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Question 79-1 : Lors de turbulence sévères, un passager s'est retrouvé violemment projeté au sol. vous faites un bilan et constatez.. la présence de la conscience. une impotence fonctionnelle des membres supérieurs et inférieurs avec perte de sensibilité...suite à ce bilan, votre conduite auprès de ce passager est ? [ Obtention catering ]
D'empêcher toute mobilisation et de le sécuriser en vue de l'atterrissage.
Bilelezam.les signes de perte de sensibilité et d'impotence fonctionnelle des membres supérieurs et inférieurs indique une potentielle lésion de la moelle épinière ou d'autres blessures graves dans ce cas il est crucial de ne jamais déplacer le passager afin de ne pas aggraver une éventuelle lésion il faut donc le sécuriser l'immobilisé dans une position stable en vue de l'atterrissage...la position latérale de sécurité pls n'est pas adapté ici car elle implique un mouvement du corps ce qui pourrait causer des blessures supplémentaires
Question 79-2 : En général, la position antalgique adoptée par un passager présentant une fracture de la clavicule est de ?
Soutenir le coude du membre atteint et incliner la tête du côté blessé.
En cas de fracture de la clavicule, il faut soutenir le coude et éviter tout mouvement pouvant solliciter les muscles en contact avec la clavicule le fait d'incliner la tête côté blessé détend ces muscles.
Question 79-3 : A bord, l'otite barotraumatique se caractérise par ?
Des douleurs vives au niveau d'une ou des deux oreilles, devenant insupportables, sensation d'oreilles bouchées, bourdonnements d'oreilles, parfois vertiges et nausées.
L'otite barotraumatique survient souvent à la descente sur un sujet enrhumé. la pression extérieure augmente et le tympan bombe vers l'intérieur de l'oreille moyenne parfois jusqu'à se rompre...si l'extrémité de la trompe d'eustache est enflammée, donc imperméable au passage de l'air, le déséquilibre des pressions de part et d'autre du tympan s'accentue et provoque une déformation de plus en plus importante du tympan vers l'intérieur.
Question 79-4 : Un état de manque lié à l'alcool se traduit entre autres, par ?
Des tremblements, une agressivité, une sudation intense.
Un état de manque correspond à un délirium tremens et se manifeste chez un sujet alcoolique n'ayant pas pris d'alcool depuis un certain temps..sont notamment ajoutés aux symptômes évoqués dans la réponse des propos incohérents et des hallucinations.
Question 79-5 : A bord, afin de prévenir le risque de phlébite, il est recommandé ?
De marcher quand cela est possible et de porter des bas de contention, ainsi que des vêtements amples.
Se lever régulièrement pour s'étirer et marcher un peu, aidera à stimuler le retour du sang vers le coeur, et donc aide à se prémunir d'un risque de phlébite..porter des vêtements amples qui n'entravent pas la circulation sanguine aidera aussi...le paracétamol n'a pas de fonction anticoagulante. ne pas confondre avec l'aspirine.
Question 79-6 : A bord, vous êtes appelé e auprès d'un bébé de 6 mois. vous faites un bilan il est inconscient et il respire. vous décidez de ?
Prendre le bébé dans vos bras, contre vous, la tête inclinée vers le bas.
Le bébé étant inconscient, il ne faut surtout pas le coucher sur le dos au risque qu'il ne s'étouffe..la tête légèrement inclinée vers le bas permet au bébé d'expectorer en cas de besoin.
Question 79-7 : Lequel parmi les symptôme suivants est révélateur d'une entorse grave ?
L'impotence fonctionnelle.
.l'impotence fonctionnelle est une difficulté partielle voire une impossibilité totale de mobiliser une articulation. c'est l'un des symptômes révélateur d'une entorse grave..notez que la douleur est également présente en cas d'entorse bénigne, même si elle est moins vive que dans le cas d'un entorse grave..la déformation de l'articulation ne se produit qu'en cas de luxation..enfin, l'apparition d'un oedème et d'une ecchymose est immédiate en cas d'entorse grave... enzo99c.impotence fonctionnelle partielle pour l'entorse et totale pour la fracture.
Question 79-8 : Les compositions des trousses de premier secours et d'urgence sont ?
Définies réglementairement.
Question 79-9 : Dans l'atmosphère, l'ozone est un gaz toxique ?
Déclenchant des douleurs oculaires, des maux de tête et irritation du nez et de la gorge en cas d'intoxication.
L'ozone ou trioxygène est un composé chimique comportant 3 atomes d'oxygène o3. contrairement au dioxygène o2 inodore, l'ozone est perçu par l'odorat humain son odeur caractéristique qui rappelle l'eau de javel est perceptible dans les endroits confinés où règne un champ électrique important transformateur haute tension, échelle de jacob, tubes uv, allume gaz...respiré en grande quantité, il est toxique et provoque la toux. dans la haute atmosphère terrestre, la couche d'ozone est une concentration d'ozone qui filtre une partie des rayons ultraviolets émis par le soleil, ultraviolets notamment responsables de cancers de la peau...cette couche protectrice est menacée par la pollution, en particulier par les émissions de gaz cfc chlorofluorocarbone , qui montent dans la haute atmosphère et y catalysent la destruction de l'ozone en le transformant en dioxygène, étant ainsi à l'origine du trou dans la couche d'ozone.
Question 79-10 : Lors d'une décompression rapide à une altitude de 13 000 mètres, le temps de conscience utile d'un passager au repos est de ?
20 secondes.
Voici la valeur à retenir pour l'examen.pour une personne assise au repos 20000 ft 30 minutes.30000 ft 1 à 2 minutes.35000 ft 30 à 90 secondes.40000 ft 15 à 20 secondes..1 mètre = 3,1 pieds environ donc 13 000 x 3,1 = 40000 ft environ.
Question 79-11 : Lors d'une décompression rapide, le temps imparti au personnel de cabine avant altération de ses capacités physiques, sera égal au temps de conscience utile augmenté du temps de montée de l'altitude cabine. celui ci sera fonction, entre autres ?
De la taille de l'ouverture, cause de la décompression.
Le temps de conscience utile est le temps qui s'écoule entre la dépressurisation et l'altération de l'état d'un individu qui en est la conséquence..aussi, plus la taille de l'ouverture est importante, plus vite la pression cabine chutera, plus le temps de conscience utile sera court... il faudra alors réagir vite et mettre en priorité son masque à oxygène.
Question 79-12 : Suite à une dépressurisation rapide à bord de certains avions équipés de générateurs chimiques d'oxygène, le fait de tirer sur les masques déclenche le débit d'oxygène. ce processus ?
Ne peut être arrêté.
Les masques à générateurs chimiques d'oxygène doivent pouvoir diffuser de l'oxygène pendant au moins 15 minutes..le débit qui s'en dégage est continu et il n'est pas possible de l'arrêter... 58
Question 79-13 : Après une plongée sous marine avec bouteilles, il est recommandé à toute personne devant effectuer un voyage en avion, de respecter un délai minimum, avec marge de sécurité de ?
24 heures.
La pression de la cabine des passagers est réglée de façon à correspondre à une altitude de 2000 à 2500 mètres. on a donc une sous pression relative par rapport à la pression habituelle au niveau de la mer. c'est pourquoi tous ceux qui se trouvaient auparavant à une moindre altitude traversent encore une fois une décompression. a la suite des séances de plongée, presque tous les tissus du corps sont encore chargés de gaz. la nouvelle décompression en avion peut alors entraîner des conséquences nuisibles pour la santé la formation de bulles de gaz dans le sang...il est donc nécessaire de ne pas plonger pendant 24 heures au moins avant de reprendre l'avion.
Question 79-14 : A l'embarquement d'une escale africaine, un passager de 40 ans présente les signes cliniques suivants maux de tête, confusion, sueurs, nausées et crampes dans les jambes. il vous précise qu'il a joué, de manière intensive, au tennis pendant trois heures le jour même. vous pensez à ?
Un coup de chaleur.
Les signes cliniques de l'intitulé correspondent à ceux de l'état de choc collapsus par vasodilatation lié à un coup de chaleur...les signes du surmenage sont l'apparition de maux de tête, mal de dos, insomnies, respiration irrégulière... quand à la crise de tétanie, elle se manifeste, entre autres, par des fourmillements dans les mains, picotements au niveau des doigts, contractures.....les signes de l'insolation sont notamment une température supérieure à 40°, peau rouge, sèche et une respiration bruyante.
Question 79-15 : En vol, afin de prévenir une otite barotraumatique, il est recommandé ..1 en cas de rhume, de mettre du coton dans les conduits auditifs,.2 de pratiquer la manoeuvre de valsalva,.3 d'utiliser la méthode d'heimlich,.4 de réveiller les passagers endormis, lors de la descente,. ?
2 4 5.
La manoeuvre de valsalva consiste à compenser l'augmentation de pression extérieure sur les tympans en envoyant de l'air qui passe des voies respiratoires supérieures par la trompe d'eustache et permet ainsi d'éviter l'otite barotraumatique...faire déglutir en début de descente permet de compenser l'augmentation de pression extérieure sur les tympans en envoyant de l'air qui passe des voies respiratoires supérieures par la trompe d'eustache.
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