Question 69-1 : En accord avec la mopsc un extincteur automatique dans chaque toilette doit être présent dans un avion ayant une configuration en sièges passagers ? [ Instruction carriere ]

Question 69-2 : Un extincteur bcf agit sur un foyer par ?

Inhibition.

Les hafex agissent par étouffement et refroidissementles h2o eau agissent par dispersion étouffement et refroidissementles halon et bcf agissent par inhibition

Question 69-3 : Le rôle du ccs est ?

De déclencher et de coordonner l'intervention de tous les services de l'état qui peuvent collaborer aux recherches en cas d'accident d'aéronef.

Le centre de contrôle régional ccr est responsable du contrôle de l'espace aérien afin d'assurer la meilleure répartition du trafic possible et il informe le centre de coordination des sauvetages ccs lorsqu'un aéronef est en difficulté

Question 69-4 : Le ccr transmet au ccs un message detresfa lorsque entre autres 1 l'aéronef doit avoir épuisé son carburant ou la quantité qui lui reste est insuffisante pour lui permettre de se poser2 ii est sûr ou à peu près certain qu'un aéronef a effectué un atterrissage forcé ou est sur le point de le faire ?

1 est juste 2 est juste.

Incerfa aucune communication n'a été reçue d'un aéronef après l'heure à laquelle un compte rendu de position aurait dû être reçu un aéronef n'atterrit pas au bout d'un certain délai d'heure d'atterrissage prévu sur le plan de vol d'atterrissage calculé par les organismes de la circulation aérienne alerfa après la phase d'incertitude les essais de communication n'ont donné aucun résultat l'aéronef ayant reçu l'autorisation d'atterrir n'atterrit pas dans les 5 minutes et n'a pas donné signe des renseignements reçus indiquent que le fonctionnement d'un aéronef est compromis sans que l'éventualité d'un atterrissage forcé soit probable detresfa après la phase d'alerte les essais de communication effectués sur une grande échelle n'ont rien donné un aéronef doit avoir épuisé son carburant ou la quantité qu'il lui reste est insuffisante pour lui permettre de se poser en un lieu sûr des infos reçues indiquent que le fonctionnement d'un aéronef est compromis au point d'un atterrissage forcé est probable il est sûr ou à peu près certain qu'un aéronef a effectué un atterrissage forcé ou est sur le point de le faire

Question 69-5 : Un émetteur de localisation d'urgence de survie elts est 1 prévu pour être retiré de l'avion et activé par les survivants de l'accident2 prévu pour être largué et mis en marche automatiquement par l'impact3 conçu pour être attaché à un canot de sauvetage ou à un survivant4 attaché de façon ?

1 3.

Elt émetteur de localisation d'urgence terme générique désignant un équipement qui émet des signaux distinctifs sur des fréquences désignées et qui selon l'application dont il s'agit peut être mis en marche automatiquement par l'impact on parle alors d'elt automatique elt a ou être mis en marche manuellementun elt peut être l'un ou l'autre des appareils suivants elt af elt automatique fixe elt à mise en marche automatique attaché de façon permanente à un aéronef elt ap elt automatique portatif elt à mise en marche automatique qui est attaché de façon rigide à un aéronef mais qui peut être aisément enlevé de l'aéronef elt ad elt automatique largable elt qui est attaché de façon rigide à un aéronef et est largué et mis en marche automatiquement par l'impact et dans certains cas par des détecteurs hydrostatiques le largage manuel est aussi prévu elt s elt de survie elt pouvant être enlevé d'un aéronef qui est rangé de manière à faciliter sa prompte utilisation dans une situation d'urgence et qui est mis en marche manuellement par des survivants

Question 69-6 : En début de survie maritime il est nécessaire de faire face à la déshydratation des naufragés en 1 rationnant les réserves récupérées2 buvant de petites quantités d'eau de mer3 limitant la sudation des naufragés4 recueillant de l'eau de condensation ou de l'eau de pluie ?

1 3 4.

En début de survie maritime on s'abstiendra de boire de l'eau de mersi la survie en mer se prolonge on pourra y venirle rationnement permettra d'éviter l'absorption en trop grande quantité de l'eau par les naufragés à des seuils non nécessaires pour éviter la déshydratation

Question 69-7 : La séquence d'ouverture d'une issue de type iii doit être décrite explicitement sur l'issue elle même ?

Dans tous les cas.

Toutes les issues de type iii doivent avoir la séquence d'ouverture décrite explicitement sur l'ouverture comme ceci 43variante 44

Question 69-8 : L'abréviation aéronautique sar signifie ?

Search and rescue.

Search and rescue recherche et sauvetage

Question 69-9 : Suite à un amerrissage forcé un rescapé immergé dans une eau à 0°c a une espérance de survie d'environ ?

Inférieure à 30 minutes.

Attention lisez bien la question elle existe aussi avec une eau à 10°c la réponse juste est alors 'de 30 minutes à 1 heure' dans une eau à 0°c sans combinaison adaptée l'espérance de survie est très faible de l'ordre de 15 minutes seulementpour une eau à 10°c entre 30 minutes et une heure et dans une eau à 15°c là la durée moyenne est de 4 heures

Question 69-10 : Suite à un amerrissage forcé un rescapé immergé dans une eau à 10° a une espérance de survie d'environ ?

30 minutes à 1 heure.

Attention lisez bien la question elle existe aussi avec une eau à 0°c la réponse juste est alors 'inférieure à 30 minutes' le risque de perdre conscience au bout d'une demi heure est très élevé mais ne signifie pas la mortsi la personne a bien mis son gilet et conservée la tête hors de l'eau si elle est secourue même après un peu plus d'une heure il est possible qu'elle survive

Question 69-11 : Les apparaux de base d'un canot sont notamment 1 un couteau insubmersible2 une écope3 une torche électrique4 un équipement de signalisation pyrotechniquechoisissez la combinaison de propositions exacte ?

1 2.

Apparaux ensemble des appareils de manutention et de manoeuvre sur un bateau les apparaux sont notamment ancre flottante couteau insubmersible écope éponge haussière nécessaire de réparation cônes d'obturation coupelles rustines pompe de gonflage sac récupérateur d'eau de pluiela question ne demande pas ici les équipements de survie qui doivent se trouver à bord de chaque canot ou convertible d'un aéronef effectuant un vol prolongé au dessus de l'eau

Question 69-12 : L'émetteur de localisation d'urgence elt mis en oeuvre manuellement par les survivants d'un accident aérien est l'elt ?

Question 69-13 : Un avion multimoteur qui s'éloigne des côtes au delà de 120 minutes à la vitesse de croisière ou de 400 milles nautiques doit être équipé ?

Canots de sauvetage et de gilets de sauvetage en nombre suffisant pour la totalité des occupants et de deux émetteurs de localisation d'urgence de survie.

Question 69-14 : Des équipements de signalisation pyrotechnique et au moins un émetteur de localisation d'urgence de survie sont réglementairement nécessaires pour tous les vols ?

Au dessus de régions où les opérations de recherches et de sauvetage seraient particulièrement difficiles.

Catidea305 équipement de survie a les avions exploités au dessus de régions où les opérations de recherche et de sauvetage seraient particulièrement difficiles sont équipés 1 de matériel de signalisation permettant d'envoyer des signaux de détresse 2 d'au moins un elt s et3 d'équipements de survie additionnels pour l'itinéraire à suivre en tenant compte du nombre de personnes à bordb les équipements de survie additionnels prévus au point a 3 peuvent ne pas être embarqués lorsque l'avion 1 reste à une distance d'une zone où les opérations de recherche et de sauvetage ne sont pas particulièrement difficiles inférieure à i 120 minutes de vol à la vitesse de croisière avec un moteur en panne oei pour les avions capables de poursuivre leur vol jusqu'à un aérodrome avec une panne du ou des moteurs critiques en un point quelconque de la route ou des déroutements planifiés ou ii 30 minutes de vol à la vitesse de croisière pour tous les autres avions 2 ne s'éloigne pas au delà de la distance correspondant à 90 minutes de vol à la vitesse de croisière d'un site se prêtant à un atterrissage d'urgence dans le cas des avions certifiés conformément à la norme de navigabilité applicable

Question 69-15 : Les gilets de sauvetage destinés au personnel de cabine se situent ?

à proximité de leurs zones de travail et sont immédiatement accessibles.