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Question 68-1 : En vue d'un atterrissage forcé, l'équipage de cabine doit désigner des passagers requis pour l'assister lors de l'évacuation. les actions prioritaires à demander aux passagers requis sont..1 contenir le flot des passagers lorsque l'équipage de cabine ouvre les portes. ? [ Comprendre briefing ]
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Question 68-2 : Pour les vols prolongés au dessus de l'eau, chaque canot de sauvetage et/ou toboggan convertible doit être équipé entre autres..1 d'une ancre flottante,.2 d'une torche électrique étanche,.3 d'une balise elt s.4 de couvertures isothermes pour l'ensemble des passagers... ?
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3..l'ancre flottante est destinée à limiter la dérive et permet de faciliter la phase de regroupement des canots...amc1 cat.ide.a.285 canots de sauvetage et émetteurs de localisation d'urgence pour les vols prolongés au dessus de l'eau.1. chaque canot de sauvetage doit être équipé des éléments ci après, facilement accessibles.1 des dispositifs permettant de maintenir la flottabilité.2 une ancre flottante.3 des lignes de sauvetage et des systèmes d'attache des canots de sauvetage les uns avec les autres.4 des rames pour les canots de sauvetage dont la capacité est inférieure ou égale à 6.5 un moyen de protection des occupants contre les éléments.6 une torche électrique résistant à l'eau.7 un équipement de signalisation permettant de transmettre les signaux de détresse à l'aide de moyens pyrotechniques tels que décrits à l'annexe 2 de l'oaci.8 100 g de glucose pour chaque groupe ou partie de groupe de 4 personnes, que le canot de sauvetage est supposé transporter.9 au moins 2 litres d'eau potable qui peuvent être fournis soit dans des récipients résistants, soit par un moyen permettant de rendre potable l'eau de mer ou encore par une combinaison des deux.10 des équipements de premiers secours....notez que la balise de détresse ou émetteur de localisation automatique doit être débarquée de l'avion mais elle ne se trouve en aucun cas dans le canot de sauvetage et/ou toboggan convertible.
Question 68-3 : D'une manière générale, lors d'un amerrissage forcé, l'équipage de cabine..1 fait évacuer les passagers handicapés en premier avec l'aide des passagers requis.2 fait embarquer, si possible, les passagers directement dans les canots.3 fait évacuer les passagers uniquement par les issues d'ailes. ?
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Si on fait évacuer les passagers handicapés en premier, on va ralentir l'évacuation d'un grand nombre de passagers...il faut si possible faire embarquer les passagers directement dans les canots, mais sans pour autant les contraindre à sortir seulement par les issues d'ailes si l'avion sombre, il vaut mieux des passagers dans l'eau avec leurs gilets gonflés, que des passagers paniqués dans la cabine se remplissant d'eau, attendant leur tour pour sortir par les issues d'ailes... il conviendra de s'assurer que tous les passagers et le personnel aient évacué l'avion... 45.les passagers et l'équipage du vol 1549 us airways se tiennent debout sur l'aile et assis dans les toboggans, en attente des secours, dans l'hudson river à new york le jeudi 15 janvier 2009.
Question 68-4 : L'abréviation aéronautique française ccr signifie ?
Centre de contrôle régional.
Le centre de contrôle régional ccr est responsable du contrôle de l'espace aérien afin d'assurer la meilleure répartition du trafic possible et il informe le centre de coordination des sauvetages ccs lorsqu'un aéronef est en difficulté.
Question 68-5 : En situation de survie dans une zone forestière, il est fortement recommandé de rallier une clairière pour ?
Pouvoir utiliser tous les moyens de signalisation.
Nous sommes dans une zone forestière, donc peu visible par les équipes de secours cherchant à nous localiser avec des avions ou des hélicoptères..il est donc important de rejoindre une zone où l'on puisse être visible..une clairière permettra d'utiliser les moyens de signalisation, notamment le signal de détresse jour/nuit et les lampes..si nous sommes dans une zone forestière abritant des animaux dangereux, nous ne serons pas d'avantage protégé des animaux dans une clairière par rapport à la forêt.
Question 68-6 : Lors de l'utilisation du signal de détresse jour/nuit, il conviendra ?
De se mettre dos au vent, avec les passagers derrière vous.
Le signal de détresse jour/nuit est repérable à plusieurs kilomètres c'est un fumigène pour le côté jour et un feu de bengale pour le côté nuit..la durée de combustion est de 25 secondes environ. il s'utilise seulement quand les secours sont vus ou entendus.
Question 68-7 : Pour le survol des régions polaires, parmi les équipements additionnels qui doivent être embarqués, quand ils sont requis, on trouve, entre autre..1 un dispositif permettant de faire fondre la neige.2 une combinaison polaire pour chaque passager à bord. ?
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Question 68-8 : Chaque canot de sauvetage ou toboggan convertible doit être équipé, entre autre..1 de deux émetteurs de localisation d'urgence.2 de moyens pyrotechniques de signalisation.3 d'une torche électrique résistant à l'eau.4 d'un lot de dix gilets de sauvetage.. ?
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Amc1 cat.ide.a.285 canots de sauvetage et émetteurs de localisation d'urgence pour les vols prolongés au dessus de l'eau.1. chaque canot de sauvetage doit être équipé des éléments ci après, facilement accessibles.1 des dispositifs permettant de maintenir la flottabilité.2 une ancre flottante.3 des lignes de sauvetage et des systèmes d'attache des canots de sauvetage les uns avec les autres.4 des rames pour les canots de sauvetage dont la capacité est inférieure ou égale à 6.5 un moyen de protection des occupants contre les éléments.6 une torche électrique résistant à l'eau.7 un équipement de signalisation permettant de transmettre les signaux de détresse à l'aide de moyens pyrotechniques tels que décrits à l'annexe 2 de l'oaci.8 100 g de glucose pour chaque groupe ou partie de groupe de 4 personnes, que le canot de sauvetage est supposé transporter.9 au moins 2 litres d'eau potable qui peuvent être fournis soit dans des récipients résistants, soit par un moyen permettant de rendre potable l'eau de mer ou encore par une combinaison des deux.10 des équipements de premiers secours....notez que la balise de détresse ou émetteur de localisation automatique doit être débarquée de l'avion mais elle ne se trouve en aucun cas dans le canot de sauvetage.
Question 68-9 : Les gilets de sauvetage, les moyens pyrotechniques, les jeux de codes sol/air sont embarqués..1 sur tous les vols.2 selon les trajectoires du vol de départ et ou d'arrivée.3 selon les régions survolées.4 selon le nombre de passagers transportés.. ?
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Amc1 cat.ide.a.305 équipement de survie.équipement de survie supplémentaire. a le matériel de survie supplémentaire suivant devrait être transporté en cas de besoin. 1 2 litres d'eau potable pour 50 personnes ou fraction de 50 personnes à bord, dans des récipients rigides. 2 un couteau. 3 un équipement de premiers secours et. 4 un jeu de codes sol air... b en outre, lorsque des conditions polaires sont prévues, les éléments suivants doivent être transportés. 1 un système pour faire fondre la neige. 2 une pelle à neige et une scie à glace. 3 des sacs de couchage pour 1/3 des personnes à bord et des couvertures pour le reste ou des couvertures pour tous les passagers à bord et. 4 une combinaison arctique/polaire pour chaque membre d'équipage... c si un élément d'équipement figurant sur la liste ci dessus est déjà transporté à bord de l'avion conformément à une autre exigence, il n'est pas nécessaire de le dupliquer.
Question 68-10 : Le combiné de signalisation pyrotechnique jour/nuit est constitué..1 d'un fumigène utilisable de jour.2 d'un fumigène utilisable de nuit.3 d'un feu de bengale utilisable de nuit.4 d'un feu de bengale utilisable de jour..choisissez la combinaison de propositions, exacte ?
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Le signal de détresse jour/nuit est repérable à plusieurs kilomètres c'est un fumigène pour le côté jour et un feu de bengale pour le côté nuit...la durée de combustion est de 25 secondes environ...il s'utilise seulement quand les secours sont vus ou entendus... la portée est de 45km de nuit par temps clair pour le feu de bengale et 10 km pour le fumigène de jour.
Question 68-11 : Après un amerrissage forcé, l'équipage de cabine effectue les actions prioritaires suivantes ?
Ouvre les issues en tenant compte des conditions adverses, met en oeuvre les canots ou toboggans convertibles, fait évacuer les passagers munis de leurs gilets.
Les conditions adverses indiquent ici les conditions extérieures liées aux ouvertures des issues, par exemple, pour un atterrissage forcé le moteur gauche est en feu, vous éviterez d'ouvrir les issues situées sur ce côté. il y a un fossé profond du côté droit, vous éviterez d'ouvrir les issues situées sur ce côté...pour un amerrissage, ce sera par exemple des récifs dangereux d'un côté ou une nappe de kérosène de son vrai nom jet a1 enflammée à la surface de l'eau..les passagers ne doivent surtout pas gonfler leurs gilets dans la cabine, ils doivent simplement les avoir sur eux...de plus, on ne fait pas embarquer les passagers handicapés en premier pour ne pas ralentir l'évacuation.. 235
Question 68-12 : En situation de survie en forêt tropicale avec des arbres de plus de 70m de hauteur, les membres d'équipage et les passagers survivants doivent, si possible, s'efforcer de..1 rallier une clairière,.2 mettre en place des bandes sol air près de l'épave,. ?
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.fin novembre 2025, on m'a rapporté des propositions différentes à la place de la 2 et de la 4, et aussi l'ajout d'arbre de 70m de hauteur dans l'intitulé. il y avait apparemment .2 utiliser le stylo fusée.4 s'assurer du bon déclenchement de la balise de détresse..la bonne réponse attendue restait 1 3 4 le stylo fusée étant inadapté avec les grands arbres..cette question date d'un examen de 2020, elle a donc été un peu ré écrite en 2025, mais rien de bien méchant
Question 68-13 : Pour le survol des régions terrestres où les opérations de recherche et de sauvetage sont particulièrement difficiles, les équipements de survie requis sont, entre autres..1 un jeu de code sol/air.2 une lampe torche. ?
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Amc1 cat.ide.a.305 équipement de survie.équipement de survie supplémentaire. a le matériel de survie supplémentaire suivant devrait être transporté en cas de besoin. 1 2 litres d'eau potable pour 50 personnes ou fraction de 50 personnes à bord, dans des récipients rigides. 2 un couteau. 3 un équipement de premiers secours et. 4 un jeu de codes sol air... b en outre, lorsque des conditions polaires sont prévues, les éléments suivants doivent être transportés. 1 un système pour faire fondre la neige. 2 une pelle à neige et une scie à glace. 3 des sacs de couchage pour 1/3 des personnes à bord et des couvertures pour le reste ou des couvertures pour tous les passagers à bord et. 4 une combinaison arctique/polaire pour chaque membre d'équipage... c si un élément d'équipement figurant sur la liste ci dessus est déjà transporté à bord de l'avion conformément à une autre exigence, il n'est pas nécessaire de le dupliquer.
Question 68-14 : Lors d'une évacuation d'urgence en milieu maritime, sur un avion équipé de toboggans convertibles, les précautions à prendre avant l'ouverture des portes sont, entre autre..1 la disponibilité des passagers requis. ?
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Les toboggans serviront de radeaux. il faut essayer de s'assurer que rien ne gêne le déploiement du toboggan. les passagers requis sont désignés avant le décollage, il faut s'assurer qu'ils sont bien toujours apte à agir.
Question 68-15 : Tout avion de transport de passagers doit emporter au moins une trousse de premier secours ?
Quelque soit la durée du vol.
Peu importe la durée du vol, c'est le nombre de sièges passagers qui compte...part cat.ide.a220 first aid kit.les avions doivent être équipés en trousse de premiers secours first aid kits suivant le tableau suivant. 178.les trousses doivent être accessibles immédiatement pour usage et maintenues à jour.
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