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Question 74-1 : Lors d'une dépressurisation rapide, les actions chronologiques que l'équipage de cabine doit accomplir sont..1 utiliser un système inhalateur masque , s'asseoir et s'attacher sur le siège le plus proche.2 informer l'équipage de conduite de la dépressurisation. ? [ Approfondir urgence ]
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Prendre sans tarder un masque à oxygène, s'assoir et s'attacher. l'équipage de conduite s'est déjà rendu compte, comme l'ensemble des personnes à bord de l'avion, de la dépressurisation rapide il y a une chute de température, un brouillard apparait en cabine et un souffle brutal...en croisière, en 15 à 30 secondes, vous perdrez connaissance si vous ne disposez pas d'un apport d'oxygène. c'est donc la priorité...l'équipage de conduite va enclencher une descente d'urgence, le taux de descente va être fort et il y aura probablement de la turbulence, asseyez vous et attachez vous. a ce stade, vous pouvez depuis votre place essayer d'assister des passagers pour qu'ils prennent bien le masque inhalateur, et les aider à s'attacher. la descente d'urgence va durer entre 2 et 3 minutes...l'aéronef se mettra en nouveau en palier à une altitude légèrement supérieure à 10000 ft 3000m , l'air est à nouveau respirable, vous pouvez à présent vous déplacer et prêter assistance aux aux passagers incommodés.
Question 74-2 : Chez un adulte, le taux d'alcoolémie dans le sang dépend..1 de la vitesse d'ingestion.2 de la quantité d'alcool absorbé.3 de l'age.4 du poids corporel.5 du sexe ?
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Question 74-3 : A bord, devant une suspicion de fracture fermée de l'avant bras, vous devez..1 immobiliser les articulations sus et sous jacentes.2 surveiller le pouls radial.3 surveiller la chaleur, la sensibilité des doigts ?
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Question 74-4 : Une poussière dans l'oeil entraîne les signes cliniques immédiats suivants..1 gêne douloureuse.2 rougeur de l'oeil.3 larmoiement ?
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Le larmoiement est défini comme un écoulement de larmes continuel ou intermittent, survenant dans certaines situations. d'une manière générale, le larmoiement est un phénomène normal..produites par les glandes lacrymales, les larmes permettent une humidification permanente et une protection de la cornée...il peut survenir dans le cas d'un problème au niveau des paupières ici une poussière dans l'oeil , d'une inflammation des yeux ou de l'obstruction des voies lacrymales.
Question 74-5 : Parmi ces propositions relatives aux luxations, choisissez l'affirmation exacte. ?
Ce sont des déplacements partiels ou incomplets d'un os au niveau d'une articulation.
Question 74-6 : Devant une brûlure profonde ou très étendue, les priorités essentielles sont de ?
Refroidir rapidement la brûlure et vérifier la fonction respiratoire.
La brûlure peut entrainer un danger immédiat comme une défaillance circulatoire en cas de brûlure étendue ou respiratoire lors d'une brûlure au visage, au cou, ou consécutive à l'inhalation de fumée toxique , une douleur sévère et ensuite une infection, des séquelles fonctionnelles et/ou esthétiques...même après avoir supprimé la cause de la brûlure, ses effets se poursuivent. sans action immédiate, elle peut s'étendre en profondeur et en surface. il faut refroidir la surface brûlée avec de l'eau tempérée 20°c. il ne faut pas toucher à la brûlure décoller des morceaux de vêtement ou de peau.
Question 74-7 : Concernant le massage cardiaque externe, choisissez la proposition exacte. ?
La victime est installée en position horizontale, à plat dos et sur un plan dur.
Les compressions thoraciques permettent de rétablir une circulation sanguine artificielle. elles vont faire circuler l'oxygène résiduel encore présent dans l'organisme dans tous les organes... s'assurer que le passager est allongé sur le dos, sur un plan dur pour compresser efficacement le coeur entre le sternum et la colonne vertébrale.. se placer à genoux, au plus près du passager, au niveau de sa poitrine.. placer le talon d'une main au centre de la poitrine, sur la ligne médiane, sur la moitié inférieure du sternum.. placer l'autre main au dessus de la première en entrecroisant les doigts des deux mains la seconde main peut être placée à plat sur la première en veillant à relever les doigts pour qu'ils ne restent pas au contact avec le thorax... humour on .normalement, vous aurez toujours un autre passager pour vous déranger.... 107
Question 74-8 : Un passager présente une épistaxis modérée. vous préconisez d'exécuter ?
Une compression digitale de la narine qui saigne.
Une épistaxis est une hémorragie d'origine nasale. il faut permettre au sang de s'écouler par le nez, l'installer tête légèrement inclinée vers l'avant est une bonne solution. il ne faudra pas qu'il se mouche pour éviter qu'un vaisseau ne cède...lui faire une compression digitale de la narine qui saigne est conseillé. sachant qu'il n'y a pas d'infection, on n'utilisera pas d'antiseptique, ni d'antiémiétique qui est un médicament qui agit contre les vomissements et les nausées.
Question 74-9 : A propos du phénomène de la dilatation des gaz dans l'organisme à la montée et à la descente, dans un avion pressurisé, des manifestations physiques peuvent se traduire par..1 une otite barotraumatique, une sinusite,.2 des douleurs abdominales, des douleurs dentaires...parmi ces propositions ?
1 est vraie, 2 est vraie.
.un barotraumatisme de l'oreille est un traumatisme aigu ou chronique de l'oreille moyenne causé par une différence de pression de part et d'autre du tympan..une otite ou une sinusite aggraveront les douleurs aux niveaux des tympans liées à la pression..il en va de même pour les gaz dans l'estomac qui se dilateront en altitude, et les cavités creuses ou semi closes des les dents.
Question 74-10 : A bord un passager vous signale qu'il est enrhumé. lors de la descente, vous lui conseillez..1 de déglutir, de bailler.2 de pratiquer la méthode de valsalva ?
1 est vraie, 2 est vraie.
La manoeuvre de valsalva, du nom de son inventeur antonio maria valsalva, est une manoeuvre d'équilibrage permettant d'équilibrer la pression entre l'oreille externe et l'oreille moyenne...méthode prendre sa respiration, se boucher le nez, fermer la bouche et faire monter la pression pulmonaire jusqu'à ce que les trompes d'eustache s'ouvrent et que les tympans se rééquilibrent, produisant un petit claquement dans les oreilles..l'idéal est de ne pas se pincer le nez création d'une pression supplémentaire , mais d'appliquer la pulpe de l'index sur une narine et la pulpe du pouce sur l'autre..pendant la manoeuvre, on peut faciliter l'ouverture des trompes d'eustache en déglutissant avalant sa salive ou en mimant une déglutition...cette méthode doit être utilisée de manière douce afin d'éviter les risques de coups de pistons qui seraient traumatisants pour l'oreille.
Question 74-11 : Déterminez si les propositions suivantes concernant la décision d'arrêter un massage cardiaque externe à bord d'un avion, sont justes ou fausses..1 une infirmière qui dispose de sa carte professionnelle..2 un médecin qui dispose sa carte professionnelle ou le samu. ?
1 est fausse, 2 est vraie.
Une infirmière n'est pas habilitée à le faire..seulement un médecin ou le samu par liaison radio..même si le commandant de bord est responsable du vol, il ne peut pas prendre la décision d'arrêter un massage cardiaque.
Question 74-12 : La fréquence cardiaque et la fréquence respiratoire d'un nouveau né doivent être respectivement de ?
120/160 battements par minute et 40/60 mouvements respiratoires par minute.
Tableau à retenir pour l'examen maj janvier 2023.. 74
Question 74-13 : Les signes d'aéroembolisme liés à la baisse de la pression atmosphérique lors d'une décompression rapide sont..1 des douleurs articulaires au niveau des grosses articulations.2 des troubles neurologiques, vertiges, convulsions, pertes de connaissance, troubles visuels. ?
1 2 5.
L'aéroembolisme est dû au dégagement des gaz inertes de l'organisme à différents niveaux du corps lorsque survient une chute brutale de la pression barométrique dans le cadre d'une dépressurisation rapide ou explosive.
Question 74-14 : Quels sont les risques physiologiques majeurs liés à la variation de la pression atmosphérique ambiante..1 une déshydratation,.2 une désorientation temporo spatiale,.3 un dysbarisme maladie de décompression d'altitude ,.4 des barotraumatismes,.5 une hypothermie,.6 une hypoxie,.. ?
3 4 6.
.l'intitulé demande seulement les risques d'une variation de la pression atmosphérique ambiante, pas d'une variation de la température, ou d'une variation de l'hygrométrie..une variation de pression importante peut entrainer un dysbarisme, des barotraumatismes et l'hypoxie..lors d'une décompression rapide en altitude, l'équipage technique entamera immédiatement une descente d'urgence, ces désordres liés à la pression peuvent se déclencher sur vous ou vos passagers. la température rentre en ligne de compte, en fonction de la nature de la décompression et de l'altitude de rétablissement de l'avion, suivant la saison, mais ici la question ne porte que sur la pression.
Question 74-15 : Le mal de l'air peut être atténué par ?
Le déplacement du passager vers le centre de gravité de l'avion.
Quand un passager présente un mal de l'air le fait de le déplacer au milieu de la cabine permet de diminuer les effets du mal de transport.
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