15 membres en ligne en ce moment. Rejoignez-les pour progresser avec nos 2402 questions corrigées et expliquées !
Question 17-1 : Le nimbostratus peut se reconnaitre par..1 un aspect fibreux et soyeux,.2 une masse générant précipitations givre,.3 une masse épaisse et sombre, sans contour précis,.4 une masse isolée et peu épaisse...la combinaison regroupant l'ensemble des propositions exactes est ? [ Validation PAX ]
2 3.
.pour que du givrage modéré à fort se produise, il faut de fortes précipitations et une température comprise entre 0°c et 25°c. les nimbostratus sont des nuages de pluies continues, générant de fortes précipitations...le nimbostratus couvre tout le ciel, c'est une masse sombre et grise... il vaut mieux rester coucher ou alors aller voler au dessus ..pour information, le nuage qui présente un aspect fibreux et soyeux est le cirrus on le trouve à haute altitude.
Question 17-2 : Durant ses vols de familiarisation, le membre d'équipage de cabine..1 fait partie des membres d'équipage de cabine requis.2 travaille sous la supervision du responsable de cabine.3 ne participe à aucune action touchant à la sécurité.4 porte l'uniforme règlementaire de la compagnie..la ?
2 4.
.ce pnc est en supplément du nombre minimum des membres d'équipage de cabine requis. il est impliqué dans la participation aux tâches relatives à la sécurité avant le vol, en vol et après le vol..il porte l'uniforme de la compagnie.
Question 17-3 : En vol, les ailes sont soumises à des forces aérodynamiques appelées..1 la portance,.2 la force centrifuge,.3 la force centripète,.4 la traînée...la combinaison regroupant l'ensemble des propositions exactes est ?
1 4.
Question 17-4 : Après le décollage, lorsqu'un aéronef pressurisé prend de l'altitude.....1 la pression atmosphérique diminue,.2 la pression atmosphérique augmente,.3 la pression en cabine augmente,.4 la pression en cabine diminue...la combinaison regroupant l'ensemble des propositions exactes est ?
1 4.
. 214.les deux altitudes augmentent celle réelle de l'avion et celle ressentie en cabine , donc la pression extérieure et celle de la cabine diminuent.
Question 17-5 : Les responsabilités d'un membre d'équipage de cabine dans ses fonctions à bord sont, entre autres..1 d'informer le commandant de bord de toute défaillance qui pourrait affecter la navigabilité de l'aéronef,.2 de respecter uniquement les limitations des temps de service,.3 de rendre compte ?
1 3.
.vous informerez le commandant de bord de toute défaillance qui pourrait affecter la navigabilité de l'aéronef et vous suivrez les procédures de votre compagnie aérienne pour rendre compte du ou des incidents observés à bord.
Question 17-6 : En croisière, durant la phase de service des repas, une dépressurisation rapide se produit..les membres d'équipage de cabine doivent ?
S'équiper prioritairement du masque à oxygène le plus proche, s'assurer de l'arrivée d'o2.
.la priorité c'est que vous puissiez rester conscient pour apporte votre aide. vous êtes en croisière, donc à haute altitude, le temps de conscience utile tcu tombe à quelques secondes seulement environ 20 à 30 secondes , il ne faut pas trainer...
Question 17-7 : Laquelle des propositions suivantes est juste ?
Les degrés fahrenheit sont utilisés principalement aux états unis.
8.. .en europe, en afrique et en asie, l'unité de mesure de la température est le degré celsius..aux états unis, au belize, aux îles caïmans et au liberia, c'est l'échelle de fahrenheit qui est utilisée...pour avoir en tête quelques notions de correspondances, vous pouvez retenir que.0° celsius = 50° fahrenheit.20° celsius = 70° fahrenheit.38° celsius = 100° fahrenheit..a ma connaissance il n'y a pas de question à l'examen cca demandant la conversion de température entre les degrés celsius et les degrés fahrenheit.
Question 17-8 : Parmi ces propositions..1 un aéronef est un avion,.2 un avion est un aéronef. ?
1 est fausse, 2 est vraie.
9.. .un aéronef peut être un avion, un hélicoptère, un planeur, un drone, une montgolfière, un dirigeable, une fusée et même un cerf volant..un avion est un aéronef mais un aéronef n'est pas forcément un avion..un aéronef est un appareil capable de s'élever ou de circuler dans les airs.
Question 17-9 : Concernant les éruptions volcaniques et les cendres qui sont rejetées dans l'atmosphère..1 les cendres restées dans le ciel sont dangereuses.2 cela génère des problèmes aux moteurs de l'avion.3 empêchent les vols.4 n'affectent pas les vols..la combinaison regroupant l'ensemble des propositions ?
1 2 3.
. 10..les cendres projetées dans l'atmosphère par les volcans sont très abrasives pour la surface des avions ailes, fuselage, moteurs, vitres du cockpit, etc......elles peuvent entrainer l'arrêt des moteurs en vol. lorsque des irruptions avec rejets importants de cendres en altitude, les cartes météorologiques l'indiquent et les vols à proximité doivent être stoppés...en mars 2010 commençait l'éruption volcanique de l'eyjafjöll, volcan au sud de l'islande. un important panache volcanique se forme, constitué de vapeur d'eau, de gaz et de cendres. les cendres poussées par les vents dominants qui les rabattent d'abord sur l'angleterre et l'irlande, puis sur l'europe continentale, entraînent d'importantes perturbations du transport aérien dans le monde avec la fermeture de plusieurs espaces aériens et de nombreuses annulations de vols...un airbus a320 de citylink en indonésie, l'aéroport a été recouvert de cendres volcaniques.... 240..rejet de cendres dans l'atmosphère d'un volcan islandais. 241..pour aller plus loin, vous pouvez lire les deux exemples suivants. 242. 243
Question 17-10 : L'acronyme iata signifie ?
International air transport association.
.iata est l'acronyme de international air transport association association internationale du transport aérien...créée en 1945, l'association regroupe la majorité des compagnies aériennes du monde quelque 240 compagnies aériennes, soit 84% du trafic aérien. iata a pour but de favoriser le développement du transport aérien en unifiant et en coordonnant les normes et les règlements internationaux. elle intervient notamment dans les domaines de la sécurité des passagers et du fret aérien, ainsi que l'amélioration et la modernisation des services, sans négliger la réduction et l'optimisation des coûts...une des premières mesures de l'association a été d'identifier les aéroports et compagnies aériennes du monde entier par des codes iata uniques 3 lettres pour les aéroports et 2 lettres pour les compagnies qui servent de standards lors d'échanges d'informations entre acteurs du marché aérien, ce qui amène une grande simplification de ces échanges et facilite le développement du billet électronique...son siège, comme celui de l'oaci, est situé à montréal au canada.
Question 17-11 : Le passage d'un avion en vol va générer une turbulence dites ?
De sillage.
. 10.la turbulence due au passage d'un avion en vol est générée par la portance et la traînée de l'avion, cette turbulence est appelée turbulence de sillage...la force de la turbulence de sillage dépend de la taille de l'avion, de sa vitesse et de sa configuration volets et trains d'atterrissage sortis, incidence de vol importante...au décollage d'un aéroport, vous aurez au minimum une minute d'écart entre chaque avion au départ, pour laisser le temps à la turbulence de sillage de disparaitre. en effet, la force de la turbulence de sillage générée par l'avion ayant décollé devant vous pourrait destabiliser votre aéronef et entrainer une perte de portance... avec un risque de décrochage et de crash...a l'atterrissage, c'est le même principe, les avions sont espacés d'au moins une minute, parfois 2 minutes s'ils sont très gros.
Question 17-12 : Combien de fuseaux horaires existent ils au total dans les 2 hémisphères ?
24.
Question 17-13 : Selon la convention de varsovie, l'exploitant est responsable en cas.1 de perte de bagages.2 de dommages corporels.3 de retard.4 d'accident..la combinaison regroupant l'ensemble des propositions exactes est ?
1 2 3 4.
.chapitre iii de la convention. responsabilité du transporteur..article 17 le transporteur est responsable du dommage survenu en cas de mort, de blessure ou de toute autre lésion corporelle subie par un voyageur lorsque l'accident qui a causé le dommage s'est produit à bord de l'aéronef ou au cours de toutes opérations d'embarquement et de débarquement...article 18.1. le transporteur est responsable du dommage survenu en cas de destruction, perte ou avarie de bagages enregistrés ou de marchandises lorsque l'événement qui a causé le dommage s'est produit pendant le transport aérien...2. le transport aérien, au sens de l'alinéa précédent, comprend la période pendant laquelle les bagages ou marchandises se trouvent sous la garde du transporteur, que ce soit dans un aérodrome ou à bord d'un aéronef ou dans un lieu quelconque en cas d'atterrissage en dehors d'un aérodrome...3. la période du transport aérien ne couvre aucun transport terrestre, maritime ou fluvial effectué en dehors d'un aérodrome. toutefois lorsqu'un tel transport est effectué dans l'exécution du contrat de transport aérien en vue du chargement, de la livraison ou du transbordement, tout dommage est présumé, sauf preuve contraire, résulter d'un événement survenu pendant le transport aérien...article 19.le transporteur est responsable du dommage résultant d'un retard dans le transport aérien de voyageurs, bagages ou marchandises.
Question 17-14 : Qu'est ce qui caractérise un avion gros porteur ?
Il dispose de deux couloirs en cabine.
.attention, c'est une nouvelle question, elle m'a été rapportée de mémoire et l'intitulé indiquait apparemment bien gros porteur et non pas long courrier...un gros porteur c'est un avion qui peut faire des courts, moyens ou longs courriers, donc pas forcément plus de 3000 nm..un gros porteur, c'est un avion qui peut transporter de 250 passagers jusqu'à 500 passagers, et actuellement il n'existe pas de mono couloir à plus de 220 passagers...si l'intitulé était qu'est ce qui caractérise un avion long courrier la proposition la plus juste serait il peut aller à une distance de plus de 3000 nm.
Question 17-15 : Un passager se présente à l'embarquement pour un vol long courrier, avec une rhinite et des larmoiements. 12h après, vous le retrouvez près des toilettes, prostré, avec une mydriase bilatérale et des courbatures musculaires, votre diagnostic est ?
Une intoxication.
11.. .il s'agit d'un feedback pour lequel un doute subsiste concernant la bonne réponse...le passager a des symptômes précis à l'embarquement rhinite et larmoiements..les rhumes et les allergies constituent les causes les plus fréquentes de la rhinite. la mydriase bilatérale pourrait nous faire penser à un manque de drogue, mais en fait c'est la prise de drogue cocaïne, cannabis, amphétamines et lsd qui provoque la mydriase bilatérale, non pas le manque...les courbatures musculaires suggèrent un état grippal, mais une rhinite grippale n'existe pas, c'est rhinite ou grippe..la personne est prostrée, elle est en souffrance. par élimination, il nous reste l'intoxication... personnellement je pense qu'il manque des éléments dans le feedback qui m'a été rapporté, ou il y avait une autre proposition de réponse de type infection, méningite, grippe, souffrance cérébrale importante, etc.....si vous avez cette question, ou que vous l'avez eu, je veux bien votre ressenti merci.
~
Droits exclusifs réservés. Reproduction interdite sous peine de poursuites.
