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Question 2-1 : Le chef de cabine est désigné .1 par le commandant de bord.2 dès que le nombre de membres d'équipage de cabine est supérieur à un.3 par l'exploitant et doit avoir au moins un an d'expérience en tant que membre d'équipage de cabine.4 dès que le nombre de membres d'équipage de cabine ? [ Preparation HAFEX ]
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Question 2-2 : L'exigence en matière d'équipement en oxygène de subsistance réservé à l'usage des membres de l'équipage de conduite en fonction dans le poste de pilotage des avions pressurisés volant au dessus de 25 000 pieds inclut l'utilisation de ?
Masques dits 'à pose rapide'
Img2.un masque à pose rapide est un type de masque qui peut être placé sur le visage d'une seule main en moins de 5 secondes ils n'empêchent pas le port de lunettes ils se trouvent dans le poste de pilotage ils sont destinés aux pilotes
Question 2-3 : Au départ avant le décollage l'équipage de cabine doit impérativement rejoindre son siège et s'attacher ?
à l'annonce du décollage imminent effectuée par le commandant de bord ou au moment de l'alignement sur la piste
Question 2-4 : Un mille nautique nm est une mesure ?
De distance
Question 2-5 : Le nuage sorte de tour bourgeonnante souvent surmontée d'une enclume est appelé ?
Cumulonimbus
Img3.le cumulonimbus est un nuage d'orage très dangereux pour l'aviation tous les pilotes doivent l'éviter et se tenir à bonne distance afin de ne pas subir de violentes turbulences
Question 2-6 : Le centrage est particulièrement important pour permettre à l'avion d'avoir un équilibre stable autour de l'axe ?
De tangage
Img109.l'axe de tangage dépend du centrage la répartition des masses dans l'avion et également du débattement de la gouverne de profondeur les petites ailes à l'arrière de l'aéronef .si l'essentiel des masses de l'avion étaient concentrées vers l'avant par exemple il faudrait exercer un effort considérable sur l'arrière sur la profondeur pour lever le nez de l'avion au décollage .inversement si on a trop de poids à l'arrière on va devoir générer un effort dirigé vers le haut au niveau de la profondeur pour faire baisser le nez de l'avion .le centrage est donc très important pour que l'aéronef puisse avoir un équilibre stable autour de son axe de tangage
Question 2-7 : L'équipage de cabine peut reconnaître un arrêt décollage par le constat suivant .1 allumage de l'éclairage de secours .2 variation du bruit des moteurs .3 extinction de l'éclairage de secours .4 décélération brutale et prolongée .choisissez la proposition ou la combinaison de ?
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.le freinage ne peut absolument pas être modéré lorsque la décision sera prise d'arrêter l'appareil en pleine accélération la décélération sera soudaine brutale et prolongée jusqu'à l'arrêt complet les pilotes n'ont pas le temps de vous avertir .pour le bruit des moteurs on passe d'un régime d'accélération maximum à un régime de décélération qui provoque une variation du bruit des réacteurs . 3
Question 2-8 : La diminution de l'écoulement des filets d'air autour de l'aile d'un avion provoque les effets aérodynamiques suivants ?
Diminution de la portance et de la traînée
Diminution de l'écoulement des filets d'air = la vitesse de l'avion diminue .si la vitesse diminue les ailes produiront moins de portance et quand la portance diminue la trainée aussi car cette dernière est induite par celle ci
Question 2-9 : Un membre d'équipage de cabine peut exercer ses fonctions sur ?
3 types d'avions voire 4 sous certaines conditions
La réglementation limite le nombre de spécialisations à 3 pour que le pnc ne fasse pas de confusions entre les caractéristiques des différents avions sur lesquels il exercera son activité liée à la sécurité .toutefois la réglementation autorise un 4ème type si le 4ème avion est une variante comme par exemple chez air france airbus a319 et a320 .vous pouvez ainsi être apte voler sur 3 types d'avions différents + 1 variante par exemple . boeing 777. airbus a340. airbus a319 et a320
Question 2-10 : A la planification d'un vol l'exploitant doit s'assurer que parmi les membres d'équipage de cabine requis plusieurs ont une expérience opérationnelle d'au moins ?
3 mois
Lors de la planification d'un vol l'exploitant doit établir des procédures tenant compte de l'expérience de chaque membre d'équipage de cabine de manière à s'assurer que l'équipage requis comprend au moins un membre disposant d'au moins trois mois d'expérience opérationnelle en tant que membre d'équipage de cabine
Question 2-11 : Parmi ces affirmations concernant les caractéristiques physiques de l'atmosphère choisissez celle qui est exacte ?
La proportion relative des gaz dans l'air reste toujours la même quelle que soit l'altitude
La quantité des différents gaz diminue mais leurs proportions restent les mêmes il faut bien différencier 'quantité' et 'proportion' .la masse volumique de l'air est d'1 2 kg/m3 au niveau de la mer à 20 °c .la quantité d'oxygène est de 210 litres dans un m3 d'air au niveau de la mer mais à 5 km d'altitude la quantité d'oxygène n'est plus que de 105 litres par m3 .en altitude un même volume d'air contient moins de molécules donc moins d'oxygène mais aussi moins d'azote moins de gaz carbonique mais dans les mêmes proportions
Question 2-12 : Dans quelle partie du manuel d'exploitation se trouve la formation ?
La partie d
La structure générale du manuel d'exploitation manex se présente en quatre parties .a généralités/fondements.b utilisation de l'aéronef.c consignes et informations sur les routes et aérodromes.d formations
Question 2-13 : Les spoilers agissent .1 par augmentation de la traînée.2 par diminution de la portance.3 par modification de la courbure de la voilure ?
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En détruisant la portance ils augmentent également la traînée . 4.les spoilers permettent de 'plaquer' l'avion au sol lors de l'atterrissage et d'augmenter l'efficacité du freinage des roues afin notamment de diminuer la distance nécessaire à l'atterrissage . 5.ce sont les volets qui modifient la courbure de l'aile
Question 2-14 : Les mouvements d'un avion autour de son axe de roulis sont commandés par ?
Les ailerons
Le roulis est contrôlé par la commande des ailerons les ailerons sont des surfaces horizontales généralement situées à l'extrémité des ailes coté bord de fuite
Question 2-15 : La température extérieure à 35 000 pieds est d'environ ?
55°c
Au niveau de croisière d'un avion de ligne à réaction généralement entre 10000m et 14000m il règne une température d'environ 55°c . 6
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