Question 82-1 : Lors d'une décompression rapide à une altitude de 13 000 mètres le temps de conscience utile d'un passager au repos est de ? [ Obtention catering ]

Question 82-2 : Lors d'une décompression rapide le temps imparti au personnel de cabine avant altération de ses capacités physiques sera égal au temps de conscience utile augmenté du temps de montée de l'altitude cabine celui ci sera fonction entre autres ?

De la taille de l'ouverture cause de la décompression.

Le temps de conscience utile est le temps qui s'écoule entre la dépressurisation et l'altération de l'état d'un individu qui en est la conséquenceaussi plus la taille de l'ouverture est importante plus vite la pression cabine chutera plus le temps de conscience utile sera court il faudra alors réagir vite et mettre en priorité son masque à oxygène

Question 82-3 : Suite à une dépressurisation rapide à bord de certains avions équipés de générateurs chimiques d'oxygène le fait de tirer sur les masques déclenche le débit d'oxygène ce processus ?

Ne peut être arrêté.

Les masques à générateurs chimiques d'oxygène doivent pouvoir diffuser de l'oxygène pendant au moins 15 minutesle débit qui s'en dégage est continu et il n'est pas possible de l'arrêter 58

Question 82-4 : Après une plongée sous marine avec bouteilles il est recommandé à toute personne devant effectuer un voyage en avion de respecter un délai minimum avec marge de sécurité de ?

24 heures.

La pression de la cabine des passagers est réglée de façon à correspondre à une altitude de 2000 à 2500 mètres on a donc une sous pression relative par rapport à la pression habituelle au niveau de la mer c'est pourquoi tous ceux qui se trouvaient auparavant à une moindre altitude traversent encore une fois une décompression a la suite des séances de plongée presque tous les tissus du corps sont encore chargés de gaz la nouvelle décompression en avion peut alors entraîner des conséquences nuisibles pour la santé la formation de bulles de gaz dans le sangil est donc nécessaire de ne pas plonger pendant 24 heures au moins avant de reprendre l'avion

Question 82-5 : A l'embarquement d'une escale africaine un passager de 40 ans présente les signes cliniques suivants maux de tête confusion sueurs nausées et crampes dans les jambes il vous précise qu'il a joué de manière intensive au tennis pendant trois heures le jour même vous pensez à ?

Un coup de chaleur.

Les signes cliniques de l'intitulé correspondent à ceux de l'état de choc collapsus par vasodilatation lié à un coup de chaleurles signes du surmenage sont l'apparition de maux de tête mal de dos insomnies respiration irrégulière quand à la crise de tétanie elle se manifeste entre autres par des fourmillements dans les mains picotements au niveau des doigts contractures les signes de l'insolation sont notamment une température supérieure à 40° peau rouge sèche et une respiration bruyante

Question 82-6 : En vol afin de prévenir une otite barotraumatique il est recommandé 1 en cas de rhume de mettre du coton dans les conduits auditifs2 de pratiquer la manoeuvre de valsalva3 d'utiliser la méthode d'heimlich4 de réveiller les passagers endormis lors de la descente5 de déglutir en début de ?

2 4 5.

La manoeuvre de valsalva consiste à compenser l'augmentation de pression extérieure sur les tympans en envoyant de l'air qui passe des voies respiratoires supérieures par la trompe d'eustache et permet ainsi d'éviter l'otite barotraumatiquefaire déglutir en début de descente permet de compenser l'augmentation de pression extérieure sur les tympans en envoyant de l'air qui passe des voies respiratoires supérieures par la trompe d'eustache

Question 82-7 : Parmi ces éléments certains entrent en ligne de compte pour l'appréciation du pouls choisissez la réponse la plus complète ?

La fréquence la régularité l'amplitude.

Pour apprécier le bon fonctionnement de l'appareil circulatoire il faut prendre en compte les paramètres suivants la fréquence du pouls nombre de battements par minute au repos la régularité pour éliminer un éventuel trouble du rythme l'amplitude pouls bien frappé ou au contraire pouls filantune symétrie et une asymétrie absence de symétrie du pouls sont à rechercher en cas de suspicion de compression d'une artère en comparant la présence des pouls de chaque côté gauche et droit

Question 82-8 : Chez le bébé de moins d'un an les compressions thoraciques se pratiquent avec ?

Deux doigts.

Les compressions thoraciques se pratiquent avec deux doigts car le sternum chez le nourrisson est plus souple et la cage thoracique plus petite

Question 82-9 : Lorsque la compression manuelle se révèle inefficace sur une hémorragie d'un membre vous devez effectuer un ?

Question 82-10 : Concernant les effets liés à l'altitude on peut dire que ?

à 3500 mètres la pression partielle de l'oxygène devient inférieure à la pression normale de ce gaz dans les alvéoles et le sang ce qui entraine une souffrance du cerveau.

A partir de 3500 mètres on parle de phase de décompensation liée au manque d'oxygène car effectivement la pression partielle en oxygène de l'air ambiant devient trop basse pour permettre au sang de se recharger convenablement en oxygènele premier organe souffrant de ce manque d'oxygène est le cerveau

Question 82-11 : Pour assister un passager présentant une hémoptysie vous devez disposer du matériel suivant 1 une bouillotte2 un sac vomitoire3 une vessie de glace4 de la glace à sucer5 de l'oxygène6 un hémostatique nasal choisissez la liste du matériel adapté à ce cas ?

2 4 5.

L'hémoptysie est une toux ramenant du sang en provenance des voies respiratoiresle réflexe de la toux est important pour maintenir les voies respiratoires libres et ne doit pas être supprimé par des antitussifs le sac vomitoire permettra de récupérer le sang rouge et aéré que rejettera le passager pour analyses la glace à sucer fera profiter de ses propriétés vaso constrictrices au passager le froid circulant dans l'oesophage va refroidir indirectement la trachée et les bronches par proximitévous pouvez lui istrer de l'oxygène pour le soulager

Question 82-12 : Lors de l'examen d'un malade les premières observations à effectuer sont ?

Sa conscience sa respiration son pouls carotidien.

Sa conscience sa respiration son pouls carotidien ce sont en effet les premières observations à faire et ce même si l'intitulé ne spécifie pas que la personne est consciente ou non c'est la réponse la plus justeon peut prendre le pouls carotidien ou le pouls radial quand la personne est consciente cela dépend notamment de la situation douleurs aux membres supérieursépaules ou espacement réduit accès difficile à la personne notamment entre des rangées de sièges le pouls carotidien est le dernier à disparaitre c'est pour ça qu'il est préconisé pour une personne inconsciente notamment si on suspecte un arrêt cardiaque

Question 82-13 : Les effets liés à la sécheresse de l'air sont 1 une sensation de soif2 une augmentation du volume des urines3 un risque d'épistaxis4 un risque de colique hépatique5 des larmoiements6 des difficultés à supporter des verres de contact choisissez la combinaison de propositions exactes ?

1 3 6.

Le taux hygrométrique de l'air en cabine se situe à environ 10% selon l'altitude alors qu'il est d'environ 50% au niveau de la mer en zone tempéréela sécheresse de l'air favorise le risque de colique néphrétique mais pas de colique hépatiquel'air conditionné sec favorise l'épistaxis saignement de nez il est déconseillé de porter des lentilles de contact car elles seront difficilement supportables en vol

Question 82-14 : Devant un traumatisme crânien sans perte de connaissance vous devez 1 rechercher une hémoptysie2 rechercher une épistaxis une otorragie3 installer le sujet en position latérale de sécurité4 noter l'heure de l'accident et les circonstances de survenue5 demander un déroutement immédiat6 évaluer ?

2 4 6.

L'origine de l'épistaxis est un saignement de nez et celle de l'otorragie est un saignement d'oreille on pense dans ce cas à une fracture du rocher il est nécessaire de noter l'heure de l'accident et les circonstances de survenue le déroutement sera demandé si le sujet perd connaissance aussi vous surveillerez le sujet et ferez de nouvelles évaluations de son état régulièrement

Question 82-15 : A la suite d'une visite prévol extérieure lors de son passage sous la soute du train d'atterrissage un pnt a reçu quelques gouttes de liquide corrosif du système hydraulique dans les yeux occasionnant une brûlure oculaire il remonte à bord et vous demande de le soigner vous devez ?

Lui rincer abondamment les yeux à l'eau minérale et vous faire relayer par l'équipe médicale de l'aéroport.

Il s'agit d'une brulure il faut rincer abondamment avec de l'eau minérale comme une brulure classique pour éviter qu'elle gagne en profondeur et qu'elle s'étende agathe l il est aussi conseillé de faire un pansement occlusif sur l'oeil touché après avoir rincé à l'eau minérale