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Question 6-1 : L'équipage de cabine doit effectuer la visite prévol qui lui incombe ? [ Formation CDB ]
Avant l'embarquement
Question 6-2 : Le briefing commun de l'équipage de conduite et de l'équipage de cabine doit permettre 1 de vérifier la documentation commerciale2 d'instaurer une communication efficace entre les membres d'équipage3 au chef de cabine de vérifier les procédures de chargement des matières dangereuses en soute4 de ?
2 4.
2 - 3. 1 - 2. 3 - 4.
Question 6-3 : Par définition à la base d'affectation ou en escale on entend par nuit locale une période ?
De 8 heures comprises entre 22h00 et 08h00 heure locale.
Jour local une période de 24 heures commençant à 0h00 heure locale nuit locale une période de 8 heures comprise entre 22h00 et 8h00 heure locale un jour isolé sans service un jour isolé sans service comprend deux nuits locales un temps de repos peut être inclus dans ce jourComprise entre le coucher et le lever du soleil. de 8 heures, comprises du coucher au lever du soleil. de 10 heures comprises entre 20h00 et 06h00, heure locale.
Question 6-4 : Pour le personnel de cabine la validité du maintien des compétences est de ?
12 mois civils.
Orocc140 formation de maintien des compétences a chaque membre d'équipage de cabine accomplit annuellement une formation de maintien des compétences et un contrôleb le maintien des compétences couvre les actions incombant à chaque membre de l'équipage de cabine lors de procédures normales et d'urgence ainsi que lors d'exercices applicables à chaque type d'aéronef etou variante sur lequel il doit exercer e durées de validité 1 la durée de validité de la formation annuelle de maintien des compétences est de 12 mois civils comptés à partir de la fin du mois durant lequel le contrôle a été réalisé24 mois civils. 6 mois civils. 4 mois civils.
Question 6-5 : Lorsqu'il se produit une inversion de température à haute altitude qui modifie la force et la direction du vent on peut rencontrer ?
Une turbulence dite de ciel clair.
Lorsqu'on passe d'une masse d'air chaude à une masse d'air froide il va se produire de la turbulence ici la question indique que nous sommes à haute altitude et que la température de l'air est plus chaude qu'en dessous de nous ce qui entraine une modification de la force et de la direction du vent ce mélange va créer de la turbulencea haute altitude on peut exclure la pluie il fait trop froid pour que l'air se condense et forme des gouttes la foudre se rencontre dans les orages dans les nuages de type cumulonimbus mais ici la question ne parle que d'inversion de température donc pas d'oragele givrage qu'il soit fort ou modéré ne se produit pas à haute altitude sauf dans le cas d'un orage et de la présence d'un cumulonimbus mais encore une fois l'intitulé de cette question ne parle que d'inversion de températurela réponse aurait pu être seulement de la turbulence mais on parle de cat clear air turbulence car lors d'inversions en haute altitude l'air chaud dissipe les nuages de hautes altitudes comme les cirrus et cirrostratus Des pluies violentes. la foudre. un fort givrage.
Question 6-6 : Lors d'un arrêt décollage l'ordre d'évacuation pourra être donné par le commandant de bord ?
Après immobilisation complète de l'avion et dès l'arrêt des moteurs.
Aussitôt que l'appareil aura dégagé la piste. lors de la phase finale de décélération de l'appareil. dès l'immobilisation complète de l'avion et avant l'arrêt des moteurs.
Question 6-7 : Lors de la dépressurisation cabine d'un avion 1 l'altitude cabine augmente2 l'altitude cabine diminue3 la pression cabine augmente4 la pression cabine diminue5 la différence de pression entre la cabine et l'extérieur diminuechoisissez la combinaison de propositions exactes ?
1 4 5.
Lorsque vous êtes en vol de croisière vers 11000 m environ la pressurisation de la cabine correspond à la même pression que vous auriez si vous étiez en haut d'une montagne de 3000 m environlors d'une dépressurisation cabine l'altitude cabine qui était de 3000 m va monter pour s'égaliser à celle de l'altitude de l'avion dans notre cas 11000 m on dit que l'altitude cabine augmentela pression en cabine qui était celle équivalente à une altitude de 3000 m va diminuer pour s'égaliser à celle de l'altitude de la croisière on dit que la pression cabine diminueon peut donc dire que la différence entre la pression cabine et la pression à 11000 m diminue lors de la dépressurisation au niveau de la mer la pression est de 1013 hectopascalsa 3000 m l'altitude 'cabine' la pression ressentie est de 700 hpaa 11000 m la pression de l'air n'est plus que de 250 hpalors de la dépressurisation la pression en cabine diminue jusqu'à devenir égale à la pression extérieure de 250 hpa2 - 3 - 5. 1 - 4. 2 - 4.
Question 6-8 : Après la visite prévol l'équipage de cabine doit impérativement rendre compte de l'état et du fonctionnement des équipements de secours ?
à l'équipage de conduite.
A la fin de la visite prévol vous devez rendre compte de l'état et du fonctionnement des équipements de secours à l'équipage de conduiteen cas de défaillance d'un ou des équipements de secours le commandant de bord étudiera la liste minimale d'equipement la mel qui est une liste de tolérances techniques pour voir si le vol peut être effectué et si oui ce que cela impliqueil est en effet possible de partir avec du matériel défaillant mais dans un cadre réglementaire très strictAu mécanicien sol qui intervient sur l'avion. à l'agent d'exploitation qui assure le départ de l'avion. au responsable de l'équipement de cabine.
Question 6-9 : Lorsqu'un membre d'équipage de cabine doit effectuer des vols de familiarisation pour exercer ses fonctions seul à bord d'un avion ces vols sont ?
Réalisés sous la supervision d'un membre d'équipage de cabine expérimenté sur le type d'avion concerné.
D'une durée minimale de 60 heures. effectués sur des simulateurs de vol. réalisés sous la supervision d'un cadre de la compagnie.
Question 6-10 : Lors de la visite pré vol un membre d'équipage de cabine constate que la signalisation lumineuse associée à une issue de secours ne fonctionne pas la réglementation à observer est la suivante ?
Consulter dans le manuel d'exploitation la mel liste minimale d'equipements .
La mel liste minimale d'équipements indique les actions que vous devrez entreprendre en fonction d'un système défaillant avant le départ de l'avion de son parkingl'issue pourra être considérée comme inutilisable ou utilisable sous conditions ce pourra être avec des vols de jours uniquement en limitant le nombre de passagers sur le vol prévu ou en fonction du nombre d'autres issues disponibles il peut aussi être indiqué que le vol pourra être réalisé sans passager pour rejoindre une base où la maintenance pourra effectuer une réparation de la signalisation lumineuse etcla lme est la référence réglementaire à utiliser avant le vol en vol vous appliquerez les procédures d'urgences de la compagnieL'avion ne doit pas décoller dans cette configuration. un membre de l'équipage de cabine devra se placer près de l'issue au décollage et à l'atterrissage. un passager requis sera placé à côté de l'issue pendant les phases de décollage et d'atterrissage.
Question 6-11 : Le document dans lequel figure la liste minimale d'équipement mel est ?
Le manuel d'exploitation.
Le manuel de vol. la check-list prévol du personnel de cabine. le document du commissariat.
Question 6-12 : La sortie des volets de bord de fuite a pour effet s 1 d'augmenter la trainée2 de diminuer la trainée3 d'augmenter la portancechoisissez la proposition ou la combinaison de propositions exacte ?
1 3.
Les volets de bord de fuite permettent de voler à des vitesses faibles ce qui est intéressant pour atterrir en les déployant les pilotes vont augmenter la portance des ailes et donc pouvoir voler à faible vitesse mais cela va aussi générer de la traînée en effet la surface des volets abaissés va offrir une grande résistance à l'air 66exemple sur cet airbus a319 d'easyjet en phase d'atterrissage on peut voir à l'arrière de l'aile les volets de bord de fuite aussi appelés les volets hypersustentateurs déployésils augmentent la surface et la courbure de l'aile on obtient plus de portance mais aussi plus de traînée l'intérêt est de pouvoir se poser sur une plus courte distance en arrivant à plus faible vitesse1. 2. 3.
Question 6-13 : En aéronautique le symbole kt est utilisé comme unité de ?
Vitesse.
Kt est l'abréviation de knot noeud en français il s'agit d'une unité de vitesse1 kt prononcez '1 noeud' correspond à 1852 kmhAltitude. pression. fréquence d'émission d'une radio-balise.
Question 6-14 : Tout membre d'équipage de cabine requis doit entre autres 1 être âgé de 18 ans au moins2 être âgé de 21 ans au moins3 être de nationalité européenne4 avoir subit une évaluation médicale5 être titulaire de l'attestation de membre d'équipage de cabinela combinaison regroupant l'ensemble des ?
1 4 5.
Il faut avoir 18 au moins avoir l'aptitude médicale et être titulaire du cca théorique+pratique la nationalité européenne n'existe pas on est seulement citoyenressortissant européen2 - 4 - 5. 1 - 3 - 4 - 5. 2 - 5.
Question 6-15 : Parmi les nuages suivants le seul rencontré dans les basses couches est ?
Le stratus.
Note a l'examen l'intitulé existe avec les variantes suivantes parmi les nuages suivants celui qui se trouve le plus proche du sol est et le nuage situé le plus bas dans l'atmosphère est 1Le cirrus. l'altocumulus. le cumulonimbus.
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