29 membres en ligne en ce moment. Rejoignez-les pour progresser avec nos 2402 questions corrigées et expliquées !
Question 21-1 : Dès que les sauveteurs à bord d'un avion découvrent les naufragés en mer ils manifestent leur présence .1 en battant des ailes de jour.2 en allumant les pleins phares de jour.3 en faisant clignoter les phares de nuit.4 en augmentant le régime moteur de leur avion de nuit.choisissez la ? [ Session aeromedical ]
1 3
Annexe 12 de l'oaci recherches et sauvetage .3 signaux air sol.3 1 les signaux suivants exécutés par un aéronef signifient que les signaux disposés au sol ont été compris .a pendant le jour l'avion balance les ailes .b de nuit l'avion éteint et rallume deux fois ses projecteurs d'atterrissage ou s'il n'en est pas équipé ses feux de position .3 2 le fait de ne pas exécuter les signaux ci dessus signifie que le signal disposé au sol n'est pas compris
Question 21-2 : Lorsqu'un avion se trouve en détresse le commandant de bord transmet un message à la radio ce message est ?
Mayday mayday mayday
Le message est mayday répété 3 fois pour la détresse .le message est pan pan répété 3 fois pour l'urgence .la détresse est plus forte que l'urgence la détresse est une situation de danger imminente avec des conséquences probablement graves pour les occupants .l'urgence est annoncé pour demander toute l'aide possible afin d'éviter une catastrophe et essayer de ramener tout le monde au sol sans trop de casse
Question 21-3 : Sur un avion le calcul du nombre de mégaphones portable est fonction .1 de la configuration maximale approuvée en sièges passagers.2 du nombre d'offices.3 du nombre de ponts passagers.4 du nombre de membres d'équipage en cabine.la combinaison regroupant l'ensemble des propositions correctes ?
1 3
Le nombre de mégaphones portable est fonction de la configuration maximale approuvée en sièges passagers et du nombre de ponts passagers .de 61 à 99 sièges passagers 1 mégaphone portable obligatoire .de 100 à + de sièges passagers 2 mégaphones portables obligatoires .un mégaphone supplémentaire dès lors que le nombre de sièges dépasse 60 au pont supérieur lorsqu'un avion est équipé de deux ponts
Question 21-4 : La réglementation exige que doivent communiquer sans problème dans une même langue ?
Tous les membres d'équipage
Cat gen mpa 120 langue commune .l'exploitant s'assure que tous les membres d'équipage peuvent communiquer dans une même langue
Question 21-5 : Lors de la visite prévol en vérifiant le système d'annonce aux passagers l'équipage de cabine doit s'assurer que les annonces sont audibles entre autre ?
Depuis chaque siège passager dans les toilettes et depuis les postes de travail
Le système d'annonce aux passagers doit être audible dans toutes les zones où des passagers peuvent se trouver ainsi que depuis les postes de travail . 102
Question 21-6 : Entre membres d'équipage de cabine et de conduite il existe des restrictions de communication où les conversations non liées au vol et les distractions ne sont pas autorisées il est fait appel ici à la notion de ?
Cockpit stérile
Examen de mars 2023 .durant les phases de vol critiques et durant toutes les opérations aériennes à l'exception de la phase de croisière effectuées en dessous de 10000 pieds toute activité ou conversation non requise pour la sécurité du vol est interdite aux membres d'équipage les communications non essentielles entre le poste de pilotage et la cabine sont interdites durant cette période
Question 21-7 : En matière de terminologie commune à l'aéronautique le temps de référence est ?
Le temps universel coordonné utc
Examen de mars 2023 .pour transmettre l'heure le système horaire utilisé en aéronautique est le temps universel coordonné utc
Question 21-8 : Le mot revolu se prononce dans l'alphabet international comme ?
Romeo echo victor oscar lima uniform
9 . 11
Question 21-9 : Déterminez si les propositions suivantes concernant le concept de cockpit stérile sont justes ou fausses .1 les pilotes ne doivent pas être dérangés pendant le décollage même dans le cas d'une urgence .2 la notion de cockpit stérile est en place lors du roulage en vue du décollage ?
1 est fausse 2 est vraie
Les procédures dites de cockpit stérile éliminent toute conversation ou activité non directement liée à la sécurité du vol dans certaines phases roulage décollage approche notamment .l'oaci doc 9870 propose les recommandations suivantes .l'équipage de conduite ne devrait pas sauf en cas d'urgence être dérangé .au départ de la mise en route des moteurs jusqu'à 10000 ft .a l'arrivée de 10000 ft jusqu'à l'arrêt des moteurs .autres chaque fois qu'annoncé par l'équipage de conduite cas d'une urgence en vol alerte de sûreté .exemples de situations qui peuvent permettre l'interruption du cockpit stérile . feu odeur de brûlé ou fumée en cabine . urgence médicale. bruits/vibrations inhabituels. fuite de carburant. porte mal fermée/verrouillée. changement extrême de température en cabine. Évidence d'un problème de givrage/contamination des ailes. bagage suspicieux.que ce soit la doc 9870 de l'oaci ou le guide de iata cabin operations safety best practices guide qui sont des sources officielles pour l'examen du cca il est clairement indiqué qu'il est possible de contacter le cockpit en cas d'urgence dans tous les phases . 211.la phrase encadrée indique les procédures de cockpit stérile pendant les phases critiques du vol prévoient généralement une procédure de communication entre l'équipage de cabine et l'équipage de conduite en cas d'urgence .notez toutefois qu'il n'existe pas de règlement seulement des recommandations la notion de cockpit stérile est faite pour éviter les distractions/perturbations liées à des appels n'ayant pas de lien à la sécurité directe du vol
Question 21-10 : Qui est dispensé de la formation cockpit stérile ?
Aucun navigant
10 super partiel si vous avez cette question à l'examen je veux bien confirmation de la rédaction de l'intitulé et des propositions de réponses l'idée générale est là .l'intitulé parle de la formation dispensée par votre compagnie elle concerne tous les acteurs à bord l'avion pnt+pnc .le service du contrôle aérien est également sensibilisé à ne pas contacter l'équipage d'un avion dans des phases critiques depuis l'autorisation de décollage jusqu'à la rentrée du train ainsi qu'après avoir transmis l'autorisation d'atterrissage jusqu'au contrôle de l'avion au sol sauf en cas d'urgence bien sûr .l'oaci doc 9870 donne la définition suivante . poste de pilotage stérile toute période pendant laquelle l'équipage de conduite ne devrait pas être dérangé sauf pour des raisons critiques pour la sécurité de l'exploitation de l'aéronef
Question 21-11 : Que signifie l'acronyme utc utilisé en aviation pour indiquer le temps standard ?
Universal time coordinated
Question 21-12 : Quelle est la phase d'alerte des secours activée lorsqu'un accident d'aéronef est sur le point d'avoir lieu ou qu'il est probable ?
Detresfa
Pour simplifier la coordination entre les organismes en cas d'alerte des phases ont été définies ainsi que les cas où elles doivent être déclenchées chaque phase correspond à un déclenchement de moyens .le message radio des pilotes qui conduit au déclenchement immédiat de la phase detresfa est mayday mayday mayday .les phases de déclenchement sont les suivantes .incerfa aucune communication n'a été reçue d'un aéronef après l'heure à laquelle un compte rendu de position aurait dû être reçu un aéronef n'atterrit pas au bout d'un certain délai d'heure . d'atterrissage prévu sur le plan de vol . d'atterrissage calculé par les organismes de la circulation aérienne .alerfa après la phase d'incertitude les essais de communication n'ont donné aucun résultat l'aéronef ayant reçu l'autorisation d'atterrir n'atterrit pas dans les 5 minutes et n'a pas donné signe . des renseignements reçus indiquent que le fonctionnement d'un aéronef est compromis sans que l'éventualité d'un atterrissage forcé soit probable .detresfa après la phase d'alerte les essais de communication effectués sur une grande échelle n'ont rien donné . un aéronef doit avoir épuisé son carburant ou la quantité qu'il lui reste est insuffisante pour lui permettre de se poser en un lieu sûr . des infos reçues indiquent que le fonctionnement d'un aéronef est compromis au point d'un atterrissage forcé est probable . il est sûr ou à peu près certain qu'un aéronef a effectué un atterrissage forcé ou est sur le point de le faire
Question 21-13 : A bord d'un aéronef commercial un mégaphone est requis à minima par pont à compter de ?
61 passagers
.le nombre de mégaphones est fonction de la configuration maximale approuvée en sièges passagers et du nombre de ponts passagers .de 61 à 99 sièges passagers 1 mégaphone portable obligatoire .de 100 à + de sièges passagers 2 mégaphones portables obligatoires .un mégaphone supplémentaire dès lors que le nombre de sièges dépasse 60 au pont supérieur lorsqu'un avion est équipé de deux ponts
Question 21-14 : Communiquer efficacement consiste à ?
Savoir à qui quand et comment transmettre une information
.dans la mesure du possible il faut utiliser le plus possible des expressions conventionnelles et une phraséologie normalisée .le récepteur de votre message doit être disponible dans l'urgence comme en temps normal le contexte du message doit être préciser si nécessaire que la situation soit normale ou anormale .l'étude d'incidents et d'accidents en aéronautique a mis en évidence en tant que facteurs contributifs le non respect des procédures de communications ou l'emploi d'une phraséologie approximative
Question 21-15 : L'utc universal time coordinated .1 est dépendant de l'heure locale de chaque pays .2 est variable en fonction du changement d'heure été hiver .3 a remplacé le temps moyen de greenwich gmt .4 est le système horaire normalisé utilisé en aéronautique .la combinaison regroupant l'ensemble ?
3 4
.l'utc ne varie pas l'heure utc est indépendant de l'heure locale de chaque pays c'est l'heure locale de chaque pays qui change .l'utc ne varie pas en fonction de l'heure été hiver c'est l'heure locale qui varie .le système gmt existait avant l'utc l'utc est devenu la norme en 1972.c'est le système horaire utilisé en aéronautique
Progressez. Relisez les questions ou tentez d’y répondre pour évaluer votre compréhension. Une fois qu’une question est bien assimilée, vous pouvez la retirer de cette liste afin de maintenir un espace clair et axé sur ce qui reste à travailler. Cet outil vous aide à suivre vos progrès tout en optimisant vos efforts de révision CCA pour atteindre vos objectifs plus efficacement.
Droits exclusifs réservés. Reproduction interdite sous peine de poursuites.
