Le temps de fonctionnement d'un extincteur hafex est d'environ ? [ Diplome secouriste ]

Question 63-1 : 10 secondes 19 secondes 20 secondes 7 3 minutes

.l'extincteur p3 hafex est utilisé sur tous les types de feux à une distance d'1 5 à 2 mètres par rapport aux flammes .il a un temps de fonctionnement d'environ 10 secondes .cette nouvelle génération d'extincteur est conforme aux directives de l'easa à la faa et à l'oaci concernant l'abandon de l'utilisation du halon .le gaz utilisé est du halotron brx . hafex halon alternative fire extinguisher ou aussi plus simplement nommé halon free

Un passager à son ordinateur branché ils sont une odeur âcre et une ?

Question 63-2 : Immerger l'ordinateur dans de la glace carbonique ou substance réfrigérante mettre des gants et prendre l'ordinateur pour l'éloigner du passager demander au passager d'éteindre et de débrancher l'ordinateur mettre des gants pour enlever la batterie

Le rôle du ccs est ?

Question 63-3 : De déclencher et de coordonner l'intervention de tous les services de l'État qui peuvent collaborer aux recherches en cas d'accident d'aéronef de coordonner le contrôle de l'espace aérien afin d'assurer la meilleure répartition du trafic possible de gérer les ressources de l'État pour l'organisation du secours en mer de veiller les appels d'urgences et de détresses

exemple 71 De déclencher et de coordonner l'intervention de tous les services de l'État qui peuvent collaborer aux recherches en cas d'accident d'aéronef. — Le centre de contrôle régional ccr est responsable du contrôle de l'espace aérien afin d'assurer la meilleure répartition du trafic possible et il informe le centre de coordination des sauvetages ccs lorsqu'un aéronef est en difficulté De déclencher et de coordonner l'intervention de tous les services de l'État qui peuvent collaborer aux recherches en cas d'accident d'aéronef.

Le ccr transmet au ccs un message detresfa lorsque entre autres .1 l'aéronef ?

Question 63-4 : 1 est juste 2 est juste 1 est juste 2 est fausse 1 est fausse 2 est fausse 1 est fausse 2 est juste

exemple 75 1 est juste, 2 est juste. — Incerfa aucune communication n'a été reçue d'un aéronef après l'heure à laquelle un compte rendu de position aurait dû être reçu un aéronef n'atterrit pas au bout d'un certain délai d'heure . d'atterrissage prévu sur le plan de vol . d'atterrissage calculé par les organismes de la circulation aérienne . alerfa après la phase d'incertitude les essais de communication n'ont donné aucun résultat l'aéronef ayant reçu l'autorisation d'atterrir n'atterrit pas dans les 5 minutes et n'a pas donné signe . des renseignements reçus indiquent que le fonctionnement d'un aéronef est compromis sans que l'éventualité d'un atterrissage forcé soit probable .detresfa après la phase d'alerte les essais de communication effectués sur une grande échelle n'ont rien donné . un aéronef doit avoir épuisé son carburant ou la quantité qu'il lui reste est insuffisante pour lui permettre de se poser en un lieu sûr . des infos reçues indiquent que le fonctionnement d'un aéronef est compromis au point d'un atterrissage forcé est probable . il est sûr ou à peu près certain qu'un aéronef a effectué un atterrissage forcé ou est sur le point de le faire 1 est juste, 2 est juste.

Un émetteur de localisation d'urgence de survie elt/s est .1 prévu pour ?

Question 63-5 : 1 3 2 4 2 3

Elt émetteur de localisation d'urgence terme générique désignant un équipement qui émet des signaux distinctifs sur des fréquences désignées et qui selon l'application dont il s'agit peut être mis en marche automatiquement par l'impact on parle alors d'elt automatique elt a ou être mis en marche manuellement .un elt peut être l'un ou l'autre des appareils suivants . elt af elt automatique fixe elt à mise en marche automatique attaché de façon permanente à un aéronef . elt ap elt automatique portatif elt à mise en marche automatique qui est attaché de façon rigide à un aéronef mais qui peut être aisément enlevé de l'aéronef . elt ad elt automatique largable elt qui est attaché de façon rigide à un aéronef et est largué et mis en marche automatiquement par l'impact et dans certains cas par des détecteurs hydrostatiques le largage manuel est aussi prévu . elt s elt de survie elt pouvant être enlevé d'un aéronef qui est rangé de manière à faciliter sa prompte utilisation dans une situation d'urgence et qui est mis en marche manuellement par des survivants

En début de survie maritime il est nécessaire de faire face à la ?

Question 63-6 : 1 3 4 2 3 1 2 3 1 2

exemple 83 1 - 3 - 4. — En début de survie maritime on s'abstiendra de boire de l'eau de mer .si la survie en mer se prolonge on pourra y venir .le rationnement permettra d'éviter l'absorption en trop grande quantité de l'eau par les naufragés à des seuils non nécessaires pour éviter la déshydratation 1 - 3 - 4.

La séquence d'ouverture d'une issue de type iii doit être décrite ?

Question 63-7 : Dans tous les cas seulement si l'avion dispose d'au moins deux issues de ce type s'il semble difficile d'en comprendre l'ouverture sans aucune indication écrite sauf pour celles qui s'ouvrent vers l'intérieur

exemple 87 Dans tous les cas. — Toutes les issues de type iii doivent avoir la séquence d'ouverture décrite explicitement sur l'ouverture comme ceci . 43.variante . 44 Dans tous les cas.

L'abréviation aéronautique s a r signifie ?

Question 63-8 : Search and rescue specific absorption rate system activity report schéma d'aménagement recherche

exemple 91 Search and rescue. — Search and rescue recherche et sauvetage Search and rescue.

Suite à un amerrissage forcé un rescapé immergé dans une eau à 0°c a une ?

Question 63-9 : Inférieure à 30 minutes inférieure à 5 minutes 2 heures 4 heures

exemple 95 Inférieure à 30 minutes — Attention lisez bien la question elle existe aussi avec 'une eau à 10°c' la réponse juste est alors 'de 30 minutes à 1 heure' .dans une eau à 0°c sans combinaison adaptée l'espérance de survie est très faible de l'ordre de 15 minutes seulement pour une eau à 10°c entre 30 minutes et une heure et dans une eau à 15°c là la durée moyenne est de 4 heures Inférieure à 30 minutes

Suite à un amerrissage forcé un rescapé immergé dans une eau à 10° a une ?

Question 63-10 : 30 minutes à 1 heure 3 heures 6 heures 15 minutes

exemple 99 30 minutes à 1 heure. — Attention lisez bien la question elle existe aussi avec 'une eau à 0°c' la réponse juste est alors 'inférieure à 30 minutes' .le risque de perdre conscience au bout d'une demi heure est très élevé mais ne signifie pas la mort si la personne a bien mis son gilet et conservée la tête hors de l'eau si elle est secourue même après un peu plus d'une heure il est possible qu'elle survive 30 minutes à 1 heure.

Les apparaux de base d'un canot sont notamment .1 un couteau insubmersible.2 ?

Question 63-11 : 1 2 3 4 1 3 2 3

exemple 103 1 - 2. — Apparaux ensemble des appareils de manutention et de manoeuvre sur un bateau . les apparaux sont notamment . ancre flottante. couteau insubmersible. écope éponge. haussière. nécessaire de réparation cônes d'obturation coupelles rustines . pompe de gonflage. sac récupérateur d'eau de pluie.la question ne demande pas ici les équipements de survie qui doivent se trouver à bord de chaque canot ou convertible d'un aéronef effectuant un vol prolongé au dessus de l'eau 1 - 2.

L'émetteur de localisation d'urgence elt mis en oeuvre manuellement par les ?

Question 63-12 : De survie automatique fixe automatique portable automatique largable

exemple 107 De survie. — Elt émetteur de localisation d'urgence terme générique désignant un équipement qui émet des signaux distinctifs sur des fréquences désignées et qui selon l'application dont il s'agit peut être mis en marche automatiquement par l'impact on parle alors d'elt automatique elt a ou être mis en marche manuellement .un elt peut être l'un ou l'autre des appareils suivants . elt af elt automatique fixe elt à mise en marche automatique attaché de façon permanente à un aéronef . elt ap elt automatique portatif elt à mise en marche automatique qui est attaché de façon rigide à un aéronef mais qui peut être aisément enlevé de l'aéronef . elt ad elt automatique largable elt qui est attaché de façon rigide à un aéronef et est largué et mis en marche automatiquement par l'impact et dans certains cas par des détecteurs hydrostatiques le largage manuel est aussi prévu . elt s elt de survie elt pouvant être enlevé d'un aéronef qui est rangé de manière à faciliter sa prompte utilisation dans une situation d'urgence et qui est mis en marche manuellement par des survivants De survie.

Un avion multimoteur qui s'éloigne des côtes au delà de 120 minutes à la ?

Question 63-13 : Canots de sauvetage et de gilets de sauvetage en nombre suffisant pour la totalité des occupants et de deux émetteurs de localisation d'urgence de survie d'un équipement de survie maritime et terrestre pour tous les occupants de moyens de flottaison et d'au moins une balise lumineuse de gilets de sauvetage pour tous les occupants et de moyens pyrotechniques

exemple 111 Canots de sauvetage et de gilets de sauvetage en nombre suffisant pour la totalité des occupants et de deux émetteurs de localisation d'urgence de survie. — Canots de sauvetage et de gilets de sauvetage en nombre suffisant pour la totalité des occupants et de deux émetteurs de localisation d'urgence de survie.

Des équipements de signalisation pyrotechnique et au moins un émetteur de ?

Question 63-14 : Au dessus de régions où les opérations de recherches et de sauvetage seraient particulièrement difficiles prolongés au dessus de l'eau de nuit uniquement au dessus des régions ne nécessitant pas le dépôt d'un plan de vol avant le départ de plus de deux heures

exemple 115 Au dessus de régions où les opérations de recherches et de sauvetage seraient particulièrement difficiles. — Cat ide a 305 Équipement de survie .a les avions exploités au dessus de régions où les opérations de recherche et de sauvetage seraient particulièrement difficiles sont équipés .1 de matériel de signalisation permettant d'envoyer des signaux de détresse .2 d'au moins un elt s et.3 d'équipements de survie additionnels pour l'itinéraire à suivre en tenant compte du nombre de personnes à bord .b les équipements de survie additionnels prévus au point a 3 peuvent ne pas être embarqués lorsque l'avion .1 reste à une distance d'une zone où les opérations de recherche et de sauvetage ne sont pas particulièrement difficiles inférieure à . i 120 minutes de vol à la vitesse de croisière avec un moteur en panne oei pour les avions capables de poursuivre leur vol jusqu'à un aérodrome avec une panne du ou des moteurs critiques en un point quelconque de la route ou des déroutements planifiés ou . ii 30 minutes de vol à la vitesse de croisière pour tous les autres avions .2 ne s'éloigne pas au delà de la distance correspondant à 90 minutes de vol à la vitesse de croisière d'un site se prêtant à un atterrissage d'urgence dans le cas des avions certifiés conformément à la norme de navigabilité applicable Au dessus de régions où les opérations de recherches et de sauvetage seraient particulièrement difficiles.

Les gilets de sauvetage destinés au personnel de cabine se situent ?

Question 63-15 : à proximité de leurs zones de travail et sont immédiatement accessibles dans l'espace de repos de l'équipage dans l'espace situé sous les toboggans sous les sièges passagers situés en face des strapontins équipage

exemple 119 à proximité de leurs zones de travail, et sont immédiatement accessibles. — à proximité de leurs zones de travail, et sont immédiatement accessibles.

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