vraie
Les membres d'équipage de cabine n'ont pas à connaitre l'utilisation de tous les moyens de communication .seulement les moyens de communication qui concerne la cabine vous n'avez pas à connaitre le fonctionnement des radios côté pilotes .la formation en matière de gestion des foules inclut le guidage des passagers pour s'éloigner de l'avion
Question 30-12 : Le système d'annonce aux passagers doit .1 fonctionner indépendamment des systèmes d'interphone.2 être utilisable par un membre d'équipage de cabine dans un délai maximal de 20 secondes.3 être facilement accessible en vue d'une utilisation immédiate depuis chaque poste de membre de ?
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Le système ne doit pas être uniquement audible et intelligible depuis tous les sièges passagers .c'est le mot uniquement qui rend cette proposition fausse .le système d'annonce aux passagers doit être audible et intelligible depuis chaque siège passager dans les toilettes et depuis les postes de travail
Question 30-13 : La procédure d'avitaillement en carburant d'un avion avec passagers à bord est soumise à certaines règles cette procédure est toutefois interdite en autres ?
En l'absence d'un nombre suffisant de membres d'équipage prêt à procéder à une évacuation d'urgence
Avitaillement/reprise de carburant avec passagers à bord l'exploitant établit des procédures pour les opérations d'avitaillement/reprise de carburant avec des passagers embarquant à bord ou débarquant afin de s'assurer que les précautions suivantes sont prises .1 une personne qualifiée reste à un endroit déterminé pendant la durée des opérations d'avitaillement avec passagers à bord cette personne qualifiée doit être capable d'appliquer les procédures d'urgence en matière de protection et de lutte contre le feu d'assurer les communications et de déclencher et diriger une évacuation .2 une communication bidirectionnelle entre le personnel au sol chargé de la supervision de l'avitaillement en carburant et le personnel qualifié à bord de l'avion est établie et maintenue au moyen du système d'intercommunication de l'avion ou tout autre moyen approprié .3 l'équipage le personnel et les passagers sont informés qu'une opération d'avitaillement/reprise de carburant va avoir lieu .4 les signaux attacher les ceintures sont éteints .5 les signaux dÉfense de fumer sont allumés ainsi que l'éclairage de cabine permettant la localisation des issues de secours .6 les passagers sont informés qu'ils doivent détacher leur ceinture de sécurité et s'abstenir de fumer .7 le nombre minimal requis de membres d'équipage de cabine défini par l'ops 1 990 se trouvent à bord prêts à procéder immédiatement à une évacuation d'urgence .8 tout dégagement de vapeur de carburant dans l'avion lors de l'avitaillement/reprise de carburant ou tout autre danger donne lieu à l'interruption immédiate des transferts de carburant .9 le périmètre au sol situé en dessous des issues utilisées en cas d'évacuation d'urgence et la zone de déploiement des toboggans restent dégagés .10 des dispositions sont prises pour assurer une évacuation sûre et rapide
Question 30-14 : De nuit lors du roulage au sol avant le décollage l'éclairage de la cabine doit être ?
Réduit
Traditionnellement on limitait la puissance de l'éclairage cabine et de toutes les servitudes de bord non essentielles pour disposer du maximum de puissance sur les moteurs .a présent il est d'usage de diminuer l'éclairage cabine lors d'un décollage de nuit pour faciliter l'adaptation des passagers à la vision nocturne en cas d'une évacuation d'urgence .toutes les compagnies n'appliquent pas ce type de procédure mais d'une manière générale elle est cohérente dans un esprit de sécurité
Question 30-15 : Le rangement des bagages sous les sièges est autorisé si ces derniers sont ?
équipés d'une barre de maintien
La barre de maintien aussi appelée 'barre de retenue' évite que le bagage ne sorte du périmètre situé sous les sièges passagers et puisse devenir gênant en cas d'évacuation
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