Les facteurs qui altèrent la communication sont : le respect de la phraséologie le stress et la fatigue l'utilisation d'un langage pr évaluation compagnie

Préparation examen

Pour les membres de l'équipage, les moyens de différencier une communication normale d'une communication d'urgence par interphone sont : des voyants lumineux de couleurs différentes des codes définis par l'exploitant ou tout autre signal acceptable par l'Autorité l'allumage des consignes lumineuses tout code décidé par le commandant de Bord Choisissez la proposition, ou l L'exploitant d'une compagnie aérienne, doit s'assurer que tous les membres d'équipage peuvent communiquer : Un système de communication par interphone entre le poste de pilotage et chaque compartiment cabine doit équiper tout avion dont la configuration maximale approuvée en sièges passagers est supérieure à : Le signal d'évacuation d'urgence retentit en cabine après une accélérationarrêt. Ce signal signifie pour l'équipage de cabine: L'équipage de cabine rend compte à l'équipage de conduite par le message 'cabine prête' : avant le décollage avant l'atterrissage en vol, si nécessaire de nuit, une fois le service terminé La combinaison regroupant l'ensemble des propositions correctes est: En cabine, le système d'interphone doit être facilement accessible et utilisable à chaque poste: Le système d'interphone pour les membres d'équipage doit entre autres: fonctionner indépendamment du système d'ances passagers (Public Address) être facilement accessible et utilisable à chaque poste des membres d'équipage de cabine requis assurer une communication unilatérale entre le poste de pilotage et le porte du Chef de Cabine être doté d'un dispositif permettant auLe système d'ance aux passagers (Public Address) doit pouvoir fonctionner: Lorsqu'un avion est équipé d'un système d'ance passagers, il doit, entre autre: Un membre de l'équipage de cabine, qui est à l'arrière de l'appareil, constate une anomalie pouvant compromettre la sécurité du vol. Il doit: Un appel radio commençant par : 'MAYDAYMAYDAYMAYDAY' est lancé : Dès que les sauveteurs, à bord d'un avion, découvrent les naufragés en mer, ils manifestent leur présence: en battant des ailes de jour en allumant les pleins phares de jour en faisant clignoter les phares de nuit en augmentant le régime moteur de leur avion de nuit Choisissez la combinaison de propositions correcte: Lorsqu'un avion se trouve en détresse, le Commandant de Bord transmet un message à la radio. Ce message est: Sur un avion, le calcul du nombre de mégaphones portable est fonction: de la configuration maximale approuvée en sièges passagers du nombre d'offices du nombre de ponts passagers du nombre de membres d'équipage en cabine La combinaison regroupant l'ensemble des propositions correctes est: La réglementation exige que, doivent communiquer sans problème, dans une même langue: Lors de la visite prévol, en vérifiant le système d'ance aux passagers, l'équipage de cabine doit s'assurer que les ances sont audibles, entre autre : Entre membres d'équipage de cabine et de conduite, il existe des restrictions de communication où les conversionsliées au vol et les distractions ne sont pas autorisées. Il est fait appel ici à la notion de : En matière de terminologie commune à l'aéronautique, le temps de référence est : Le mot REVOLU se proce dans l'alphabet international comme :

Intitulé mis à jour en décembre 202 Dans la mesure du possible, il faut utiliser le plus possible des expressions conventionnelles et une phraséologie normalisée. L'étude d'incidents et d'acci

La question existe aussi avec cette variante de formulation : Pour une communication efficace entre les membres d'équipage de conduite et de cabine : Réponse : 'Tous les membres d'équipage doivent pouvoir communiquer dans une même langue. CAT.GEN.MPA.12Langue commune L'exploitant s'assure que tous les membres d'équipage peuvent communiquer dans une même langue. C'est la réglementation EASA CS2qui décrit le système d'ance publique (Public address system). Le système doit être audible depuis tous les sièges passagers et équipages, les toilettes et les stations de travail (office/galley). La question précise 'entre autre', aussi elle sousentend qu'en plus de certaines zones spécifiques, le système d'ance doit notamment être audible depuis lesAnnexe 1de l'OACI, RECHERCHES ET SAUVETAGE. Signaux airsol Les signaux suivants, exécutés par un aéronef, signifient que les signaux disposés au sol ont été compris : a) pendant le jour : l'avion balance les ailes; b) de nuit : l'avion éteint et rallume deux fois ses projecteurs d'atterrissage ou, s'il n'en est pas équipé, ses feux de position. Le fait de ne pas exécuterLe nombre de mégaphones portable est fonction de la configuration maximale approuvée en sièges passagers et du nombre de ponts passagers. De 6à 9sièges passagers: mégaphone portable obligatoire. De 10à + de sièges passagers: mégaphones portables obligatoires. Un mégaphone supplémentaire dès lors que le nombre de sièges dépasse 6au pont supérieur lorsqu'un avion est équipé de deu CAT.GEN.MPA.12Langue commune L'exploitant s'assure que tous les membres d'équipage peuvent communiquer dans une même langue. Le système d'ance aux passagers doit être audible dans toutes les zones où des passagers peuvent se trouver, ainsi que depuis les postes de travail. évaluationcompagnie

examen de mars 202 Durant les phases de vol critiques et durant toutes les opérations aériennes (à l'exception de la phase de croisière) effectuées en dessous de 1000pieds, toute activité ou conversationrequise pour la sécurité du vol est interdite aux membres d'équipage. Les communicationsessentielles entre le poste de pilotage et la cabine sont interdites durant cette période. Examen de mars 202 Pour transmettre l'heure, le système horaire utilisé en aéronautique est le temps universel coordonné (UTC). Examen de mars 202 évaluationcompagnie

Reponse examen gratuit

Dans une même langue.
Dans leur langue maternelle et en anglais.
En anglais uniquement.
Avec aisance dans une langue de la communauté européenne.

L'ordre de procéder à l'évacuation immédiate de la cabine.
L'obligation donnée au Chef de Cabine de se rendre immédiatement au poste de pilotage.
L'obligation de rester assis et attaché en attendant les instructions de l'équipage de conduite.
L'ordre de procéder à la préparation de la cabine en vue d'une évacuation immédiate.

Des membres d'équipage de cabine requis situés à proximité de chaque issue ou paire d'issues de secours ou de plainpied.
Des membres d'équipage de cabine situés à l'avant et à l'arrière de l'appareil.
Des membres d'équipage de cabine situés dans les offices du pont passagers.
De tous les membres d'équipage de cabine supplémentaires quelle que soit leur situation en cabine passagers.

Indépendamment du système d'interphone.
Pendant au moins 1secondes après coupure des circuits d'alimentation principale.
Pendant un temps défini en fonction des consignes propres à chaque compagnie.
Pendant une durée égale à celle de l'éclairage de secours.

être audible et intelligible dans les toilettes.
être installé à côté de chaque porte et issue de la cabine passagers.
Fournir un système de communication entre un membre d'équipage et le personnel au sol.
Assurer une communication entre chaque compartiment passagers et le poste de pilotage.

En informer le Commandant le Bord au moyen de l'interphone.
Faire une ance aux passagers pour les rassurer.
Appeler le Chef de Cabine pour lui faire constater l'incident.
Attendre pour voir si l'anomalie persiste.

Par un aéronef se signalant en détresse.
Par le contrôle aérien ayant repéré un aéronef en difficulté.
Par un moyen mobile appartenant au SAR.
Par la tour de contrôle en cas de difficulté majeure sur l'aéroport.

MAYDAYMAYDAYMAYDAY
HELPHELPHELP
DETRESFADETRESFA
S.O.S.

Tous les membres d'équipage.
Tous les membres d'équipage de cabine et le Commandant de Bord.
Les membres d'équipage de conduite et le Chef de Cabine.
Les membres d'équipage de conduite.

Depuis chaque siège passager, dans les toilettes et depuis les postes de travail.
Depuis chaque siège passager.
Depuis chaque siège et dans les toilettes.
Depuis chaque siège et dans les offices.

cockpit stérile.
navigabilité.
risque d'atteinte à la sûreté.
priorité au CDB.

Le temps universel coordonné (UTC).
L'heure légale.
L'heure locale.
Le temps du fuseau.

RomeoEchoVictorOscarLimaUniform.
RomeoEchoVictorOsloLondonUnited.
RolandEchoVictorOscarLimaUniform.
ReneEricVictorOlivierLexieUniform.

Date publication: 2023-06-01 20 questions OFFSET 239

BilanAptitudeAttestationVolAéromédecineValidationCabinévaluationThéoriqueCEMPNObtentionCertificatMultipleExtincteurPréparationProgressionJetCFSIncendieBrevetHAFEXExamenPAXCarrièreRévisionCDBHotessePassagersAdmissionAvionSessionExpérienceéquipageEntrainementAéromédicalInscriptionPNCCandidat