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Question 34-1 : Le commandant de bord a autorité pour débarquer de l'avion toute personne qui peut présenter un danger pour la sécurité ou le bon ordre de l'avion ces personnes peuvent être .1 tout membre de l'équipage.2 tout membre de l'équipage de cabine uniquement.3 tout passager.choisissez la ? [ Bilan personnel ]

1 et 3

exemple 34 1 et 3.

Question 34-2 : Dix enfants de 2 à 11 ans inclus voyagent seuls l'équipage de cabine est en nombre réglementaire les conditions suivantes doivent être respectées à savoir .1 les enfants sont regroupés près d'un siège occupé par un membre de l'équipage réglementaire.2 un passager adulte doit être ?

2 ou 3

On doit avoir obligatoirement un accompagnateur par groupe de 12 enfants dans le cas où vous auriez des enfants dispersés en cabine sans accompagnateurs vous auriez pour obligation de les asseoir près d'un passager adulte pour que ce passager adulte puisse s'occuper de cet enfant en cas de problème dépressurisation évacuation exemple 38 2 ou 3.

Question 34-3 : Au roulage avant le décollage de l'avion l'équipage de cabine constate qu'un passager vu sa forte corpulence ne peut pas boucler sa ceinture il doit ?

Adapter une rallonge de ceinture à la ceinture du passager

exemple 42 Adapter une rallonge de ceinture à la ceinture du passager.

Question 34-4 : Un passager 'requis' est un passager ?

Choisi par l'équipage de cabine pour l'aider en cas d'évacuation d'urgence

Les passagers requis sont choisis en fonction de leurs aptitudes psychologiques et physiques présumées à assister les membres d'équipage de cabine .les passagers requis qui se voient attribuer des sièges qui ont un accès direct aux issues de secours doivent apparaître physiquement capables et doivent être en mesure d'aider à l'évacuation rapide de l'avion en cas d'urgence après un briefing approprié de l'équipage .le membre d'équipage de cabine doit informer le passager requis de leur rôle lors de l'évacuation .le passager requis doit . bloquer l'accès aux issues pour ne pas gêner la manoeuvre d'ouverture . aider le membre d'équipage de cabine à ouvrir les portes et à percuter les moyens collectifs d'abandon . porter assistance aux passagers à particularités personnes âgées à mobilité réduite enfants . se placer en point d'assistance de chaque côté du toboggan/convertible en cas d'évacuation terrestre pour réceptionner les passagers lors de leur descente . se placer à l'extrémité du convertible en situation maritime . assister les passagers à l'embarquement d'un canot ou d'un convertible .les passagers requis sont placés près de chaque issue pendant la préparation cabine pour une meilleure efficacité .en aucun cas le passager requis ne doit prendre l'initiative d'utiliser du matériel que seul connaît le membre d'équipage de cabine de par sa formation sauf si ce dernier n'est plus en état de pouvoir l'utiliser exemple 46 Choisi par l'équipage de cabine pour l'aider en cas d'évacuation d'urgence.

Question 34-5 : Vous observez un passager agité présentant des convulsions et une mydriase qui ne consomme pas son repas ni ses boissons vous suspectez ?

L'ingestion de boulettes de cocaïne

Mydriase dilatation de la pupille exemple 50 L'ingestion de boulettes de cocaïne.

Question 34-6 : Le terme paxi utilisé par le personnel au sol ou le personnel navigant est ?

Une appellation non formelle utilisée pour indiquer un passager indiscipliné

L'annexe 17 de l'oaci définit les passagers perturbateurs couramment appelés 'passagers indisciplinés' ou 'paxi' dans le transport français comme .passagers qui ne respectent pas les règles de conduite à un aéroport ou à bord d'un aéronef ou qui ne suivent pas les instructions du personnel de l'aéroport ou des membres d'équipage et perturbent de ce fait le bon ordre et la discipline à l'aéroport ou à bord de l'aéronef .exemple sur un vol asl europe airpost en juin 2013 vdo68.lecture sur le site de la dgac 69.pour les autres propositions . une appellation officielle utilisée pour indiquer un passager indiscipliné c'est faux car le terme paxi n'est pas un terme officiel c'est à dire apparaissant tel quel dans la réglementation aéronautique . un terme générique pour indiquer un groupe de passagers c'est bien un terme générique non officiel mais il peut désigner un seul passager autant qu'un groupe de passagers indisciplinés . un terme employé pour désigner un passager nécessitant un accompagnement médicalisé c'est faux dans le cas de passagers nécessitant un accompagnement médicalisé on utilise d'autres termes comme pwd persons with disabilities puis en spécifiant le degré d'assistance nécessaire wchr blnd maas etc passagers nécessitant un fauteuil roulant personne aveugle personne malvoyante ou non voyante autres cas exemple 54 Une appellation non formelle utilisée pour indiquer un passager indiscipliné.

Question 34-7 : Pour la gestion des passagers l'abréviation um signifie ?

Mineur non accompagné

Issue de l'anglais unaccompanied minor .cela concerne les enfants généralement âgés de moins de 12 ans qui doivent voyager accompagnés en qualité d'um .toutes les compagnies n'autorisent pas les um et les règles les concernant sont différentes d'une compagnie à l'autre certaines autorisent les um à partir de 5 ans et d'autres à partir de 8 ans certaines considèrent les um jusqu'à 15 ans . humour on .des mauvaises langues diront unsuccessful marriage exemple 58 Mineur non accompagné.

Question 34-8 : Le siège d'un membre d'équipage de cabine se compose ?

D'une ceinture de sécurité avec système de retenue de la partie supérieure du torse

Les avions sont équipés pour les membres d'équipage de cabine de sièges avec . une ceinture de sécurité avec système de retenue de la partie supérieure du torse disposant d'un point de déverrouillage unique . le système de retenue de la partie supérieure du torse dispose de deux sangles d'épaule et une ceinture de sécurité qui peuvent être utilisées séparément . 73

Question 34-9 : Il peut se produire des changements modérés de l'assiette et/ou de l'altitude de l'aéronef mais celui ci reste constamment sous contrôle les occupants sont retenus par les ceintures de sécurité les objets non arrimés se déplacent le service de nourriture et le déplacement sont difficiles ?

Modérée

Nouvelle question janvier 2023 .définitions officielles de l'oaci .modérée des conditions pouvant entraîner de légers changements de l'assiette et/ou de l'altitude de l'aéronef peuvent se produire mais l'appareil reste constamment sous contrôle habituellement faibles variations de la vitesse variations dans les indications de l'accéléromètre de 0 5 g à 1 0 g au centre de gravité de l'aéronef il est difficile de marcher les occupants se sentent serrés contre leurs ceintures de sécurité les objets non arrimés se déplacent .forte des conditions pouvant entraîner de brusques changements de l'assiette et/ou de l'altitude de l'aéronef peuvent se produire il peut y avoir perte de contrôle de l'aéronef pendant de courts laps de temps habituellement fortes variations de la vitesse variations dans les indications de l'accéléromètre supérieures à 1 0 g au centre de gravité les occupants sont violemment poussés contre leurs ceintures de sécurité les objets non arrimés sont projetés exemple 66 Modérée.

Question 34-10 : Il peut se produire de brusques changements de l'assiette et/ou de l'altitude de l'aéronef il peut y avoir perte de contrôle de l'aéronef pendant de courts laps de temps des occupants sont violemment poussés contre leurs ceintures de sécurité les objets non arrimés sont projetés .cette ?

Forte

Définitions officielles de l'oaci .modérée des conditions pouvant entraîner de légers changements de l'assiette et/ou de l'altitude de l'aéronef peuvent se produire mais l'appareil reste constamment sous contrôle habituellement faibles variations de la vitesse variations dans les indications de l'accéléromètre de 0 5 g à 1 0 g au centre de gravité de l'aéronef il est difficile de marcher les occupants se sentent serrés contre leurs ceintures de sécurité les objets non arrimés se déplacent .forte des conditions pouvant entraîner de brusques changements de l'assiette et/ou de l'altitude de l'aéronef peuvent se produire il peut y avoir perte de contrôle de l'aéronef pendant de courts laps de temps habituellement fortes variations de la vitesse variations dans les indications de l'accéléromètre supérieures à 1 0 g au centre de gravité les occupants sont violemment poussés contre leurs ceintures de sécurité les objets non arrimés sont projetés exemple 70 Forte.

Question 34-11 : Les effets de la turbulence modérée sur un aéronef sont ?

Des changements d'assiette ou d'altitude peuvent se produire mais l'aéronef reste constamment sous contrôle

Définitions officielles de l'oaci .modérée des conditions pouvant entraîner de légers changements de l'assiette et/ou de l'altitude de l'aéronef peuvent se produire mais l'appareil reste constamment sous contrôle habituellement faibles variations de la vitesse variations dans les indications de l'accéléromètre de 0 5 g à 1 0 g au centre de gravité de l'aéronef il est difficile de marcher les occupants se sentent serrés contre leurs ceintures de sécurité les objets non arrimés se déplacent .forte des conditions pouvant entraîner de brusques changements de l'assiette et/ou de l'altitude de l'aéronef peuvent se produire il peut y avoir perte de contrôle de l'aéronef pendant de courts laps de temps habituellement fortes variations de la vitesse variations dans les indications de l'accéléromètre supérieures à 1 0 g au centre de gravité les occupants sont violemment poussés contre leurs ceintures de sécurité les objets non arrimés sont projetés exemple 74 Des changements d'assiette ou d'altitude peuvent se produire mais l'aéronef reste constamment sous contrôle.

Question 34-12 : L'affirmation qui correspond à la définition de la turbulence forte est ?

Aéronef pouvant être incontrôlable pendant de courtes périodes passagers poussés violemment contre les ceintures de sécurité objets non arrimés s'entrechoquant

Définitions officielles de l'oaci .modérée des conditions pouvant entraîner de légers changements de l'assiette et/ou de l'altitude de l'aéronef peuvent se produire mais l'appareil reste constamment sous contrôle habituellement faibles variations de la vitesse variations dans les indications de l'accéléromètre de 0 5 g à 1 0 g au centre de gravité de l'aéronef il est difficile de marcher les occupants se sentent serrés contre leurs ceintures de sécurité les objets non arrimés se déplacent .forte des conditions pouvant entraîner de brusques changements de l'assiette et/ou de l'altitude de l'aéronef peuvent se produire il peut y avoir perte de contrôle de l'aéronef pendant de courts laps de temps habituellement fortes variations de la vitesse variations dans les indications de l'accéléromètre supérieures à 1 0 g au centre de gravité les occupants sont violemment poussés contre leurs ceintures de sécurité les objets non arrimés sont projetés . humour on . 112

Question 34-13 : Les personnes considérées comme des catégories spéciales de passagers sont notamment ?

Les bébés et les enfants non accompagnés les pmr et les passagers non admissibles expulsés ou sous garde

. cat op mpa 155 transport de catégories spéciales de passagers scp .a les personnes nécessitant des conditions une assistance et/ou des dispositifs particuliers lorsqu'elles sont transportées à bord d'un vol sont considérées comme des scp et notamment .1 les personnes à mobilité réduite prm qui sans préjudice du règlement ce no 1107/2006 sont toute personne dont la mobilité est réduite en raison d'un handicap physique sensoriel ou locomoteur permanent ou temporaire d'un handicap ou d'une déficience intellectuelle ou de toute autre cause de déficience ou de l'âge .2 les bébés et les enfants non accompagnés et.3 les personnes expulsées les passagers non admissibles ou les personnes en état d'arrestation .b les scp sont transportées dans des conditions qui garantissent la sécurité de l'aéronef et de ses occupants conformément aux procédures établies par l'exploitant .c les scp ne se voient pas attribuer de sièges ou n'occupent pas de sièges qui permettent un accès direct aux issues de secours ni là où leur présence pourrait .1 gêner les membres de l'équipage dans leurs tâches .2 entraver l'accès à des équipements de secours ou.3 gêner l'évacuation d'urgence de l'aéronef .d le commandant de bord est informé à l'avance lorsque des scp doivent être transportées à bord exemple 82 Les bébés et les enfants non accompagnés, les pmr et les passagers non admissibles, expulsés ou sous garde.

Question 34-14 : Pour la détection et la gestion des passagers à comportement particulier des niveaux de menace ont été définis qui sont au nombre de ?

4

Examen de mars 2023 .doc oaci 10002 .il y a quatre niveaux de menace définis résultant de perturbations causées par des passagers une liste a été établie pour donner des définitions communes permettant à toutes les parties concernées d'arriver à une même compréhension des événements à bord de l'aéronef .niveau 1 comportement perturbateur suspect ou menaces verbales .niveau 2 comportement physiquement violent .niveau 3 comportement présentant un danger de mort .niveau 4 intrusion ou tentative d'intrusion du poste de pilotage .nouvelle question février 2023 exemple 86 4.

Question 34-15 : Lors d'une évacuation d'urgence les passagers ?

Ne doivent emporter aucun bagage

La plupart des évacuations sont retardées à cause des passagers qui prennent le temps de récupérer leurs bagages à main avant de se diriger vers les sorties de secours .il est impératif que vous fassiez respecter cette règle et ce le plus fermement possible . 85ci dessus l'évacuation du vol las vegas londres de british airways en 2015 exemple 90 Ne doivent emporter aucun bagage.


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