Question 66-1 : L'inspection des toilettes en vol pour la prévention du feu ? [ Exercice escale ]

Il n'y a pas d'extincteurs à poudre dans un avion afin d'éviter que la poudre ne s'infiltre dans des éléments stratégiques de l'avion il n'y a pas non plus de serrures à clé car elles sont trop contraignantes et risquent de ralentir une intervention efficace du pnc s'il devait accéder au logement poubellebien évidement il n'existe pas sur les avions de systèmes d'extraction rapide pour éviter la propagation d'un feu pour information la nouvelle réglementation imposant d'équiper les toilettes d'extincteurs automatiques est passée de 30 à 20 sièges passagers début 2018 réglementation cs 25854

Les feux dits gras sont des feux de liquides inflammablesils concernent les hydrocarbures les graisses les peintures les vernis les goudrons les alcools les solvants divers etcce sont les vapeurs émises à une certaine température par le liquide température d'ébullition qui mélangées à l'air brûlentil dégagent une fumée noire épaisse avec une odeur âcre et irritanteces feux sont généralement impossible à éteindre à l'eau ordinairel'extinction est assurée par l'effet d'étouffement isolement des matière en ignition de l'oxygène de l'air ce sont des feux de classe bcombustion vive flamme et température ambiante élevéecombustion lente absence d'émission de flammefeux secs fumée grise et faible odeur bois papier tissus la combustion est vive ou lente si braises feux gras fumée noire épaisse odeur âcre et irritante liquides inflammables

Il faut refermer la porte cela permet de contenir le feu et ainsi limiter tout apport d'o2 qui pourrait entretenir le feucouper l'alimentation électrique et faire prévenir l'équipage de conduite dans la mesure du possible vous vous occupez du feu vous demandez donc à un collègue de prévenir les pnt sur les feux d'origine électrique on utilisera une extincteur halonhafex surtout pas d'eau h2o sur un feu d'origine électrique n'oubliez pas qu'il faut prévenir l'équipage de conduite du problème puis intervenir pas l'inverseles extincteurs co2 dioxyde de carbone ne sont plus présents dans les avions

Si plus de 9 sièges passagers 1 hache ou 1 pied de bichesi plus de 200 sièges passagers 1 hache ou 1 pied de biche supplémentairesi moins de 200 sièges passagers la hache ou le pied de biche est située dans le cockpitsi plus de 200 sièges passagers on a une hache ou un pied de biche dans le cockpit et une autre hache ou pied de biche dans un compartiment en cabine accessible seulement aux pnc

Le minimum réglementaire est l'emport de masques full face avec bouteilles cet équipement de protection respiratoire permet de lutter contre un feu tout en se protégeant des fumées et gaz toxiquesil y a 2 types de protection respiratoire que vous pourrez trouver à bord la cagoule le masque full face raccordé à la bouteille scottces 2 systèmes vous permettront de vous protéger contre la fumée et les gaz toxiques en cabine lors de l'extinction d'un feu et ceci durant 15 minutespour la cagoule le débit qui s'en dégage est continu et il n'est pas possible de le stoppermasque full face adaptable sur bouteille scott 227

hafex halon alternative fire extinguisher ou aussi plus simplement nommé halon free extrait ce 2019133 easa part 26 les exploitants d'avions de grande capacité veillent à ce que les extincteurs suivants n'utilisent pas de halon comme agent extincteur a les extincteurs d'incendie intégrés installés dans les toilettes pour chaque réceptacle à déchets destiné à collecter les serviettes papiers ou déchets dans les avions de grande capacité dont le premier certificat de navigabilité individuel est délivré le 18 février 2020 ou après cette date b les extincteurs d'incendie portables se trouvant dans les avions de grande capacité dont le premier certificat de navigabilité individuel est délivré le 18 mai 2019 ou après cette date

Les avions sont équipés d'au moins un extincteur à main placé dans le compartiment de l'équipage de conduite s'il n'y a qu'un seul autre extincteur en cabine il devra être accessible facilement depuis le ou les compartiments passagersla source réglementaire est le catide a250 et l'amc1 catidea250 amc moyen permettant d'être conforme à la réglementation part cat le texte précise pour le catidea250 au point b au moins un extincteur à main est placé ou est facilement accessible pour utilisation dans chaque office ne se trouvant pas dans la cabine principalepour l'amc1 catidea250 au point c where only one hand fire extinguisher is required in the passenger compartments it should be located near the cabin crew member's station where provided traduction perso lorsqu'un seul extincteur à main est requis dans les compartiments passagers il doit être situé près de l'office s'il y en a un il n'y a pas dans la réglementation d'obligation de placer cet unique extincteur en cabine dans l'office arrière à l'opposé du cockpit il y a juste obligation de le rendre accessible pour rapidement rejoindre chaque compartiments passagers

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L'extincteur h2o agit par par dispersion refroidissement et étouffement sur les feux de type a bois papier et tissus l'eau va refroidir le foyer l'eau va se vaporiser au contact des braises au contact des matériaux en feu l'action de transformation d'un liquide en vapeur se nomme la vaporisation ce travail va générer du froidune opération très simple pour le vérifier est de se mouiller le dos de la main et de souffler dessus vous allez créer du froidmais le froid seul ne suffit pas à éteindre un feula dispersion correspondant au fait de pouvoir retirer le combustible qui est également un des moyens pour éteindre un feuexemple d'un feu sec papier en feu dans les toilettes avec l'autorisation du cdb on utilise l'extincteur h2o qui va étouffer et refroidir le foyer l'impulsion du jet d'eau va disperser la matièrenote si vous vous êtes léché le dessus de la main pour créer du froid vous pouvez aller vous laver les mains maintenant

L'extincteur p3 hafex est utilisé sur tous les types de feux à une distance d'15 à 2 mètres par rapport aux flammesil a un temps de fonctionnement d'environ 10 secondescette nouvelle génération d'extincteur est conforme aux directives de l'easa à la faa et à l'oaci concernant l'abandon de l'utilisation du halonle gaz utilisé est du halotron brx hafex halon alternative fire extinguisher ou aussi plus simplement nommé halon free

Attention subtilité on se munit de la protection respiratoire mais il n'est pas demandé de s'en équiperavant toute utilisation et en fonction des possibilités demander l'autorisation à l'équipage de conduite pour l'utiliser il conviendra de se munir d'un extincteur et d'une cagoule de protection respiratoire de prendre garde aux câbles fils électriques et tuyauteries d'écarter les passagers de la zone tout en respectant le centrage de retirer de la zone les équipements présentant un danger 02 cagoule arracher le revêtement moquette panneau avec précaution pour limiter la propagation du feu ou pour s'assurer de l'extinction totale d'un foyernote la question existe avec une variante pour la proposition 2 en l'occurrence se munit d'une protection respiratoire qui utilise donc un terme différent et qui est juste dans ce caspour l'autorité il convient seulement de se munir de l'équipement respiratoire l'avoir à proximité immédiate et non de l'enfiler et l'activerlisez attentivement les intitulés à l'examen

Pour l'aesa les classes de feux contre lesquelles des agents extincteurs peuvent être utilisés sont les suivantes classe a incendies impliquant des matériaux combustibles ordinaires tels que le bois le tissu le papier le caoutchouc et les matières plastiques classe b incendies impliquant des liquides inflammables des huiles de pétrole des graisses des goudrons des peintures à base d'huile des laques des solvants des alcools et des gaz inflammables classe c incendies impliquant des équipements électriques sous tension pour lesquels l'utilisation d'un agent extincteur non conducteur d'électricité est importantenotez que sur certains livres de préparation au cca la classification peut être légèrement différente il y a parfois une classe d classe feux spéciaux où le combustible est du métal mais en réalité la classe d a été supprimée de la règlementation de l'aesa cs25 en 2012 vous n'avez donc pas à la connaitrepour les feux de classe b les feux dits gras sont des feux de liquides inflammablesils concernent les hydrocarbures les graisses les peintures les vernis les goudrons les alcools les solvants divers etcce sont les vapeurs émises à une certaine température par le liquide température d'ébullition qui mélangées à l'air brûlentil dégagent une fumée noire épaisse avec une odeur âcre et irritanteces feux sont généralement impossible à éteindre à l'eau ordinairel'extinction est assurée par l'effet d'étouffement isolement des matière en ignition de l'oxygène de l'air combustion 'vive' flamme et température ambiante élevéecombustion 'lente' absence d'émission de flammefeux 'secs' fumée grise et faible odeur bois papier tissus la combustion est vive ou lente si braises feux 'gras' fumée noire épaisse odeur âcre et irritante liquides inflammables

L'extincteur h2o est utilisable après accord de l'équipage de conduite sur des feux secs uniquement bois papiers tissus il agit par dispersion refroidissement et étouffement il peut être utilisé pour refroidir des foyers déjà éteintsextincteur h2o 187il faut visser à fond la poignée afin de percuter la cartouche de co2 mettant l'extincteur sous pression il n'y a pas à la dévisser après son utilisation