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Question 9-1 : Easa oro ftl flight duty period fdp .concernant les limitations des temps de service et de vol le terme service de nuit signifie ? [ Reponse equipage ]

Une période de service empiétant sur la période comprise entre 2h00 et 4h59 dans le fuseau horaire auquel un membre d'équipage est acclimaté

Il s'agit d'une définition officielle de l'easa . service de nuit une période de service empiétant sur la période comprise entre 2 h 00 et 4 h 59 dans le fuseau horaire auquel un membre d'équipage est acclimaté .un membre d'équipage est réputé acclimaté à une bande de fuseau horaire de 2 heures autour de l'heure locale de son point de départ .la phase basse du rythme circadien est une période où un pnc sera le plus fatigué cette période s'étend de 2h à 5h59 .un service correspond à toute tâche réalisée par un membre d'équipage pour le compte de l'exploitant y compris le service de vol les tâches istratives le fait de donner ou de suivre une formation de réaliser ou de subir un contrôle la mise en place et certaines périodes de réserve à préavis court exemple 9 Une période de service empiétant sur la période comprise entre 2h00 et 4h59 dans le fuseau horaire auquel un membre d'équipage est acclimaté.

Question 9-2 : Easa oro ftl flight duty period fdp .le total des temps de service qui peuvent être assignés à un membre d'équipage ne doit pas dépasser ?

60 heures de service par période de 7 jours consécutifs

Oro ftl 210 temps de vol et temps de service .a le total des temps de service qui peuvent être assignés à un membre d'équipage ne dépasse pas .1 60 heures de service par période de 7 jours consécutifs .2 110 heures de service par période de 14 jours consécutifs et.3 190 heures de service par période de 28 jours consécutifs réparties le plus uniformément possible sur l'ensemble de la période .b le total des temps de vol pour les étapes assignées à un membre d'équipage en service ne dépasse pas .1 100 heures de vol par période de 28 jours consécutifs .2 900 heures de vol par année civile et.3 1000 heures de vol par période de 12 mois civils consécutifs .c le service après le vol est inclus dans le temps de service l'exploitant indique dans son manuel d'exploitation la durée minimale des services après le vol . mode humour on . 108 exemple 13 60 heures de service par période de 7 jours consécutifs.

Question 9-3 : Easa oro ftl flight duty period fdp .la période de 'phase basse du rythme circadien' définie par l'easa dans les limitations des temps de service et de vol s'étend de ?

02h00 et 5h59

Il s'agit d'une définition officielle de l'easa . phase basse du rythme circadien la période comprise entre 2 h 00 et 5 h 59 dans le fuseau horaire auquel un membre d'équipage est acclimaté .un membre d'équipage est réputé acclimaté à une bande de fuseau horaire de 2 heures autour de l'heure locale de son point de départ .la phase basse du rythme circadien est une période où un pnc sera le plus fatigué

Question 9-4 : Un exploitant ne nomme un membre d'équipage de cabine au poste de chef de cabine que s'il ?

A au moins un an d'expérience en tant que membre d'équipage de cabine et a accompli et réussi un cours de chef de cabine et le contrôle associé

exemple 21 A au moins un an d'expérience en tant que membre d'équipage de cabine et a accompli et réussi un cours de chef de cabine et le contrôle associé.

Question 9-5 : La durée de validité du certificat médical de membre d'équipage de cabine est de ?

2 ans

La durée de l'intervalle maximal entre deux visites médicales dans la limite de l'intervalle de 60 mois maximal prévu par le règlement européen n'a pas encore été acceptée par la france .il faut donc renouveler tous les deux ans

Question 9-6 : Qu'est ce qu'une 'formation aux différences' pour un membre d'équipage de cabine ?

Une formation sur un type d'aéronef ou une variante sur lequel il vole actuellement et présentant des différences

Easa air ops.part oro oro cc 130 formation aux différences.un membre d'équipage de cabine accomplit une formation et subit un contrôle appropriés couvrant toutes les différences avant de se voir affecter sur .1 une variante d'un type d'aéronef sur lequel il vole actuellement ou.2 un type d'aéronef ou une variante sur lequel il vole actuellement et présentant des différences . i dans les équipements de sécurité . ii dans l'emplacement des équipements de sécurité sauvetage ou. iii dans les procédures normales et d'urgence exemple 29 Une formation sur un type d'aéronef ou une variante sur lequel il vole actuellement et présentant des différences.

Question 9-7 : Aptitude physique et mentale dans quelle partie du règlement européen se trouve les exigences concernant le certificat médical des membres d'équipage de cabine ?

Part med

Le règlement européen ue n° 1178/2011 du 3 novembre 2011 modifié précise en particulier les conditions d'aptitude médicale des membres d'équipage de cabine ces conditions s'appliquent à compter du 8 avril 2014 .ces exigences sont définies à la part med sous partie c du règlement européen n°1178/2011 complétées par des moyens acceptables de conformité amc exemple 33 Part-med

Question 9-8 : Lors du briefing le chef de cabine doit communiquer aux autres membres d'équipage de cabine les informations relatives au vol entre autres ?

Le type d'avion et son équipement

exemple 37 Le type d'avion et son équipement.

Question 9-9 : Lors de la visite prévol journalière l'équipage de cabine vérifie ?

Tous les équipements fixes et mobiles de sécurité

exemple 41 Tous les équipements fixes et mobiles de sécurité.

Question 9-10 : Le repos minimal accordé avant un tsv temps de service de vol au départ de la base d'affectation doit .1 être au moins aussi long que le temps de service précédent.2 ne pas être inférieur à 12 heures.3 ne pas être inférieur à 24 heures.4 être au moins le double du tsv précédent.la ?

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Le repos minimal devant être accordé avant un temps de service de vol commençant à la base d'affectation doit être au moins aussi long que le temps de service précédent et ne pas être inférieur à 12 heures . 'temps de service de vol' tsv période qui commence lorsqu'un membre d'équipage est tenu de se présenter pour un service qui comprend une étape ou une série d'étapes et se termine à la fin de la dernière étape pour laquelle le membre d'équipage est en service lorsque l'aéronef est immobilisé et que ses moteurs sont arrêté exemple 45 1 - 2.

Question 9-11 : Un masque à pose rapide est un type de masque qui .1 peut être placé sur le visage d'une seule main en moins de 5 secondes.2 peut être utilisé à un débit continu de 2 ou 4 litres minute.3 est rattaché à un système distributeur portatif.4 peut être posé sans gêner le port de ?

1 4

Img2 exemple 49 1 - 4.

Question 9-12 : Est considérée comme une contamination de surface de l'avion nécessitant l'information de l'équipage de conduite par l'équipage de cabine ?

Une présence importante de givre sur la voilure

Il a besoin de prévenir en cas d'inondation dans un office ou une toilette mais il ne s'agit pas là d'une  contamination de surface  qui fait référence à la contamination extérieure des ailes de l'aéronef .contamination sur la voilure l'extrados mais pas seulement ici une contamination excessive sur le bord d'attaque . 96 exemple 53 Une présence importante de givre sur la voilure.

Question 9-13 : L'objectif de la visite prévol journalière est la vérification par les membres d'équipage de cabine de .1 la présence de toutes les prestations en vol à servir aux passagers.2 la présence de tous les équipements mobiles de sécurité et de la garantie de bon fonctionnement d'un certain ?

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exemple 57 2 - 4.

Question 9-14 : Les nuages à grand développement à l'origine de turbulences sont entre autres ?

Les nimbostratus les cumulonimbus

Img1 exemple 61 Les nimbostratus, les cumulonimbus.

Question 9-15 : La réglementation exige entre autres que les sièges destinés aux membres de l'équipage de cabine soient situés près ?

D'une issue de secours de plain pied

.en tant que pnc vous devez pouvoir rejoindre le plus rapidement possible la sortie qui vous a été attribuée en cas d'évacuation .référence easa cs 25 785 each seat located in the passenger compartment and designated for use during take off and landing by a cabin crewmember required by the operating rules must be near a required floor level emergency exit .notez également que vous devez avoir à proximité immédiate accès à l'interphone de bord pour contacter ou être contacté par les pnt ou un autre pnc .le public address est destiné à passer des annonces aux passagers il n'y a pas d'obligation qu'il soit à côté des sièges destinés aux membres de l'équipage de cabine mais on le retrouve souvent à proximité pour une raison de commodité d'agencement cabine exemple 65 D'une issue de secours de plain-pied.


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119 Entrainement Examen gratuit Autre source étude: Codebateau examen 9