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Question 80-1 : Un coup de chaleur survient à la suite ? [ Examen hotesse ]
D'une exposition à une atmosphère surchauffée ou lors d'un travail musculaire intense.
.le coup de chaleur est un état potentiellement mortel qui entraîne une élévation majeure de la température corporelle et le dysfonctionnement de nombreux organes...parmi les signes d'un coup de chaleur, on retrouve souvent. maux de tête. peau moite et sueurs. vertige. nausées. confusion
Question 80-2 : L'oxygène de subsistance mis à disposition des passagers est destiné ?
à faire face à une dépressurisation rapide ou explosive.
L'oxygène de premiers secours se destine à fournir de l'oxygène non dilué pour un passager qui, pour des raisons physiologiques, pourrait avoir besoin d'oxygène..l'oxygène de premier secours est fourni à l'aide d'une bouteille d'oxygène portable...l'oxygène de subsistance est utilisé pour fournir aux personnes à bord de l'oxygène au cours d'une dépressurisation. il s'agit d'assurer la fourniture à toutes les personnes à bord du minimum vital de quoi respirer et cela, pendant que l'équipage de conduite effectue une descente d'urgence vers des altitudes où l'atmosphère est respirable...l'oxygène de subsistance est fourni aux passagers avec les masques qui tombent en cabine.
Question 80-3 : Au cours d'un vol, un passager doit recevoir de l'oxygène suite à un malaise inattendu et brutal, l'équipage de cabine doit lui istrer de l'oxygène ?
De premiers secours.
L'oxygène de premiers secours se destine à fournir de l'oxygène non dilué pour un passager qui, pour des raisons physiologiques, pourrait avoir besoin d'oxygène..l'oxygène de premier secours est fourni à l'aide d'une bouteille d'oxygène portable...l'oxygène de subsistance est utilisé pour fournir aux personnes à bord de l'oxygène au cours d'une dépressurisation. il s'agit d'assurer la fourniture à toutes les personnes à bord du minimum vital de quoi respirer et cela, pendant que l'équipage de conduite effectue une descente d'urgence vers des altitudes où l'atmosphère est respirable...l'oxygène de subsistance est fourni aux passagers avec les masques qui tombent en cabine.
Question 80-4 : Concernant l'anatomie des membres inférieurs, choisissez parmi ces propositions, celle qui est correcte. ?
Les os longs formant les membres inférieurs sont le fémur, le tibia, le péroné.
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Question 80-5 : Concernant les effets de l'hypoxie sur le système nerveux, les premiers symptômes à apparaître sont habituellement..1 une hypothermie.2 une augmentation des performances intellectuelles.3 des vertiges.4 une sensation d'euphorie.5 une perte de connaissances.6 des maux de tête..choisissez la ?
3 4 6.
Question 80-6 : Pour éviter les problèmes de déshydratation à bord, il est conseillé de boire sans soif, par heure ?
0,5 litre d'eau.
Certains cours proposent un minimum d'un litre d'eau par tranche de 4h 0,25 litre/heure..la réponse juste la plus proche est 0,5 litre d'eau reste cohérente..on ne dépassera pas dans tous les cas les 2 litres d'eau par heure sur un vol long courrier.
Question 80-7 : En avion, les turbulences sont propices..1 aux otite barotraumatiques.2 aux douleurs articulaires.3 aux crises d'anxiété.4 au mal de l'air.5 aux jambes lourdes.6 aux crises de claustrophobie..choisissez la combinaison de propositions, exacte ?
3 4 5.
Les turbulences vont obliger les passagers a garder une posture assises et ceintures attachées pendant une partie du vol qui peut être importante..cette posture assise va donc influer sur la sensation de jambes lourdes que peut avoir vos passagers..les vibrations induisent aussi une accentuation de la sensation de jambes lourdes.
Question 80-8 : A bord d'un avion, les variations de pression peuvent avoir des effets sur ..1 les sinus.2 l'oreille moyenne.3 la moelle épinière.4 les dents cariées.5 le squelette.6 l'appareil génito urinaire.7 le tube digestif.8 l'oreille externe..choisissez la combinaison de propositions, exacte ?
1 2 4 7.
Question 80-9 : Afin de mesurer le pouls radial, vous devez ?
Placer trois doigts dans le creux situé juste au dessus des plis du poignets, dans l'alignement du pouce.
Ce pouls se trouve dans la gouttière radiale située dans le prolongement du pouce, au niveau du poignet... placer l'extrémité de trois doigts index majeur – annulaire dans la gouttière radiale le pouce se trouve alors de l'autre côté du poignet.. faire attention de ne pas prendre le pouls avec le pouce, sinon vous risquez de compter vos pulsations.. compter le nombre de pulsations sur 1 minute.
Question 80-10 : Après une dépressurisation rapide à une altitude de croisière de 12000 mètres, le temps de conscience d'un membre de l'équipage cabine actif est d'environ ?
18 secondes.
.le temps de conscience utile tcu est le temps qui s'écoule entre la dépressurisation de la cabine et l'altération de l'état d'une personne à bord la perte de connaissance perte de conscience ou évanouissement dans le langage courant..en cas de dépressurisation à haute altitude, vous n'arriverez plus à respirer par manque de pression dans l'air...voici les valeurs de tcu à retenir pour l'examen.pour une personne assise au repos .à 20000 ft 6000m 30 minutes.à 30000 ft 9000m 1 à 2 minutes.à 35000 ft 11000 m 30 à 90 secondes.à 40000 ft 13000m 15 à 20 secondes..pour une personne active, le tcu sera encore plus faible... ici, pour cette question, la valeur de 18 secondes avant de s'évanouir est la plus juste.
Question 80-11 : Quand les ligaments d'une articulation sont lésés alors que les surfaces articulaires sont en place et intactes, le diagnostic est ?
Une entorse.
Question 80-12 : Les réactions aux hypoxies sont aggravées par ?
La vitesse de montée en altitude, une pathologie cardiaque associée.
.certains passagers sont plus sensibles à l'hypoxie, notamment ceux qui ont une insuffisance cardiaque...l'hypoxie est la diminution de la quantité d'oxygène utilisable par les cellules/tissues de l'organisme. l'oxygène étant véhiculé grâce au sang dans tout l'organisme, le coeur est la pompe permettant d'y faire circuler le sang...l'insuffisance cardiaque est l'incapacité du muscle cardiaque à assurer un débit sanguin suffisant.
Question 80-13 : Lors d'une activité aérienne, quelles sont, selon vous, les principales causes de fatigue physique..1 une charge de travail mental élevée.2 un travail mental prolongé.3 un manque de sommeil.4 une activité demandant un niveau de vigilance soutenu.5 une mauvaise alimentation.6 une ?
3, 5 et 6.
La question ne porte que sur la fatigue physique et non pas mentale. cela exclue d'office les propositions 1, 2 et 4 charge de travail mental élevée, travail mental prolongé et activité demandant un niveau de vigilance soutenu...une mauvaise alimentation entraîne une mauvaise constitution physique, ce qui impliquera une moins bonne résistance aux activités en vol. il en va de même si vous avez une maladie comme le diabète, la grippe ou encore une hépatite, etc... qui sont des maladies qui affaiblissent l'organisme..si vous volez en étant malade, vous serez davantage sujet à avoir de la fatigue. votre corps combat déjà une infection, votre tolérance aux contraintes du vol sera diminuée, conjuguée à votre activité à bord en tant que pnc, le risque de déclenchement d'une fatigue physique forte est augmenté.
Question 80-14 : Au cours d'un vol, vous saignez du nez, vous devez ?
Penchez la tête vers l'avant et comprimer la narine.
Les causes les plus communes des saignements de nez au cours du vol sont les traumatismes comme se moucher et se gratter le nez et la sécheresse de la muqueuse du nez situation amplifiée par l'air sec de la cabine notamment..il faut permettre au sang de s'écouler par le nez, en s'installant tête légèrement inclinée vers l'avant, c'est la méthode conseillée.
Question 80-15 : Au fur et à mesure que l'on monte en altitude ?
La pression atmosphérique, la pression partielle en oxygène et le pourcentage de saturation en hémoglobine diminuent.
.lorsqu'on s'élève en altitude, la densité de la masse d'air atmosphère diminue. on a une pression moyenne d'environ 1000 hectopascal hpa au sol, alors qu'en altitude de croisière on aura seulement 250 hpa à l'extérieur et autour de 700 dans la cabine..du fait de cette baisse de pression de l'air sur le corps humain, la pression de l'oxygène dans le corps est diminuée, comme les atomes d'oxygène se fixent sur l'hémoglobine, et qu'il y a moins de pression d'oxygène, le pourcentage de saturation en oxygène de l'hémoglobine est diminué également.
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