Lors d'une accélération arrêt l'ordre d'évacuation pourra être donné par le Commandant de Bord ? Brevet > trolley

exemple question 2 — Après immobilisation complète avion dès arrêt des moteurs.

Lors de la dépressurisation cabine d'un avion 1 l'altitude cabine augmente2 l'altitude cabine diminue3 la pression cabine augmente4 la pression cabine diminue5 La différence de pression entre la ?

exemple question 3 — Lors la dépressurisation cabine avion 1 altitude cabine augmente2 altitude cabine diminue3 la pression cabine augmente4 la pression cabine diminue5 la différence pression entre la cabine extérieur diminuechoisissez la combinaison propositions exactes Après immobilisation complète avion dès arrêt des moteurs. Lorsque vous êtes en vol croisière (vers 11000 m environ) la pressurisation la cabine correspond à la même pression que vous auriez si vous étiez en haut une montagne 3000 m environ lors une dépressurisation cabine altitude 'cabine' qui était 3000 m va monter égaliser à celle altitude avion (dans notre cas 11000 m) on dit que altitude cabine augmente la pression en cabine qui était celle équivalente à une altitude 3000 m va diminuer égaliser à celle altitude la croisière on dit que la pression cabine diminue on peut donc dire que la différence entre la pression cabine la pression à 11000 m diminue lors la dépressurisation au niveau la mer la pression est 1013 hectopascals a 3000 m (altitude 'cabine') la pression ressentie est 700 hpa a 11000 m la pression air n'est plus que 250 hpa lors la dépressurisation la pression en 'cabine' diminue jusqu'à devenir égale à la pression extérieure 250 hpa.

Après la visite prévol l'équipage de cabine doit impérativement rendre compte de l'état et du fonctionnement des équipements de secours ?

exemple question 4 — Après la visite prévol équipage cabine doit impérativement rendre compte état du fonctionnement des équipements secours Après immobilisation complète avion dès arrêt des moteurs. A la fin la visite prévol vous devez rendre compte état du fonctionnement des équipements secours à équipage conduite en cas défaillance un ou des équipements secours commandant bord étudiera la liste minimale equipement (la 'me qui est une liste tolérances techniques) voir si vol peut être effectué si oui ce que cela implique il est en effet possible partir avec du matériel défaillant mais dans cadre réglementaire très strict.

exemple question 5 — Lorsqu' membre équipage cabine doit effectuer des vols familiarisation exercer ses fonctions seul à bord avion ces vols sont Réalisés sous la supervision un membre équipage cabine expérimenté sur type avion concerné. A la fin la visite prévol vous devez rendre compte état du fonctionnement des équipements secours à équipage conduite en cas défaillance un ou des équipements secours commandant bord étudiera la liste minimale equipement (la 'me qui est une liste tolérances techniques) voir si vol peut être effectué si oui ce que cela implique il est en effet possible partir avec du matériel défaillant mais dans cadre réglementaire très strict.

exemple question 6 — Lors la visite pré vol membre équipage cabine constate que la signalisation lumineuse associée à une issue secours ne fonctionne pas la réglementation à observer est la suivante Consulter dans manuel exploitation la mel (liste minimale equipements). La mel (liste minimale Équipements) indique les actions que vous devrez entreprendre en fonction un système défaillant avant départ avion son parking issue pourra être considérée comme inutilisable ou utilisable sous conditions (ce pourra être avec des vols jours uniquement en limitant nombre passagers sur vol prévu ou en fonction du nombre autres issues disponibles) il peut aussi être indiqué que vol pourra être réalisé sans passager rejoindre une base où la maintenance pourra effectuer une réparation la signalisation lumineuse etc la lme est la référence réglementaire à utiliser avant vol en vol vous appliquerez les procédures urgences la compagnie.

exemple question 7 — Le document dans lequel figure la liste minimale équipement l e m est Le manuel exploitation. La mel (liste minimale Équipements) indique les actions que vous devrez entreprendre en fonction un système défaillant avant départ avion son parking issue pourra être considérée comme inutilisable ou utilisable sous conditions (ce pourra être avec des vols jours uniquement en limitant nombre passagers sur vol prévu ou en fonction du nombre autres issues disponibles) il peut aussi être indiqué que vol pourra être réalisé sans passager rejoindre une base où la maintenance pourra effectuer une réparation la signalisation lumineuse etc la lme est la référence réglementaire à utiliser avant vol en vol vous appliquerez les procédures urgences la compagnie.

exemple question 8 — La sortie des volets bord fuite a effet s 1 augmenter la trainée2 diminuer la trainée3 augmenter la portancechoisissez la proposition ou la combinaison propositions exacte Le manuel exploitation. Les volets bord fuite permettent voler à des vitesses faibles (ce qui est intéressant atterrir) en les déployant les pilotes vont augmenter la portance des ailes donc pouvoir voler à faible vitesse mais cela va aussi générer la traînée (en effet la surface des volets abaissés va offrir une grande résistance à air) exemple sur cet airbus a319 easyjet en phase atterrissage on peut voir à arrière aile les volets bord fuite (aussi appelés les volets hypersustentateurs) déployés ils augmentent la surface la courbure aile on obtient plus portance mais aussi plus traînée ! intérêt est pouvoir se poser sur une plus courte distance en arrivant à plus faible vitesse.

En aéronautique symbole 'kt' est utilisé comme unité Le manuel exploitation. 'kt' est abréviation 'knot' (noeud en français) il agit une unité vitesse 1 kt (prononcez '1 noeu) correspond à 1 852 km/h.

Tout membre équipage cabine requis doit entre autres 1 être âgé 18 ans au moins2 être âgé 21 ans au moins3 être nationalité européenne4 avoir subit une évaluation médicale5 être titulaire attestation membre équipage cabinela combinaison regroupant ensemble des propositions correctes est Le manuel exploitation. Il faut avoir 18 au moins avoir aptitude médicale être titulaire du cca (théorique+pratique) la nationalité 'européenne' n'existe pas on est seulement citoyen/ressortissant européen.

Parmi les nuages suivants seul rencontré dans les basses couches est Le manuel exploitation. note a examen intitulé existe avec les variantes suivantes «parmi les nuages suivants celui qui se trouve plus proche du sol est » «le nuage situé plus bas dans atmosphère est » .

Avant vol les vérifications qui doivent être effectuées équipage cabine en matière équipements sécurité sont indiquées 1 dans manuel exploitation2 dans la liste vérifications établie exploitant3 sur les notices individuelles sécuritéchoisissez la combinaison propositions exactes Le manuel exploitation. note a examen intitulé existe avec les variantes suivantes «parmi les nuages suivants celui qui se trouve plus proche du sol est » «le nuage situé plus bas dans atmosphère est » .

Avant départ vol commandant bord donne au chef cabine les informations suivante 'la vitesse décollage sera 160 noeuds le niveau vol 330' Vitesse décollage 296 km/h niveau vol 99 m. 1 noeud = 1 852 km/h pour passer rapidement des noeuds aux km/h il faut multiplier la vitesse en noeuds 2 puis enlever 10 160 x 2 = 320 10 320 = 32 320 32 = 288 km/h niveau vol 330 = 33000 ft (pieds) pour passer rapidement un niveau vol à une altitude en mètres il faut multiplier les pieds 0 3 33000 x 0 3 = 9900 m.

La liste minimale equipements mel définit La liste des équipements dont la défaillance n'interdit pas vol moyennant certaines conditions à respecter. 1 noeud = 1 852 km/h pour passer rapidement des noeuds aux km/h il faut multiplier la vitesse en noeuds 2 puis enlever 10 160 x 2 = 320 10 320 = 32 320 32 = 288 km/h niveau vol 330 = 33000 ft (pieds) pour passer rapidement un niveau vol à une altitude en mètres il faut multiplier les pieds 0 3 33000 x 0 3 = 9900 m.

Après atterrissage forcé immobilisation complète appareil ordre évacuation peut être donné soit 1 commandant bord2 la tour contrôle3 membre du personnel cabine requis lorsqu' danger évident apparaît feu ou fumée 4 personnel au sol qui intervient sur avionla combinaison propositions exactes est La liste des équipements dont la défaillance n'interdit pas vol moyennant certaines conditions à respecter. 1 noeud = 1 852 km/h pour passer rapidement des noeuds aux km/h il faut multiplier la vitesse en noeuds 2 puis enlever 10 160 x 2 = 320 10 320 = 32 320 32 = 288 km/h niveau vol 330 = 33000 ft (pieds) pour passer rapidement un niveau vol à une altitude en mètres il faut multiplier les pieds 0 3 33000 x 0 3 = 9900 m.

En règle générale les paramètres croisière niveau vol vitesse température extérieure avion turboréacteur type airbus a320 boeing 747 sont Fl 33 45 kt 5 °c. Nous savons qu'à une altitude croisière moyenne la température va avoisiner les 50°/ 55° eliminons donc les réponses 'fl 330 900 kt 30°c' 'fl 390 450 kt 30°c' en ce qui concerne altitude lorsqu'elle est exprimée en flight level (niveau vol) nous ajoutons deux zéros la convertir en ft (pieds) multiplier 0 3 la convertir en mètres fl 200 donne 20 000 ft donne environ 6 000 mètres fl 330 donne 33 000 ft donne environ 9 900 mètres 9 900 mètres (fl 330) correspond bien à notre altitude moyenne croisière pour information 1kt = 1852 mètres/heure presque 2 km/heure 450 x 2 = 900 km/heure environ.

Réglementairement nombre enfants moins 2 ans acceptés à bord est égal Au nombre passagers adultes responsables ces enfants. Nous savons qu'à une altitude croisière moyenne la température va avoisiner les 50°/ 55° eliminons donc les réponses 'fl 330 900 kt 30°c' 'fl 390 450 kt 30°c' en ce qui concerne altitude lorsqu'elle est exprimée en flight level (niveau vol) nous ajoutons deux zéros la convertir en ft (pieds) multiplier 0 3 la convertir en mètres fl 200 donne 20 000 ft donne environ 6 000 mètres fl 330 donne 33 000 ft donne environ 9 900 mètres 9 900 mètres (fl 330) correspond bien à notre altitude moyenne croisière pour information 1kt = 1852 mètres/heure presque 2 km/heure 450 x 2 = 900 km/heure environ.

Les volets hypersustentateurs sont généralement utilisé 1 à atterrissage2 au décollage3 en vol augmenter autonomiechoisissez la proposition ou la combinaison propositions exacte Au nombre passagers adultes responsables ces enfants. Les volets hypersustentateurs (aussi appelés 'volets bord fuite' situés sur les ailes permettent effectuer approche en vue atterrissage à une vitesse relativement réduite c'est ce que les pilotes veulent se poser à une vitesse permettant stopper rapidement avion sans risquer sortir la piste au décollage les volets sont plus faiblement déployés que lors atterrissage mais ils apportent aussi la portance à faible vitesse permettant à avion décoller en toute sécurité sur des distances plus courtes que sans volets une fois que avion monte rejoindre altitude croisière pendant la croisière les volets se rétractent complètement car à haute vitesse même ils pourraient toujours procurer la portance supplémentaire ils engendrent alors une forte traînée aérodynamique néfaste la consommation carburant les volets sont situés en arrière aile (sur bord fuite) comme sur cette photo où ils sont abaissés en position approche atterrissage les spoilers sont sortis (les panneaux qui sont levés) avion est en phase freinage sur la piste.

Une pression voisine '1013 hpa hectopascal ' est la pression atmosphérique que on rencontre Au nombre passagers adultes responsables ces enfants. 1013 hpa c'est la pression atmosphérique au niveau la mer dans atmosphère standard oaci.

La portance est Une force perpendiculaire au déplacement avion. 1013 hpa c'est la pression atmosphérique au niveau la mer dans atmosphère standard oaci.

Un avion a reçu autorisation atterrir mais n'atterrit pas dans les 5 minutes la phase recherche sar déclenchée est Une force perpendiculaire au déplacement avion. Incerfa aucune communication n'a été reçue un aéronef après heure à laquelle compte rendu position aurait dû être reçu un aéronef n'atterrit pas au bout un certain délai heure atterrissage prévu sur plan vol atterrissage calculé les organismes la circulation aérienne alerfa après la phase incertitude les essais communication n'ont donné aucun résultat aéronef ayant reçu autorisation atterrir n'atterrit pas dans les 5 minutes n'a pas donné signe des renseignements reçus indiquent que fonctionnement un aéronef est compromis sans que éventualité un atterrissage forcé soit probable detresfa après la phase alerte les essais communication effectués sur une grande échelle n'ont rien donné aéronef doit avoir épuisé son carburant ou la quantité qu'il lui reste est insuffisante lui permettre se poser en lieu sûr des infos reçues indiquent que fonctionnement un aéronef est compromis au point un atterrissage forcé est probable il est sûr ou à peu près certain qu'un aéronef a effectué atterrissage forcé ou est sur point le faire.

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