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Question 21-1 : Le système d'annonce aux passagers p.a. doit être, entre autre..1 audible et intelligible depuis tous les sièges passagers.2 audible et intelligible dans les toilettes.3 utilisable uniquement du poste de pilotage.4 coupé pendant les films..choisissez la proposition, ou la combinaison de ? [ Session aeromedical ]
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Le système doit être audible depuis tous les sièges passagers et équipages, les toilettes et les stations de travail office/galley.
Question 21-2 : Les facteurs qui altèrent la communication sont..1 le respect de la phraséologie.2 le stress et la fatigue.3 l'utilisation d'un langage professionnel.4 la charge de travail.5 la langue et la culture.6 une attitude directive..choisissez la combinaison de propositions, exacte ?
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Dans la mesure du possible, il faut utiliser le plus possible des expressions conventionnelles et une phraséologie normalisée...l'étude d'incidents et d'accidents en aéronautique a mis en évidence, en tant que facteurs contributifs, le non respect des procédures de communications ou l'emploi d'une phraséologie approximative.
Question 21-3 : Pour les membres de l'équipage, les moyens de différencier une communication normale d'une communication d'urgence par interphone sont..1 des voyants lumineux de couleurs différentes.2 des codes définis par l'exploitant ou tout autre signal acceptable par l'autorité.3 l'allumage des consignes ?
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Le système d'interphone pour les membres d'équipage doit pouvoir fonctionner indépendamment du système d'annonces passagers public address et être facilement accessible et utilisable à chaque poste des membres d'équipage de cabine requis...c'est un système de communication bilatéral chaque personne doit pouvoir parler et écouter l'autre...il intègre un dispositif permettant au destinataire d'un appel, de déterminer s'il s'agit d'un appel normal ou d'un appel d'urgence généralement des voyants lumineux de couleurs différentes et/ou des codes/sonneries dédiées.
Question 21-4 : L'exploitant d'une compagnie aérienne, doit s'assurer que tous les membres d'équipage peuvent communiquer ?
Dans une même langue.
.la question existe aussi avec cette variante de formulation.pour une communication efficace entre les membres d'équipage de conduite et de cabine.réponse 'tous les membres d'équipage doivent pouvoir communiquer dans une même langue. .. cat. mpa.120 langue commune.l'exploitant s'assure que tous les membres d'équipage peuvent communiquer dans une même langue.
Question 21-5 : Un système de communication par interphone entre le poste de pilotage et chaque compartiment cabine doit équiper tout avion dont la configuration maximale approuvée en sièges passagers est supérieure à ?
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.il s'agit le plus souvent d'un téléphone situé dans le cockpit et d'un ou plusieurs téléphone s situé s dans la cabine. ainsi les pnt peuvent communiquer avec les pnc et vice versa..ce système d'interphone entre pn personnel navigant doit pouvoir fonctionner indépendamment du système d'annonces passagers public address et être facilement accessible et utilisable à chaque poste des membres d'équipage de cabine requis..c'est un système de communication bilatéral chaque personne doit pouvoir parler et écouter l'autre..il intègre un dispositif permettant au destinataire d'un appel, de déterminer s'il s'agit d'un appel normal ou d'un appel d'urgence généralement des voyants lumineux de couleurs différentes et/ou des codes/sonneries dédiées..dès qu'un avion dispose de plus de 19 sièges passagers, ce système de communication doit être présent.
Question 21-6 : Le signal d'évacuation d'urgence retentit en cabine après un arrêt décollage..ce signal signifie pour l'équipage de cabine ?
L'ordre de procéder à l'évacuation immédiate de la cabine.
Question 21-7 : L'équipage de cabine rend compte à l'équipage de conduite par le message cabine prête ..1 avant le décollage.2 avant l'atterrissage.3 en vol, si nécessaire.4 de nuit, une fois le service terminé..la combinaison regroupant l'ensemble des propositions correctes est ?
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Question 21-8 : En cabine, le système d'interphone doit être facilement accessible et utilisable à chaque poste ?
Des membres d'équipage de cabine requis situés à proximité de chaque issue ou paire d'issues de secours ou de plain pied.
Le système d'interphone pour les membres d'équipage doit pouvoir fonctionner indépendamment du système d'annonces passagers public address et être facilement accessible et utilisable à chaque poste des membres d'équipage de cabine requis...c'est un système de communication bilatéral chaque personne doit pouvoir parler et écouter l'autre...il intègre un dispositif permettant au destinataire d'un appel, de déterminer s'il s'agit d'un appel normal ou d'un appel d'urgence généralement des voyants lumineux de couleurs différentes et/ou des codes/sonneries dédiées.
Question 21-9 : Le système d'interphone pour les membres d'équipage doit entre autres..1 fonctionner indépendamment du système d'annonces passagers public address.2 être facilement accessible et utilisable à chaque poste des membres d'équipage de cabine requis.3 assurer une communication unilatérale entre le ?
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C'est le mot unilatéral qui rend fausse la proposition 3..unilatéral signifie qui ne se fait que d'un côté. le système d'interphone doit être permettre des échanges bilatéraux.
Question 21-10 : Le système d'annonce aux passagers public address doit pouvoir fonctionner ?
Indépendamment du système d'interphone.
Le système d'annonce aux passagers permet aux pnt et aux pnc de passer des annonces en cabine, comme par exemple. merci d'attacher votre ceinture, relever votre tablette, etc..... ou des annonces pendant le vol comme par exemple mesdames et messieurs, ici votre commandant de bord, nous survolons actuellement la sicile, la météo à destination s'annonce ensoleillée, avec toutefois quelques nuages, nous espérons que vous appréciez notre compagnies, blablabla......le système d'interphone quand à lui correspond aux téléphones accrochés aux murs des offices, destinés uniquement à l'usage des pn. vous pouvez être appelé par la chef de cabine qui se situe à l'avant de l'avion, qui vous demande de lui apporter par exemple des bouteilles d'eau car dans son office galley elle arrive à la fin de son stock... vous pouvez aussi être contacté par les pnt qui vous annoncent qu'il y aura de l'attente à l'arrivée, ou simplement qu'ils veulent prendre leurs repas.....donc pour revenir à la question, les deux systèmes doivent pouvoir fonctionner indépendamment et en même temps si besoin.
Question 21-11 : Lorsqu'un avion est équipé d'un système d'annonce passagers, il doit, entre autre ?
être audible et intelligible dans les toilettes.
C'est la réglementation easa cs 25 qui décrit le système d'annonce publique public address system..le système doit être audible depuis tous les sièges passagers et équipages, les toilettes et les stations de travail office/galley...la question précise entre autre , aussi elle sous entend qu'en plus de certaines zones spécifiques, le système d'annonce doit notamment être audible depuis les toilettes..les autres propositions sont toutes fausses il ne s'agit pas d'un système de communication entre pn et ps, ni d'un système de communication bilatéral entre la cabine passager et le cockpit, et il n'est pas installé à côté de chaque porte et issue... 102
Question 21-12 : Un membre de l'équipage de cabine, qui est à l'arrière de l'appareil, constate une anomalie pouvant compromettre la sécurité du vol. il doit ?
En informer le commandant le bord au moyen de l'interphone.
Question 21-13 : Un appel radio commençant par 'mayday mayday mayday' est lancé ?
Par un aéronef se signalant en détresse.
Question 21-14 : Dès que les sauveteurs, à bord d'un avion, découvrent les naufragés en mer, ils manifestent leur présence..1 en battant des ailes de jour.2 en allumant les pleins phares de jour.3 en faisant clignoter les phares de nuit.4 en augmentant le régime moteur de leur avion de nuit..choisissez la ?
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Annexe 12 de l'oaci, recherches et sauvetage..3. signaux air sol.3.1 les signaux suivants, exécutés par un aéronef, signifient que les signaux disposés au sol ont été compris..a pendant le jour l'avion balance les ailes..b de nuit l'avion éteint et rallume deux fois ses projecteurs d'atterrissage ou, s'il n'en est pas équipé, ses feux de position...3.2 le fait de ne pas exécuter les signaux ci dessus signifie que le signal disposé au sol n'est pas compris.
Question 21-15 : Lorsqu'un avion se trouve en détresse, le commandant de bord transmet un message à la radio. ce message est ?
Mayday mayday mayday
Le message est mayday répété 3 fois pour la détresse...le message est pan pan répété 3 fois pour l'urgence...la détresse est plus forte que l'urgence. la détresse est une situation de danger imminente avec des conséquences probablement graves pour les occupants...l'urgence est annoncé pour demander toute l'aide possible afin d'éviter une catastrophe et essayer de ramener tout le monde au sol sans trop de casse.
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