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Question 37-1 : Un passager codifié scp catégories spéciales de passagers peut être un .1 adulte accompagné d'un enfant .2 passager expulsé .3 enfant de 12 ans voyageant seul .4 passager non admissible .la combinaison regroupant l'ensemble des propositions exactes est ? [ Experience stage ]
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. cat op mpa 155 transport de catégories spéciales de passagers scp .a les personnes nécessitant des conditions une assistance et/ou des dispositifs particuliers lorsqu'elles sont transportées à bord d'un vol sont considérées comme des scp et notamment . 1 les personnes à mobilité réduite prm qui sont toute personne dont la mobilité est réduite en raison d'un handicap physique sensoriel ou locomoteur permanent ou temporaire d'un handicap ou d'une déficience intellectuelle ou de toute autre cause de déficience ou de l'âge . 2 les bébés et les enfants non accompagnés et. 3 les personnes expulsées les passagers non admissibles ou les personnes en état d'arrestation .b les scp sont transportées dans des conditions qui garantissent la sécurité de l'aéronef et de ses occupants conformément aux procédures établies par l'exploitant .c les scp ne se voient pas attribuer de sièges ou n'occupent pas de sièges qui permettent un accès direct aux issues de secours ni là où leur présence pourrait . 1 gêner les membres de l'équipage dans leurs tâches . 2 entraver l'accès à des équipements de secours ou. 3 gêner l'évacuation d'urgence de l'aéronef .d le commandant de bord est informé à l'avance lorsque des scp doivent être transportées à bord . definitions cat . .5 aux fins de la classification des passagers .a le terme adulte désigne une personne âgée d'au moins 12 ans .b le terme enfant désigne une personne âgée d'au moins 2 ans mais de moins de 12 ans .c le terme bébé désigne une personne âgée de moins de 2 ans .
Question 37-2 : Après un atterrissage en urgence aéronef arrêté si un feu en cabine devient incontrôlable et qu'aucune communication n'est possible avec l'équipage de conduite tout membre d'équipage de cabine requis .1 peut à titre exceptionnel déclencher de lui même une évacuation . ?
1 est vraie 2 est fausse
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Question 37-3 : Au cours d'un vol lors de turbulences sévères non prévues les membres d'équipage de cabine doivent prioritairement ?
S'assoir et s'attacher sur un siège de structure ou sur un siège passager libre
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Question 37-4 : Les passagers assis sur une rangée au droit d'une issue de secours sans membre d'équipage de cabine requis doivent être informés de leurs responsabilités en cas d'évacuation et notamment .1 accepter verbalement de mettre en oeuvre l'issue .2 savoir quand et comment ouvrir l'issue . ?
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.une information personnalisée doit être fournie avant le départ du vol et lors de la préparation d'une évacuation d'urgence le passager doit être se sentir à l'aise pour mettre en oeuvre l'issue il doit accepter verbalement ce rôle .cette information a pour objectif de . rappeler qu'en cas d'évacuation il devra ouvrir la porte sur ordre de l'équipage . présenter la procédure de mise en oeuvre de l'issue cette information devrait inclure la nécessité d'identifier au préalable les éventuels dangers extérieurs feu fumée empêchant l'utilisation de cette issue
Question 37-5 : Pendant l'évacuation d'urgence des passagers le membre d'équipage de cabine requis doit .1 Être à son point de commandement .2 aller chercher un moyen pyrotechnique .3 se tenir fermement à une poignée de structure .4 faire évacuer en priorité les enfants non accompagnés . ?
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Question 37-6 : En vol le commandant de bord annonce un retard important à l'arrivée une passagère se lève très agressive et insulte les membres d'équipage votre attitude consiste à ?
L'isoler des autres passagers dans le galley la laisser s'exprimer en l'écoutant de façon bienveillante
.en vol la règle doit être la désescalade du conflit si cela ne fonctionne pas il faudra intervenir pour maitriser la personne .si la personne passe à de l'agression physique ou devient incontrôlable au point d'interférer avec la sécurité du vol vous serez plus à l'aise pour la maitriser dans le galley .on fera appelle à d'autres membres si besoin dès le début du craquage de la passagère en prévention et dans tous les cas on informera les pnt de l'incident le cdb pourra décider d'un déroutement .. humour on .autre option le coup de pied quick high rotatif . 245.attention cette option n'est toutefois pas homologuée par iata la dgac et l'oaci . humour off
Question 37-7 : Lors d'une évacuation d'urgence on appelle point de commandement le lieu où se positionne nt ?
Un membre d'équipage de cabine à une issue
Question 37-8 : Un passager n'arrête pas de se lever lors d'une phase critique du vol il est agité et profère des insultes aux membres d'équipage qui lui ont demandé à plusieurs reprises de s'asseoir .dans quelle classe de menace le situez vous ?
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3 . .la règlementation oaci en matière de sûreté définit quatre niveaux de menaces .niveau 1 comportement perturbateur risque faible .niveau 2 comportement d'agression physique risque modéré .niveau 3 comportement de mise en danger risque sévère .niveau 4 tentative d'accès au poste de pilotage .mon explication française n'est pas très précise mais la version officielle de l'oaci doc 8973 aviation security manual l'est davantage .the icao level of threat specifics are as follows .level 1 disruptive behavior verbal .level 2 physically abusive behavior .level 3 life threatening behavior or display of a weapon .level 4 attempted or actual breach of the flight crew compartment .pour le niveau 1 on en reste à un comportement perturbateur verbal il n'y a pas à ce stade de menace d'atteinte physique envers l'équipage ou à un autre passager .le niveau 1 comprend l'utilisation d'un langage grossier ou inacceptable et/ou un comportement inacceptable envers l'équipage ainsi que le non respect des consignes de l'équipage .le niveau 2 englobe notamment des menaces verbales menace d'atteinte physique de l'équipage ou d'un autre passager dans cette question le passager est juste insultant
Question 37-9 : Lors d'une évacuation d'urgence sur terre le point de commandement est assuré par ?
Un membre de l'équipage de cabine positionné au seuil d'une issue
Question 37-10 : A l'annonce par le commandant de bord de turbulences sévères lors du repas des passagers l'équipage de cabine doit ?
Interrompre le service ranger le matériel hôtelier puis s'asseoir et s'attacher
Question 37-11 : Les pictogrammes indiquant les issues de secours doivent utilisés des symboles standard être éclairés et de couleur ?
Vert
.dans un avion les issues de secours doivent être mises en évidence en vert conformément à celles utilisées au sol dans les terminaux des aéroports
Question 37-12 : La réglementation exige la présence .1 d'un pictogramme au dessus des issues de secours .2 d'un toboggan pour une issue de secours dont le plancher se situe à 1 83 m au dessus du sol .parmi ces propositions ?
1 est vraie 2 est vraie
.vous vous demandez pourquoi 1 83 m c'est très simple c'est une réglementation de l'oaci avec une mesure anglo saxonne 1 83 m c'est 6 ft pieds
Question 37-13 : Une passagère ayant une grossesse sans complication peut voyager ?
Jusqu'à sa 36ème semaine de grossesse
.la question m'a été rapportée en l'état l'intitulé est probablement légèrement différent mais la réponse juste est bien celle que je donne .elle provient des pratiques recommandées par iata . les passagères dont la grossesse se déroule normalement et qui n'ont pas d'antécédent d'accouchement prématuré peuvent voyager jusqu'à la 36ème semaine .notez que le document de iata précise qu'une passagère enceinte de plus de 28 semaines devrait en plus disposer d'un certificat médical indiquant qu'elle et le foetus sont en bonne santé
Question 37-14 : Les nouveau nés en bonne santé à condition qu'ils ne soient pas prématurés peuvent voyager ?
Dès le septième jour suivant leur naissance
.notez que les prématurés sont soumis à une autorisation médicale selon les politiques individuelles des transporteurs source iata
Question 37-15 : Lors d'un décès en avion qui est chargé d'annoncer le décès aux accompagnants du défunt ?
Un médecin à bord
.seul un médecin peut attester du décès en étant physiquement devant la personne .une autre personne qui m'a ramené ce feedback m'a indiqué qu'une des mauvaises propositions était peut être un pnc au lieu de le samu par radio
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