Un système de communication par interphone entre le poste de pilotage et chaque compartiment cabine doit équiper tout avion dont la configuration maximale approuvée en sièges passagers est supérieure ? Test > briefing
Le signal d'évacuation d'urgence retentit en cabine après une accélération arrêt Ce signal signifie pour l'équipage de cabine ?
Le signal évacuation urgence retentit en cabine après une accélération arrêt ce signal signifie équipage cabine Ordre procéder à évacuation immédiate la cabine.
L'équipage de cabine rend compte à l'équipage de conduite par le message 'cabine prête' 1 avant le décollage2 avant l'atterrissage3 en vol si nécessaire4 de nuit une fois le service terminé La ?
équipage cabine rend compte à équipage conduite le 'cabine prête' 1 avant décollage2 avant atterrissage3 en vol si nécessaire4 nuit une fois service terminé la combinaison regroupant ensemble des propositions correctes est Ordre procéder à évacuation immédiate la cabine. En cabine système interphone doit être facilement accessible utilisable à chaque poste Des membres équipage cabine requis situés à proximité chaque issue ou paire issues secours ou plain pied. Le système interphone les membres équipage doit entre autres 1 fonctionner indépendamment du système annonces passagers public address 2 être facilement accessible utilisable à chaque poste des membres équipage cabine requis3 assurer une communication unilatérale entre poste pilotage le porte du chef cabine4 être doté dispositif permettant au destinataire appel déterminer il agit appel normal ou appel urgencechoisissez la combinaison propositions exactes Des membres équipage cabine requis situés à proximité chaque issue ou paire issues secours ou plain pied. C'est mot unilatéral qui rend fausse la proposition 3
unilatéral signifie «qui ne se fait que un côté» le système interphone doit être permettre des échanges bilatéraux. Le système annonce aux passagers public address doit pouvoir fonctionner Indépendamment du système interphone. Le système annonce aux passagers permet aux pnt aux pnc passer des annonces en cabine comme exemple «merci attacher votre ceinture relever votre tablette etc » ou des annonces pendant vol comme exemple «mesdames messieurs ici votre commandant bord nous survolons actuellement la sicile la météo à destination annonce ensoleillée avec toutefois quelques nuages nous espérons que vous appréciez notre compagnies blablabla »
le système interphone quand à lui correspond aux téléphones accrochés aux murs des offices destinés uniquement à usage des pn vous pouvez être appelé la chef cabine qui se situe à avant avion qui vous demande lui apporter exemple des bouteilles eau car dans son office (galley) elle arrive à la fin son stock vous pouvez aussi être contacté les pnt qui vous annoncent qu'il y aura attente à arrivée ou simplement qu'ils veulent prendre leurs repas
donc revenir à la question les deux systèmes doivent pouvoir fonctionner indépendamment en même temps si besoin. Lorsqu' avion est équipé système annonce passagers il doit entre autre être audible intelligible dans les toilettes. C'est la réglementation easa cs 25 qui décrit système annonce publique (public address system)
le système doit être audible depuis tous les sièges passagers équipages les toilettes les stations travail (office/galley)
la question précise 'entre autre' aussi elle sous entend qu'en plus certaines zones spécifiques système annonce doit notamment être audible depuis les toilettes
les autres propositions sont toutes fausses il ne agit pas un système communication entre pn ps ni un système communication bilatéral entre la cabine passager le cockpit il n'est pas installé à côté chaque porte issue
. 8 Un membre équipage cabine qui est à arrière appareil constate une anomalie pouvant compromettre la sécurité du vol il doit En informer commandant bord au moyen interphone. C'est la réglementation easa cs 25 qui décrit système annonce publique (public address system)
le système doit être audible depuis tous les sièges passagers équipages les toilettes les stations travail (office/galley)
la question précise 'entre autre' aussi elle sous entend qu'en plus certaines zones spécifiques système annonce doit notamment être audible depuis les toilettes
les autres propositions sont toutes fausses il ne agit pas un système communication entre pn ps ni un système communication bilatéral entre la cabine passager le cockpit il n'est pas installé à côté chaque porte issue
. 9 Un appel radio commençant 'mayday mayday mayday' est lancé Par aéronef se signalant en détresse. C'est la réglementation easa cs 25 qui décrit système annonce publique (public address system)
le système doit être audible depuis tous les sièges passagers équipages les toilettes les stations travail (office/galley)
la question précise 'entre autre' aussi elle sous entend qu'en plus certaines zones spécifiques système annonce doit notamment être audible depuis les toilettes
les autres propositions sont toutes fausses il ne agit pas un système communication entre pn ps ni un système communication bilatéral entre la cabine passager le cockpit il n'est pas installé à côté chaque porte issue
. 10 Dès que les sauveteurs à bord avion découvrent les naufragés en mer ils manifestent leur présence 1 en battant des ailes jour2 en allumant les pleins phares jour3 en faisant clignoter les phares nuit4 en augmentant régime moteur leur avion nuitchoisissez la combinaison propositions correcte Par aéronef se signalant en détresse. annexe 12 oaci recherches et sauvetage
3 signaux air sol
3 1 les signaux suivants exécutés un aéronef signifient que les signaux disposés au sol ont été compris
a) pendant jour avion balance les ailes
b) nuit avion éteint rallume deux fois ses projecteurs atterrissage ou il n'en est pas équipé ses feux position
3 2 le fait ne pas exécuter les signaux ci dessus signifie que signal disposé au sol n'est pas compris. 11 Lorsqu' avion se trouve en détresse commandant bord transmet message à la radio ce est Mayday mayday mayday. annexe 12 oaci recherches et sauvetage
3 signaux air sol
3 1 les signaux suivants exécutés un aéronef signifient que les signaux disposés au sol ont été compris
a) pendant jour avion balance les ailes
b) nuit avion éteint rallume deux fois ses projecteurs atterrissage ou il n'en est pas équipé ses feux position
3 2 le fait ne pas exécuter les signaux ci dessus signifie que signal disposé au sol n'est pas compris. 12 Sur avion calcul du nombre mégaphones portable est fonction 1 la configuration maximale approuvée en sièges passagers2 du nombre offices3 du nombre ponts passagers4 du nombre membres équipage en cabinela combinaison regroupant ensemble des propositions correctes est Mayday mayday mayday. Le nombre mégaphones portable est fonction la configuration maximale approuvée en sièges passagers du nombre ponts passagers
de 61 à 99 sièges passagers 1 mégaphone portable obligatoire
de 100 à + sièges passagers 2 mégaphones portables obligatoires
un mégaphone supplémentaire dès lors que nombre sièges dépasse 60 au pont supérieur lorsqu'un avion est équipé deux ponts. 13 La réglementation exige que doivent communiquer sans problème dans une même langue Tous les membres équipage. cat gen mpa 120 langue commune
exploitant assure que tous les membres équipage peuvent communiquer dans une même langue. 14 Lors la visite prévol en vérifiant système annonce aux passagers équipage cabine doit assurer que les annonces sont audibles entre autre Depuis chaque siège passager dans les toilettes depuis les postes travail. Le système annonce aux passagers doit être audible dans toutes les zones où des passagers peuvent se trouver ainsi que depuis les postes travail
. 15 Entre membres équipage cabine de conduite il existe des restrictions communication où les conversations non liées au vol les distractions ne sont pas autorisées il est fait appel ici à la notion Depuis chaque siège passager dans les toilettes depuis les postes travail. Examen mars 2023
durant les phases vol critiques durant toutes les opérations aériennes (à exception la phase croisière) effectuées en dessous 10000 pieds toute activité ou conversation non requise la sécurité du vol est interdite aux membres équipage les communications non essentielles entre poste pilotage la cabine sont interdites durant cette période. 16 En matière terminologie commune à aéronautique temps référence est Le temps universel coordonné (utc). Examen mars 2023
pour transmettre heure système horaire utilisé en aéronautique est temps universel coordonné (utc). 17 Le mot revolu se prononce dans alphabet international comme Romeo echo victor oscar lima uniform. Examen mars 2023
. 18 Déterminez si les propositions suivantes concernant concept cockpit stérile sont justes ou fausses 1 les pilotes ne doivent pas être dérangés pendant décollage même dans cas une urgence 2 la notion cockpit stérile est en place lors du roulage en vue du décollage est fausse 2 est vraie. Les procédures dites «cockpit stérile» éliminent toute conversation ou activité non directement liée à la sécurité du vol dans certaines phases (roulage décollage approche notamment)
oaci (doc 9870) propose les recommandations suivantes
équipage conduite ne doit pas être dérangé
au départ la mise en route des moteurs jusqu'à 10000 ft
a arrivée 10000 ft jusqu'à arrêt des moteurs
autres chaque fois qu'annoncé équipage conduite (cas une urgence en vol alerte sûreté)
exemples situations qui peuvent permettre interruption du cockpit stérile
feu odeur brûlé ou fumée en cabine
urgence médicale
bruits/vibrations inhabituels
fuite carburant
porte mal fermée/verrouillée
changement extrême température en cabine
évidence un problème givrage/contamination des ailes
bagage suspicieux
. 19 Quelles affirmations sont justes ou fausses concernant la définition la violation 1 la violation est acte volontaire dont but est obtenir meilleurs résultats2 la violation effectue sans avoir incidence sur la suite des événements est juste 2 est fausse. Vous commettez une violation lorsque vous vous écartez volontairement un règlement ou une procédure
la violation est commise dans but obtenir meilleurs résultats mais cela ne signifie pas que on réussira forcément à obtenir meilleurs résultats
a titre exemple chef cabine décide gagner du temps à embarquement ne pas compter les passagers puis au début du roulage en vue du décollage il apprend qu'une personne est manquante à bord il faudra faire demi tour ramener équipe technique au sol mettre en place la passerelle embarquement demander nouveau créneau décollage à la tour contrôle etc cet acte volontaire qui avait finalité gagner du temps ne respectait pas les procédures les conséquences qui en découlent sont très couteuses pénalisantes. 20 Le réajustement des rythmes biologiques après décalage horaire est normalement plus facile Lors des vols vers ouest. En partant vers est exemple en réalisant vol paris tokyo vous aurez du mal à vous lever tôt matin au japon il vous faudra plusieurs jours vous caler à horaire local a inverse à votre retour (donc en allant vers ouest) vous serez debout bonne heure sans effort vous aurez donc la possibilité vous lever plus tard de rejoindre plus facilement votre nouveau fuseau horaire
une question presque similaire existe dans la base ('le réajustement plus difficile' avec comme bonne réponse lors des vols vers est)
a examen prenez temps bien lire relire les intitulés !. Droits exclusifs : Contenus sous licence privée et protégée, reproduction interdite et poursuivie.
