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Question 78-1 : Dans l'atmosphère l'ozone est un gaz toxique ? [ Objectif carriere ]
Déclenchant des douleurs oculaires des maux de tête et irritation du nez et de la gorge en cas d'intoxication
L'ozone ou trioxygène est un composé chimique comportant 3 atomes d'oxygène o3 contrairement au dioxygène o2 inodore l'ozone est perçu par l'odorat humain son odeur caractéristique qui rappelle l'eau de javel est perceptible dans les endroits confinés où règne un champ électrique important transformateur haute tension échelle de jacob tubes uv allume gaz .respiré en grande quantité il est toxique et provoque la toux dans la haute atmosphère terrestre la couche d'ozone est une concentration d'ozone qui filtre une partie des rayons ultraviolets émis par le soleil ultraviolets notamment responsables de cancers de la peau .cette couche protectrice est menacée par la pollution en particulier par les émissions de gaz cfc chlorofluorocarbone qui montent dans la haute atmosphère et y catalysent la destruction de l'ozone en le transformant en dioxygène étant ainsi à l'origine du trou dans la couche d'ozone
Question 78-2 : Lors d'une décompression rapide à une altitude de 13 000 mètres le temps de conscience utile d'un passager au repos est de ?
20 secondes
Voici la valeur à retenir pour l'examen .pour une personne assise au repos 20000 ft 30 minutes.30000 ft 1 à 2 minutes.35000 ft 30 à 90 secondes.40000 ft 15 à 20 secondes.1 mètre = 3 1 pieds environ donc 13 000 x 3 1 = 40000 ft environ
Question 78-3 : Lors d'une décompression rapide le temps imparti au personnel de cabine avant altération de ses capacités physiques sera égal au temps de conscience utile augmenté du temps de montée de l'altitude cabine celui ci sera fonction entre autres ?
De la taille de l'ouverture cause de la décompression
Le temps de conscience utile est le temps qui s'écoule entre la dépressurisation et l'altération de l'état d'un individu qui en est la conséquence .aussi plus la taille de l'ouverture est importante plus vite la pression cabine chutera plus le temps de conscience utile sera court il faudra alors réagir vite et mettre en priorité son masque à oxygène
Question 78-4 : Suite à une dépressurisation rapide à bord de certains avions équipés de générateurs chimiques d'oxygène le fait de tirer sur les masques déclenche le débit d'oxygène ce processus ?
Ne peut être arrêté
Les masques à générateurs chimiques d'oxygène doivent pouvoir diffuser de l'oxygène pendant au moins 15 minutes .le débit qui s'en dégage est continu et il n'est pas possible de l'arrêter . 58
Question 78-5 : Après une plongée sous marine avec bouteilles il est recommandé à toute personne devant effectuer un voyage en avion de respecter un délai minimum avec marge de sécurité de ?
24 heures
La pression de la cabine des passagers est réglée de façon à correspondre à une altitude de 2000 à 2500 mètres on a donc une sous pression relative par rapport à la pression habituelle au niveau de la mer c'est pourquoi tous ceux qui se trouvaient auparavant à une moindre altitude traversent encore une fois une décompression a la suite des séances de plongée presque tous les tissus du corps sont encore chargés de gaz la nouvelle décompression en avion peut alors entraîner des conséquences nuisibles pour la santé la formation de bulles de gaz dans le sang .il est donc nécessaire de ne pas plonger pendant 24 heures au moins avant de reprendre l'avion
Question 78-6 : A l'embarquement d'une escale africaine un passager de 40 ans présente les signes cliniques suivants maux de tête confusion sueurs nausées et crampes dans les jambes il vous précise qu'il a joué de manière intensive au tennis pendant trois heures le jour même vous pensez à ?
Un coup de chaleur
Les signes cliniques de l'intitulé correspondent à ceux de l'état de choc collapsus par vasodilatation lié à un coup de chaleur .les signes du surmenage sont l'apparition de maux de tête mal de dos insomnies respiration irrégulière quand à la crise de tétanie elle se manifeste entre autres par des fourmillements dans les mains picotements au niveau des doigts contractures .les signes de l'insolation sont notamment une température supérieure à 40° peau rouge sèche et une respiration bruyante
Question 78-7 : En vol afin de prévenir une otite barotraumatique il est recommandé .1 en cas de rhume de mettre du coton dans les conduits auditifs .2 de pratiquer la manoeuvre de valsalva .3 d'utiliser la méthode d'heimlich .4 de réveiller les passagers endormis lors de la descente . ?
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La manoeuvre de valsalva consiste à compenser l'augmentation de pression extérieure sur les tympans en envoyant de l'air qui passe des voies respiratoires supérieures par la trompe d'eustache et permet ainsi d'éviter l'otite barotraumatique .faire déglutir en début de descente permet de compenser l'augmentation de pression extérieure sur les tympans en envoyant de l'air qui passe des voies respiratoires supérieures par la trompe d'eustache
Question 78-8 : Parmi ces éléments certains entrent en ligne de compte pour l'appréciation du pouls choisissez la réponse la plus complète ?
La fréquence la régularité l'amplitude
Pour apprécier le bon fonctionnement de l'appareil circulatoire il faut prendre en compte les paramètres suivants . la fréquence du pouls nombre de battements par minute au repos . la régularité pour éliminer un éventuel trouble du rythme . l'amplitude pouls bien frappé ou au contraire pouls filant .une symétrie et une asymétrie absence de symétrie du pouls sont à rechercher en cas de suspicion de compression d'une artère en comparant la présence des pouls de chaque côté gauche et droit
Question 78-9 : Chez le bébé de moins d'un an les compressions thoraciques se pratiquent avec ?
Deux doigts
Les compressions thoraciques se pratiquent avec deux doigts car le sternum chez le nourrisson est plus souple et la cage thoracique plus petite
Question 78-10 : Lorsque la compression manuelle se révèle inefficace sur une hémorragie d'un membre vous devez effectuer un ?
Pansement compressif
Pour traiter une hémorragie il faut effectuer une compression manuelle de la plaie pendant 10 minutes puis si elle n'est pas stoppée un premier bandage ou pansement compressif puis un second et seulement en dernier recours positionner un garrot .le garrot ne s'effectue pas en première intention vous ne devez le faire que lorsqu'un membre a été sectionné .le coup de poing précordial est utilisé pour la réanimation cardio pulmonaire .le point de compression correspond à la compression manuelle et la question vous dit que cela n'est pas efficace
Question 78-11 : Concernant les effets liés à l'altitude on peut dire que ?
à 3500 mètres la pression partielle de l'oxygène devient inférieure à la pression normale de ce gaz dans les alvéoles et le sang ce qui entraine une souffrance du cerveau
A partir de 3500 mètres on parle de phase de décompensation liée au manque d'oxygène car effectivement la pression partielle en oxygène de l'air ambiant devient trop basse pour permettre au sang de se recharger convenablement en oxygène .le premier organe souffrant de ce manque d'oxygène est le cerveau
Question 78-12 : Pour assister un passager présentant une hémoptysie vous devez disposer du matériel suivant .1 une bouillotte.2 un sac vomitoire.3 une vessie de glace.4 de la glace à sucer.5 de l'oxygène.6 un hémostatique nasal .choisissez la liste du matériel adapté à ce cas ?
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L'hémoptysie est une toux ramenant du sang en provenance des voies respiratoires .le réflexe de la toux est important pour maintenir les voies respiratoires libres et ne doit pas être supprimé par des antitussifs le sac vomitoire permettra de récupérer le sang rouge et aéré que rejettera le passager pour analyses . .la glace à sucer fera profiter de ses propriétés vaso constrictrices au passager le froid circulant dans l'oesophage va refroidir indirectement la trachée et les bronches par proximité .vous pouvez lui istrer de l'oxygène pour le soulager
Question 78-13 : Lors de l'examen d'un malade les premières observations à effectuer sont ?
Sa conscience sa respiration son pouls carotidien
.sa conscience sa respiration son pouls carotidien ce sont en effet les premières observations à faire et ce même si l'intitulé ne spécifie pas que la personne est consciente ou non c'est la réponse la plus juste .on peut prendre le pouls carotidien ou le pouls radial quand la personne est consciente cela dépend notamment de la situation douleurs aux membres supérieurs/épaules ou espacement réduit accès difficile à la personne notamment entre des rangées de sièges le pouls carotidien est le dernier à disparaitre c'est pour ça qu'il est préconisé pour une personne inconsciente notamment si on suspecte un arrêt cardiaque
Question 78-14 : Les effets liés à la sécheresse de l'air sont .1 une sensation de soif.2 une augmentation du volume des urines.3 un risque d'épistaxis.4 un risque de colique hépatique.5 des larmoiements.6 des difficultés à supporter des verres de contact .choisissez la combinaison de propositions exactes ?
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Le taux hygrométrique de l'air en cabine se situe à environ 10% selon l'altitude alors qu'il est d'environ 50% au niveau de la mer en zone tempérée .la sécheresse de l'air favorise le risque de colique néphrétique mais pas de colique hépatique .l'air conditionné sec favorise l'épistaxis saignement de nez .il est déconseillé de porter des lentilles de contact car elles seront difficilement supportables en vol
Question 78-15 : Devant un traumatisme crânien sans perte de connaissance vous devez .1 rechercher une hémoptysie.2 rechercher une épistaxis une otorragie.3 installer le sujet en position latérale de sécurité.4 noter l'heure de l'accident et les circonstances de survenue.5 demander un déroutement immédiat. ?
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L'origine de l'épistaxis est un saignement de nez et celle de l'otorragie est un saignement d'oreille on pense dans ce cas à une fracture du rocher .il est nécessaire de noter l'heure de l'accident et les circonstances de survenue le déroutement sera demandé si le sujet perd connaissance aussi vous surveillerez le sujet et ferez de nouvelles évaluations de son état régulièrement
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