Une bonne décision : Validation PAX
Préparation examen
La fatigue : Une alcoolémie, même légère : La mémoire à court terme : La meilleure prévention contre le stress en vol consiste pour vous à : Dans une situation de stress intense : Vous venez de consommer de l'alcool, votre ligne de conduite est : La mémoire à court terme : Une bonne décision : La performance : Les trois phases de la réaction de stress sont dans l'ordre : La mémoire à long terme : En terme de facteurs humains, on peut dire à propos de la violation que c'est une : A propos du bon fonctionnement d'un équipage, on peut dire : que c'est le résultat d'un travail d'équipe basé sur le respect et la confiance mutuels dans les compétences des autres. qu'il n'est pas spontané, que la construction de l'équipage débute à la préparation du vol et s'entretient tout au long de la mission. Parmi ces propositions : Le syndrome général d'adaptation (SGA) au stress se déroule en trois phases : la réaction d'alarme, la phase de résistance, la phase d'épuisement. Concernant la phase d'épuisement : elle se traduit par une réaction de fuite ou de lutte elle est de courte durée elle se traduit par une fatigue intense elle est responsable de découragement, de dépression, voire d'abandon el Lors d'un vol, vous êtes confronté(e) à une situation de stress. Selon vous, l'effet de ce stress sera : Selon vous, la stratégie de résolution de conflit en vol la plus adaptée est : A bord, en situation d'urgence, la représentation mentale de la situation et la conscience du risque: Parmi les stratégies de prévention de l'erreur, les plus utilisées sont: le contrôle en fonction de la confiance en soi le contrôle des actionsroutinières, seules risquées le contrôle mutuel l'utilisation de checklist l'exécution de procédures instaurant une référence standard l'utilisation d'outils personnels, seuls gages de fiabilité Choisissez la combina Le retour d'expérience doit permettre:
Une bonne décision tient compte de votre savoirfaire, c'est un choix entre différentes solutions qui peuvent être envisagées dans la contrainte de temps adaptée à la situation.
Au delà d'un certain seuil, même très bien entrainé et expérimenté, la fatigue réduira toujours la performance. Vous pourrez voir fréquemment un membre de l'équipage de conduite (PNT) se reposer en vol. On appelle ce moment un 'nap' (sieste).
En tant que PNC, il ne faut pas hésiter à s'aménager des moments pour se reposer dès que possible, en fonction du service de bord et la phase de v Une alcoolémie, même légère augmente votre temps de réflexe, altère votre jugement et diminue votre champ visuel. On distingue deux types de mémoire : à court terme ou à long terme. La mémoire à court terme est la mémoire de travail immédiate, elle a une capacité limitée (environ éléments) et une durée limitée (moins d'une minute).
La mémoire à long terme a, quant à elle, une durée et une capacité de stockage illimitée. En restant dans le domaine de vos compétences et dans des conditions que vous maitrisez vous prémunirez efficacement contre le stress. Jusqu'à un certain niveau, le stress va avoir un effet stimulant permettant une meilleure concentration et une amélioration de la performance, pour faire face à la situation stressante.
Mais, passé un certain seuil, le stress l'emportera négativement, dégradant votre jugement et diminuant vos performances.La mémoire à court terme permet de retenir et de réutiliser une quantité limitée d'informations pendant quelques secondes. Elle est également appelée 'mémoire de travail', c'est une zone de stockage temporaire mais on peut allonger cette durée de stockage (qui est de l'ordre de 3secondes) dans le cas où on fait appel à une autorépétition.
La capacité maximum de la mémoire à court terme est de Une bonne décision tient compte de votre savoirfaire, c'est un choix entre différentes solutions qui peuvent être envisagées dans la contrainte de temps adaptée à la situation. Jusqu'à un certain niveau, le stress va avoir un effet stimulant permettant une meilleure concentration et une amélioration de la performance, pour faire face à la situation stressante.
Mais, passé un certain seuil, le stress l'emportera négativement, dégradant votre jugement et diminuant vos performances. Le stress est quasiment un réflexe qui l'on peut décomposer en trois phases :
alarme, résistance, épuisement.
Vous rencontrez en premier lieu une phase de choc intervenant au moment où vous recevez le stimulus 'stressant' : votre rythme cardiaque s'accélère, votre tonus musculaire et votre taux de sucre dans le sang s'effondrent. Votre organisme va alors tout faire pour s'adapter. C'est l'alar La mémoire à long terme est la mémoire telle qu'on l'entend communément. Elle est définie comme un système de stockage à capacité indéfinie, théoriquement illimitée et dans lequel l'information est détenue de façon durable.
La récupération de l'information dépend de nombreux critères et surtout dépend du contexte dans lequel nous avons encodé le souvenir, un rappel 'externe' permet de raviver notVous ne vous destinez pas à être navigant par hasard :
Vous allez travailler en équipage, avec respect et confiance, et vous vous soutiendrez pour assurer votre mission.Les stress sont cumulatifs. Un stress lié à un événement quelconque viendra s'additionner à celui que vous rencontrerez dans une autre situation et diminuera d'autant vos marges de résistance. En recherchant une solution sur les causes du conflit on risque de s'étaler sur le sujet. Il semble plus approprié de trouver un compromis afin d'éviter une dégradation de la synergie pendant le vol et de pouvoir tout de suite chercher à ce concentrer sur la mission plutôt que de perdre du temps.
Il sera toujours plus simple de discuter du problème ayant généré ce conflit au sol, après le vol, sa
Reponse examen gratuit
- Peut diminuer la performance.
- Ne peut pas influencer la performance d'un sujet entraîné.
- Ne peut pas influencer la performance d'un sujet jeune.
- Augmente le niveau de performance d'un membre d'équipage de cabine expérimenté.
- Dégrade votre perception de la réalité.
- Améliore votre jugement.
- Diminue votre temps de réflexe.
- élargit votre champ visuel.
- Contient beaucoup moins d'informations que la mémoire à long terme.
- Contient beaucoup plus d'informations que la mémoire à long terme.
- A un temps d'accès quasiillimité.
- A une capacité quasiillimitée.
- Rester dans une situation que vous savez maîtriser, c'estàdire dans les limites de votre savoirfaire.
- Laisser aller votre hyperactivité.
- éviter de vous alimenter pendant les six heures précédant un vol.
- Vous concentrer sur le détail qui vous paraît le plus préoccupant.
- Vous risquez une régression de vos acquis.
- Votre capacité d'analyse de la situation s'améliore.
- Votre meilleure défense est d'agir sans réfléchir jusqu'à la découverte de l'origine du stress.
- Vos actions deviennent de plus en plus réfléchies.
- 'je ne vole pas !'.
- 'je peux voler car je ne dépasse pas le taux autorisé de 5% d'alcool dans le sang'.
- 'je peux voler car je ne dépasse pas le taux autorisé de 8% d'alcool dans le sang'.
- 'je peux voler car je ne dépasse pas le taux autorisé de 15% d'alcool dans le sang'.
- A un temps d'accès plus réduit que celui de la mémoire à long terme.
- A un temps d'accès plus long que celui de la mémoire à long terme.
- A un temps d'accès quasiillimité.
- A une capacité quasiillimitée.
- Tient compte de votre savoirfaire.
- Doit ignorer la contrainte temporelle.
- Est toujours la première envisagée.
- Est une décision immédiate.
- Peut être améliorée sous l'effet d'un stress modéré.
- D'apprentissage est considérablement améliorée lorsque le niveau de stress est à son maximum.
- N'est pas affectée par un stress d'origine familiale.
- N'est jamais affectée par le stress chez un membre d'équipage de cabine expérimenté.
- Alarme, résistance, épuisement.
- Résistance, alarme, épuisement.
- Alarme, épuisement, résistance.
- épuisement, alarme, résistance.
- A un temps d'accès plus grand que celui de la mémoire à court terme.
- A un temps d'accès plus réduit que celui de la mémoire à court terme.
- A un temps d'accès invariable.
- Est d'un accès instantané.
- Déviation commise sous le contrôle direct de la volonté individuelle.
- Adaptation sans aucun risque d'une procédure existante.
- Décision involontaire commise par les débutants.
- Façon de faire sans conséquence pour la sécurité, car la situation reste toujours sous le contrôle de l'auteur de la violation.
- est vraie, est vraie.
- est fausse, est vraie.
- est fausse, est fausse.
- est vraie, est fausse.
- Cumulatif, car le facteurs de stress s'additionnent entre eux. C'est la somme globale qu'il faut gérer.
- Indépendant des expériences vécues et uniquement lié à la situation du moment.
- Dépendant de facteurs professionnels uniquement.
- Identique chez les personnes ayant subi la même formation professionnelle.
- Le compromis qui consiste à ce que chacun fasse des concessions et obtienne partiellement satisfaction.
- L'accommodation qui permet à l'un de satisfaire ses opinions et de conserver ainsi une harmonie dans l'équipage.
- La coopération qui consiste à rechercher une solution en s'attaquant aux causes du conflit.
- L'évitement qui se caractérise par le refus de discuter du conflit, ce qui permet de minimiser les divergences ou d'afficher une neutralité.
- Varient selon l'interprétation de chaque individu etde la situation réelle.
- Dépendent de la perception et sont totalement réalistes.
- Sont une photographie mentale de la réalité sans interprétation personnelle possible.
- Sont toujours le reflet de la réalité sans erreur de représentation possible.
- De détecter et d'étudier les incidents vécus afin d'améliorer la sécurité.
- D'étudier des faits d'ordre technique en cas d'accidents graves uniquement.
- D'extraire du système les individus accidentogènes.
- De situer la responsabilité et de mettre en place un système de sanction.
20 questions OFFSET 319
ObtentionCDBCertificatDiplômeétudiantsCompétencesCommandantExerciceCabinProfessionnelExamenExpérienceépreuveTrolleyQuestionVolExtincteurInscriptionMultipleGratuitThéoriqueApprofondirHAFEXVoyageursExplicationAvionObligatoireRéponseGalleyPNCSurveillanceBrevetCoursCFSCrewAttestationParcoursCEMPNCandidat