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Question 83-1 : A bord, pendant la montée, la pression atmosphérique varie et entraine des effets sur les oreilles. choisissez l'affirmation exacte ? [ Controle galley ]
La trompe d'eustache s'ouvre et une petite quantité d'air fuit à l'extérieur.
Pendant la montée le tympan est bombé vers l'extérieur car les gaz contenus dans l'oreille moyenne se dilatent. rappelons nous que plus l'altitude augmente, plus le volume des gaz augmente... c'est aussi valable pour les gaz contenus dans notre corps. les gaz s'échappent vers l'extérieur et vers la trompe d'eustache conduit qui relie les fosses nasales et l'oreille moyenne qui s'ouvre.
Question 83-2 : Lors de turbulences sévères, une passagère est blessée. elle répond à vos interrogations. a l'issue du bilan, vous soupçonnez une fracture de la colonne vertébrale sans complication associée. vous devez ?
La laisser dans la position où vous l'avez trouvée.
La colonne vertébrale est le lieu où transite la moelle épinière, qui est une partie du système nerveux central, et les racines nerveuses, qui font partie du système nerveux périphérique...un traumatisme de la colonne vertébrale peut mettre en danger ces structures et donc provoquer une altération de la sensibilité fourmillements, absence de sensation, diminution de sensations ou de la motricité paralysie , qui peut être irréversible...dans l'état actuel des connaissances médicales, on ne sait pas réparer les lésions neurologiques à ce niveau. dans certains cas, le traumatisme n'a pas provoqué de lésion de la moelle épinière, mais il rend la colonne vertébrale instable en cas de mouvement, il peut y avoir création d'une lésion neurologique et donc de troubles de la motricité ou de la sensibilité...petit rappel sur un sujet inconscient, même en cas de soupçon d'une fracture de la colonne vertébrale, il faudra nécessairement le placer en pls pour ne pas risquer que ce dernier n'avale sa langue ou son propre vomi. il ne faut jamais plier la colonne en avant et transporter en saisissant sous les aisselles et les genoux. la mobilisation doit se faire toujours en traction tête pieds ou tête bassin pour garder le rachis en rectitude la tête, le cou et le tronc doivent être dans un même axe avec en plus une légère traction de la tête..cette immobilisation n'empêche absolument pas la position latérale de sécurité chez le blessé inconscient. la pls est pratiquée à plusieurs en maintenant la rectitude de l'axe tête cou tronc en soutenant la tête le tronc le bassin avec une légère traction sur les chevilles comme une planche car bien sur, tout mouvement de la tête au tronc ou du tronc au cou, risque d'aggraver les lésions.
Question 83-3 : L'autonomie minimum réglementaire des équipements portables de protection respiratoire utilisés à une altitude pression supérieure à 10 000 ft pieds est de ?
15 minutes.
Il y a 2 types de protection respiratoire que vous pourrez trouver à bord. la cagoule. le masque full face raccordé à la bouteille scott..ces 2 systèmes vous permettront de vous protéger contre la fumée et les gaz toxiques en cabine lors de l'extinction d'un feu et ceci durant 15 minutes..pour la cagoule, le débit qui s'en dégage est continu et il n'est pas possible de le stopper.
Question 83-4 : Sur un nourrisson, le massage cardiaque externe s'effectue ?
En plaçant l'extrémité de deux doigts sur la partie basse du sternum, à un rythme de 100 compressions par minute.
Le massage cardiaque externe chez le nourrisson se pratique en plaçant l'extrémité de deux doigts sur la partie basse du sternum, à un rythme de 100 compressions par minute... la paume de la main n'est pas indiquée pour le nourrisson. le talon de la main est utilisé pour le massage cardiaque de l'adulte voir chez l'enfant à partir de 2 ans.
Question 83-5 : Concernant les troubles du comportement en vol, la claustrophobie est une angoisse ?
Consistant à ne pouvoir rester dans un lieu clos.
La peur des espaces vides ou de la foule... correspond à l'agoraphobie. la claustrophobie n'est pas collective et n'a pas de lien avec le type d'avion ou de vol.
Question 83-6 : Après une dépressurisation de la cabine, l'oxygène supplémentaire qui peut être istré à un passager est de l'oxygène ?
De premier secours.
L'oxygène de subsistance correspond à l'oxygène fournit par les masques qui tombent en cas de dépressurisation de la cabine...l'oxygène de premier secours est celui qui sera istré après une dépressurisation, lorsque les pilotes ont finalisé la descente d'urgence et ont stabilisé l'avion à une altitude inférieure à 10000 ft, aux passagers qui auraient encore besoin d'oxygène en complément de l'oxygène de subsistance qui a été distribué pendant la descente d'urgence...l'oxygène thérapeutique est l'oxygène qui est embarqué spécialement lorsqu'un passager en insuffisance respiratoire embarque sur le vol..l'oxygène de protection respiratoire est celui distribué par les cagoules ou les masques full face qui permet de se protéger contre les fumées et gaz toxiques en cabine lors de l'extinction d'un feu.
Question 83-7 : Pendant des turbulences sévères, un passager se heurte violemment contre un accoudoir. il présente un bras déformé, une impotence fonctionnelle complète du membre supérieur, et souffre. vous suspectez une fracture. votre attitude consiste à ?
Enlever les bijoux, immobiliser par une écharpe et une contre écharpe et surveiller le pouls radial.
Il est préférable d'enlever les bijoux pour éviter qu'un oedème nous empêche de les retirer par la suite, vous immobilisez son bras l'épaule et l'avant bras pour éviter tout mouvement qui entrainerait une souffrance importante et vous surveillez le pouls pour vérifier que le bras soit bien irrigué...vous ne devez pas effectuer plus de manipulation, l'équipe médicale à l'arrivée prendra en charge le passager et pourra en diagnostiquer d'avantage et pratiquer les soins adaptés...note ici, la contre écharpe va permettre de bloquer l'épaule. en immobilisant le bras contre les os du thorax les côtes , l'écharpe ainsi réalisée joue le rôle d'attelle...vous utiliserez une attelle plutôt sur les doigts/mains, poignets, avant bras, et sur un membre inférieur.
Question 83-8 : Le nombre requis de trousses de premiers secours pour un avion de 199 sièges passagers installés est de ?
2.
Cat.ide.a.220 trousse de premiers secours.les avions sont équipés de trousses de premiers secours, comme ceci..nombre de sièges passagers installés nombre requis de trousses de premiers secours.0 100......................1.101 200....................2.201 300....................3.301 400....................4.401 500....................5.501 ou plus..................6..b les trousses de premiers secours sont.1 facilement accessibles pour utilisation et.2 tenues à jour...il ne faut pas confondre 'trousse de premier secours' et 'trousse d'urgence' dont les médicaments ne sont istrés que par des médecins, des infirmières qualifiés ou tout autre professionnel ayant des qualifications comparables. la trousse d'urgence appelée aussi 'trousse médecin' est cadenassée et la clé est détenue par le commandant de bord..la trousse de premier secours est à l'usage du personnel de bord.
Question 83-9 : Un passager présente des signes de déshydratation, il indique vomir depuis plusieurs jours. au cours du vol, que peut on lui donner ?
De l'eau ou un liquide frais contenant des glucides et des sels minéraux jus de fruits ou solution réhydratante buvable.
Nouvelle question 2023 issue du guide à l'intention des candidats à l'examen théorique cca de la dgac...le traitement vise à corriger la perte d'eau et de sels minéraux tels que le sodium et le potassium qui sont dissous dans le sang électrolytes , habituellement en buvant mais parfois en istrant des liquides par voie intraveineuse...les personnes qui vomissent peuvent ne pas être en mesure de retenir suffisamment de liquide pour traiter la déshydratation. une déshydratation plus sévère nécessite l' istration de solutions intraveineuses contenant du chlorure de sodium sel par les médecins...la personne étant consciente puisqu'elle indique vomir depuis plusieurs jours, il convient d'abord de simplement compenser cette perte d'eau et sels minéraux.
Question 83-10 : A bord, lors de l'embarquement, vous observez une femme très agitée, stressée, qui n'écoute pas son entourage et commence à présenter des signes de violence..vous vous trouvez en face d'un passager au comportement inhabituel ?
Agressif ou violent.
Nouvelle question 2023 issue du guide à l'intention des candidats à l'examen théorique cca de la dgac...un comportement inhabituel est la manifestation d'une souffrance ou d'une détresse psychique. cette détresse traduit une altération, voire une rupture du contact habituel entre cette personne et la réalité...les trois autres propositions agité, état de stupeur et crise d'anxiété ne sont pas caractérisées par de la violence, même s'il s'agit de comportements inhabituels qui doivent être également gérées de manière humaine et professionnelle.
Question 83-11 : On retrouve dans le bras les os suivants ?
Humérus, radius, cubitus.
Nouvelle question 2023... 57
Question 83-12 : Les signes d'une insuffisance détresse respiratoire d'un passager qui vous indique avoir mal quand il respire, sont..1 il refuse de s'allonger.2 il se tient la poitrine.3 présence de sueurs en l'absence d'effort.4 bouts des doigts et lèvres cyanosés.5 confusion, somnolence, anxiété.6 ?
1 2 3 4 5 6.
Toute victime ayant perdu connaissance et qui respire doit être considérée à haut risque de détresse respiratoire car ses voies aériennes sont menacées..ici, la victime est consciente, les signes de détresse respiratoire sont repérés, grâce aux dires de la victime, mais aussi en l'observant..le passager va se plaindre d'une gêne pour respirer, qu'il étouffe, voir qu'il a mal quand il respire...vous pourrez observer notamment. qu'il cherche à rester en position assise, pour rendre moins pénible sa respiration.. qu'il fait des efforts pour respirer, il se tient la poitrine les muscles du haut de son thorax et de son cou se contractent.. la présence de sueurs en l'absence de fièvre ou d'effort.. une coloration bleutée des doigts, des lèvres et des lobes d'oreilles.. de la confusion, de l'anxiété ou de l'agitation, de la somnolence.. de la difficulté pour parler, voir l'impossibilité de parler.. un sifflement indiquant une gêne du passage de l'air dans des voies aériennes rétrécies.. une respiration rapide mais superficielle peu ou pas de mouvement de soulèvement du ventre et de la poitrine
Question 83-13 : Les compressions sternales lors de la réalisation d'un massage cardiaque doivent être effectuées à une fréquence ?
Comprise entre 100 minimum et 120 compressions par minute maximum.
Que ce soit pour un adulte, un enfant ou un nourrisson, les compressions doivent être effectuées à une fréquence comprise entre 100 minimum et 120 compressions par minute maximum.
Question 83-14 : Les épistaxis peuvent être ?
Modérées ou abondantes.
Une épistaxis est une hémorragie nasale saignement de nez. il faut permettre au sang de s'écouler par le nez, installer le passager tête légèrement inclinée vers l'avant est une bonne solution. il ne faudra pas qu'il se mouche pour éviter qu'un vaisseau ne cède...lui faire une compression digitale de la narine qui saigne est conseillé. sachant qu'il n'y a pas d'infection, on n'utilisera pas d'antiseptique, ni d'antiémétique qui est un médicament qui agit contre les vomissements et les nausées...il est important de demander aux passagers s'il a pris de l'aspirine, de l'ibuprofène ou un anticoagulant.
Question 83-15 : En croisière depuis une heure, la plupart des passagers signalent qu'ils souffrent de maux de tête, vous observez que certains d'entre eux commencent à somnoler, vous pensez à ?
Une possible dépressurisation lente de la cabine.
Examen de mars 2023.
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