Question 7-1 : Avant le vol les vérifications qui doivent être effectuées par l'équipage de cabine en matière d'équipements de sécurité sont indiquées .1 dans le manuel d'exploitation.2 dans la liste de vérifications établie par l'exploitant.3 sur les notices individuelles de sécurité.choisissez ? [ Multiple passagers ]

Question 1

Question 7-1 : Avant le vol les vérifications qui doivent être effectuées par l'équipage de cabine en matière d'équipements de sécurité sont indiquées .1 dans le manuel d'exploitation.2 dans la liste de vérifications établie par l'exploitant.3 sur les notices individuelles de sécurité.choisissez ? [ Multiple passagers ]

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Answer

La liste des équipements dont la défaillance n'interdit pas le vol moyennant certaines conditions à respecter

Answer

Nous savons qu'à une altitude de croisière moyenne la température va avoisiner les 50°/ 55° .eliminons donc les réponses 'fl 330 900 kt 30°c' et 'fl 390 450 kt 30°c' .en ce qui concerne l'altitude lorsqu'elle est exprimée en flight level niveau de vol nous ajoutons deux zéros pour la convertir en ft pieds et multiplier par 0 3 pour la convertir en mètres .fl 200 donne 20 000 ft donne environ 6 000 mètres .fl 330 donne 33 000 ft donne environ 9 900 mètres .9 900 mètres fl 330 correspond bien à notre altitude moyenne de croisière .pour information 1kt = 1852 mètres/heure presque 2 km/heure .450 x 2 = 900 km/heure environ

Answer

L'équipage de cabine est autorisé à servir une boisson alcoolisée à un passager de plus de 18 ans

Question 2

Question 7-2 : Avant le départ d'un vol le commandant de bord donne au chef de cabine les informations suivante 'la vitesse de décollage sera de 160 noeuds et le niveau de vol 330' ?

Vitesse de décollage 296 km/h niveau de vol 9900 m

Question 3

Question 7-3 : La liste minimale d'equipements mel définit ?

Question 4

Question 7-4 : Après un atterrissage forcé et immobilisation complète de l'appareil l'ordre d'évacuation peut être donné soit par .1 le commandant de bord.2 la tour de contrôle.3 un membre du personnel de cabine requis lorsqu'un danger évident apparaît feu ou fumée .4 le personnel au sol qui ?

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exemple 19 1 - 3. — .l'ordre d'évacuation est donné dans la cabine ce qui exclu le personnel au sol le contrôleur aérien dans la tour n'est pas apte à juger du danger à bord il ne peut donc pas délivrer un ordre d'évacuation et il n'en prendra jamais la responsabilité .il ne reste que les réponses 1 et 3 .la proposition 3 est nécessaire car il y a un danger évident si une évacuation n'est pas débutée rapidement donc dans ce cas on n'attend pas l'ordre des pnt

Question 5

Question 7-5 : En règle générale les paramètres de croisière niveau de vol vitesse température extérieure d'un avion turboréacteur de type airbus a320 boeing 747 sont ?

Question 6

Question 7-6 : Réglementairement le nombre d'enfants de moins de 2 ans acceptés à bord est égal ?

Au nombre de passagers adultes responsables de ces enfants

Question 7

Question 7-7 : Les volets hypersustentateurs sont généralement utilisé .1 à l'atterrissage.2 au décollage.3 en vol pour augmenter l'autonomie.choisissez la proposition ou la combinaison de propositions exacte ?

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exemple 31 1 - 2. — Les volets hypersustentateurs aussi appelés 'volets de bord de fuite' situés sur les ailes permettent d'effectuer l'approche en vue de l'atterrissage à une vitesse relativement réduite c'est ce que les pilotes veulent se poser à une vitesse permettant de stopper rapidement l'avion sans risquer de sortir de la piste .au décollage les volets sont plus faiblement déployés que lors de l'atterrissage mais ils apportent aussi de la portance à faible vitesse permettant à l'avion de décoller en toute sécurité sur des distances plus courtes que sans volets .une fois que l'avion monte pour rejoindre l'altitude de croisière et pendant la croisière les volets se rétractent complètement car à haute vitesse même s'ils pourraient toujours procurer de la portance supplémentaire ils engendrent alors une forte traînée aérodynamique néfaste pour la consommation de carburant .les volets sont situés en arrière de l'aile sur le bord de fuite comme sur cette photo où ils sont abaissés en position pour l'approche et l'atterrissage . 5.les spoilers sont sortis les panneaux qui sont levés l'avion est en phase de freinage sur la piste

Question 8

Question 7-8 : Une pression voisine de '1013 hpa hectopascal ' est la pression atmosphérique que l'on rencontre ?

Au niveau de la mer

Question 9

Question 7-9 : La portance est ?

Une force perpendiculaire au déplacement de l'avion

Question 10

Question 7-10 : Un avion a reçu l'autorisation d'atterrir mais n'atterrit pas dans les 5 minutes la phase de recherche sar déclenchée est ?

Alerfa

Question 11

Question 7-11 : En procédure normale une fois l'embarquement terminé alors que toutes les portes de l'avion sont fermées l'équipage de cabine peut rouvrir une porte ?

Après accord du commandant de bord et désarmement du toboggan

Question 12

Question 7-12 : La liste minimale des équipements mel se trouve dans ?

Le manuel d'exploitation

Question 13

Question 7-13 : Choisissez l'affirmation exacte ?

Question 14

Question 7-14 : Le cumulonimbus peut se présenter sous la forme d'un nuage .1 isolé.2 en front continu.3 en masse fibreuse sans contour précis.4 en couche uniforme.la combinaison regroupant la ou les propositions correctes est ?

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exemple 59 1 - 2. — Le cumulonimbus est un nuage d'orage très dangereux pour l'aviation tous les pilotes doivent l'éviter et se tenir à bonne distance afin de ne pas subir de violentes turbulences . 84.sur l'image ci dessus les hôtesses de ce vol latam se réconfortent après l'atterrissage en urgence de leur airbus a320 à asuncion paraguay en octobre 2022 l'avion a traversé un cumulonimbus hormis la destruction du radôme de l'avion par la grêle il n'y a pas eu de blessé .les cb cumulonimbus gros nuages d'orages sont souvent bien séparés et facilement contournables mais parfois ils avancent en étant à côté les uns des autres sur une même ligne difficilement franchissable pour un avion c'est cette ligne qui s'appelle front continu .un avion contournera cette ligne bien en avant car les pilotes auront eu lecture des rapports météorologiques le temps de vol sera alors rallongé mais on évitera turbulences et grêles .malheureusement il arrive que certains cb se forment très rapidement et que leurs positions soient tardivement détectées les avions résistent à la violence de la turbulence mais des passagers peuvent être blessés et comme sur l'image des dégâts sur le radôme le pare brise et sur le bord d'attaque des ailes peuvent se produire cela n'empêche pas l'avion de voler mais nécessite un déroutement et des dépenses lourdes pour la compagnie pour réparer les dommages

Question 15

Question 7-15 : Lors de la visite prévol certains équipements de sécurité sont vérifiés par l'équipage de cabine conjointement avec l'équipage de conduite .ce sont entre autre ?

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