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Question 80-1 : En cas de brûlure il est essentiel d'évaluer en priorité ? [ Examen hotesse ]
L'étendue de la zone brûlée
Question 80-2 : Parmi ces quatre affirmations relatives au système cardio respiratoire choisissez la proposition exacte ?
Le coeur droit propulse le sang vers les poumons pour s'y débarrasser du gaz carbonique et s'y charger en oxygène.
Le gaz carbonique du sang est ramené au poumons par la veine pulmonaire et éliminé à l'expiration. le ventricule droit, en se contractant, propulse le sang dans la circulation générale artérielle par l'aorte. l'oxygène contenu dans l'air au taux de 78% pénètre dans les poumons lors d'un mouvement inspiratoire.
Question 80-3 : A l'ouverture des coffres à bagages un passager reçoit une mallette sur le nez il présente une épistaxis l'attitude immédiate est de ?
Le laisser assis tête en avant et faire comprimer la narine qui saigne.
Vérifier sa vaccination anti-tétanique. l'allonger sur le dos et surveiller ses constantes vitales. nettoyer la narine qui saigne avec un coton-tige imprégné d'antiseptique.
Question 80-4 : Un coup de chaleur survient à la suite ?
D'une exposition à une atmosphère surchauffée ou lors d'un travail musculaire intense.
Le coup de chaleur est un état potentiellement mortel qui entraîne une élévation majeure de la température corporelle et le dysfonctionnement de nombreux organesparmi les signes d'un coup de chaleur on retrouve souvent maux de tête peau moite et sueurs vertige nausées confusionD'une forte émotion. d'une exposition du crâne au soleil. d'une brûlure du premier degré.
Question 80-5 : L'oxygène de subsistance mis à disposition des passagers est destiné ?
à faire face à une dépressurisation rapide ou explosive.
L'oxygène de premiers secours se destine à fournir de l'oxygène non dilué pour un passager qui pour des raisons physiologiques pourrait avoir besoin d'oxygènel'oxygène de premier secours est fourni à l'aide d'une bouteille d'oxygène portablel'oxygène de subsistance est utilisé pour fournir aux personnes à bord de l'oxygène au cours d'une dépressurisation il s'agit d'assurer la fourniture à toutes les personnes à bord du minimum vital de quoi respirer et cela pendant que l'équipage de conduite effectue une descente d'urgence vers des altitudes où l'atmosphère est respirablel'oxygène de subsistance est fourni aux passagers avec les masques qui tombent en cabineà assister les passagers en cas de malaise. à protéger les passagers en cas d'émission des fumées nocives. à des besoins thérapeutiques.
Question 80-6 : Au cours d'un vol un passager doit recevoir de l'oxygène suite à un malaise inattendu et brutal l'équipage de cabine doit lui istrer de l'oxygène ?
De premiers secours.
L'oxygène de premiers secours se destine à fournir de l'oxygène non dilué pour un passager qui pour des raisons physiologiques pourrait avoir besoin d'oxygènel'oxygène de premier secours est fourni à l'aide d'une bouteille d'oxygène portablel'oxygène de subsistance est utilisé pour fournir aux personnes à bord de l'oxygène au cours d'une dépressurisation il s'agit d'assurer la fourniture à toutes les personnes à bord du minimum vital de quoi respirer et cela pendant que l'équipage de conduite effectue une descente d'urgence vers des altitudes où l'atmosphère est respirablel'oxygène de subsistance est fourni aux passagers avec les masques qui tombent en cabineDe subsistance. thérapeutique. de protection respiratoire.
Question 80-7 : Concernant l'anatomie des membres inférieurs choisissez parmi ces propositions celle qui est correcte ?
Les os longs formant les membres inférieurs sont le fémur le tibia le péroné.
Img57Lors de la rotation de la jambe, le péroné tourne autour du tibia. l'os du genou se nomme le condyle. les os du pied sont les carpes et les métacarpes.
Question 80-8 : Concernant les effets de l'hypoxie sur le système nerveux les premiers symptômes à apparaître sont habituellement 1 une hypothermie2 une augmentation des performances intellectuelles3 des vertiges4 une sensation d'euphorie5 une perte de connaissances6 des maux de têtechoisissez la combinaison ?
3 4 6.
2 - 4 - 6. 1 - 3 - 5. 1 - 3 - 6.
Question 80-9 : Pour éviter les problèmes de déshydratation à bord il est conseillé de boire sans soif par heure ?
05 litre d'eau.
Certains cours proposent un minimum d'un litre d'eau par tranche de 4h 025 litreheure la réponse juste la plus proche est 05 litre d'eau reste cohérenteon ne dépassera pas dans tous les cas les 2 litres d'eau par heure sur un vol long courrier1 litre d'eau. 4 litres d'eau. 0,20 litre de solution hydratante.
Question 80-10 : En avion les turbulences sont propices 1 aux otite barotraumatiques2 aux douleurs articulaires3 aux crises d'anxiété4 au mal de l'air5 aux jambes lourdes6 aux crises de claustrophobiechoisissez la combinaison de propositions exacte ?
3 4 5.
Les turbulences vont obliger les passagers a garder une posture assises et ceintures attachées pendant une partie du vol qui peut être importantecette posture assise va donc influer sur la sensation de jambes lourdes que peut avoir vos passagersles vibrations induisent aussi une accentuation de la sensation de jambes lourdes 3 - 4 - 6. 2 - 5 - 6. 1 - 2 - 4.
Question 80-11 : A bord d'un avion les variations de pression peuvent avoir des effets sur 1 les sinus2 l'oreille moyenne3 la moelle épinière4 les dents cariées5 le squelette6 l'appareil génito urinaire7 le tube digestif8 l'oreille externe choisissez la combinaison de propositions exacte ?
1 2 4 7.
4 - 6 - 7 - 8. 2 - 3 - 5 - 6. 1 - 3 - 5 - 8.
Question 80-12 : Afin de mesurer le pouls radial vous devez ?
Placer trois doigts dans le creux situé juste au dessus des plis du poignets dans l'alignement du pouce.
Ce pouls se trouve dans la gouttière radiale située dans le prolongement du pouce au niveau du poignet placer l'extrémité de trois doigts index majeur – annulaire dans la gouttière radiale le pouce se trouve alors de l'autre côté du poignet faire attention de ne pas prendre le pouls avec le pouce sinon vous risquez de compter vos pulsations compter le nombre de pulsations sur 1 minutePlacer trois doigts dans le creux situé juste au-dessus des plis du poignets, dans l'alignement de l'auriculaire. placer le pouce bien au centre du poignet et appuyer doucement. placer le pouce dans le creux situé au-dessus du poignet et appuyer doucement.
Question 80-13 : Après une dépressurisation rapide à une altitude de croisière de 12000 mètres le temps de conscience d'un membre de l'équipage cabine actif est d'environ ?
18 secondes.
Le temps de conscience utile tcu est le temps qui s'écoule entre la dépressurisation de la cabine et l'altération de l'état d'une personne à bord la perte de connaissance perte de conscience ou évanouissement dans le langage courant en cas de dépressurisation à haute altitude vous n'arriverez plus à respirer par manque de pression dans l'airvoici les valeurs de tcu à retenir pour l'examen pour une personne assise au repos à 20000 ft 6000m 30 minutesà 30000 ft 9000m 1 à 2 minutesà 35000 ft 11000 m 30 à 90 secondesà 40000 ft 13000m 15 à 20 secondespour une personne active le tcu sera encore plus faible ici pour cette question la valeur de 18 secondes avant de s'évanouir est la plus juste30 secondes. 90 secondes. 60 secondes.
Question 80-14 : Quand les ligaments d'une articulation sont lésés alors que les surfaces articulaires sont en place et intactes le diagnostic est ?
Une entorse.
Une fracture fermée une arthrose une luxation
Question 80-15 : Les réactions aux hypoxies sont aggravées par ?
La vitesse de montée en altitude une pathologie cardiaque associée.
Certains passagers sont plus sensibles à l'hypoxie notamment ceux qui ont une insuffisance cardiaquel'hypoxie est la diminution de la quantité d'oxygène utilisable par les cellulestissues de l'organisme l'oxygène étant véhiculé grâce au sang dans tout l'organisme le coeur est la pompe permettant d'y faire circuler le sang l'insuffisance cardiaque est l'incapacité du muscle cardiaque à assurer un débit sanguin suffisantL'altitude, le sommeil, la vitesse de l'avion. le travail musculaire, l'altitude, la prise de boissons gazeuses. la durée prolongée du vol, la chaleur, le très jeune âge du passager.
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