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Question 20-1 : Le système d'interphone pour les membres d'équipage doit entre autres .1 fonctionner indépendamment du système d'annonces passagers public address .2 être facilement accessible et utilisable à chaque poste des membres d'équipage de cabine requis.3 assurer une communication unilatérale ? [ Admission surveillance ]

1 2 4

C'est le mot unilatéral qui rend fausse la proposition 3 .unilatéral signifie qui ne se fait que d'un côté le système d'interphone doit être permettre des échanges bilatéraux exemple 20 1 - 2 - 4.

Question 20-2 : Le système d'annonce aux passagers public address doit pouvoir fonctionner ?

Indépendamment du système d'interphone

Le système d'annonce aux passagers permet aux pnt et aux pnc de passer des annonces en cabine comme par exemple merci d'attacher votre ceinture relever votre tablette etc ou des annonces pendant le vol comme par exemple mesdames et messieurs ici votre commandant de bord nous survolons actuellement la sicile la météo à destination s'annonce ensoleillée avec toutefois quelques nuages nous espérons que vous appréciez notre compagnies blablabla .le système d'interphone quand à lui correspond aux téléphones accrochés aux murs des offices destinés uniquement à l'usage des pn vous pouvez être appelé par la chef de cabine qui se situe à l'avant de l'avion qui vous demande de lui apporter par exemple des bouteilles d'eau car dans son office galley elle arrive à la fin de son stock vous pouvez aussi être contacté par les pnt qui vous annoncent qu'il y aura de l'attente à l'arrivée ou simplement qu'ils veulent prendre leurs repas .donc pour revenir à la question les deux systèmes doivent pouvoir fonctionner indépendamment et en même temps si besoin

Question 20-3 : Lorsqu'un avion est équipé d'un système d'annonce passagers il doit entre autre ?

être audible et intelligible dans les toilettes

C'est la réglementation easa cs 25 qui décrit le système d'annonce publique public address system .le système doit être audible depuis tous les sièges passagers et équipages les toilettes et les stations de travail office/galley .la question précise 'entre autre' aussi elle sous entend qu'en plus de certaines zones spécifiques le système d'annonce doit notamment être audible depuis les toilettes .les autres propositions sont toutes fausses il ne s'agit pas d'un système de communication entre pn et ps ni d'un système de communication bilatéral entre la cabine passager et le cockpit et il n'est pas installé à côté de chaque porte et issue . 102 exemple 28 être audible et intelligible dans les toilettes.

Question 20-4 : Un membre de l'équipage de cabine qui est à l'arrière de l'appareil constate une anomalie pouvant compromettre la sécurité du vol il doit ?

En informer le commandant le bord au moyen de l'interphone

exemple 32 En informer le commandant le bord au moyen de l'interphone.

Question 20-5 : Un appel radio commençant par 'mayday mayday mayday' est lancé ?

Par un aéronef se signalant en détresse

exemple 36 Par un aéronef se signalant en détresse.

Question 20-6 : Dès que les sauveteurs à bord d'un avion découvrent les naufragés en mer ils manifestent leur présence .1 en battant des ailes de jour.2 en allumant les pleins phares de jour.3 en faisant clignoter les phares de nuit.4 en augmentant le régime moteur de leur avion de nuit.choisissez la ?

1 3

Annexe 12 de l'oaci recherches et sauvetage .3 signaux air sol.3 1 les signaux suivants exécutés par un aéronef signifient que les signaux disposés au sol ont été compris .a pendant le jour l'avion balance les ailes .b de nuit l'avion éteint et rallume deux fois ses projecteurs d'atterrissage ou s'il n'en est pas équipé ses feux de position .3 2 le fait de ne pas exécuter les signaux ci dessus signifie que le signal disposé au sol n'est pas compris exemple 40 1 - 3.

Question 20-7 : Lorsqu'un avion se trouve en détresse le commandant de bord transmet un message à la radio ce message est ?

Mayday mayday mayday

Le message est mayday répété 3 fois pour la détresse .le message est pan pan répété 3 fois pour l'urgence .la détresse est plus forte que l'urgence la détresse est une situation de danger imminente avec des conséquences probablement graves pour les occupants .l'urgence est annoncé pour demander toute l'aide possible afin d'éviter une catastrophe et essayer de ramener tout le monde au sol sans trop de casse exemple 44 Mayday - mayday - mayday

Question 20-8 : Sur un avion le calcul du nombre de mégaphones portable est fonction .1 de la configuration maximale approuvée en sièges passagers.2 du nombre d'offices.3 du nombre de ponts passagers.4 du nombre de membres d'équipage en cabine.la combinaison regroupant l'ensemble des propositions correctes ?

1 3

Le nombre de mégaphones portable est fonction de la configuration maximale approuvée en sièges passagers et du nombre de ponts passagers .de 61 à 99 sièges passagers 1 mégaphone portable obligatoire .de 100 à + de sièges passagers 2 mégaphones portables obligatoires .un mégaphone supplémentaire dès lors que le nombre de sièges dépasse 60 au pont supérieur lorsqu'un avion est équipé de deux ponts exemple 48 1 - 3.

Question 20-9 : La réglementation exige que doivent communiquer sans problème dans une même langue ?

Tous les membres d'équipage

Cat gen mpa 120 langue commune .l'exploitant s'assure que tous les membres d'équipage peuvent communiquer dans une même langue exemple 52 Tous les membres d'équipage.

Question 20-10 : Lors de la visite prévol en vérifiant le système d'annonce aux passagers l'équipage de cabine doit s'assurer que les annonces sont audibles entre autre ?

Depuis chaque siège passager dans les toilettes et depuis les postes de travail

Le système d'annonce aux passagers doit être audible dans toutes les zones où des passagers peuvent se trouver ainsi que depuis les postes de travail . 102 exemple 56 Depuis chaque siège passager, dans les toilettes et depuis les postes de travail.

Question 20-11 : Entre membres d'équipage de cabine et de conduite il existe des restrictions de communication où les conversations non liées au vol et les distractions ne sont pas autorisées il est fait appel ici à la notion de ?

Cockpit stérile

Examen de mars 2023 .durant les phases de vol critiques et durant toutes les opérations aériennes à l'exception de la phase de croisière effectuées en dessous de 10000 pieds toute activité ou conversation non requise pour la sécurité du vol est interdite aux membres d'équipage les communications non essentielles entre le poste de pilotage et la cabine sont interdites durant cette période exemple 60 Cockpit stérile.

Question 20-12 : En matière de terminologie commune à l'aéronautique le temps de référence est ?

Le temps universel coordonné utc

Examen de mars 2023 .pour transmettre l'heure le système horaire utilisé en aéronautique est le temps universel coordonné utc exemple 64 Le temps universel coordonné (utc).

Question 20-13 : Le mot revolu se prononce dans l'alphabet international comme ?

Romeo echo victor oscar lima uniform

9 . 11

Question 20-14 : Déterminez si les propositions suivantes concernant le concept de cockpit stérile sont justes ou fausses .1 les pilotes ne doivent pas être dérangés pendant le décollage même dans le cas d'une urgence .2 la notion de cockpit stérile est en place lors du roulage en vue du décollage ?

1 est fausse 2 est vraie

Les procédures dites de cockpit stérile éliminent toute conversation ou activité non directement liée à la sécurité du vol dans certaines phases roulage décollage approche notamment .l'oaci doc 9870 propose les recommandations suivantes .l'équipage de conduite ne devrait pas sauf en cas d'urgence être dérangé .au départ de la mise en route des moteurs jusqu'à 10000 ft .a l'arrivée de 10000 ft jusqu'à l'arrêt des moteurs .autres chaque fois qu'annoncé par l'équipage de conduite cas d'une urgence en vol alerte de sûreté .exemples de situations qui peuvent permettre l'interruption du cockpit stérile . feu odeur de brûlé ou fumée en cabine . urgence médicale. bruits/vibrations inhabituels. fuite de carburant. porte mal fermée/verrouillée. changement extrême de température en cabine. évidence d'un problème de givrage/contamination des ailes. bagage suspicieux.que ce soit la doc 9870 de l'oaci ou le guide de iata cabin operations safety best practices guide qui sont des sources officielles pour l'examen du cca il est clairement indiqué qu'il est possible de contacter le cockpit en cas d'urgence dans tous les phases . 211.la phrase encadrée indique les procédures de cockpit stérile pendant les phases critiques du vol prévoient généralement une procédure de communication entre l'équipage de cabine et l'équipage de conduite en cas d'urgence .notez toutefois qu'il n'existe pas de règlement seulement des recommandations la notion de cockpit stérile est faite pour éviter les distractions/perturbations liées à des appels n'ayant pas de lien à la sécurité directe du vol exemple 72 1 est fausse, 2 est vraie.

Question 20-15 : Qui est dispensé de la formation cockpit stérile ?

Aucun navigant

10 super partiel si vous avez cette question à l'examen je veux bien confirmation de la rédaction de l'intitulé et des propositions de réponses l'idée générale est là .l'intitulé parle de la formation dispensée par votre compagnie elle concerne tous les acteurs à bord l'avion pnt+pnc .le service du contrôle aérien est également sensibilisé à ne pas contacter l'équipage d'un avion dans des phases critiques depuis l'autorisation de décollage jusqu'à la rentrée du train ainsi qu'après avoir transmis l'autorisation d'atterrissage jusqu'au contrôle de l'avion au sol sauf en cas d'urgence bien sûr .l'oaci doc 9870 donne la définition suivante . poste de pilotage stérile toute période pendant laquelle l'équipage de conduite ne devrait pas être dérangé sauf pour des raisons critiques pour la sécurité de l'exploitation de l'aéronef exemple 76 Aucun navigant.


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