En vue d'un atterrissage forcé, l'équipage de cabine doit désigner des passagers requis pour l'assister lors de l'évacuation. Les actions prioritaires Comprendre aéromédecine

Préparation examen

Lors de vols prolongés audessus de l'eau, chaque canot de sauvetage doit être équipé d'éléments facilement accessibles, entre autres : des dispositifs permettant de maintenir la flottabilité des rations de survie des rames pour les canots de sauvetage dont la capacité est inférieure ou égale à une ancre flottante une canne à pêche La combinaison regroupant toutesD'une manière générale, lors d'un amerrissage forcé, l'équipage de cabine : fait évacuer les passagers handicapés en premier avec l'aide des passagers requis fait embarquer, si possible, les passagers directement dans les canots fait évacuer les passagers uniquement par les issues d'ailes s'assure de l'évacuation complète de l'épave Choisissez la combinaison de proposition L'abréviation aéronautique française CCR signifie : En situation de survie dans une zone forestière, il est fortement recommandé de rallier une clairière pour : Lors de l'utilisation du signal de détresse jour/nuit, il conviendra : Pour le survol des régions polaires, parmi les équipements additionnels qui doivent être embarqués, quand ils sont requis, on trouve, entre autre : un dispositif permettant de faire fondre la neige une combinaison polaire pour chaque passager à bord une combinaison polaire pour chaque membre d'équipage transporté litre d'eau potable pour chaque passager à bord Choisisse Chaque canot de sauvetage (ou toboggan convertible) doit être équipé, entre autre : de deux émetteurs de localisation d'urgence de moyens pyrotechniques de signalisation d'une torche électrique résistant à l'eau d'un lot de dix gilets de sauvetage Choisissez la combinaison des propositions, exacte. Les gilets de sauvetage, les moyens pyrotechniques, les jeux de codes sol/air sont embarqués : sur tous les vols selon les trajectoires du vol de départ et (ou) d'arrivée selon les régions survolées selon le nombre de passagers transportés Choisissez la proposition, ou la combinaison de propositions, exacte : Le combiné de signalisation pyrotechnique jour/nuit est constitué : d'un fumigène utilisable de jour d'un fumigène utilisable de nuit d'un feu de bengale utilisable de nuit d'un feu de bengale utilisable de jour Choisissez la combinaison de propositions, exacte : Après un amerrissage forcé, l'équipage de cabine effectue les actions prioritaires suivantes : En situation de survie en forêt équatoriale, les membres d'équipage et les passagers survivants doivent, si possible, s'efforcer de : rallier une clairière mettre en place des bandes solair près de l'épave allumer un feu très dense afin d'être repéré par la fumée suivre un cours d'eau dans le sens du courant pour essayer de sortir de la forêt rester impérativement sousPour le survol des régions terrestres où les opérations de recherche et de sauvetage sont particulièrement difficiles, les équipements de survie requis sont, entre autres : un jeu de code Sol/Air une lampe torche trois litres d'eau potable pour chaque groupe, ou partie de groupe de trente passagers un couteau Choisissez la combinaison de propositions, exacte : Lors d'une évacuation d'urgence en milieu maritime, sur un avion équipé de toboggans convertibles, les précautions à prendre avant l'ouverture des portes sont, entre autre : la disponibilité des passagers requis la vérification de l'armement des toboggans convertibles et des conditions extérieures le désarmement des toboggans convertibles la vérification du contenu des lots d Tout avion de transport de passagers doit emporter au moins une trousse de premier secours : Après une évacuation d'urgence, la priorité absolue, quel que soit le type de survie concerné est: Les plans d'évacuation et d'armement sont des documents où figurent: l'emplacement des issues le parcours d'évacuation des occupants en cas d'atterrissage et d'amerrissage forcés les équipements de secours et d'évacuation, et leurs emplacements les consignes à appliquer en cas de dégagement de fumée Choisissez la combinaison de proposition exacte: En situation de survie maritime, pour lutter contre la déshydratation, l'équipage de cabine distribue toutes les heures, à chaque passager, en fonction des liquides dont il dispose: le fond de gobelet d'eau douce de l'eau de mer sans dépasser 1/litre par jour le fond d'un gobelet d'une boisson alcoolisée si elle ne dépasse pas 8° le fond d'un gobelet d'un mélange de 1/d En cas de survie polaire, on peut faire fondre de la glace pour combattre la déshydratation. La glace d'eau douce est reconnaissable à une coloration caractéristique: En cas de survie en région polaire, on peut faire fondre de la glace pour combattre la déshydratation. La glace d'eau douce est reconnaissable à une coloration caractéristique :

Si on fait évacuer les passagers handicapés en premier, on va ralentir l'évacuation d'un grand nombre de passagers. Il faut si possible faire embarquer les passagers directement dans les canots, mais

Le Centre de Contrôle Régional (CCR) est responsable du contrôle de l'espace aérien afin d'assurer la meilleure répartition du trafic possible et il informe le Centre de Coordination des Sauvetages (CCS) lorsqu'un aéronef est en difficulté. Nous sommes dans une zone forestière, donc peu visible par les équipes de secours (cherchant à nous localiser avec des avions ou des hélicoptères). Il est donc important de rejoindre une zone où l'on puisse être visible. Une clairière permettra d'utiliser les moyens de signalisation, notamment le signal de détresse jour/nuit et les lampes. Si nous sommes dans une zone forestière abritant des ani Le signal de détresse jour/nuit est repérable à plusieurs kilomètres (c'est un fumigène pour le côté jour et un feu de Bengale pour le côté nuit). La durée de combustion est de 2secondes environ. Il s'utilise seulement quand les secours sont vus ou entendus.AMCCAT.IDE.A.28Canots de sauvetage et émetteurs de localisation d'urgence pour les vols prolongés audessus de l'eau: Chaque canot de sauvetage doit être équipé des éléments ciaprès, facilement accessibles : 1) des dispositifs permettant de maintenir la flottabilité ; 2) une ancre flottante ; 3) des lignes de sauvetage et des systèmes d'attache des canots de sauvetage les uns avec leLe signal de détresse jour/nuit est repérable à plusieurs kilomètres (c'est un fumigène pour le côté jour et un feu de Bengale pour le côté nuit). La durée de combustion est de 2secondes environ. Il s'utilise seulement quand les secours sont vus ou entendus. La portée est de 45km de nuit par temps clair pour le feu de Bengale et 1km pour le fumigène de jour. Les « conditions adverses » indiquent ici les conditions extérieures liées aux ouvertures des issues, par exemple, pour un atterrissage forcé : Le moteur gauche est en feu, vous éviterez d'ouvrir les issues situées sur ce côté. il y a un fossé profond du côté droit, vous éviterez d'ouvrir les issues situées sur ce côté. Pour un amerrissage, ce sera par exemple des récifs dangereux d'un côté ouLes toboggans serviront de radeaux. Il faut essayer de s'assurer que rien ne gêne le déploiement du toboggan. Les passagers requis sont désignés avant le décollage, il faut s'assurer qu'ils sont bien toujours apte à agir. Intitulé mis à jour février 202

Reponse examen gratuit

Centre de Contrôle Régional.
Centre de Contrôle et de Réglementation.
Centre de Coordination et de Recherche.
Certificat Commercial de Réglementation.

Pouvoir utiliser tous les moyens de signalisation.
Protéger les naufragés contre les animaux.
Protéger les naufragés contre la chaleur.
Pouvoir récupérer l'eau des cours d'eau.

De se mettre dos au vent, avec les passagers derrière vous.
Face au vent, avec les passagers derrière vous.
De le lancer le plus loin possible des passagers.
Il doit être déclenché aussi vite que possible après l'évacuation de l'aéronef.

Ouvre les issues en tenant compte des conditions adverses, met en oeuvre les canots ou toboggans convertibles, fait évacuer les passagers munis de leurs gilets.
Ouvre les issues, s'assure des conditions adverses, met en oeuvre les canots ou toboggans convertibles et fait embarquer en premier les passagers handicapés.
Ouvre toutes les issues, met en oeuvre les canots ou toboggans convertibles.
Fait gonfler les gilets des passagers, ouvre les issues et fait évacuer les passagers.

Quelque soit la durée du vol.
Pour un vol de plus de 12minutes.
Pour un vol de plus de 6minutes.
Pour un vol de plus de 3minutes.

De mettre en oeuvre l'émetteur de localisation d'urgence.
D'établir une discipline rigoureuse pour parer à l'état de choc.
D'inventorier les moyens de survie, vivre, boissons.
De protéger les naufragés des conditions climatiques (froid, chaleur, humidité).

Blanche ou bleutée.
Claire avec des reflets verts.
Jaune clair.
Opaque avec des reflets verts.

Blanche ou bleutée.
Opaque avec des reflets irisés.
Claire avec des reflets verts.
Jaune clair.

Date publication: 2023-06-01 20 questions OFFSET 919

ContrôleExerciceCertificationConnaissancesSessionCompagnieExpérienceDiplômeVolCertificatTrolleyPassagersHotesseIncendieObligatoireRévisionAérienneCompétencesExplicationInstitutQcmCSSPAXParcoursSurveillanceétudeChoixStewardGalleyExtincteurétudiantsHAFEXRéglementationInformationQuestionProgressionAttestationJetAvion