Le CCR transmet au CCS un message DETRESFA lorsque entre autres 1 l'aéronef doit avoir épuisé son carburant ou la quantité qui lui reste est insuffisante pour lui permettre de se poser 2 iI est ? Procédure > secours

exemple question 47 — est juste 2 est juste. Incerfa aucune communication n'a été reçue un aéronef après heure à laquelle compte rendu position aurait dû être reçu un aéronef n'atterrit pas au bout un certain délai heure atterrissage prévu sur plan vol atterrissage calculé les organismes la circulation aérienne alerfa après la phase incertitude les essais communication n'ont donné aucun résultat aéronef ayant reçu autorisation atterrir n'atterrit pas dans les 5 minutes n'a pas donné signe des renseignements reçus indiquent que fonctionnement un aéronef est compromis sans que éventualité un atterrissage forcé soit probable detresfa après la phase alerte les essais communication effectués sur une grande échelle n'ont rien donné aéronef doit avoir épuisé son carburant ou la quantité qu'il lui reste est insuffisante lui permettre se poser en lieu sûr des infos reçues indiquent que fonctionnement un aéronef est compromis au point un atterrissage forcé est probable il est sûr ou à peu près certain qu'un aéronef a effectué atterrissage forcé ou est sur point le faire.

Un émetteur de localisation d'urgence de survie ELT/S est 1 prévu pour être retiré de l'avion et activé par les survivants de l'accident2 prévu pour être largué et mis en marche automatiquement par ?

exemple question 48 — Un émetteur localisation urgence survie elt/s est 1 prévu être retiré avion activé les survivants accident2 prévu être largué mis en marche automatiquement impact3 conçu être attaché à canot sauvetage ou à survivant4 attaché façon permanente à aéronef est juste 2 est juste. Elt (émetteur localisation urgence) terme générique désignant équipement qui émet des signaux distinctifs sur des fréquences désignées qui selon application dont il agit peut être mis en marche automatiquement impact on parle alors elt automatique (elta ) ou être mis en marche manuellement un elt peut être un ou autre des appareils suivants elt(af) (elt automatique fixe) elt à mise en marche automatique attaché façon permanente à aéronef elt(ap) (elt automatique portatif) elt à mise en marche automatique qui est attaché façon rigide à aéronef mais qui peut être aisément enlevé aéronef elt(ad) (elt automatique largable) elt qui est attaché façon rigide à aéronef est largué mis en marche automatiquement impact et dans certains cas des détecteurs hydrostatiques le largage manuel est aussi prévu elt(s) (elt survie) elt pouvant être enlevé un aéronef qui est rangé manière à faciliter sa prompte utilisation dans une situation urgence qui est mis en marche manuellement des survivants.

En début de survie maritime il est nécessaire de faire face à la déshydratation des naufragés en 1 rationnant les réserves récupérées2 buvant de petites quantités d'eau de mer3 limitant la ?

exemple question 49 — En début survie maritime il est nécessaire faire face à la déshydratation des naufragés en 1 rationnant les réserves récupérées2 buvant petites quantités eau mer3 limitant la sudation des naufragés4 recueillant eau condensation ou eau pluie est juste 2 est juste. En début survie maritime on abstiendra boire eau mer si la survie en mer se prolonge on pourra y venir le rationnement permettra éviter absorption en trop grande quantité eau les naufragés à des seuils non nécessaires éviter la déshydratation.

exemple question 50 — La séquence ouverture une issue type iii doit être décrite explicitement sur issue elle même est juste 2 est juste. Toutes les issues type iii doivent avoir la séquence ouverture décrite explicitement sur ouverture comme ceci variante .

exemple question 51 — Abréviation aéronautique s a r signifie est juste 2 est juste. Search rescue recherche sauvetage.

exemple question 52 — Suite à amerrissage forcé rescapé immergé dans une eau à 0°c a une espérance survie environ Inférieure à 3 minutes. Attention lisez bien la question elle existe aussi avec 'une eau à 10°c' (la réponse juste est alors 'de 30 minutes à 1 heure') dans une eau à 0°c sans combinaison adaptée espérance survie est très faible ordre 15 minutes seulement pour une eau à 10°c entre 30 minutes une heure dans une eau à 15°c là la durée moyenne est 4 heures.

exemple question 53 — Suite à amerrissage forcé rescapé immergé dans une eau à 10° a une espérance survie environ 3 minutes à heure. Attention lisez bien la question elle existe aussi avec 'une eau à 0°c' (la réponse juste est alors 'inférieure à 30 minute) le risque perdre conscience au bout une demi heure est très élevé mais ne signifie pas la mort si la personne a bien mis son gilet conservée la tête hors eau si elle est secourue même après peu plus une heure il est possible qu'elle survive.

Les apparaux base canot sont notamment 1 couteau insubmersible2 une écope3 une torche électrique4 équipement signalisation pyrotechniquechoisissez la combinaison propositions exacte 3 minutes à heure. apparaux ensemble des appareils manutention de manoeuvre sur bateau les apparaux sont notamment ancre flottante couteau insubmersible écope éponge haussière nécessaire réparation (cônes obturation coupelles rustines ) pompe gonflage sac récupérateur eau pluie la question ne demande pas ici les équipements survie qui doivent se trouver à bord chaque canot ou convertible un aéronef effectuant vol prolongé au dessus eau.

émetteur localisation urgence elt mis en oeuvre manuellement les survivants accident aérien est elt 3 minutes à heure. Elt (émetteur localisation urgence) terme générique désignant équipement qui émet des signaux distinctifs sur des fréquences désignées qui selon application dont il agit peut être mis en marche automatiquement impact on parle alors elt automatique (elta ) ou être mis en marche manuellement un elt peut être un ou autre des appareils suivants elt(af) (elt automatique fixe) elt à mise en marche automatique attaché façon permanente à aéronef elt(ap) (elt automatique portatif) elt à mise en marche automatique qui est attaché façon rigide à aéronef mais qui peut être aisément enlevé aéronef elt(ad) (elt automatique largable) elt qui est attaché façon rigide à aéronef est largué mis en marche automatiquement impact et dans certains cas des détecteurs hydrostatiques le largage manuel est aussi prévu elt(s) (elt survie) elt pouvant être enlevé un aéronef qui est rangé manière à faciliter sa prompte utilisation dans une situation urgence qui est mis en marche manuellement des survivants.

Un avion multimoteur qui éloigne des côtes au delà 120 minutes à la vitesse croisière ou 400 milles nautiques doit être équipé Canots sauvetage de gilets sauvetage en nombre suffisant la totalité des occupants de deux émetteurs localisation urgence survie. Elt (émetteur localisation urgence) terme générique désignant équipement qui émet des signaux distinctifs sur des fréquences désignées qui selon application dont il agit peut être mis en marche automatiquement impact on parle alors elt automatique (elta ) ou être mis en marche manuellement un elt peut être un ou autre des appareils suivants elt(af) (elt automatique fixe) elt à mise en marche automatique attaché façon permanente à aéronef elt(ap) (elt automatique portatif) elt à mise en marche automatique qui est attaché façon rigide à aéronef mais qui peut être aisément enlevé aéronef elt(ad) (elt automatique largable) elt qui est attaché façon rigide à aéronef est largué mis en marche automatiquement impact et dans certains cas des détecteurs hydrostatiques le largage manuel est aussi prévu elt(s) (elt survie) elt pouvant être enlevé un aéronef qui est rangé manière à faciliter sa prompte utilisation dans une situation urgence qui est mis en marche manuellement des survivants.

Des équipements signalisation pyrotechnique au moins émetteur localisation urgence survie sont réglementairement nécessaires tous les vols Au dessus régions où les opérations recherches de sauvetage seraient particulièrement difficiles. Elt (émetteur localisation urgence) terme générique désignant équipement qui émet des signaux distinctifs sur des fréquences désignées qui selon application dont il agit peut être mis en marche automatiquement impact on parle alors elt automatique (elta ) ou être mis en marche manuellement un elt peut être un ou autre des appareils suivants elt(af) (elt automatique fixe) elt à mise en marche automatique attaché façon permanente à aéronef elt(ap) (elt automatique portatif) elt à mise en marche automatique qui est attaché façon rigide à aéronef mais qui peut être aisément enlevé aéronef elt(ad) (elt automatique largable) elt qui est attaché façon rigide à aéronef est largué mis en marche automatiquement impact et dans certains cas des détecteurs hydrostatiques le largage manuel est aussi prévu elt(s) (elt survie) elt pouvant être enlevé un aéronef qui est rangé manière à faciliter sa prompte utilisation dans une situation urgence qui est mis en marche manuellement des survivants.

Les gilets sauvetage destinés au personnel cabine se situent à proximité leurs zones travail sont immédiatement accessibles. Elt (émetteur localisation urgence) terme générique désignant équipement qui émet des signaux distinctifs sur des fréquences désignées qui selon application dont il agit peut être mis en marche automatiquement impact on parle alors elt automatique (elta ) ou être mis en marche manuellement un elt peut être un ou autre des appareils suivants elt(af) (elt automatique fixe) elt à mise en marche automatique attaché façon permanente à aéronef elt(ap) (elt automatique portatif) elt à mise en marche automatique qui est attaché façon rigide à aéronef mais qui peut être aisément enlevé aéronef elt(ad) (elt automatique largable) elt qui est attaché façon rigide à aéronef est largué mis en marche automatiquement impact et dans certains cas des détecteurs hydrostatiques le largage manuel est aussi prévu elt(s) (elt survie) elt pouvant être enlevé un aéronef qui est rangé manière à faciliter sa prompte utilisation dans une situation urgence qui est mis en marche manuellement des survivants.

En cas survie en région polaire combattre la déshydratation il est important savoir reconnaître les différents types glace la glace qui a une couleur claire avec des reflets verts est la glace à proximité leurs zones travail sont immédiatement accessibles. La glace qui a une couleur claire avec des reflets verts est la glace eau mer inutile la faire fondre car eau ne sera pas buvable la glace qui a une couleur blanche bleutée est la glace eau douce elle peut être consommée.

En cas survol polaire les équipements ci après doivent être emportés Un dispositif permettant faire fondre la neige une combinaison polaire chaque membre équipage. La glace qui a une couleur claire avec des reflets verts est la glace eau mer inutile la faire fondre car eau ne sera pas buvable la glace qui a une couleur blanche bleutée est la glace eau douce elle peut être consommée.

Quand ils sont requis les équipements survie additionnels embarqués lors du survol une zone polaire sont entre autres 1 des sacs couchage ensemble des passagers à bord2 dispositif faire fondre la neige3 une combinaison polaire chaque membre équipage conduite des sacs couchages équipage cabine4 une combinaison polaire chaque membre équipage transportéchoisissez la combinaison propositions exactes Un dispositif permettant faire fondre la neige une combinaison polaire chaque membre équipage. Voici article amc1 qui correspond à cette question amc1 cat ide a 305 Équipement survie Équipement de survie supplÉmentaire (a) le matériel survie supplémentaire suivant devrait être transporté en cas besoin (1) 2 litres eau potable 50 personnes ou fraction 50 personnes à bord dans des récipients rigides (2) couteau (3) équipement premiers secours et (4) jeu codes sol air (b) en outre lorsque des conditions polaires sont prévues les éléments suivants doivent être transportés (1) système faire fondre la neige (2) une pelle à neige une scie à glace (3) des sacs couchage 1/3 des personnes à bord des couvertures le reste ou des couvertures tous les passagers à bord et (4) une combinaison arctique/polaire chaque membre équipage (c) si élément équipement figurant sur la liste ci dessus est déjà transporté à bord avion conformément à une autre exigence il n'est pas nécessaire le dupliquer.

La création organisme rechercher sauvetage incombe à chaque membre oaci pour la france cette mission est confiée à la direction générale aviation civile. Voici article amc1 qui correspond à cette question amc1 cat ide a 305 Équipement survie Équipement de survie supplÉmentaire (a) le matériel survie supplémentaire suivant devrait être transporté en cas besoin (1) 2 litres eau potable 50 personnes ou fraction 50 personnes à bord dans des récipients rigides (2) couteau (3) équipement premiers secours et (4) jeu codes sol air (b) en outre lorsque des conditions polaires sont prévues les éléments suivants doivent être transportés (1) système faire fondre la neige (2) une pelle à neige une scie à glace (3) des sacs couchage 1/3 des personnes à bord des couvertures le reste ou des couvertures tous les passagers à bord et (4) une combinaison arctique/polaire chaque membre équipage (c) si élément équipement figurant sur la liste ci dessus est déjà transporté à bord avion conformément à une autre exigence il n'est pas nécessaire le dupliquer.

Lors du maintien des compétences exploitant doit assurer que tous les 3 ans au moins entraînement du personnel cabine inclut entre autres 1 extinction feu ayant les caractéristiques feu à bord avion2 équipement gilets sauvetage lors exercices dans eau3 la démonstration utilisation des fenêtres du poste pilotage4 la démonstration utilisation des canots/toboggans convertibles choisissez la combinaison propositions exacte à la direction générale aviation civile. Oro cc 140 formation maintien des compétences a) chaque membre équipage cabine accomplit annuellement une formation maintien des compétences un contrôle b) le maintien des compétences couvre les actions incombant à chaque membre équipage cabine lors procédures normales urgence ainsi que lors exercices applicables à chaque type aéronef et/ou variante sur lequel il doit exercer c) matières la formation propre au type aéronef 1) la formation maintien des compétences inclut des exercices pratiques effectués annuellement chaque membre équipage cabine aux fins simuler utilisation chaque type ou variante portes issues normales de secours servant à évacuation des passagers 2) la formation maintien des compétences inclut également à des intervalles n'excédant pas trois ans i) actionnement ouverture effective chaque membre équipage cabine chaque type ou variante des portes des issues normales de secours en modes normal urgence ii) actionnement effectif chaque membre équipage cabine dans dispositif entraînement représentatif ou aéronef lui même la porte sécurité du compartiment équipage conduite tant en mode normal qu'en mode urgence ainsi que du siège du système retenue ainsi qu'une démonstration pratique équipement oxygène utilisé en cas incapacité du pilote iii) la démonstration utilisation toutes les autres issues dont les fenêtres du compartiment équipage conduite et iv) la démonstration utilisation du canot sauvetage ou la glissière radeau si installée d) matières la formation propre à exploitant 1) la formation maintien des compétences inclut annuellement i) chaque membre équipage cabine a) emplacement la manipulation tous les équipements sécurité sauvetage installés ou transportés à bord b) la manière endosser gilet sauvetage de mettre en place équipement portatif oxygène ainsi qu'un équipement protection respiratoire (pbe) ii) rangement articles dans la cabine iii) les procédures relatives à la contamination des surfaces aéronef iv) les procédures urgence v) les procédures évacuation vi) étude incidents accidents vii) la gestion des ressources équipage viii) les aspects aéromédicaux les premiers secours y compris équipement associé ix) les procédures sûreté 2) la formation maintien des compétences inclut également à des intervalles n'excédant pas trois ans i) utilisation matériel pyrotechnique (dispositifs réels ou représentatifs) ii) une démonstration pratique utilisation des listes vérification équipage conduite iii) une formation réaliste pratique à utilisation tous les équipements lutte contre feu dont des vêtements protection représentatifs ceux transportés à bord aéronef iv) chaque membre équipage cabine a) extinction un feu caractéristique un incendie à intérieur un aéronef b) la manière mettre en place utiliser pbe dans espace clos empli fumée simulée e) durées validité 1) la durée validité la formation annuelle maintien des compétences est 12 mois civils comptés à partir la fin du mois durant lequel contrôle a été réalisé 2) si la formation maintien des compétences les contrôles demandés au point a) sont entrepris dans les trois derniers mois civils la période validité la nouvelle période validité est comptée à partir la date expiration initiale 3) pour les matières la formation à effectuer tous les trois ans spécifiées au point c) 2) au point d) 2) la période validité est 36 mois civils comptabilisés à partir la fin du mois au cours duquel les contrôles ont été réalisés.

Après atterrissage forcé en zone désertique chaude afin lutter contre la soif il est possible utiliser eau provenant des extincteurs à eau h2o Non car elle est mélangée à mouillant (glycol). Oro cc 140 formation maintien des compétences a) chaque membre équipage cabine accomplit annuellement une formation maintien des compétences un contrôle b) le maintien des compétences couvre les actions incombant à chaque membre équipage cabine lors procédures normales urgence ainsi que lors exercices applicables à chaque type aéronef et/ou variante sur lequel il doit exercer c) matières la formation propre au type aéronef 1) la formation maintien des compétences inclut des exercices pratiques effectués annuellement chaque membre équipage cabine aux fins simuler utilisation chaque type ou variante portes issues normales de secours servant à évacuation des passagers 2) la formation maintien des compétences inclut également à des intervalles n'excédant pas trois ans i) actionnement ouverture effective chaque membre équipage cabine chaque type ou variante des portes des issues normales de secours en modes normal urgence ii) actionnement effectif chaque membre équipage cabine dans dispositif entraînement représentatif ou aéronef lui même la porte sécurité du compartiment équipage conduite tant en mode normal qu'en mode urgence ainsi que du siège du système retenue ainsi qu'une démonstration pratique équipement oxygène utilisé en cas incapacité du pilote iii) la démonstration utilisation toutes les autres issues dont les fenêtres du compartiment équipage conduite et iv) la démonstration utilisation du canot sauvetage ou la glissière radeau si installée d) matières la formation propre à exploitant 1) la formation maintien des compétences inclut annuellement i) chaque membre équipage cabine a) emplacement la manipulation tous les équipements sécurité sauvetage installés ou transportés à bord b) la manière endosser gilet sauvetage de mettre en place équipement portatif oxygène ainsi qu'un équipement protection respiratoire (pbe) ii) rangement articles dans la cabine iii) les procédures relatives à la contamination des surfaces aéronef iv) les procédures urgence v) les procédures évacuation vi) étude incidents accidents vii) la gestion des ressources équipage viii) les aspects aéromédicaux les premiers secours y compris équipement associé ix) les procédures sûreté 2) la formation maintien des compétences inclut également à des intervalles n'excédant pas trois ans i) utilisation matériel pyrotechnique (dispositifs réels ou représentatifs) ii) une démonstration pratique utilisation des listes vérification équipage conduite iii) une formation réaliste pratique à utilisation tous les équipements lutte contre feu dont des vêtements protection représentatifs ceux transportés à bord aéronef iv) chaque membre équipage cabine a) extinction un feu caractéristique un incendie à intérieur un aéronef b) la manière mettre en place utiliser pbe dans espace clos empli fumée simulée e) durées validité 1) la durée validité la formation annuelle maintien des compétences est 12 mois civils comptés à partir la fin du mois durant lequel contrôle a été réalisé 2) si la formation maintien des compétences les contrôles demandés au point a) sont entrepris dans les trois derniers mois civils la période validité la nouvelle période validité est comptée à partir la date expiration initiale 3) pour les matières la formation à effectuer tous les trois ans spécifiées au point c) 2) au point d) 2) la période validité est 36 mois civils comptabilisés à partir la fin du mois au cours duquel les contrôles ont été réalisés.

En vue atterrissage forcé équipage cabine doit désigner des passagers requis assister lors évacuation les actions prioritaires à demander aux passagers requis sont 1 contenir flot des passagers lorsque équipage cabine ouvre les portes2 ouvrir les portes en cas incapacité équipage cabine3 emporter les moyens signalisation 4 prendre en charge les enfants choisissez la combinaison propositions exacte Non car elle est mélangée à mouillant (glycol). Oro cc 140 formation maintien des compétences a) chaque membre équipage cabine accomplit annuellement une formation maintien des compétences un contrôle b) le maintien des compétences couvre les actions incombant à chaque membre équipage cabine lors procédures normales urgence ainsi que lors exercices applicables à chaque type aéronef et/ou variante sur lequel il doit exercer c) matières la formation propre au type aéronef 1) la formation maintien des compétences inclut des exercices pratiques effectués annuellement chaque membre équipage cabine aux fins simuler utilisation chaque type ou variante portes issues normales de secours servant à évacuation des passagers 2) la formation maintien des compétences inclut également à des intervalles n'excédant pas trois ans i) actionnement ouverture effective chaque membre équipage cabine chaque type ou variante des portes des issues normales de secours en modes normal urgence ii) actionnement effectif chaque membre équipage cabine dans dispositif entraînement représentatif ou aéronef lui même la porte sécurité du compartiment équipage conduite tant en mode normal qu'en mode urgence ainsi que du siège du système retenue ainsi qu'une démonstration pratique équipement oxygène utilisé en cas incapacité du pilote iii) la démonstration utilisation toutes les autres issues dont les fenêtres du compartiment équipage conduite et iv) la démonstration utilisation du canot sauvetage ou la glissière radeau si installée d) matières la formation propre à exploitant 1) la formation maintien des compétences inclut annuellement i) chaque membre équipage cabine a) emplacement la manipulation tous les équipements sécurité sauvetage installés ou transportés à bord b) la manière endosser gilet sauvetage de mettre en place équipement portatif oxygène ainsi qu'un équipement protection respiratoire (pbe) ii) rangement articles dans la cabine iii) les procédures relatives à la contamination des surfaces aéronef iv) les procédures urgence v) les procédures évacuation vi) étude incidents accidents vii) la gestion des ressources équipage viii) les aspects aéromédicaux les premiers secours y compris équipement associé ix) les procédures sûreté 2) la formation maintien des compétences inclut également à des intervalles n'excédant pas trois ans i) utilisation matériel pyrotechnique (dispositifs réels ou représentatifs) ii) une démonstration pratique utilisation des listes vérification équipage conduite iii) une formation réaliste pratique à utilisation tous les équipements lutte contre feu dont des vêtements protection représentatifs ceux transportés à bord aéronef iv) chaque membre équipage cabine a) extinction un feu caractéristique un incendie à intérieur un aéronef b) la manière mettre en place utiliser pbe dans espace clos empli fumée simulée e) durées validité 1) la durée validité la formation annuelle maintien des compétences est 12 mois civils comptés à partir la fin du mois durant lequel contrôle a été réalisé 2) si la formation maintien des compétences les contrôles demandés au point a) sont entrepris dans les trois derniers mois civils la période validité la nouvelle période validité est comptée à partir la date expiration initiale 3) pour les matières la formation à effectuer tous les trois ans spécifiées au point c) 2) au point d) 2) la période validité est 36 mois civils comptabilisés à partir la fin du mois au cours duquel les contrôles ont été réalisés.

Lors vols prolongés au dessus eau chaque canot sauvetage doit être équipé éléments facilement accessibles entre autres 1 des dispositifs permettant maintenir la flottabilité2 des rations survie3 des rames les canots sauvetage dont la capacité est inférieure ou égale à 6 4 une ancre flottante5 une canne à pêchela combinaison regroupant toutes les propositions correctes est Non car elle est mélangée à mouillant (glycol). Oro cc 140 formation maintien des compétences a) chaque membre équipage cabine accomplit annuellement une formation maintien des compétences un contrôle b) le maintien des compétences couvre les actions incombant à chaque membre équipage cabine lors procédures normales urgence ainsi que lors exercices applicables à chaque type aéronef et/ou variante sur lequel il doit exercer c) matières la formation propre au type aéronef 1) la formation maintien des compétences inclut des exercices pratiques effectués annuellement chaque membre équipage cabine aux fins simuler utilisation chaque type ou variante portes issues normales de secours servant à évacuation des passagers 2) la formation maintien des compétences inclut également à des intervalles n'excédant pas trois ans i) actionnement ouverture effective chaque membre équipage cabine chaque type ou variante des portes des issues normales de secours en modes normal urgence ii) actionnement effectif chaque membre équipage cabine dans dispositif entraînement représentatif ou aéronef lui même la porte sécurité du compartiment équipage conduite tant en mode normal qu'en mode urgence ainsi que du siège du système retenue ainsi qu'une démonstration pratique équipement oxygène utilisé en cas incapacité du pilote iii) la démonstration utilisation toutes les autres issues dont les fenêtres du compartiment équipage conduite et iv) la démonstration utilisation du canot sauvetage ou la glissière radeau si installée d) matières la formation propre à exploitant 1) la formation maintien des compétences inclut annuellement i) chaque membre équipage cabine a) emplacement la manipulation tous les équipements sécurité sauvetage installés ou transportés à bord b) la manière endosser gilet sauvetage de mettre en place équipement portatif oxygène ainsi qu'un équipement protection respiratoire (pbe) ii) rangement articles dans la cabine iii) les procédures relatives à la contamination des surfaces aéronef iv) les procédures urgence v) les procédures évacuation vi) étude incidents accidents vii) la gestion des ressources équipage viii) les aspects aéromédicaux les premiers secours y compris équipement associé ix) les procédures sûreté 2) la formation maintien des compétences inclut également à des intervalles n'excédant pas trois ans i) utilisation matériel pyrotechnique (dispositifs réels ou représentatifs) ii) une démonstration pratique utilisation des listes vérification équipage conduite iii) une formation réaliste pratique à utilisation tous les équipements lutte contre feu dont des vêtements protection représentatifs ceux transportés à bord aéronef iv) chaque membre équipage cabine a) extinction un feu caractéristique un incendie à intérieur un aéronef b) la manière mettre en place utiliser pbe dans espace clos empli fumée simulée e) durées validité 1) la durée validité la formation annuelle maintien des compétences est 12 mois civils comptés à partir la fin du mois durant lequel contrôle a été réalisé 2) si la formation maintien des compétences les contrôles demandés au point a) sont entrepris dans les trois derniers mois civils la période validité la nouvelle période validité est comptée à partir la date expiration initiale 3) pour les matières la formation à effectuer tous les trois ans spécifiées au point c) 2) au point d) 2) la période validité est 36 mois civils comptabilisés à partir la fin du mois au cours duquel les contrôles ont été réalisés.

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