QCM théoriques et pratiques du CCA


Les boîtes noires d'un avion de transport enregistrent ? Correction > cockpit

exemple question 8
Des données du vol destinées à être utilisées après accident ou incident. Nouvelle question février 2023 il existe deux sortes boites noires dans les avions le cvr (cockpit voice recorder enregistreur phonique) enregistre les échanges audio entre les pilotes avec les contrôleurs ainsi que environnement acoustique du poste pilotage (conversations bruits alarmes sonores) le fdr (flight data recorder enregistreur paramètres) enregistre les paramètres du vol (vitesse altitude régime des moteurs position des gouvernes des commandes vol ) elles se situent généralement à arrière aéronef elles disposent une balise qui se déclenchent en cas crash.


La vitesse en croisière d'un avion de ligne est généralement proche de Mach 0 8 Cette vitesse correspond approximativement à ?

exemple question 9
La vitesse en croisière avion ligne est généralement proche mach 0 8 cette vitesse correspond approximativement à Des données du vol destinées à être utilisées après accident ou incident. Examen mars 2023 un avion à réaction en croisière vole à une vitesse 800 à 1000 km/h la référence utilisée la vitesse devient alors mach une vitesse définie rapport à la vitesse du son les avions à réaction volent généralement en croisière entre mach 0 75 mach 0 82.


Concernant le givrage 1 Le système de pressurisation subit les effets du givrage2 Il n'y a pas de risque de givrage dans la stratosphère ?

exemple question 10
Concernant givrage 1 le système pressurisation subit les effets du givrage2 il n'y a pas risque givrage dans la stratosphère est fausse 2 est juste. Examen mars 2023 un avion à réaction en croisière vole à une vitesse 800 à 1000 km/h la référence utilisée la vitesse devient alors mach une vitesse définie rapport à la vitesse du son les avions à réaction volent généralement en croisière entre mach 0 75 mach 0 82.


exemple question 11
Extrados une aile avion est la partie repérée le numéro 76 est fausse 2 est juste. Extrados est dessus aile intrados dessous avant aile est bord attaque arrière est bord fuite ces éléments langages sont important pouvoir exprimer manière professionnel avec les équipes au sol le personnel navigant technique si exemple on vous demande indiquer si vous voyer du givre sur extrados ou vers bord fuite une aile il faut savoir quoi on parle savoir où regarder si membre du personnel au sol vous indique une fuite carburant à intrados aile ou il vous signale impact sur bord attaque vous devez pouvoir localiser mentalement ces zones faire passer convenablement information aux autres membres équipage.


exemple question 13
Intrados une aile avion est la partie repérée le numéro 76 est fausse 2 est juste. Extrados est dessus aile intrados dessous avant aile est bord attaque arrière est bord fuite ces éléments langages sont important pouvoir exprimer manière professionnel avec les équipes au sol le personnel navigant technique si exemple on vous demande indiquer si vous voyer du givre sur extrados ou vers bord fuite une aile il faut savoir quoi on parle savoir où regarder si membre du personnel au sol vous indique une fuite carburant à intrados aile ou il vous signale impact sur bord attaque vous devez pouvoir localiser mentalement ces zones faire passer convenablement information aux autres membres équipage.


exemple question 14
Le bord attaque une aile avion est la partie repérée le numéro 76 est fausse 2 est juste. Extrados est dessus aile intrados dessous avant aile est bord attaque arrière est bord fuite ces éléments langages sont important pouvoir exprimer manière professionnel avec les équipes au sol le personnel navigant technique si exemple on vous demande indiquer si vous voyer du givre sur extrados ou vers bord fuite une aile il faut savoir quoi on parle savoir où regarder si membre du personnel au sol vous indique une fuite carburant à intrados aile ou il vous signale impact sur bord attaque vous devez pouvoir localiser mentalement ces zones faire passer convenablement information aux autres membres équipage.


exemple question 15
Le bord fuite une aile avion est la partie repérée le numéro 76 est fausse 2 est juste. Extrados est dessus aile intrados dessous avant aile est bord attaque arrière est bord fuite ces éléments langages sont important pouvoir exprimer manière professionnel avec les équipes au sol le personnel navigant technique si exemple on vous demande indiquer si vous voyer du givre sur extrados ou vers bord fuite une aile il faut savoir quoi on parle savoir où regarder si membre du personnel au sol vous indique une fuite carburant à intrados aile ou il vous signale impact sur bord attaque vous devez pouvoir localiser mentalement ces zones faire passer convenablement information aux autres membres équipage.


8
Que respire t on en utilisant masque à oxygène passager à générateur chimique Air la cabine de oxygène. Une fois qu'un générateur oxygène a été activé la décomposition thermique du coeur la cartouche se poursuit jusqu'à ce que coeur soit consumé chaque masque à oxygène passager est équipé un sac réservoir qui est attaché au générateur oxygène à aide un tuyau souple lorsqu'une cartouche est activée (en tirant masque vers bas) sac réservoir se déploie peut se gonfler (selon altitude) jusqu'à ce que la personne commence à respirer oxygène est délivré à débit continu environ 2 à 3 litres/min ces masques ne sont pas étanches il y aura mélange 02 air ambiant notez que sur les avions récents tels que les boeing 787 airbus a350 les masque à oxygène sont à présent reliés sur circuit oxygène dédié passager respire toujours mélange air cabine oxygène mais il n'y a plus cartouche générant oxygène.


9
Le siège oaci se situe à Air la cabine de oxygène. International civil aviation organization (icao) 999 robert bourassa boulevard montréal quebec h3c 5h7 canada vue à examen en octobre 2022 maj octobre 2023.


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En règle générale lorsqu'on élève dans la troposphère du sol jusqu'à 11 000 mètres La pression atmosphérique la température diminuent. Au niveau la mer la pression varie entre 960 1040 hpa a 3000 mètres altitude elle n'est plus que environ 700 hpa en croisière à 11000 mètres elle est n'est plus que 200 hpa pour la température si vous avez 15°c au niveau la mer elle descendra jusqu'à 60°c à altitude croisière maj octobre 2023.


11
Ordre logique des phases du décollage avion est Roulage rotation décollage. Au niveau la mer la pression varie entre 960 1040 hpa a 3000 mètres altitude elle n'est plus que environ 700 hpa en croisière à 11000 mètres elle est n'est plus que 200 hpa pour la température si vous avez 15°c au niveau la mer elle descendra jusqu'à 60°c à altitude croisière maj octobre 2023.


12
Un pnc est considéré acclimaté quand son cycle circadien est Synchronisé avec fuseau horaire dans lequel il se trouve. Un pnc est considéré acclimaté quand son cycle circadien est synchronisé avec fuseau horaire dans lequel il se trouve il est également réputé acclimaté à une bande fuseau horaire 2 heures autour heure locale son point départ.


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Concernant les masques à oxygène subsistance supplémentaires utilisés en cas décompression ils sont destinés 1 aux jeunes enfants à qui siège pourrait ne pas avoir été attribué 2 à tout occupant qui pourrait ne pas se trouver à sa place ces affirmations sont Synchronisé avec fuseau horaire dans lequel il se trouve. Les avions pressurisés certifiés voler à des altitudes égales ou supérieures à 25 000 ft disposent unités distribution de prises oxygène un nombre supérieur au moins 10 au nombre sièges dans la cabine cette exigence vise à garantir des masques supplémentaires les jeunes enfants à qui siège pourrait ne pas avoir été attribué pour les membres du personnel cabine (ou les passagers) qui pourraient ne pas se trouver à la place qui leur a été attribuée en cas décompression il y a lieu utiliser oxygène secours il agit assurer la fourniture à toutes les personnes à bord du minimum vital quoi respirer ! et cela pendant que équipage conduite effectue une descente urgence vers des altitudes où atmosphère est respirable oxygène subsistance est fourni aux passagers avec les masques qui tombent en cabine il faut bien différencier oxygène subsistance oxygène premier secours oxygène premiers secours se destine à fournir oxygène non dilué un passager qui des raisons physiologiques pourrait avoir besoin oxygène oxygène premier secours est fourni à aide une bouteille oxygène portable.


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Un candidat à aptitude médicale pnc doit présenter au centre expertise médical Une pièce identité une déclaration sur ces antécédents médicaux. Le candidat ou détenteur attestation aptitude physique mentale doit produire une pièce identité remettre au médecin examinateur une déclaration signée indiquant ses antécédents médicaux personnels familiaux héréditaires le candidat ou détenteur indique également dans cette déclaration il a déjà subi tel examen et si c'est cas quels en ont été les résultats cette déclaration est établie sur formulaire type toute information fausse rend caduc certificat médical délivré.


15
Une décompression rapide est reconnaissable aux éléments suivants 1 brume dans la cabine2 courant air vers extérieur avion3 expansion des gaz dans corps4 souffle air expulsé violemment des poumonsla bonne combinaison est Une pièce identité une déclaration sur ces antécédents médicaux. Lors une décompression (dépressurisation) rapide il faut environ 10 secondes que la pression cabine égalise avec la pression extérieure lors une décompression explosive cela ne prend que 1 à 2 secondes les décompressions rapides explosives sont faciles à reconnaitre en plus la chute des masques changement soudain la pression peut entrainer les éléments suivants bruit fort poussières papiers petits objets volent dans la cabine la brume se forme en raison la condensation humidité refroidissement très rapide la température cabine des douleurs aux tympans sinus des difficultés à respirer etc.


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Conformément au règlement européen lorsque plusieurs membres équipage cabine sont en service sur vol Exploitant doit nommer un des membres comme responsable rendant compte au pilote/commandant bord. oro cc 100 number composition of cabin crew lorsque plusieurs membres équipage cabine sont nécessaires la composition équipage cabine inclut chef cabine désigné exploitant.


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En cas menace sérieuse basée sur la présence une bombe à bord aéronef pressurisé équipage conduite va Descendre au niveau vol correspondant à altitude cabine indiquée ou si elle est plus élevée à altitude sécurité en guise mesure préventive se mettre en configuration atterrissage. oro cc 100 number composition of cabin crew lorsque plusieurs membres équipage cabine sont nécessaires la composition équipage cabine inclut chef cabine désigné exploitant.


18
De la brume dans la cabine avec une diminution la pression de la température caractérise Une dépressurisation rapide. oro cc 100 number composition of cabin crew lorsque plusieurs membres équipage cabine sont nécessaires la composition équipage cabine inclut chef cabine désigné exploitant.


19
Un membre équipage cabine devra subir une évaluation son aptitude médicale décider il est apte à reprendre ses tâches et responsabilités en matière sécurité dans cas Une opération chirurgicale ou une procédure invasive. cas ou une évaluation est nécessaire un pnc ils ont subi une opération chirurgicale ou une procédure invasive ils ont entamé la prise régulière un médicament ils souffrent toute blessure importante impliquant une incapacité travailler comme membre équipage ils souffrent une maladie importante impliquant une incapacité travailler comme membre équipage en cas grossesse (source med a 020 diminution aptitude médicale).


20
A quoi correspond 1 ft foot pied Une opération chirurgicale ou une procédure invasive. cas ou une évaluation est nécessaire un pnc ils ont subi une opération chirurgicale ou une procédure invasive ils ont entamé la prise régulière un médicament ils souffrent toute blessure importante impliquant une incapacité travailler comme membre équipage ils souffrent une maladie importante impliquant une incapacité travailler comme membre équipage en cas grossesse (source med a 020 diminution aptitude médicale).



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