Question 72-1 : Le service responsable de l'organisation des recherches et du sauvetage en cas d'accident d'aéronef est ? [ Analyse briefing ]

Question 72-2 : Après un atterrissage forcé en région désertique chaude la durée de vie sans eau pour des naufragés actifs est d'environ ?

20 heures à 38°c.

Un naufragé actif est celui qui dépensera de l'énergie dans un contexte de survie très défavorablevaleurs à connaitre durée de vie sans eau en zone désertique chaude 6 heures à 48 °c12 heures à 43 °c20 heures à 38 °c

Question 72-3 : Chaque canot de sauvetage pour les vols prolongés au dessus de l'eau doit être équipé entre autres 1 une ancre flottante2 des moyens de signalisation pyrotechnique3 un émetteur de localisation automatique elt 4 une torche électrique résistant à l'eauchoisissez la combinaison de propositions ?

Question 72-4 : A l'arrivée l'équipage de cabine doit procéder au désarmement des toboggans ?

A l'immobilisation de l'avion sur son aire de stationnement ou immédiatement avant l'arrivée sur cette aire.

Pour la proposition dès que l'avion à quitté la piste d'atterrissage et roule sur le taxiway entre le moment où l'avion commence à rouler sur la taxiway et le moment où il va s 'approcher à son point de stationnement il peut se passer un certain temps et vous pouvez être confrontés à certaines situations sensibles il n'est pas question alors de désarmernotez également que les toboggans seront désarmés au plus tard à l'immobilisation de l'avion ce qui signifie bien avant que la passerelle ait été mise au contact de l'avionpour finir le personnel d'escale n'est pas concerné par nos procédures

Question 72-5 : En cas d'amerrissage forcé non prévu les gilets de sauvetage des passagers adultes devront être gonflés ?

à la sortie de la cabine.

La question existe aussi avec la version amerrissage prévu et préparé lors d'une évacuation après un amerrissage prévu et préparé l'équipage de cabine ordonne aux passagers de gonfler leurs gilets réponse au franchissement de l'issuedans les deux cas les gilets des adultes et des enfants ne seront jamais gonflés en cabine mais toujours au franchissement du seuil de porte pour ne pas être gênants en cabine seuls les gilets pour bébés moins de 2 ans peuvent être gonflés avant

Question 72-6 : En cas d'amerrissage forcé d'un avion la ligne qui sépare la partie immergée de la partie émergée est appelée ligne ?

De flottaison de l'avion.

Ligne de flottaison de l'avion il s'agit de la ligne fictive qui délimite la partie immergée de la partie émergée

Question 72-7 : L'ouverture des issues de secours doit être 1 décrite très explicitement sur les issues elles mêmes2 démontrée aux passagers avant chaque décollage par l'équipage de cabine3 indiquée sur la notice individuelle de sécurité4 expliquée lors d'un avitaillement en carburant avec passagers à bord ?

1 3.

Réglementairement lors de l'avitaillement en carburant avec passagers à bord il n'y a pas à expliquer l'ouverture des issues de secours les ouvertures classiques sont accessibles et ouvertes les escaliersrampes d'accès ou passerelles sont en positions il y a un risque d'ouvrir des issues inadaptées pour l'évacuation comme par exemple tomber sur un véhicule ou des tuyaux d'avitaillement carburant électrique ou d'alimentation en airvous serez en nombre suffisant à bord pour procéder immédiatement à une évacuation d'urgence et vous guiderez les passagers en fonction de l'urgence

Question 72-8 : Dans chacune des régions d'information en vol il existe un service de navigation aérienne formé du centre1 de contrôle régional2 d'information en vol3 de coordination des sauvetages4 de sécurité et sauvetagela combinaison regroupant l'ensemble des propositions correctes est ?

1 2.

Le service de la navigation est là pour guider les aéronefs assurer la régulation du trafic et la prévention des abordagesle service de coordination et de sauvetage s'occupe des points 3 et 4les deux services vont travailler en étroite collaboration dans le cas d'une alerte mais chacun conserve les rôles qui lui sont dédiés

Question 72-9 : Le message radio qui conduit au déclenchement immédiat de la phase detresfa est ?

Mayday mayday mayday.

Question 72-10 : Chaque canot de sauvetage ou toboggan convertible doit être équipé entre autres 1 d'une balise lumineuse de survie2 d'une ancre flottante3 d'un moyen de protection contre les éléments4 d'une torche électrique résistant à l'eauchoisissez la combinaison de propositions exacte ?

1 2 3 4.

L'ancre flottante est destinée à limiter la dérive et permet de faciliter la phase de regroupement des canotspour le moyen de protection contre les éléments il s'agit souvent d'un toit amovible ou de ponchos de protection contre le pluiel'écume et le vent amc1 catidea285 canots de sauvetage et émetteurs de localisation d'urgence pour les vols prolongés au dessus de l'eau 1 chaque canot de sauvetage doit être équipé des éléments ci après facilement accessibles 1 des dispositifs permettant de maintenir la flottabilité 2 une ancre flottante 3 des lignes de sauvetage et des systèmes d'attache des canots de sauvetage les uns avec les autres 4 des rames pour les canots de sauvetage dont la capacité est inférieure ou égale à 6 5 un moyen de protection des occupants contre les éléments 6 une torche électrique résistant à l'eau 7 un équipement de signalisation permettant de transmettre les signaux de détresse à l'aide de moyens pyrotechniques tels que décrits à l'annexe 2 de l'oaci 8 100 g de glucose pour chaque groupe ou partie de groupe de 4 personnes que le canot de sauvetage est supposé transporter 9 au moins 2 litres d'eau potable qui peuvent être fournis soit dans des récipients résistants soit par un moyen permettant de rendre potable l'eau de mer ou encore par une combinaison des deux 10 des équipements de premiers secours

Question 72-11 : Après un amerrissage d'urgence dès l'immobilisation de l'avion une fois l'ordre d'évacuation donné l'équipage de cabine donne comme premier ordre ?

Détachez votre ceinture.

Aussi étonnant qu'il y paraisse dès que les pnt ont annoncé l'évacuation ou lale chef de cabine si les pnc ne sont plus dans la possibilité de le faire l'ordre de détacher la ceinture doit être passé en premierdans une situation stressante des passagers peuvent paniquer et essayer d'attraper ou d'enfiler leurs gilets sans avoir la présence d'esprit de se détacher

Question 72-12 : Les équipements qui doivent se trouver à bord de chaque canot ou convertible d'un avion effectuant un vol prolongé au dessus de l'eau sont entre autres 1 torche électrique2 un émetteur de localisation d'urgence3 des tablettes de 100g de glucose pour chaque groupe de 4 personnes4 une couverture ?

Question 72-13 : Dans le cas du refroidissement du corps humain au dessous de 37°c les signes prémonitoires de la mort apparaissent environ à ?

28°c.

Les signes prémonitoires donc qui préviennent de la mort interviennent des 32° avec la syncopeon peut retenir 32°c perte de conscience 30°c rigidité musculaire défaillance cardiaque et signe prémonitoire de la mort dès 28°c la documentation oaci 9683 manuel d'instruction sur les facteurs humains précise lorsque le corps est exposé au froid il cherche à maintenir sa température interne en frissonnant et en limitant l'afflux sanguin vers sa surface les températures corporelles inférieures à 35 degrés c sont dangereuses une amnésie temporaire peut apparaître à 34 degrés c tandis que des irrégularités cardiaques et probablement l'inconscience surviendront entre 32 et 30 degrés c

Question 72-14 : Après un atterrissage forcé en zone chaude et sèche désert pour lutter contre la chaleur ou le froid 1 les survivants resteront allongés sans parler ni fumer2 de jour les survivants se placeront à l'ombre des ailes ou sous un abri ventilé3 de nuit les survivants regagneront l'épave si elle est ?

1 2 3 4.

La proposition 4 est clairement justela 2 et 3 également par simple logiquepour la proposition 1 il convient de s'économiser dans cette situation ne pas fumer est déjà un point important logique à observer ne pas parler disons ne pas parler inutilement permet de conserver la chaleur interne du corps en environnement froid et inversement de ne pas faire rentrer trop d'air chaud et sec en inspirant de trop en environnement chaud on limite ainsi les échanges gazeux au minimum le fait de rester allongé est important encore une fois pour s'économiseren journée le froid ne nous concerne pas puisque la question précise un atterrissage en zone chaude et sèche désert mais les nuits dans le désert peuvent être froides le risque de s'endormir et de mourir est très faible car le temps ou la température sera basse est relativement courtdans la situation de cet intitulé on comprend que le but est de tenir plusieurs jours en attendant les secours et en restant vers l'épaven'hésitez pas à lire l'histoire de l'équipage du b 24 lady be good perdu dans le désert libyen pendant 15 ans c'est ici 269

Question 72-15 : Pour les vols prolongés au dessus de l'eau les canots de sauvetage doivent entre autres être équipés 1 d'une torche électrique résistant à l'eau2 d'une voile3 d'un gps4 d'une balise de détresse5 d'au moins deux litres d'eau potable la combinaison regroupant l'ensemble des propositions correctes ?

1 5.

Amc1 catidea285 canots de sauvetage et émetteurs de localisation d'urgence pour les vols prolongés au dessus de l'eau 1 chaque canot de sauvetage doit être équipé des éléments ci après facilement accessibles 1 des dispositifs permettant de maintenir la flottabilité 2 une ancre flottante 3 des lignes de sauvetage et des systèmes d'attache des canots de sauvetage les uns avec les autres 4 des rames pour les canots de sauvetage dont la capacité est inférieure ou égale à 6 5 un moyen de protection des occupants contre les éléments 6 une torche électrique résistant à l'eau 7 un équipement de signalisation permettant de transmettre les signaux de détresse à l'aide de moyens pyrotechniques tels que décrits à l'annexe 2 de l'oaci 8 100 g de glucose pour chaque groupe ou partie de groupe de 4 personnes que le canot de sauvetage est supposé transporter 9 au moins 2 litres d'eau potable qui peuvent être fournis soit dans des récipients résistants soit par un moyen permettant de rendre potable l'eau de mer ou encore par une combinaison des deux 10 des équipements de premiers secoursnotez que la balise de détresse ou émetteur de localisation automatique doit être débarquée de l'avion mais elle ne se trouve en aucun cas dans le canot de sauvetage