Theorique > avion : Lorsqu'une laque se perce le type de feu le plus probable est ?

Question 62-1 : Classe b classe c classe f classe e

11.pour l'aesa les classes de feux contre lesquelles des agents extincteurs peuvent être utilisés sont les suivantes . classe a incendies impliquant des matériaux combustibles ordinaires tels que le bois le tissu le papier le caoutchouc et les matières plastiques . classe b incendies impliquant des liquides inflammables des huiles de pétrole des graisses des goudrons des peintures à base d'huile des laques des solvants des alcools et des gaz inflammables . classe c incendies impliquant des équipements électriques sous tension pour lesquels l'utilisation d'un agent extincteur non conducteur d'électricité est importante.notez que sur certains livres de préparation au cca la classification peut être légèrement différente il y a parfois une classe d classe feux spéciaux où le combustible est du métal .mais en réalité la classe d a été supprimée de la règlementation de l'aesa cs25 en 2012 vous n'avez donc pas à la connaitre

Un feu se produit suite à une fuite de kérosène pendant un avitaillement ?

Question 62-2 : B a c d

exemple 66 b. — .pour l'aesa les classes de feux contre lesquelles des agents extincteurs peuvent être utilisés sont les suivantes . classe a incendies impliquant des matériaux combustibles ordinaires tels que le bois le tissu le papier le caoutchouc et les matières plastiques . classe b incendies impliquant des liquides inflammables des huiles de pétrole des graisses des goudrons des peintures à base d'huile des laques des solvants des alcools et des gaz inflammables . classe c incendies impliquant des équipements électriques sous tension pour lesquels l'utilisation d'un agent extincteur non conducteur d'électricité est importante.notez que sur certains livres de préparation au cca la classification peut être légèrement différente il y a parfois une classe d classe feux spéciaux où le combustible est du métal .mais en réalité la classe d a été supprimée de la règlementation de l'aesa cs25 en 2012 vous n'avez donc pas à la connaitre.vdo210.exemple de fumée noire émise par le carburant en feu dans l'aile de ce boeing 737 de china airlines heureusement sans perte autre que celle de l'avion b.

Des feux de matériaux en plastique sont qualifiés ?

Question 62-3 : Classe b à éteindre avec un extincteur au halon 1211 humide à éteindre avec un extincteur co2 uniquement gras à éteindre avec un extincteur h4o classe a à éteindre avec un extincteur h4o uniquement

exemple 70 «classe b», à éteindre avec un extincteur au halon 1211. — Les extincteurs h4o eau sont utilisables sur feux secs uniquement bois papiers tissus ces feux sont en classe a.les feux de matériaux en plastique sont de classe b ce sont des solides liquéfiables.pour un feux de matériaux en plastique ont utilisera un extincteur au halon hafex à présent voir co2 dioxyde de carbone.le terme humide n'est pas utilisé pour classer un feu on parle de feux secs gras ou 'gazeux' «classe b», à éteindre avec un extincteur au halon 1211.

Un avion dont la mopsc est inférieure ou égale à 200 doit avoir ?

Question 62-4 : 1 hache ou 1 pied de biche dans le cockpit 1 hache dans le cockpit et 1 pied de biche dans la cabine 1 hache dans le cockpit et 2 haches dans la cabine 1 pied de biche dans le cockpit et 1 hache en cabine

exemple 74 1 hache ou 1 pied de biche dans le cockpit. — 1. .mopsc configuration opérationnelle maximale en sièges passagers maximum operational passenger seating configuration.si plus de 9 sièges passagers 1 hache ou 1 pied de biche .si plus de 200 sièges passagers 1 hache ou 1 pied de biche supplémentaire.si 200 ou moins de sièges passagers la hache ou le pied de biche est située dans le cockpit .si plus de 200 sièges passagers on a une hache ou un pied de biche dans le cockpit et une autre hache ou pied de biche dans un compartiment en cabine accessible seulement aux pnc 1 hache ou 1 pied de biche dans le cockpit.

Qu'est qu'un combustible ?

Question 62-5 : Quelque chose d'inflammable comme du papier ou du carton de l'oxygène de l'eau une flamme une surface chaude une étincelle

2. .un combustible est de la matière inflammable comme du papier du carton des solvants du méthane

Un pbe est destiné à l'usage des ?

Question 62-6 : Pnt et pnc pnt pax pnc

exemple 82 pnt et pnc. — 2. .pbe portable breathing equipment équipement de protection respiratoire .un pbe est le plus souvent une cagoule.cat ide a 245 Équipement de protection respiratoire pour l'équipage .a tous les avions pressurisés et les avions non pressurisés dont la mctom est supérieure à 5700 kg ou dont la mopsc est supérieure à 19 sont munis d'équipements de protection respiratoire pbe permettant de protéger les yeux le nez et la bouche et de fournir pendant une durée au moins égale à 15 minutes.1 de l'oxygène à chaque membre de l'équipage de conduite en service dans le compartiment de l'équipage de conduite.2 du gaz respirable à chaque membre d'équipage de cabine requis à proximité de son poste désigné et..3 du gaz respirable fourni par un pbe portatif destiné à un membre de l'équipage de conduite à proximité de son poste désigné dans le cas d'avions exploités avec un équipage de conduite de plus d'une personne et sans équipage de cabine..b un pbe destiné aux membres d'équipage de conduite est placé dans le compartiment de l'équipage de conduite et est facilement accessible en vue d'une utilisation immédiate par chaque membre d'équipage de conduite requis lorsqu'il occupe son poste.c un pbe à l'usage des membres d'équipage de cabine est installé à proximité de chaque poste de membre d'équipage de cabine requis.d les avions sont équipés d'un équipement supplémentaire de protection respiratoire portatif installé à proximité immédiate de l'extincteur à main visé au point cat ide a 250 ou à proximité immédiate de l'entrée du compartiment cargo dans le cas où l'extincteur est situé à l'intérieur d'un compartiment cargo.e lorsqu'ils sont employés les pbe ne doivent pas empêcher l'utilisation des dispositifs de communication pnt et pnc.

L'entrainement individuel pratique de l'extinction d'un feu et de l'utilisation ?

Question 62-7 : 3 ans 1 an 2 ans 5 ans

exemple 86 3 ans. — .maintien des compétences formation effectuée avec les équipements de l'exploitant utilisation des équipements et extinction d'un feu après passage dans une cabine enfumée cet exercice s'effectue tous les 3 ans minimum 3 ans.

L'agent d'extinction contenu dans un extincteur h4o à eau permet une action ?

Question 62-8 : 1 est fausse 2 est fausse 1 est fausse 2 est vraie 1 est vraie 2 est fausse 1 est vraie 2 est vraie

exemple 90 1 est fausse, 2 est fausse. — .l'extincteur h4o n'est utilisable que sur feux secs uniquement bois papiers tissus 1 est fausse, 2 est fausse.

Afin de répondre avec efficacité à un feu à bord vous êtes formé à.1 ?

Question 62-9 : 1 3 1 4 2 3 2 4

Si plus de de deux extincteurs à main sont exigés dans la cabine passagers ?

Question 62-10 : à proximité de chaque extrémité de la cabine les autres étant répartis aussi uniformément que possible dans la cabine à proximité des issues le plus près possible du personnel de cabine décollant à l'arrière de l'avion le plus près possible du poste du chef de cabine les autres étant placés dans les toilettes

exemple 98 à proximité de chaque extrémité de la cabine, les autres étant répartis aussi uniformément que possible dans la cabine. — .les avions sont équipés d'au moins un extincteur à main placé dans le compartiment de l'équipage de conduite.la source réglementaire est le cat ide a 250 et l'amc1 cat ide a 250 amc moyen permettant d'être conforme à la réglementation part cat .le texte précise .amc1 cat ide a 250 au point d quand deux extincteurs à mains ou plus sont requis dans les compartiments passagers un extincteur doit être placé près de chaque extrémité de la cabine les autres étant répartis dans la cabine aussi uniformément que possible.notez que lorsqu'il n'y a qu'un seul extincteur en cabine il devra être accessible facilement depuis le ou les compartiments passagers à proximité de chaque extrémité de la cabine, les autres étant répartis aussi uniformément que possible dans la cabine.

Un pnc remarque un dégagement de fumée provenant d'un bagage contenant un ?

Question 62-11 : 1 4 3 2 4 3 2 1 1 3 4 2 3 1 4 2

exemple 102 1 - 4 - 3 - 2. — .la procédure est réalisée dans l'ordre suivant après avoir averti les pnt . en cas de flamme utilisation d'un extincteur hafex ou à eau pour éteindre le feu et empêcher qu'il ne se propage mise en place d'équipement de protection éloignement des passagers si nécessaire. arroser l'appareil avec de l'eau ou un autre liquide non inflammable afin de le refroidir et éviter que la chaleur ne se propage aux autres éléments cellules de la batterie. quand l'appareil est refroidi et après une période de stabilisation déplacer l'appareil en l'absence de signes de fumée ou de chaleur immerger l'appareil dans un récipient comme par exemple la poubelle des toilettes remplie d'eau ou d'un autre liquide non inflammable. surveiller l'appareil et la zone avoisinante pendant le reste du vol afin de vérifier que l'appareil ne s'emballe pas une seconde fois 1 - 4 - 3 - 2.

En vol après la maîtrise d'un feu une fumée résiduelle irritante persiste ?

Question 62-12 : 1 3 2 3 3 4 1 4

Le rôle du ccs est ?

Question 62-13 : De déclencher et de coordonner l'intervention de tous les services de l'État qui peuvent collaborer aux recherches en cas d'accident d'aéronef de coordonner le contrôle de l'espace aérien afin d'assurer la meilleure répartition du trafic possible de gérer les ressources de l'État pour l'organisation du secours en mer de veiller les appels d'urgences et de détresses

exemple 110 de déclencher et de coordonner l'intervention de tous les services de l'État qui peuvent collaborer aux recherches en cas d'accident d'aéronef. — Le centre de contrôle régional ccr est responsable du contrôle de l'espace aérien afin d'assurer la meilleure répartition du trafic possible et il informe le centre de coordination des sauvetages ccs lorsqu'un aéronef est en difficulté de déclencher et de coordonner l'intervention de tous les services de l'État qui peuvent collaborer aux recherches en cas d'accident d'aéronef.

Le ccr transmet au ccs un message detresfa lorsque entre autres .1 l'aéronef ?

Question 62-14 : 1 est juste 2 est juste 1 est juste 2 est fausse 1 est fausse 2 est fausse 1 est fausse 2 est juste

Incerfa aucune communication n'a été reçue d'un aéronef après l'heure à laquelle un compte rendu de position aurait dû être reçu un aéronef n'atterrit pas au bout d'un certain délai d'heure . d'atterrissage prévu sur le plan de vol . d'atterrissage calculé par les organismes de la circulation aérienne. alerfa après la phase d'incertitude les essais de communication n'ont donné aucun résultat l'aéronef ayant reçu l'autorisation d'atterrir n'atterrit pas dans les 5 minutes et n'a pas donné signe . des renseignements reçus indiquent que le fonctionnement d'un aéronef est compromis sans que l'éventualité d'un atterrissage forcé soit probable.detresfa après la phase d'alerte les essais de communication effectués sur une grande échelle n'ont rien donné . un aéronef doit avoir épuisé son carburant ou la quantité qu'il lui reste est insuffisante pour lui permettre de se poser en un lieu sûr . des infos reçues indiquent que le fonctionnement d'un aéronef est compromis au point d'un atterrissage forcé est probable . il est sûr ou à peu près certain qu'un aéronef a effectué un atterrissage forcé ou est sur le point de le faire

Un émetteur de localisation d'urgence de survie elt/s est.1 prévu pour être ?

Question 62-15 : 1 3 2 4 2 3

exemple 118 1 - 3. — Elt émetteur de localisation d'urgence terme générique désignant un équipement qui émet des signaux distinctifs sur des fréquences désignées et qui selon l'application dont il s'agit peut être mis en marche automatiquement par l'impact on parle alors d'elt automatique elt a ou être mis en marche manuellement.un elt peut être l'un ou l'autre des appareils suivants . elt af elt automatique fixe elt à mise en marche automatique attaché de façon permanente à un aéronef . elt ap elt automatique portatif elt à mise en marche automatique qui est attaché de façon rigide à un aéronef mais qui peut être aisément enlevé de l'aéronef . elt ad elt automatique largable elt qui est attaché de façon rigide à un aéronef et est largué et mis en marche automatiquement par l'impact et dans certains cas par des détecteurs hydrostatiques le largage manuel est aussi prévu . elt s elt de survie elt pouvant être enlevé d'un aéronef qui est rangé de manière à faciliter sa prompte utilisation dans une situation d'urgence et qui est mis en marche manuellement par des survivants 1 - 3.

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