Les boîtes noires d'un avion de transport enregistrent :
Préparation examen épreuve certificat appareil
La vitesse en croisière d'un avion de ligne est généralement proche de MachCette vitesse correspond approximativement à : Concernant le givrage : Le système de pressurisation subit les effets du givrage Il n'y a pas de risque de givrage dans la stratosphère L'extrados d'une aile d'avion est la partie repérée par le numéro :
L'intrados d'une aile d'avion est la partie repérée par le numéro :
Le bord d'attaque d'une aile d'avion est la partie repérée par le numéro :
Le bord de fuite d'une aile d'avion est la partie repérée par le numéro :
Dans l'alphabet international la lettre 'Z' s'éce : Dans l'alphabet international la lettre 'Y' s'éce : Dans l'alphabet international la lettre 'X' s'éce : Dans l'alphabet international la lettre 'W' s'éce : Dans l'alphabet international la lettre 'V' s'éce : Dans l'alphabet international la lettre 'U' s'éce : Dans l'alphabet international la lettre 'T' s'éce : Dans l'alphabet international la lettre 'S' s'éce : Dans l'alphabet international la lettre 'R' s'éce : Dans l'alphabet international la lettre 'Q' s'éce : Dans l'alphabet international la lettre 'P' s'éce : Dans l'alphabet international la lettre 'O' s'éce : Dans l'alphabet international la lettre 'N' s'éce :
Nouvelle question février 202
Examen de mars 202 Un avion à réaction en croisière vole à une vitesse de 80à 100km/h, la référence utilisée pour la vitesse devient alors le Mach, une vitesse définie par rapport à la vitesse du son. Les avions à réaction volent généralement en croisière entre Mach 7et Mach 8L'extrados est le dessus de l'aile. L'intrados le dessous. L'avant de l'aile est le bord d'attaque et l'arrière est le bord de fuite. Ces éléments de langages sont important pour pouvoir s'exprimer de manière professionnel avec les équipes au sol et le personnel navigant technique. Si par exemple on vous demande d'indiquer si vous voyer du givre sur l'extrados ou vers le bord de fuite d'uneL'extrados est le dessus de l'aile. L'intrados le dessous. L'avant de l'aile est le bord d'attaque et l'arrière est le bord de fuite. Ces éléments de langages sont important pour pouvoir s'exprimer de manière professionnel avec les équipes au sol et le personnel navigant technique. Si par exemple on vous demande d'indiquer si vous voyer du givre sur l'extrados ou vers le bord de fuite d'uneL'extrados est le dessus de l'aile. L'intrados le dessous. L'avant de l'aile est le bord d'attaque et l'arrière est le bord de fuite. Ces éléments de langages sont important pour pouvoir s'exprimer de manière professionnel avec les équipes au sol et le personnel navigant technique. Si par exemple on vous demande d'indiquer si vous voyer du givre sur l'extrados ou vers le bord de fuite d'uneL'extrados est le dessus de l'aile. L'intrados le dessous. L'avant de l'aile est le bord d'attaque et l'arrière est le bord de fuite. Ces éléments de langages sont important pour pouvoir s'exprimer de manière professionnel avec les équipes au sol et le personnel navigant technique. Si par exemple on vous demande d'indiquer si vous voyer du givre sur l'extrados ou vers le bord de fuite d'une
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