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Question 31-1 : A bord d'un avion pressurisé l'oxygène de subsistance est prévu pour être utilisé en cas de ? [ Etudiants EASA ]
Dépressurisation
Question 31-2 : Les allumettes de sûreté destinées à un usage personnel sont autorisées à bord des aéronefs ?
Lorsque les passagers les transportent sur eux
Cette question existe aussi avec l'intitulé suivant les allumettes de sûreté à usage personnel sont autorisées au transport en avion . réponse sur soi en petite quantité
Question 31-3 : A bord d'un avion l'utilisation des appareils électroniques portatifs est interdite ?
Lors des phases de décollage et d'atterrissage
.la proposition concernant les turbulences n'est pas assez spécifique pour être considérée comme juste .des turbulences fortes impliqueront d'imposer aux passagers de sécuriser leurs tablettes et smartphones mais des turbulences faibles ou modérées ne sont pas un problème
Question 31-4 : Lors de l'avitaillement en carburant avec passagers à bord .1 les allées et issues de secours doivent être dégagées.2 les passagers doivent rester assis et attachés.3 le service de nettoyage peut intervenir s'il n'entrave pas une éventuelle évacuation.4 aucun chargement hôtelier ne ?
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Lors de l'avitaillement en carburant avec passagers à bord des dispositions sont prises pour assurer une évacuation sûre et rapide si le service de nettoyage et le service de chargement du commissariat hôtelier n'entravent pas une éventuelle évacuation ces opérations sont autorisées .avitaillement/reprise de carburant avec passagers à bord l'exploitant établit des procédures pour les opérations d'avitaillement/reprise de carburant avec des passagers embarquant à bord ou débarquant afin de s'assurer que les précautions suivantes sont prises .1 une personne qualifiée reste à un endroit déterminé pendant la durée des opérations d'avitaillement avec passagers à bord cette personne qualifiée doit être capable d'appliquer les procédures d'urgence en matière de protection et de lutte contre le feu d'assurer les communications et de déclencher et diriger une évacuation .2 une communication bidirectionnelle entre le personnel au sol chargé de la supervision de l'avitaillement en carburant et le personnel qualifié à bord de l'avion est établie et maintenue au moyen du système d'intercommunication de l'avion ou tout autre moyen approprié .3 l'équipage le personnel et les passagers sont informés qu'une opération d'avitaillement/reprise de carburant va avoir lieu .4 les signaux 'attacher les ceintures' sont éteints .5 les signaux 'dÉfense de fumer' sont allumés ainsi que l'éclairage de cabine permettant la localisation des issues de secours .6 les passagers sont informés qu'ils doivent détacher leur ceinture de sécurité et s'abstenir de fumer .7 le nombre minimal requis de membres d'équipage de cabine défini par l'ops 1 990 se trouvent à bord prêts à procéder immédiatement à une évacuation d'urgence .8 tout dégagement de vapeur de carburant dans l'avion lors de l'avitaillement/reprise de carburant ou tout autre danger donne lieu à l'interruption immédiate des transferts de carburant .9 le périmètre au sol situé en dessous des issues utilisées en cas d'évacuation d'urgence et la zone de déploiement des toboggans restent dégagés .10 des dispositions sont prises pour assurer une évacuation sûre et rapide
Question 31-5 : A l'approche d'une zone de turbulence le commandant de bord ?
Vérifie l'allumage des consignes 'attachez vos ceintures' ou les allume et fait une annonce au public address
Question 31-6 : L'information personnalisée individuelle délivrée aux passagers assis au droit des issues de secours de type iii ou iv a entre autres pour objectif .1 de rappeler que ce type d'issue est ouvert par le passager sur ordre de l'équipage.2 d'interdire la manipulation de ces issues en vol.3 ?
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.pour ces passagers une information personnalisée devrait être fournie avant chaque vol et lors de la préparation d'une évacuation d'urgence .cette information a pour objectif de . rappeler qu'en cas d'évacuation il doit lui même ouvrir la porte sur ordre de l'équipage . présenter la procédure de mise en oeuvre de l'issue cette information devrait inclure la nécessité d'identifier au préalable les éventuels dangers extérieurs feu fumée empêchant l'utilisation de cette issue
Question 31-7 : En cabine un enfant installé dans un dispositif de retenue crd child restraint device doit être installé de préférence ?
Sur un siège passager près du hublot
Easa amc1 cat ide a 205 seats seat safety belts restraint systems and child restraint devices . c location. 1 forward facing child seats may be installed on both forward and rearward facing passenger seats but only when fitted in the same direction as the passenger seat on which they are positioned rearward facing child seats should only be installed on forward facing passenger seats a child seat should not be installed within the radius of action of an airbag unless it is obvious that the airbag is de activated or it can be demonstrated that there is no negative impact from the airbag . 2 an infant in a crd should be located in the vicinity of a floor level exit as feasible . 3 an infant in a crd should not hinder evacuation for any passenger . 4 an infant in a crd should neither be located in the row where rows are existing leading to an emergency exit nor located in a row immediately forward or aft of an emergency exit a window passenger seat is the preferred location an aisle passenger seat or a cross aisle passenger seat that forms part of the evacuation route to exits is not recommended other locations may be acceptable provided the access of neighbour passengers to the nearest aisle is not obstructed by the crd . 5 in general only one crd per row segment is recommended more than one crd per row segment is allowed if the infants are from the same family or travelling group provided the infants are accompanied by a responsible adult sitting next to them in the same row segment . 6 a row segment is one or more seats side by side separated from the next row segment by an aisle
Question 31-8 : Lors d'un avitaillement en carburant avec passagers à bord la surveillance de la cabine doit être assurée par ?
Un nombre suffisant de membres d'équipage qualifiés et prêts à procéder à une évacuation d'urgence
Avitaillement/reprise de carburant avec passagers à bord l'exploitant établit des procédures pour les opérations d'avitaillement/reprise de carburant avec des passagers embarquant à bord ou débarquant afin de s'assurer que les précautions suivantes sont prises .1 une personne qualifiée reste à un endroit déterminé pendant la durée des opérations d'avitaillement avec passagers à bord cette personne qualifiée doit être capable d'appliquer les procédures d'urgence en matière de protection et de lutte contre le feu d'assurer les communications et de déclencher et diriger une évacuation .2 une communication bidirectionnelle entre le personnel au sol chargé de la supervision de l'avitaillement en carburant et le personnel qualifié à bord de l'avion est établie et maintenue au moyen du système d'intercommunication de l'avion ou tout autre moyen approprié .3 l'équipage le personnel et les passagers sont informés qu'une opération d'avitaillement/reprise de carburant va avoir lieu .4 les signaux attacher les ceintures sont éteints .5 les signaux dÉfense de fumer sont allumés ainsi que l'éclairage de cabine permettant la localisation des issues de secours .6 les passagers sont informés qu'ils doivent détacher leur ceinture de sécurité et s'abstenir de fumer .7 le nombre minimal requis de membres d'équipage de cabine défini par l'ops 1 990 se trouvent à bord prêts à procéder immédiatement à une évacuation d'urgence .8 tout dégagement de vapeur de carburant dans l'avion lors de l'avitaillement/reprise de carburant ou tout autre danger donne lieu à l'interruption immédiate des transferts de carburant .9 le périmètre au sol situé en dessous des issues utilisées en cas d'évacuation d'urgence et la zone de déploiement des toboggans restent dégagés .10 des dispositions sont prises pour assurer une évacuation sûre et rapide
Question 31-9 : En cas de turbulences et en l'absence de toute instruction de l'équipage de conduite le chef de cabine est habilité à .1 informer l'équipage de conduite du niveau de turbulence subi et de la nécessité d'allumer le signal 'attachez les ceintures'.2 interrompre les tâches non liées à a ?
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Question 31-10 : Une information personnalisée à l'attention des passagers assis au droit des issues de secours doit être dispensé par l'équipage de cabine .1 avant le départ de chaque vol.2 en cas de survol de l'eau uniquement.3 en cas d'évacuation d'urgence préparée.4 avant un atterrissage de nuit ?
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Les passagers assis au droit des issues de secours doivent être informé de la spécificité du fonctionnement des issues et de leur responsabilité en cas d'évacuation d'urgence . mode humour .pour certains passagers ce sera plus compliqué d'expliquer sérieusement les consignes de sécurité . 95. une délégation papou en voyage sur la compagnie indonésienne garuda pour singapour
Question 31-11 : Ont réglementairement accès au poste de pilotage entre autres .1 les membres d'équipage en service.2 les représentants de l'autorité responsable des certifications des contrôles dans le cadre de leur mission.3 sur les vols 'de jour' les passagers sur présentation d'une pièce ?
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Les membres d'équipage en service tel que les membres d'équipage de cabine pnc et personnel complémentaire de bord pcb ainsi que les représentants de l'autorité responsable des certifications de l'avion et des certifications de l'équipage de conduite
Question 31-12 : A bord d'un avion de transport l'équipage peut trouver les informations et consignes d'ordre général sur les marchandises dangereuses dans ?
Le manuel d'exploitation
Question 31-13 : Le terme avitaillement se définit comme ?
Le remplissage de carburant du commissariat hotelier et les compléments du lot de bord
Lot de bord pièces de rechanges trousses de secours et premières urgences oxygènes portables et extincteurs à remplacer .avitailler est un verbe dérivé de l'ancien français vitaille vivres avitailler un navire ou un avion c'est le pourvoir avant son départ de tout ce qui lui sera nécessaire en vivres en carburant etc .ravitailler verbe dérivé d'avitailler signifie approvisionner un véhicule en carburant en carburant seulement .un avion peut donc être ravitaillé au sol ou en vol dans le cas d'avions de chasse par exemple .aussi l'avitaillement peut inclure le ravitaillement mais pas le contraire .prexilla k .bonjour on nous a fait remarquer que avitaillement est que pour la carburant et que ravitaillement englobe la définition que vous avez donné comme réponse . .sur le site des douanes françaises je trouve la définition suivante . 170.avitaillement .provisions carburants et fournitures diverses destinées au fonctionnement des moyens de transport aériens et maritimes ainsi qu'à l'alimentation et au confort de leurs passagers et équipages .la douane ne donne pas de définition pour ravitaillement et je ne trouve qu'une note des impôts indiquant que le ravitaillement concerne uniquement l'approvisionnement en carburant .si votre école dispose de source officielle je suis preneur
Question 31-14 : En vol de croisière en cas de turbulences légères les consignes attachez vos ceintures sont allumées l'équipage de cabine doit .1 effectuer l'annonce prévue au public adress.2 ranger le matériel hôtelier.3 s'assurer du respect des consignes de sécurité.4 s'assoir et ?
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Il s'agit de turbulences légères rien de bien méchant on s'assure que les pax sont bien attachés l'annonce au pa doit être passée en suivant les consignes de chaque exploitant .le service s'il est en cours peut continuer on fera attention aux liquides chauds café thé pour qu'ils ne se renversent pas
Question 31-15 : En vol de croisière lorsque des turbulences sévères sont annoncées par l'équipage de conduite l'équipage de cabine doit ?
Interrompre le service ranger rapidement le matériel hôtelier puis s'asseoir et s'attacher
Ce qui rend faux les autres propositions .vous n'aurez pas le temps de vérifier que tous les passagers soient attachés un appel a été fait aux passagers pour s'attacher + consigne lumineuse et on ne laisse pas le chariot dans l'allée avec seulement le frein lorsque l'équipage de conduite annonce de la turbulence sévère .en cas de turbulences sévère surprises vous pourrez parer au plus pressé bloquer le chariot en biais dans l'allée avec les freins se faire aider si possible des passagers pour le maintenir s'attacher au plus vite .singapore airlines vol singapour à londres turbulences sévères en 2013 . 20.l'équipage a sécurisé la cabine en rangeant rapidement les chariots chacun a rejoint son poste et s'attache avec la ceinture et les harnais .delta air lines de santa ana à seattle février 2019 . 21.ici l'équipage de cabine n'a pas eu le temps de ranger le chariot probablement car la turbulence a surpris tout le monde y compris l'équipage de conduite pas d'information reçu d'autres avions dans la zone indiquant de la turbulence notamment . humour . lois de murphy appliquées à l'aviation . dès que l'hôtesse sert le café l'avion rencontre des turbulences . servir du café dans un avion provoque des turbulences . commencer à écrire aussi . c'est toujours au moment où on sert les repas à bord d'un avion que celui ci entre dans une zone de turbulences . une fois la zone de turbulence passée et terminé le nettoyage de votre chemise du reste de la sauce et de la méga tache de vin sur votre pantalon beige il est fort probable que si vous demandez à la charmante hôtesse un café l'avion retraversera une zone de turbulence . servir du café dans un avion dans le but de provoquer des turbulences ne provoquera pas de turbulences
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