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Question 35-1 : Quel passager peut être considéré comme accompagnateur à bord d'un avion ? [ Inscription embarquement ]
Un passager adulte de 18 ans et plus, et n'ayant pas à sa charge un enfant de moins de 2 ans.
Question 35-2 : L'accompagnateur d'un groupe d'enfants à bord d'un avion peut être..1 un passager d'au moins 16 ans et n'ayant pas la charge d'un enfant de moins de 2 ans.2 un membre de l'équipage de cabine en supplément de l'équipage de cabine requis.3 un passager d'au moins 18 ans, n'ayant pas la charge d'un ?
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Un accompagnateur doit avoir au moins 18 ans et ne pas avoir la charge d'un enfant de moins de 2 ans..si un membre de l'équipage de cabine est bien en supplément de l'effectif réglementaire, il peut agir en tant qu'accompagnateur.
Question 35-3 : Lorsqu'une porte sépare le poste de pilotage des compartiments passagers, cette porte réglementairement doit, entre autre..1 posséder un dispositif de verrouillage.2 être systématiquement ouverte pendant les phases de décollage et d'atterrissage.3 être équipée d'un panneau réservé à l'équipage.4 ?
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.il n'y a pas systématiquement un judas, car ce dispositif n'est pas obligatoire réglementairement...quelque soit le type de porte, blindée ou non blindée, elle doit posséder un dispositif de verrouillage et être équipée d'un panneau 'réservé à l'équipage' pour que les passagers puissent bien identifier la porte du cockpit et ne pas confondre avec les portes de toilettes avoisinantes...notez qu'une porte de cockpit ne sera jamais ouverte pendant le décollage et l'atterrissage pour des questions de sûreté. ce sont les phases les plus sensibles du vol...ci dessous le texte réglementaire. cat.ide.a.215 portes intérieures et rideaux.les avions sont équipés..a dans le cas d'avions dont la mopsc est supérieure à 19, d'une porte séparant la cabine du compartiment de l'équipage de conduite, portant un panneau 'réservé à l'équipage' et équipée d'un dispositif de verrouillage afin d'empêcher les passagers d'ouvrir cette porte sans l'autorisation d'un membre d'équipage de conduite..b d'un système facilement accessible permettant d'ouvrir chaque porte séparant un compartiment passagers d'un autre compartiment doté d'issues de secours..c d'un dispositif permettant de maintenir ouverts une porte ou un rideau séparant la cabine d'autres zones auxquelles il faut accéder pour atteindre, d'un quelconque siège passager, toute issue de secours requise..d d'une étiquette apposée sur chaque porte intérieure ou à proximité d'un rideau donnant accès à une issue de secours destinée aux passagers, pour indiquer que cette porte ou ce rideau doivent rester ouverts lors du décollage et de l'atterrissage et..e d'un dispositif permettant à tout membre de l'équipage de déverrouiller toute porte normalement accessible aux passagers et pouvant être verrouillée par ceux ci.
Question 35-4 : Dans le cas de chute intempestive des masques du circuit fixe d'oxygène de subsistance, l'action prioritaire de l'équipage de cabine est ?
D'ordonner aux passagers de ne pas toucher aux masques.
L'intitulé indique une chute intempestive des masques, c'est à dire par accident. vous êtes par exemple au parking lors de l'embarquement des passagers, et par accident, les masques tombent de leurs logements... il n'y a bien entendu pas besoin d'utiliser les masques car vous êtes au sol, il faut donc rapidement dire aux passagers de ne pas les utiliser si des passagers déclenchent le système de diffusion d'oxygène en tirant dessus, il faudra condamner les masques utilisés, ce qui pourrait avoir une incidence sur le vol..si ce problème vous arrivait un jour, des techniciens viendraient rapidement remettre les masques dans leurs logements situés au dessus des sièges passagers, et ils corrigeraient le système pour ne pas qu'ils retombent intempestivement..la cause de la chute peut être une mauvaise manipulation des pilotes il y a un bouton dans le cockpit pour les faire tomber , ou alors un mauvais capteur de pression qui a envoyé une fausse information au système d'ouverture automatique pour faire tomber les masques.. 257
Question 35-5 : Lors d'un avitaillement en carburant avec passagers à bord, l'équipage de cabine doit..1 assurer des rondes périodiques en cabine.2 informer les passagers que les pleins sont en cours et rappeler les consignes de sécurité.3 vérifier la présence des équipements mobiles de sécurité.4 s'assurer que ?
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Avitaillement/reprise de carburant avec passagers à bord l'exploitant établit des procédures pour les opérations d'avitaillement/reprise de carburant avec des passagers embarquant, à bord ou débarquant, afin de s'assurer que les précautions suivantes sont prises..1 une personne qualifiée reste à un endroit déterminé pendant la durée des opérations d'avitaillement avec passagers à bord. cette personne qualifiée doit être capable d'appliquer les procédures d'urgence en matière de protection et de lutte contre le feu d'assurer les communications et de déclencher et diriger une évacuation..2 une communication bidirectionnelle entre le personnel au sol chargé de la supervision de l'avitaillement en carburant et le personnel qualifié à bord de l'avion est établie et maintenue au moyen du système d'intercommunication de l'avion ou tout autre moyen approprié..3 l'équipage, le personnel et les passagers sont informés qu'une opération d'avitaillement/reprise de carburant va avoir lieu..4 les signaux attacher les ceintures sont éteints..5 les signaux défense de fumer sont allumés, ainsi que l'éclairage de cabine permettant la localisation des issues de secours..6 les passagers sont informés qu'ils doivent détacher leur ceinture de sécurité et s'abstenir de fumer..7 le nombre minimal requis de membres d'équipage de cabine défini par l'ops 1.990 se trouvent à bord prêts à procéder immédiatement à une évacuation d'urgence..8 tout dégagement de vapeur de carburant dans l'avion lors de l'avitaillement/reprise de carburant ou tout autre danger donne lieu à l'interruption immédiate des transferts de carburant..9 le périmètre au sol situé en dessous des issues utilisées en cas d'évacuation d'urgence et la zone de déploiement des toboggans restent dégagés..10 des dispositions sont prises pour assurer une évacuation sûre et rapide.
Question 35-6 : Lorsqu'un passager nécessite l'aide d'un accompagnateur, l'équipage de cabine doit, conformément à la réglementation, lui fournir, entre autres, les renseignements sur ?
Le chemin à prendre vers l'issue appropriée, et sur le meilleur moment de commencer à se diriger vers celle ci si nécessaire.
Cette question existe aussi avec l'intitulé suivant lors de l'embarquement d'un passager ayant besoin d'assistance d'une tierce personne pour se déplacer, l'équipage de cabine doit .réponse juste lui fournir les renseignements nécessaires sur le chemin à prendre en cas d'évacuation.
Question 35-7 : Lors de la reprise de carburant avec des passagers à bord, l'équipage de cabine doit respecter certaines procédures réglementaires. il faut, entre autre..1 informer les passagers.2 allumer la consigne attachez les ceintures.3 interdire au personnel sol d'effectuer toute tâche en cabine.4 allumer ?
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Question 35-8 : Les passagers qui doivent être assis là où ils ne risquent pas d'obstruer l'accès aux équipements d'urgence ou aux issues, ni gêner d'une façon quelconque l'équipage, sont, entre autre..1 les enfants et bébés accompagnés par des adultes.2 les passagers de corpulence importante.3 les passagers aux ?
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Les enfants et encore plus les bébés risquent de ralentir le rythme de l'évacuation, sachant que l'idée est d'évacuer l'aéronef le plus rapidement possible et que, pour cela, il est impératif d'évacuer les passagers à particularités en dernier. les enfants et bébés font partie de ces passagers...pour la réponse les passagers de moins de 18 ans , la proposition n'est pas assez complète pour être considérée comme juste. en effet, être âgé de moins de 18 ans n'est pas un handicap... la définition de l'enfance variant aussi d'un domaine à un autre, l'enfance s'arrêtant généralement à l'adolescence. de toute façon, il n'y a pas la proposition 1 2 3 4 5.... cat.op.mpa.155 transport de catégories spéciales de passagers scp.a les personnes nécessitant des conditions, une assistance et/ou des dispositifs particuliers lorsqu'elles sont transportées à bord d'un vol sont considérées comme des scp, et notamment..1 les personnes à mobilité réduite prm qui, sans préjudice du règlement ce no 1107/2006, sont toute personne dont la mobilité est réduite en raison d'un handicap physique, sensoriel ou locomoteur, permanent ou temporaire, d'un handicap ou d'une déficience intellectuelle, ou de toute autre cause de déficience, ou de l'âge.2 les bébés et les enfants non accompagnés et.3 les personnes expulsées, les passagers non admissibles ou les personnes en état d'arrestation...b les scp sont transportées dans des conditions qui garantissent la sécurité de l'aéronef et de ses occupants conformément aux procédures établies par l'exploitant...c les scp ne se voient pas attribuer de sièges ou n'occupent pas de sièges qui permettent un accès direct aux issues de secours, ni là où leur présence pourrait..1 gêner les membres de l'équipage dans leurs tâches.2 entraver l'accès à des équipements de secours ou.3 gêner l'évacuation d'urgence de l'aéronef...d le commandant de bord est informé à l'avance lorsque des scp doivent être transportées à bord.
Question 35-9 : Lors de l'avitaillement d'un avion avec passagers à bord, l'exploitant doit s'assurer entre autres du respect des précautions suivante..1 les consignes attachez les ceintures doivent être éteintes.2 les passagers à mobilité réduite sont débarqués.3 les consignes défense de fumer doivent être ?
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Les consignes attachez les ceintures doivent être éteintes pour permettre au passagers de quitter leur siège rapidement en cas de feu..il est évident que les consignes défense de fumer doivent être allumées..les opérations de débarquement sont possibles mais avec moyennant des conditions spéciales.
Question 35-10 : Ne sont pas autorisés à être assis à une place donnant un accès direct aux issues de secours ?
Les personnes à mobilité réduite.
Cat.op.mpa.155 transport de catégories spéciales de passagers scp.a les personnes nécessitant des conditions, une assistance et/ou des dispositifs particuliers lorsqu'elles sont transportées à bord d'un vol sont considérées comme des scp, et notamment..1 les personnes à mobilité réduite prm qui, sans préjudice du règlement ce no 1107/2006, sont toute personne dont la mobilité est réduite en raison d'un handicap physique, sensoriel ou locomoteur, permanent ou temporaire, d'un handicap ou d'une déficience intellectuelle, ou de toute autre cause de déficience, ou de l'âge.2 les bébés et les enfants non accompagnés et.3 les personnes expulsées, les passagers non admissibles ou les personnes en état d'arrestation...b les scp sont transportées dans des conditions qui garantissent la sécurité de l'aéronef et de ses occupants conformément aux procédures établies par l'exploitant...c les scp ne se voient pas attribuer de sièges ou n'occupent pas de sièges qui permettent un accès direct aux issues de secours, ni là où leur présence pourrait..1 gêner les membres de l'équipage dans leurs tâches.2 entraver l'accès à des équipements de secours ou.3 gêner l'évacuation d'urgence de l'aéronef...d le commandant de bord est informé à l'avance lorsque des scp doivent être transportées à bord.
Question 35-11 : En début, ou au cours de la descente, le commandant de bord allume la consigne attachez vos ceintures. cela signifie que..1 les passagers et l'équipage de cabine doivent s'asseoir et s'attacher.2 les passagers doivent s'asseoir et s'attacher.3 les passagers peuvent encore se déplacer, mais avec ?
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Question 35-12 : Exceptés les chiens des personnes non voyantes, les animaux de compagnie sont autorisés à voyager en cabine, sous certaines conditions ?
Définies à la discrétion de chaque compagnie.
La plupart des compagnies européennes autorise les chiens et chats d'un poids inférieur à 8 kg, cage comprise. les compagnies sont libres de refuser les animaux en cabine mais permettent alors le transport en soute chauffée et ventilée. elles peuvent également limiter la taille des cages en cabine...a qui est ce chat. 83.sur un vol jetblue, un chat s'est échappé...
Question 35-13 : La porte d'accès au poste de pilotage d'un avion de transport passagers doit être fermée et verrouillée ?
Avant la mise en route des moteurs jusqu'à leur arrêt.
Lors de l'embarquement et du débarquement des passagers, le cockpit est visité régulièrement par les agents d'escale, l'avitailleur, le chef de cabine... la porte ne doit pas être fermée durant ces phases.
Question 35-14 : Lors du débarquement des passagers par un escabeau, un membre d'équipage de cabine constate le souffle des réacteurs d'un avion passant à proximité. il ?
Suspend le débarquement des passagers de l'avion et s'assure de la protection des passagers situés au pied de l'escabeau par le personnel de sol.
Il faut se débrouiller pour que les passagers ne soient pas exposés aux souffles des réacteurs..les passagers déjà dehors seront invités à monter dans le bus s'ils rejoignent l'aérogare en bus , sinon on les regroupera à proximité immédiate de notre avion, en les encadrants avec l'aide du personnel au sol.
Question 35-15 : Le commandant de bord a autorité pour débarquer de l'avion toute personne qui peut présenter un danger pour la sécurité ou le bon ordre de l'avion. ces personnes peuvent être..1 tout membre de l'équipage.2 tout membre de l'équipage de cabine uniquement.3 tout passager..choisissez la proposition, ?
1 et 3.
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