Question 70-1 : En cas de survie en région polaire pour combattre la déshydratation il est important de savoir reconnaître les différents types de glace la glace qui a une couleur claire avec des reflets verts est de la glace ? [ Examen hotesse ]

Voici l'article de l'amc1 qui correspond à cette question amc1 catidea305 équipement de survie équipement de survie supplémentaire a le matériel de survie supplémentaire suivant devrait être transporté en cas de besoin 1 2 litres d'eau potable pour 50 personnes ou fraction de 50 personnes à bord dans des récipients rigides 2 un couteau 3 un équipement de premiers secours et 4 un jeu de codes sol air b en outre lorsque des conditions polaires sont prévues les éléments suivants doivent être transportés 1 un système pour faire fondre la neige 2 une pelle à neige et une scie à glace 3 des sacs de couchage pour 13 des personnes à bord et des couvertures pour le reste ou des couvertures pour tous les passagers à bord et 4 une combinaison arctiquepolaire pour chaque membre d'équipage c si un élément d'équipement figurant sur la liste ci dessus est déjà transporté à bord de l'avion conformément à une autre exigence il n'est pas nécessaire de le dupliquer

Orocc140 formation de maintien des compétencesa chaque membre d'équipage de cabine accomplit annuellement une formation de maintien des compétences et un contrôleb le maintien des compétences couvre les actions incombant à chaque membre de l'équipage de cabine lors de procédures normales et d'urgence ainsi que lors d'exercices applicables à chaque type d'aéronef etou variante sur lequel il doit exercerc matières de la formation propre au type d'aéronef 1 la formation de maintien des compétences inclut des exercices pratiques effectués annuellement par chaque membre d'équipage de cabine aux fins de simuler l'utilisation de chaque type ou variante de portes et issues normales et de secours servant à l'évacuation des passagers2 la formation de maintien des compétences inclut également à des intervalles n'excédant pas trois ans i l'actionnement et l'ouverture effective par chaque membre d'équipage de cabine de chaque type ou variante des portes et des issues normales et de secours en modes normal et d'urgence ii l'actionnement effectif par chaque membre de l'équipage de cabine dans un dispositif d'entraînement représentatif ou l'aéronef lui même de la porte de sécurité du compartiment de l'équipage de conduite tant en mode normal qu'en mode d'urgence ainsi que du siège et du système de retenue ainsi qu'une démonstration pratique de l'équipement d'oxygène utilisé en cas d'incapacité du pilote iii la démonstration de l'utilisation de toutes les autres issues dont les fenêtres du compartiment de l'équipage de conduite etiv la démonstration de l'utilisation du canot de sauvetage ou de la glissière radeau si installéed matières de la formation propre à l'exploitant 1 la formation de maintien des compétences inclut annuellement i pour chaque membre d'équipage de cabine a l'emplacement et la manipulation de tous les équipements de sécurité sauvetage installés ou transportés à bord et b la manière d'endosser un gilet de sauvetage et de mettre en place un équipement portatif d'oxygène ainsi qu'un équipement de protection respiratoire pbe ii le rangement d'articles dans la cabine iii les procédures relatives à la contamination des surfaces de l'aéronef iv les procédures d'urgence v les procédures d'évacuation vi l'étude d'incidents et d'accidents vii la gestion des ressources d'équipage viii les aspects aéromédicaux et les premiers secours y compris l'équipement associé ix les procédures de sûreté2 la formation de maintien des compétences inclut également à des intervalles n'excédant pas trois ans i l'utilisation de matériel pyrotechnique dispositifs réels ou représentatifs ii une démonstration pratique de l'utilisation des listes de vérification de l'équipage de conduite iii une formation réaliste et pratique à l'utilisation de tous les équipements de lutte contre le feu dont des vêtements de protection représentatifs de ceux transportés à bord de l'aéronef iv pour chaque membre d'équipage de cabine a l'extinction d'un feu caractéristique d'un incendie à l'intérieur d'un aéronef b la manière de mettre en place et d'utiliser un pbe dans un espace clos empli de fumée simuléee durées de validité 1 la durée de validité de la formation annuelle de maintien des compétences est de 12 mois civils comptés à partir de la fin du mois durant lequel le contrôle a été réalisé2 si la formation de maintien des compétences et les contrôles demandés au point a sont entrepris dans les trois derniers mois civils de la période de validité la nouvelle période de validité est comptée à partir de la date d'expiration initiale3 pour les matières de la formation à effectuer tous les trois ans spécifiées au point c 2 et au point d 2 la période de validité est de 36 mois civils comptabilisés à partir de la fin du mois au cours duquel les contrôles ont été réalisés

3 l'ancre flottante est destinée à limiter la dérive et permet de faciliter la phase de regroupement des canotsamc1 catidea285 canots de sauvetage et émetteurs de localisation d'urgence pour les vols prolongés au dessus de l'eau 1 chaque canot de sauvetage doit être équipé des éléments ci après facilement accessibles 1 des dispositifs permettant de maintenir la flottabilité 2 une ancre flottante 3 des lignes de sauvetage et des systèmes d'attache des canots de sauvetage les uns avec les autres 4 des rames pour les canots de sauvetage dont la capacité est inférieure ou égale à 6 5 un moyen de protection des occupants contre les éléments 6 une torche électrique résistant à l'eau 7 un équipement de signalisation permettant de transmettre les signaux de détresse à l'aide de moyens pyrotechniques tels que décrits à l'annexe 2 de l'oaci 8 100 g de glucose pour chaque groupe ou partie de groupe de 4 personnes que le canot de sauvetage est supposé transporter 9 au moins 2 litres d'eau potable qui peuvent être fournis soit dans des récipients résistants soit par un moyen permettant de rendre potable l'eau de mer ou encore par une combinaison des deux 10 des équipements de premiers secoursnotez que la balise de détresse ou émetteur de localisation automatique doit être débarquée de l'avion mais elle ne se trouve en aucun cas dans le canot de sauvetage etou toboggan convertible

Si on fait évacuer les passagers handicapés en premier on va ralentir l'évacuation d'un grand nombre de passagers il faut si possible faire embarquer les passagers directement dans les canots mais sans pour autant les contraindre à sortir seulement par les issues d'ailes si l'avion sombre il vaut mieux des passagers dans l'eau avec leurs gilets gonflés que des passagers paniqués dans la cabine se remplissant d'eau attendant leur tour pour sortir par les issues d'ailes il conviendra de s'assurer que tous les passagers et le personnel aient évacué l'avion 45les passagers et l'équipage du vol 1549 us airways se tiennent debout sur l'aile et assis dans les toboggans en attente des secours dans l'hudson river à new york le jeudi 15 janvier 2009

Le centre de contrôle régional ccr est responsable du contrôle de l'espace aérien afin d'assurer la meilleure répartition du trafic possible et il informe le centre de coordination des sauvetages ccs lorsqu'un aéronef est en difficulté

Nous sommes dans une zone forestière donc peu visible par les équipes de secours cherchant à nous localiser avec des avions ou des hélicoptères il est donc important de rejoindre une zone où l'on puisse être visibleune clairière permettra d'utiliser les moyens de signalisation notamment le signal de détresse journuit et les lampessi nous sommes dans une zone forestière abritant des animaux dangereux nous ne serons pas d'avantage protégé des animaux dans une clairière par rapport à la forêt

Le signal de détresse journuit est repérable à plusieurs kilomètres c'est un fumigène pour le côté jour et un feu de bengale pour le côté nuit la durée de combustion est de 25 secondes environ il s'utilise seulement quand les secours sont vus ou entendus

Amc1 catidea285 canots de sauvetage et émetteurs de localisation d'urgence pour les vols prolongés au dessus de l'eau 1 chaque canot de sauvetage doit être équipé des éléments ci après facilement accessibles 1 des dispositifs permettant de maintenir la flottabilité 2 une ancre flottante 3 des lignes de sauvetage et des systèmes d'attache des canots de sauvetage les uns avec les autres 4 des rames pour les canots de sauvetage dont la capacité est inférieure ou égale à 6 5 un moyen de protection des occupants contre les éléments 6 une torche électrique résistant à l'eau 7 un équipement de signalisation permettant de transmettre les signaux de détresse à l'aide de moyens pyrotechniques tels que décrits à l'annexe 2 de l'oaci 8 100 g de glucose pour chaque groupe ou partie de groupe de 4 personnes que le canot de sauvetage est supposé transporter 9 au moins 2 litres d'eau potable qui peuvent être fournis soit dans des récipients résistants soit par un moyen permettant de rendre potable l'eau de mer ou encore par une combinaison des deux 10 des équipements de premiers secoursnotez que la balise de détresse ou émetteur de localisation automatique doit être débarquée de l'avion mais elle ne se trouve en aucun cas dans le canot de sauvetage

Amc1 catidea305 équipement de survie équipement de survie supplémentaire a le matériel de survie supplémentaire suivant devrait être transporté en cas de besoin 1 2 litres d'eau potable pour 50 personnes ou fraction de 50 personnes à bord dans des récipients rigides 2 un couteau 3 un équipement de premiers secours et 4 un jeu de codes sol air b en outre lorsque des conditions polaires sont prévues les éléments suivants doivent être transportés 1 un système pour faire fondre la neige 2 une pelle à neige et une scie à glace 3 des sacs de couchage pour 13 des personnes à bord et des couvertures pour le reste ou des couvertures pour tous les passagers à bord et 4 une combinaison arctiquepolaire pour chaque membre d'équipage c si un élément d'équipement figurant sur la liste ci dessus est déjà transporté à bord de l'avion conformément à une autre exigence il n'est pas nécessaire de le dupliquer