Les gilets de sauvetage destinés au personnel de cabine se situent ? [ Controle galley ]

Question 64-1 : à proximité de leurs zones de travail et sont immédiatement accessibles dans l'espace de repos de l'équipage dans l'espace situé sous les toboggans sous les sièges passagers situés en face des strapontins équipage

exemple 64 à proximité de leurs zones de travail, et sont immédiatement accessibles. — à proximité de leurs zones de travail, et sont immédiatement accessibles.

En cas de survie en région polaire pour combattre la déshydratation il est ?

Question 64-2 : D'eau de mer polluée d'eau douce en cours de fonte

La glace qui a une couleur claire avec des reflets verts est de la glace d'eau de mer inutile de la faire fondre car l'eau ne sera pas buvable la glace qui a une couleur blanche bleutée est de la glace d'eau douce elle peut être consommée

En cas de survol polaire les équipements ci après doivent être emportés ?

Question 64-3 : Un dispositif permettant de faire fondre la neige et une combinaison polaire pour chaque membre d'équipage des rations de survie pour chaque groupe de 50 personnes à bord et une trousse médicale supplémentaire du matériel de chasse de pêche et des protections thermiques pour les 3/4 des passagers à bord 3 litres d'eau potable pour chaque groupe de 50 personnes à bord et un ensemble de protection thermique pour le tiers des occupants

exemple 72 Un dispositif permettant de faire fondre la neige et une combinaison polaire pour chaque membre d'équipage. — Un dispositif permettant de faire fondre la neige et une combinaison polaire pour chaque membre d'équipage.

Quand ils sont requis les équipements de survie additionnels embarqués lors ?

Question 64-4 : 2 4 2 3 1 4 1 2

exemple 76 2 - 4. — Voici l'article de l'amc1 qui correspond à cette question . amc1 cat ide a 305 Équipement de survie .Équipement de survie supplÉmentaire. a le matériel de survie supplémentaire suivant devrait être transporté en cas de besoin . 1 2 litres d'eau potable pour 50 personnes ou fraction de 50 personnes à bord dans des récipients rigides . 2 un couteau. 3 un équipement de premiers secours et. 4 un jeu de codes sol air . b en outre lorsque des conditions polaires sont prévues les éléments suivants doivent être transportés . 1 un système pour faire fondre la neige . 2 une pelle à neige et une scie à glace . 3 des sacs de couchage pour 1/3 des personnes à bord et des couvertures pour le reste ou des couvertures pour tous les passagers à bord et. 4 une combinaison arctique/polaire pour chaque membre d'équipage . c si un élément d'équipement figurant sur la liste ci dessus est déjà transporté à bord de l'avion conformément à une autre exigence il n'est pas nécessaire de le dupliquer 2 - 4.

La création d'un organisme de rechercher et sauvetage incombe à chaque membre ?

Question 64-5 : à la direction générale de l'aviation civile aux préfets de chaque région aux services de la protection civile aux autorités militaires de chaque région militaire

Lors du maintien des compétences l'exploitant doit s'assurer que tous les 3 ?

Question 64-6 : 1 3 4 1 2 3 4 2 4

exemple 84 1 - 3 - 4. — Oro cc 140 formation de maintien des compétences.a chaque membre d'équipage de cabine accomplit annuellement une formation de maintien des compétences et un contrôle .b le maintien des compétences couvre les actions incombant à chaque membre de l'équipage de cabine lors de procédures normales et d'urgence ainsi que lors d'exercices applicables à chaque type d'aéronef et/ou variante sur lequel il doit exercer .c matières de la formation propre au type d'aéronef .1 la formation de maintien des compétences inclut des exercices pratiques effectués annuellement par chaque membre d'équipage de cabine aux fins de simuler l'utilisation de chaque type ou variante de portes et issues normales et de secours servant à l'évacuation des passagers .2 la formation de maintien des compétences inclut également à des intervalles n'excédant pas trois ans .i l'actionnement et l'ouverture effective par chaque membre d'équipage de cabine de chaque type ou variante des portes et des issues normales et de secours en modes normal et d'urgence .ii l'actionnement effectif par chaque membre de l'équipage de cabine dans un dispositif d'entraînement représentatif ou l'aéronef lui même de la porte de sécurité du compartiment de l'équipage de conduite tant en mode normal qu'en mode d'urgence ainsi que du siège et du système de retenue ainsi qu'une démonstration pratique de l'équipement d'oxygène utilisé en cas d'incapacité du pilote .iii la démonstration de l'utilisation de toutes les autres issues dont les fenêtres du compartiment de l'équipage de conduite et.iv la démonstration de l'utilisation du canot de sauvetage ou de la glissière radeau si installée .d matières de la formation propre à l'exploitant .1 la formation de maintien des compétences inclut annuellement .i pour chaque membre d'équipage de cabine .a l'emplacement et la manipulation de tous les équipements de sécurité sauvetage installés ou transportés à bord et b la manière d'endosser un gilet de sauvetage et de mettre en place un équipement portatif d'oxygène ainsi qu'un équipement de protection respiratoire pbe .ii le rangement d'articles dans la cabine .iii les procédures relatives à la contamination des surfaces de l'aéronef .iv les procédures d'urgence .v les procédures d'évacuation .vi l'étude d'incidents et d'accidents .vii la gestion des ressources d'équipage .viii les aspects aéromédicaux et les premiers secours y compris l'équipement associé .ix les procédures de sûreté .2 la formation de maintien des compétences inclut également à des intervalles n'excédant pas trois ans .i l'utilisation de matériel pyrotechnique dispositifs réels ou représentatifs .ii une démonstration pratique de l'utilisation des listes de vérification de l'équipage de conduite .iii une formation réaliste et pratique à l'utilisation de tous les équipements de lutte contre le feu dont des vêtements de protection représentatifs de ceux transportés à bord de l'aéronef .iv pour chaque membre d'équipage de cabine .a l'extinction d'un feu caractéristique d'un incendie à l'intérieur d'un aéronef .b la manière de mettre en place et d'utiliser un pbe dans un espace clos empli de fumée simulée .e durées de validité .1 la durée de validité de la formation annuelle de maintien des compétences est de 12 mois civils comptés à partir de la fin du mois durant lequel le contrôle a été réalisé .2 si la formation de maintien des compétences et les contrôles demandés au point a sont entrepris dans les trois derniers mois civils de la période de validité la nouvelle période de validité est comptée à partir de la date d'expiration initiale .3 pour les matières de la formation à effectuer tous les trois ans spécifiées au point c 2 et au point d 2 la période de validité est de 36 mois civils comptabilisés à partir de la fin du mois au cours duquel les contrôles ont été réalisés 1 - 3 - 4.

Après un atterrissage forcé en zone désertique chaude afin de lutter contre ?

Question 64-7 : Non car elle est mélangée à un m llant glycol sans restriction non car elle est additionnée de gaz carbonique après l'avoir filtrée à travers un linge

exemple 88 Non, car elle est mélangée à un mouillant (glycol). — Non, car elle est mélangée à un mouillant (glycol).

En vue d'un atterrissage forcé l'équipage de cabine doit désigner des ?

Question 64-8 : 1 2 2 4 1 3 2 3

Pour les vols prolongés au dessus de l'eau chaque canot de sauvetage et/ou ?

Question 64-9 : 1 2 2 3 1 4 3 4

exemple 96 1 - 2. — 3 .l'ancre flottante est destinée à limiter la dérive et permet de faciliter la phase de regroupement des canots .amc1 cat ide a 285 canots de sauvetage et émetteurs de localisation d'urgence pour les vols prolongés au dessus de l'eau .1 chaque canot de sauvetage doit être équipé des éléments ci après facilement accessibles .1 des dispositifs permettant de maintenir la flottabilité .2 une ancre flottante .3 des lignes de sauvetage et des systèmes d'attache des canots de sauvetage les uns avec les autres .4 des rames pour les canots de sauvetage dont la capacité est inférieure ou égale à 6 .5 un moyen de protection des occupants contre les éléments .6 une torche électrique résistant à l'eau .7 un équipement de signalisation permettant de transmettre les signaux de détresse à l'aide de moyens pyrotechniques tels que décrits à l'annexe 2 de l'oaci .8 100 g de glucose pour chaque groupe ou partie de groupe de 4 personnes que le canot de sauvetage est supposé transporter .9 au moins 2 litres d'eau potable qui peuvent être fournis soit dans des récipients résistants soit par un moyen permettant de rendre potable l'eau de mer ou encore par une combinaison des deux .10 des équipements de premiers secours ..notez que la balise de détresse ou émetteur de localisation automatique doit être débarquée de l'avion mais elle ne se trouve en aucun cas dans le canot de sauvetage et/ou toboggan convertible 1 - 2.

D'une manière générale lors d'un amerrissage forcé l'équipage de cabine .1 ?

Question 64-10 : 2 4 2 3 1 2 3 4

exemple 100 2 - 4. — Si on fait évacuer les passagers handicapés en premier on va ralentir l'évacuation d'un grand nombre de passagers il faut si possible faire embarquer les passagers directement dans les canots mais sans pour autant les contraindre à sortir seulement par les issues d'ailes si l'avion sombre il vaut mieux des passagers dans l'eau avec leurs gilets gonflés que des passagers paniqués dans la cabine se remplissant d'eau attendant leur tour pour sortir par les issues d'ailes il conviendra de s'assurer que tous les passagers et le personnel aient évacué l'avion . 45.les passagers et l'équipage du vol 1549 us airways se tiennent debout sur l'aile et assis dans les toboggans en attente des secours dans l'hudson river à new york le jeudi 15 janvier 2009 2 - 4.

L'abréviation aéronautique française ccr signifie ?

Question 64-11 : Centre de contrôle régional centre de contrôle et de réglementation centre de coordination et de recherche certificat commercial de réglementation

exemple 104 Centre de contrôle régional. — Le centre de contrôle régional ccr est responsable du contrôle de l'espace aérien afin d'assurer la meilleure répartition du trafic possible et il informe le centre de coordination des sauvetages ccs lorsqu'un aéronef est en difficulté Centre de contrôle régional.

En situation de survie dans une zone forestière il est fortement recommandé ?

Question 64-12 : Pouvoir utiliser tous les moyens de signalisation protéger les naufragés contre les animaux protéger les naufragés contre la chaleur pouvoir récupérer l'eau des cours d'eau

exemple 108 Pouvoir utiliser tous les moyens de signalisation. — Nous sommes dans une zone forestière donc peu visible par les équipes de secours cherchant à nous localiser avec des avions ou des hélicoptères il est donc important de rejoindre une zone où l'on puisse être visible .une clairière permettra d'utiliser les moyens de signalisation notamment le signal de détresse jour/nuit et les lampes .si nous sommes dans une zone forestière abritant des animaux dangereux nous ne serons pas d'avantage protégé des animaux dans une clairière par rapport à la forêt Pouvoir utiliser tous les moyens de signalisation.

Lors de l'utilisation du signal de détresse jour/nuit il conviendra ?

Question 64-13 : De se mettre dos au vent avec les passagers derrière vous face au vent avec les passagers derrière vous de le lancer le plus loin possible des passagers il doit être déclenché aussi vite que possible après l'évacuation de l'aéronef

exemple 112 De se mettre dos au vent, avec les passagers derrière vous. — Le signal de détresse jour/nuit est repérable à plusieurs kilomètres c'est un fumigène pour le côté jour et un feu de bengale pour le côté nuit .la durée de combustion est de 25 secondes environ il s'utilise seulement quand les secours sont vus ou entendus De se mettre dos au vent, avec les passagers derrière vous.

Pour le survol des régions polaires parmi les équipements additionnels qui ?

Question 64-14 : 1 3 2 3 3 4 1 4

Chaque canot de sauvetage ou toboggan convertible doit être équipé entre ?

Question 64-15 : 2 3 2 3 4 1 2 3 4 1 4

exemple 120 2 - 3. — Amc1 cat ide a 285 canots de sauvetage et émetteurs de localisation d'urgence pour les vols prolongés au dessus de l'eau .1 chaque canot de sauvetage doit être équipé des éléments ci après facilement accessibles .1 des dispositifs permettant de maintenir la flottabilité .2 une ancre flottante .3 des lignes de sauvetage et des systèmes d'attache des canots de sauvetage les uns avec les autres .4 des rames pour les canots de sauvetage dont la capacité est inférieure ou égale à 6 .5 un moyen de protection des occupants contre les éléments .6 une torche électrique résistant à l'eau .7 un équipement de signalisation permettant de transmettre les signaux de détresse à l'aide de moyens pyrotechniques tels que décrits à l'annexe 2 de l'oaci .8 100 g de glucose pour chaque groupe ou partie de groupe de 4 personnes que le canot de sauvetage est supposé transporter .9 au moins 2 litres d'eau potable qui peuvent être fournis soit dans des récipients résistants soit par un moyen permettant de rendre potable l'eau de mer ou encore par une combinaison des deux .10 des équipements de premiers secours ..notez que la balise de détresse ou émetteur de localisation automatique doit être débarquée de l'avion mais elle ne se trouve en aucun cas dans le canot de sauvetage 2 - 3.

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