Question 38-1 : A bord d'un avion de transport passagers l'éclairage de secours 1 peut être actionné par les membres d'équipage de cabine depuis tous les postes de sécurité2 s'allume automatiquement après coupure du circuit électrique principal3 s'allume automatiquement à la mise en route des moteurs4 peut être ? [ Information communication ]

Question 38-2 : A bord d'un avion un siège accès direct permet ?

D'aller directement à l'issue de secours sans emprunter une allée ou contourner un obstacle.

Les sièges accès direct qui permettent un accès direct aux issues de secours ne sont pas attribuables aux scp catégories spéciales de passagers il ne faut pas que ces scp pmr bébés personnes expulsées non admissibles ou en état d'arrestation puissent gêner les membres de l'équipage dans leurs tâches entraver l'accès à un équipement de secours ou gêner l'évacuation d'urgence de l'aéronefci après le réglement officiel catopmpa155 transport de catégories spéciales de passagers scp a les personnes nécessitant des conditions une assistance etou des dispositifs particuliers lorsqu'elles sont transportées à bord d'un vol sont considérées comme des scp et notamment 1 les personnes à mobilité réduite prm qui sans préjudice du règlement ce no 11072006 sont toute personne dont la mobilité est réduite en raison d'un handicap physique sensoriel ou locomoteur permanent ou temporaire d'un handicap ou d'une déficience intellectuelle ou de toute autre cause de déficience ou de l'âge 2 les bébés et les enfants non accompagnés et3 les personnes expulsées les passagers non admissibles ou les personnes en état d'arrestationb les scp sont transportées dans des conditions qui garantissent la sécurité de l'aéronef et de ses occupants conformément aux procédures établies par l'exploitantc les scp ne se voient pas attribuer de sièges ou n'occupent pas de sièges qui permettent un accès direct aux issues de secours ni là où leur présence pourrait 1 gêner les membres de l'équipage dans leurs tâches 2 entraver l'accès à des équipements de secours ou3 gêner l'évacuation d'urgence de l'aéronefd le commandant de bord est informé à l'avance lorsque des scp doivent être transportées à bord

Question 38-3 : Le transport de personnes à mobilité réduite est possible à condition que ?

Le nombre de personnes à mobilité réduite ne dépasse pas le nombre de personnes valides capables de les assister en cas d'évacuation d'urgence.

Le nombre de passager à mobilité réduite ne doit pas dépasser le nombre de passagers valides et capables de les assister en cas d'évacuation et ils ne doivent pas être installés près des issues de secours pour le décollage et l'atterrissagela présence d'un médecin ou à défaut d'un infirmier est nécessaire dès que le nombre de personnes en fauteuil roulant dépasse 7

Question 38-4 : Un passager codifié scp catégories spéciales de passagers peut être un 1 adulte accompagné d'un enfant2 passager expulsé3 enfant de 12 ans voyageant seul4 passager non admissiblela combinaison regroupant l'ensemble des propositions exactes est ?

2 4.

catopmpa155 transport de catégories spéciales de passagers scp a les personnes nécessitant des conditions une assistance etou des dispositifs particuliers lorsqu'elles sont transportées à bord d'un vol sont considérées comme des scp et notamment 1 les personnes à mobilité réduite prm qui sont toute personne dont la mobilité est réduite en raison d'un handicap physique sensoriel ou locomoteur permanent ou temporaire d'un handicap ou d'une déficience intellectuelle ou de toute autre cause de déficience ou de l'âge 2 les bébés et les enfants non accompagnés et 3 les personnes expulsées les passagers non admissibles ou les personnes en état d'arrestationb les scp sont transportées dans des conditions qui garantissent la sécurité de l'aéronef et de ses occupants conformément aux procédures établies par l'exploitantc les scp ne se voient pas attribuer de sièges ou n'occupent pas de sièges qui permettent un accès direct aux issues de secours ni là où leur présence pourrait 1 gêner les membres de l'équipage dans leurs tâches 2 entraver l'accès à des équipements de secours ou 3 gêner l'évacuation d'urgence de l'aéronefd le commandant de bord est informé à l'avance lorsque des scp doivent être transportées à bord definitions cat 5 aux fins de la classification des passagers a le terme adulte désigne une personne âgée d'au moins 12 ans b le terme enfant désigne une personne âgée d'au moins 2 ans mais de moins de 12 ans c le terme bébé désigne une personne âgée de moins de 2 ans

Question 38-5 : Après un atterrissage en urgence aéronef arrêté si un feu en cabine devient incontrôlable et qu'aucune communication n'est possible avec l'équipage de conduite tout membre d'équipage de cabine requis 1 peut à titre exceptionnel déclencher de lui même une évacuation2 ne peut déclencher une ?

1 est vraie 2 est fausse.

3

Question 38-6 : Au cours d'un vol lors de turbulences sévères non prévues les membres d'équipage de cabine doivent prioritairement ?

S'assoir et s'attacher sur un siège de structure ou sur un siège passager libre.

3 si vous êtes blessé car vous ne vous êtes pas attaché votre mission à bord est compromise ici les turbulences sont sévères et soudaines il est trop tard et il serait dangereux de sécuriser les offices ou de s'assurer que l'ensemble des passagers soit correctement attachénotez que le guide iata précise qu'un bébé doit être sécurisé en permanence lorsqu'il est dans un berceau pour se prémunir de turbulences non prévues que des berceaux récents permettent de laisser un bébé dans le berceau pendant les turbulences

Question 38-7 : Les passagers assis sur une rangée au droit d'une issue de secours sans membre d'équipage de cabine requis doivent être informés de leurs responsabilités en cas d'évacuation et notamment 1 accepter verbalement de mettre en oeuvre l'issue2 savoir quand et comment ouvrir l'issue3 s'engager à ?

Question 38-8 : Pendant l'évacuation d'urgence des passagers le membre d'équipage de cabine requis doit 1 être à son point de commandement2 aller chercher un moyen pyrotechnique3 se tenir fermement à une poignée de structure4 faire évacuer en priorité les enfants non accompagnés la combinaison regroupant ?

1 3.

Question 38-9 : En vol le commandant de bord annonce un retard important à l'arrivée une passagère se lève très agressive et insulte les membres d'équipage votre attitude consiste à ?

L'isoler des autres passagers dans le galley la laisser s'exprimer en l'écoutant de façon bienveillante.

En vol la règle doit être la désescalade du conflit si cela ne fonctionne pas il faudra intervenir pour maitriser la personnesi la personne passe à de l'agression physique ou devient incontrôlable au point d'interférer avec la sécurité du vol vous serez plus à l'aise pour la maitriser dans le galleyon fera appelle à d'autres membres si besoin dès le début du craquage de la passagère en prévention et dans tous les cas on informera les pnt de l'incident le cdb pourra décider d'un déroutement humour on autre option le coup de pied quick high rotatif 245attention cette option n'est toutefois pas homologuée par iata la dgac et l'oaci humour off

Question 38-10 : Lors d'une évacuation d'urgence on appelle point de commandement le lieu où se positionne nt ?

Un membre d'équipage de cabine à une issue.

Question 38-11 : Un passager n'arrête pas de se lever lors d'une phase critique du vol il est agité et profère des insultes aux membres d'équipage qui lui ont demandé à plusieurs reprises de s'asseoirdans quelle classe de menace le situez vous ?

Question 38-12 : Lors d'une évacuation d'urgence sur terre le point de commandement est assuré par ?

Un membre de l'équipage de cabine positionné au seuil d'une issue.

Question 38-13 : A l'annonce par le commandant de bord de turbulences sévères lors du repas des passagers l'équipage de cabine doit ?

Interrompre le service ranger le matériel hôtelier puis s'asseoir et s'attacher.

Question 38-14 : Les pictogrammes universels indiquant la direction des issues de secours utilisent des symboles standards sur fond blanc ils sont éclairés et de couleur ?

Vert.

Dans un avion les pictogrammes universels indiquant la direction des issues de secours doivent être mis en évidence en vert 250la réglementation cs25 différencie les pictogrammes universels le petit bonhomme qui court qui indiquent la direction de l'issue emergency exit locator sign ou l'issue elle même emergency exit sign dès panneaux indiquant la direction ou l'issue avec un texte exit si on utilise un panneau avec le mot exit alors les lettres sont rouges sur fond blanc 251

Question 38-15 : La réglementation exige la présence 1 d'un pictogramme au dessus des issues de secours 2 d'un toboggan pour une issue de secours dont le plancher se situe à 183 m au dessus du solparmi ces propositions ?

1 est vraie 2 est vraie.

Vous vous demandez pourquoi 183 m c'est très simple c'est une réglementation de l'oaci avec une mesure anglo saxonne 183 m c'est 6 ft pieds