En cabine le système d'interphone doit être facilement accessible et utilisable à chaque poste ?
Epreuve > voyageurs

Le système d'interphone pour les membres d'équipage doit entre autres 1 fonctionner indépendamment du système d'annonces passagers Public Address 2 être facilement accessible et utilisable à ?

Le système d'annonce aux passagers Public Address doit pouvoir fonctionner ?

Lorsqu' avion est équipé système annonce passagers il doit entre autre être audible intelligible dans les toilettes, être installé à côté chaque porte issue la cabine passagers, fournir système communication entre membre équipage le personnel au sol, assurer une communication entre chaque compartiment passagers le poste pilotage. C'est la réglementation easa cs 25 qui décrit système annonce publique (public address system). le système doit être audible depuis tous les sièges passagers équipages, les toilettes les stations travail (office/galley). la question précise 'entre autre', aussi elle sous entend qu'en plus certaines zones spécifiques, système annonce doit notamment être audible depuis les toilettes. les autres propositions sont toutes fausses il ne agit pas un système communication entre pn ps, ni un système communication bilatéral entre la cabine passager le cockpit, il n'est pas installé à côté chaque porte issue. Un membre équipage cabine qui est à arrière appareil constate une anomalie pouvant compromettre la sécurité du vol il doit En informer commandant bord au moyen interphone, faire une annonce aux passagers les rassurer, appeler chef cabine lui faire constater incident, attendre voir si anomalie persiste. Un appel radio commençant 'mayday mayday mayday' est lancé Par aéronef se signalant en détresse, par contrôle aérien ayant repéré aéronef en difficulté, par moyen mobile appartenant au sar, par la tour contrôle en cas difficulté majeure sur aéroport. Dès que les sauveteurs à bord avion découvrent les naufragés en mer ils manifestent leur présence 1 en battant des ailes jour2 en allumant les pleins phares jour3 en faisant clignoter les phares nuit4 en augmentant régime moteur leur avion nuitchoisissez la combinaison propositions correcte annexe 12 oaci, recherches et sauvetage. 3. signaux air sol 3.1 les signaux suivants, exécutés un aéronef, signifient que les signaux disposés au sol ont été compris a) pendant jour avion balance les ailes b) nuit avion éteint rallume deux fois ses projecteurs atterrissage ou, il n'en est pas équipé, ses feux position. 3.2 le fait ne pas exécuter les signaux ci dessus signifie que signal disposé au sol n'est pas compris. Question C02 - Communication 19 Réponse 8
Lorsqu' avion se trouve en détresse commandant bord transmet message à la radio ce est Mayday mayday mayday, help help help, detresfa detresfa, s.o.s. Le est mayday répété 3 fois la détresse. le est pan pan répété 3 fois urgence. la détresse est plus forte que urgence. la détresse est une situation danger imminente avec des conséquences probablement graves les occupants. urgence est annoncé demander toute aide possible afin éviter une catastrophe essayer ramener tout monde au sol sans trop casse. Question C02 - Communication 19 Réponse 9
Sur avion calcul du nombre mégaphones portable est fonction 1 la configuration maximale approuvée en sièges passagers2 du nombre offices3 du nombre ponts passagers4 du nombre membres équipage en cabinela combinaison regroupant ensemble des propositions correctes est Le nombre mégaphones portable est fonction la configuration maximale approuvée en sièges passagers du nombre ponts passagers. de 61 à 99 sièges passagers 1 mégaphone portable obligatoire. de 100 à + sièges passagers 2 mégaphones portables obligatoires. un mégaphone supplémentaire dès lors que nombre sièges dépasse 60 au pont supérieur lorsqu'un avion est équipé deux ponts. Question C02 - Communication 19 Réponse 10
La réglementation exige que doivent communiquer sans problème dans une même langue Tous les membres équipage, tous les membres équipage cabine le commandant bord, les membres équipage conduite le chef cabine, les membres équipage conduite. cat.gen.mpa.120 langue commune exploitant assure que tous les membres équipage peuvent communiquer dans une même langue. Question C02 - Communication 19 Réponse 11
Lors la visite prévol en vérifiant système annonce aux passagers équipage cabine doit assurer que les annonces sont audibles entre autre Depuis chaque siège passager, dans les toilettes depuis les postes travail, depuis chaque siège passager, depuis chaque siège dans les toilettes, depuis chaque siège dans les offices. Le système annonce aux passagers doit être audible dans toutes les zones où des passagers peuvent se trouver, ainsi que depuis les postes travail. Question C02 - Communication 19 Réponse 12
Entre membres équipage cabine de conduite il existe des restrictions communication où les conversations non liées au vol les distractions ne sont pas autorisées il est fait appel ici à la notion Cockpit stérile, navigabilité, risque atteinte à la sûreté, priorité au cdb. Examen mars 2023. durant les phases vol critiques durant toutes les opérations aériennes (à exception la phase croisière) effectuées en dessous 10000 pieds, toute activité ou conversation non requise la sécurité du vol est interdite aux membres équipage. les communications non essentielles entre poste pilotage la cabine sont interdites durant cette période. Question C02 - Communication 19 Réponse 13
En matière terminologie commune à aéronautique temps référence est Le temps universel coordonné (utc), heure légale, heure locale, le temps du fuseau. Examen mars 2023. pour transmettre heure, système horaire utilisé en aéronautique est temps universel coordonné (utc). Question C02 - Communication 19 Réponse 14
Le mot revolu se prononce dans alphabet international comme Romeo echo victor oscar lima uniform, romeo echo victor oslo london united, roland echo victor oscar lima uniform, rene eric victor olivier lexie uniform. Question C02 - Communication 19 Réponse 15
Déterminez si les propositions suivantes concernant concept cockpit stérile sont justes ou fausses 1 les pilotes ne doivent pas être dérangés pendant décollage même dans cas une urgence 2 la notion cockpit stérile est en place lors du roulage en vue du décollage Est fausse, 2 est vraie, 2 sont fausses, est vraie, 2 est fausse, 2 sont vraies. Les procédures dites «cockpit stérile» éliminent toute conversation ou activité non directement liée à la sécurité du vol dans certaines phases (roulage, décollage, approche notamment). oaci (doc 9870) propose les recommandations suivantes équipage conduite ne devrait pas, sauf en cas urgence, être dérangé au départ la mise en route des moteurs jusqu'à 10000 ft. a arrivée 10000 ft jusqu'à arrêt des moteurs. autres chaque fois qu'annoncé équipage conduite (cas une urgence en vol, alerte sûreté). exemples situations qui peuvent permettre interruption du cockpit stérile feu, odeur brûlé ou fumée en cabine. urgence médicale bruits/vibrations inhabituels fuite carburant porte mal fermée/verrouillée changement extrême température en cabine évidence un problème givrage/contamination des ailes bagage suspicieux que ce soit la doc 9870 oaci ou guide iata (cabin operations safety best practices guide), qui sont des sources officielles examen du cca, il est clairement indiqué qu'il est possible contacter cockpit en cas urgence dans tous les phases. la phrase encadrée indique «les procédures cockpit stérile pendant les phases critiques du vol prévoient généralement une procédure communication entre équipage cabine équipage conduite en cas urgence». notez toutefois qu'il n'existe pas règlement, seulement des recommandations... la notion cockpit stérile est faite éviter les distractions/perturbations liées à des appels n'ayant pas lien à la sécurité directe du vol.
Droits exclusifs réservés. Reproduction interdite sous peine de poursuites.
269 Entrainement Examen gratuit Autre source étude: Bia gratuit examen 19