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Question 70-1 : A la suite d'un atterrissage forcé l'avion est dit en pylône si ? [ Examen hotesse ]
Le train avant est effacé
On parle d'avion 'en pylône' lorsque le train avant est effacé .ci dessous un boeing 767 d'air canada 'en pylône' . 47.cette situation peut se produire à l'atterrissage comme lors d'un arrêt décollage mais aussi à l'arrêt au parking moteur en marche ou non .ci dessous un airbus a320 d'air france à roissy . 48
Question 70-2 : Lors d'une préparation cabine en vue d'un amerrissage forcé le membre de l'équipage de cabine chargé de s'occuper de 8 enfants non accompagnés um .1 les aide à s'équiper de leur gilet et à les gonfler.2 place chacun d'eux près d'un adulte .3 les aide à s'équiper de leur gilet. ?
2 3
Les gilets enfants seront gonflés après le franchissement de l'issue ou du seuil de porte au même titre que les gilets pour les passagers adultes c'est ce qu'indique la dgac dans son guide pratique ordre aux passagers de gonfler leur gilet en quittant l'avion il n'y pas de distinction adultes/enfants .voir pdf155 en pages 29 et 31..toutes les autorités aéronautiques dgac bea oaci dgta easa etc s'accordent pour dire que les gilets ne doivent pas être gonflés à bord c'est en raison d'accidents passés où des personnes se sont retrouvées incapables de sortir d'une cabine envahie par l'eau et sont mortes noyées .vous pouvez lire de nombreux rapports d'accidents qui recommandent d'imposer aux compagnies le gonflage uniquement à l'extérieur de l'avion .quelques accidents . vol tuninter 1153 atr 72 méditerranée 2005 >https //www ecologie gouv fr/recommandations securite ou lien directe pdf205. vol ethiopian airlines 961 1996 many passengers died because they prematurely inflated their life jackets in the cabin causing them to be trapped inside by the sinking plane . vol 980 overseas national airways noyades multiples à cause des gilets gonflés en cabine . le célèbre a320 dans l'hudson janvier 2009 si vous regardez les photos après l'amerrissage vous verrez que la grande majorité des passagers sont sur les ailes sans gilets ou gilets non gonflés les cabin crew avaient demandé de ne rien gonfler à bord .régulièrement des élèves d'une école m'indiquent qu'on leur apprend que les gilets enfants sont gonflés à bord je pense que la confusion du cours de cette école je ne cite pas de nom mais il serait bien qu'ils mettent à jour leurs cours vient de l'interprétation du guide pratique de la dgac celui ci indique clairement que tous les passagers doivent gonfler les gilets en sortant de l'avion mais un exercice de démonstration de pose d'un gilet enfant page 35 demande de décrire comment on le gonfle mais il ne dit pas de le gonfler à ce moment là .exemples sur les safety cards dans les avions . 217. 219.on gonfle en sortant jamais dans l'avion que ce soit pour des adultes ou des enfants .c'est plus que du bon sens et surtout cela a été démontré par des études d'enquêtes accidents françaises européennes et internationales
Question 70-3 : En situation de survie en région chaude désertique si l'insuffisance de vivres ne permet pas la prise de plus d'un repas par jour celui ci doit être pris ?
Après le coucher du soleil
Après le coucher du soleil c'est le meilleur moment pour prendre le repas la question précise qu'il n'est possible de prendre qu'un repas par jour la température y est plus fraiche ainsi la déshydratation liée à l'ingestion d'un repas moins importante .si vous prenez le repas en milieu de journée en région désertique vous perdrez tous les bénéfices de l'hydratation
Question 70-4 : Après un atterrissage forcé l'action prioritaire est ?
De mettre en oeuvre l'émetteur de localisation d'urgence radiobalise
La discipline sera à mettre en place plus tard lorsqu'il faudra repartir les vivres et les boissons les moyens de signalisation seront déclenchés seulement lorsque les moyens de secours seront vus ou entendus . la mise en marche de la balise radio doit être prioritaire pour permettre une intervention rapide des secours
Question 70-5 : Lors d'une préparation cabine avant un atterrissage forcé les objets susceptibles de se transformer en projectile ?
Sont rangés dans les toilettes portes verrouillées
C'est le seul cas où nous pourrions placer des objets bagages plateaux repas ou trolleys qu'il serait difficile de ramener à leurs postes de rangement en raison de l'absence de temps ou en raison de la situation feux ou fumée en cabine par exemple dans les toilettes .les portes doivent être ensuite être verrouillées pour éviter qu'à l'impact elles ne s'ouvrent et que leur contenu ne se déverse
Question 70-6 : Après un atterrissage sur une piste située en bordure de mer l'avion termine sa course dans l'eau les membres d'équipage de cabine doivent en priorité ?
S'équiper de leurs gilets de sauvetage et donner l'ordre aux passagers de détacher leurs ceintures et d'endosser leurs gilets
Les membres d'équipage s'équipe de leurs gilets sans les gonfler les passagers doivent se détacher et faire de même ils gonfleront leurs gilets uniquement à l'extérieur de l'avion .le 12 septembre 1993 à 21 h 05 un boeing 747 400 d'air france sort de piste à tahiti . 49.en finale le pilote en fonction contre une remise de gaz automatique déclenchée par le système automatique de vol il poursuit l'approche en surpassant l'auto manette pendant l'atterrissage le réacteur extérieur gauche part en pleine poussée positive l'appareil quitte la piste par la droite et finit sa course dans le lagon . 50.l'évacuation s'est déroulée sans panique dans une eau peu profonde quelques passagers et membres d'équipage sont légèrement blessés par le corail et les oursins .le peu de blessés s'explique par un équipage bien préparé très compétent et qui a appliqué les consignes de sécurité et d'évacuation à la lettre . 51.l'aéroport de tahiti faaa a été fermé au trafic international pendant environ quatorze heures puis réouvert avec des limitations opérationnelles jusqu'au déplacement de l'avion . 52.l'avion a été remis en état et a pu revoler encore pendant de nombreuses années
Question 70-7 : Suite à une préparation cabine en vue d'un atterrissage forcé l'annonce crispez vous brace brace précédant l'impact est faite par ?
Le chef de cabine
L'annonce du commandant de bord position de sécurité safety position est faites environ 1 minute avant l'impact 30 secondes après ou dès lors que le chef de cabine s'aperçoit de l'imminence de l'impact c'est le chef de cabine qui fera l'annonce crispez vous brace brace .c'est logique le cdb et le copilote sont pris par la gestion du pilotage pour assurer l'impact le plus contrôlé avec la surface du terrain ou de l'eau . 53.le vol 961 d'ethiopan airlines était un vol qui assurait la liaison addis abeba nairobi brazzaville lagos abidjan le 23 novembre 1996 .suite à un détournement par des pirates de l'air le boeing 767 d'ethiopian airlines se retrouva à court de carburant et ne put atteindre l'aéroport de moroni aux comores il tenta un amerrissage d'urgence à moins de 500 mètres de la côte 123 des 175 passagers et membres d'équipage trouvèrent la mort .tous les pirates de l'air sont présumés morts
Question 70-8 : En france après un accident d'avion loin de l'aéroport l'organisme qui donne l'alerte est ?
Le ccr centre de contrôle régional ou le civ centre d'information en vol
Question 70-9 : On appelle dispositif d'évacuation d'urgence .1 tous les dispositifs ayant pour but de permettre aux occupants de l'avion d'atteindre en toute sécurité le sol en cas d'urgence.2 tous les systèmes d'éclairage des issues.3 tous les systèmes lumineux d'itinéraire d'évacuation. ?
1
Les dispositif d'évacuation d'urgence sont les toboggans qui ont pour but de permettre aux occupants de l'avion d'atteindre en toute sécurité le sol en cas d'urgence .les autres systèmes vont permettre de rejoindre le plus rapidement possible le sol en cas d'urgence mais ce ne sont pas des dispositifs d'évacuation d'urgence
Question 70-10 : En règle générale en situation de survie si le corps est normalement hydraté l'organisme peut supporter le jeûne pendant ?
Deux à trois semaines
Si le corps est normalement hydraté le jeûne sera donc supportable sur une période assez longue c'est le cas pour des personnes faisant une grêve de la faim
Question 70-11 : En cas de survie maritime les rescapés peuvent boire en dernière ressource ?
Moins d'un demi litre d'eau de mer par jour pendant 3 à 4 jours
.l'eau de mer n'est pas potable et en général ne doit pas être bue par les êtres humains .le sel en est le responsable si l'on boit de l'eau de mer à long terme la quantité d'eau nécessaire pour éliminer ces sels grâce aux reins devient supérieure à la quantité d'eau gagnée par absorption d'eau de mer .si la consommation de petites quantités d'eau de mer n'est pas dommageable pour le corps humain il n'est pas possible de survivre à long terme en buvant uniquement de l'eau de mer .on considère qu'il ne faut pas boire plus d'un demi litre par jour pendant 3 à 4 jours
Question 70-12 : Après un amerrissage forcé l'équipage de cabine effectue les actions prioritaires suivantes ?
Ouvre les issues en tenant compte des conditions adverses met en oeuvre les canots ou toboggans convertibles fait évacuer les passagers munis de leur gilet
Les conditions adverses indiquent ici les conditions extérieures liées aux ouvertures des issues par exemple pour un atterrissage forcé le moteur gauche est en feu vous éviterez d'ouvrir les issues situées sur ce côté il y a un fossé profond du côté droit vous éviterez d'ouvrir les issues situées sur ce côté .pour un amerrissage ce sera par exemple des récifs dangereux d'un côté ou une nappe de kérosène de son vrai nom jet a1 enflammée à la surface de l'eau .les passagers ne doivent surtout pas gonfler leurs gilets dans la cabine ils doivent simplement les avoir sur eux .de plus on ne fait pas embarquer les passagers handicapés en premier pour ne pas ralentir l'évacuation . 235
Question 70-13 : L'équipage de cabine doit procéder à l'armement des toboggans ?
Avant le roulage
Avant le roulage avant le premier mouvement au sol les toboggans doivent être armés par mouvement on prend en compte le repoussage par des moyens au sol également . 54.ici un airbus a320 de la compagnie allemande condor au repoussage les pilotes commencent généralement à démarrer les moteurs pendant cette phase en cas de problème nécessitant l'évacuation de l'appareil les toboggans doivent donc déjà être armés
Question 70-14 : On trouve dans la composition du lot de survie .1 un jeu de bandes sol air.2 un couteau.3 une trousse de premier secours.4 2 litres d'eau pour chaque groupe ou partie de groupe de 50 personnes à bord.la combinaison regroupant l'ensemble des propositions correctes est ?
1 2 3 4
Amc1 cat ide a 305 Équipement de survie .Équipement de survie supplÉmentaire. a le matériel de survie supplémentaire suivant devrait être transporté en cas de besoin . 1 2 litres d'eau potable pour 50 personnes ou fraction de 50 personnes à bord dans des récipients rigides . 2 un couteau. 3 un équipement de premiers secours et. 4 un jeu de codes sol air . b en outre lorsque des conditions polaires sont prévues les éléments suivants doivent être transportés . 1 un système pour faire fondre la neige . 2 une pelle à neige et une scie à glace . 3 des sacs de couchage pour 1/3 des personnes à bord et des couvertures pour le reste ou des couvertures pour tous les passagers à bord et. 4 une combinaison arctique/polaire pour chaque membre d'équipage . c si un élément d'équipement figurant sur la liste ci dessus est déjà transporté à bord de l'avion conformément à une autre exigence il n'est pas nécessaire de le dupliquer
Question 70-15 : Dans un canot de sauvetage on peut trouver en équipement requis ?
2 litres d'eau potable
La question demande seulement les équipements requis dans le canot aussi c'est l'article de l'amc1 cat ide a 285 qui s'applique .les 2 litres d'eau potable par fraction complète ou incomplète de 50 passagers concernent l'article de l'amc1 cat ide a 30 la liste des équipements de survie transportés à minima dans l'avion cet article précise également qu'il n'y a pas lieu d'avoir en double les litres d'eau s'ils sont déjà présent à bord comme requis par d'autres équipements cf les canots . amc1 cat ide a 285 canots de sauvetage et émetteurs de localisation d'urgence pour les vols prolongés au dessus de l'eau .1 chaque canot de sauvetage doit être équipé des éléments ci après facilement accessibles .1 des dispositifs permettant de maintenir la flottabilité .2 une ancre flottante .3 des lignes de sauvetage et des systèmes d'attache entre canots .4 des rames pour les canot dont la capacité est inférieure ou égale à 6 .5 un moyen de protection des occupants contre les éléments .6 une torche électrique étanche.7 un équipement de signalisation permettant de transmettre les signaux de détresse à l'aide de moyens pyrotechniques.8 100 g de glucose pour chaque groupe ou partie de groupe de 4 personnes que le canot de sauvetage est supposé transporter .9 au moins 2 litres d'eau potable qui peuvent être fournis soit dans des récipients résistants soit par un moyen permettant de rendre potable l'eau de mer ou encore par une combinaison des deux .10 des équipements de premiers secours
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