QCM théoriques et pratiques du CCA


Le centrage est particulièrement important pour permettre à l'avion d'avoir un équilibre stable autour de l'axe ? Certificat > incendie

exemple question 1
axe tangage dépend du centrage (la répartition des masses dans avion) également du débattement la gouverne profondeur (les petites ailes à arrière aéronef) si essentiel des masses avion étaient concentrées vers avant exemple il faudrait exercer effort considérable sur arrière (sur la profondeur) lever nez avion au décollage inversement si on a trop poids à arrière on va devoir générer effort dirigé vers haut au niveau la profondeur faire baisser nez avion le centrage est donc très important que aéronef puisse avoir équilibre stable autour son axe tangage.


L'équipage de cabine peut reconnaître une accélération arrêt par le constat d'un ou des phénomène s suivant s 1 décélération brutale et soudaine2 variation du bruit des moteurs 3 arrêt subit des ?

exemple question 2
équipage cabine peut reconnaître une accélération arrêt le constat ou des phénomène s suivant s 1 décélération brutale soudaine2 variation du bruit des moteurs 3 arrêt subit des moteurs 4 allumage éclairage secours5 extinction subite éclairage secourschoisissez la proposition ou la combinaison propositions exacte Le freinage ne peut absolument pas être modéré lorsque la décision sera prise arrêter appareil en pleine accélération la décélération sera brutale soudaine (les pilotes n'ont pas temps vous avertir) pour bruit des moteurs on passe un régime accélération maximum à régime décélération qui provoque une variation du bruit des réacteurs.


La diminution de l'écoulement des filets d'air autour de l'aile d'un avion provoque les effets aérodynamiques suivants ?

exemple question 3
La diminution écoulement des filets air autour aile avion provoque les effets aérodynamiques suivants Diminution la portance de la traînée. diminution écoulement des filets air = la vitesse avion diminue ! si la vitesse diminue les ailes produiront moins portance quand la portance diminue la trainée aussi car cette dernière est induite celle ci.


exemple question 4
Un membre équipage cabine peut exercer ses fonctions sur 3 types avions voire 4 sous certaines conditions. La réglementation limite nombre spécialisations à 3 que pnc ne fasse pas confusions entre les caractéristiques des différents avions sur lesquels il exercera son activité liée à la sécurité toutefois la réglementation autorise 4ème type si 4ème avion est une variante comme exemple chez air france airbus a319 a320 vous pouvez ainsi être apte voler sur 3 types avions différents + 1 variante exemple boeing 777 airbus a340 airbus a319 a320.


exemple question 5
A la planification vol exploitant doit assurer que parmi les membres équipage cabine requis plusieurs ont une expérience opérationnelle au moins 3 types avions voire 4 sous certaines conditions. Lors la planification un équipage cabine un vol exploitant devrait établir des procédures qui prennent en compte expérience chacun des membres équipage cabine telle sorte que équipage cabine requis inclut des membres équipage cabine qui ont au moins 3 mois expérience opérationnelle en tant que membre équipage cabine.


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Parmi ces affirmations concernant les caractéristiques physiques atmosphère choisissez celle qui est exacte La proportion relative des gaz dans air reste toujours la même quelle que soit altitude. La quantité des différents gaz diminue mais leurs proportions restent les mêmes il faut bien différencier 'quantité' 'proportion' la masse volumique air est 1 2 kg/m3 au niveau la mer à 20 °c la quantité oxygène est 210 litres dans m3 air au niveau la mer mais à 5 km altitude la quantité oxygène n'est plus que 105 litres m3 en altitude même volume air contient moins molécules donc moins oxygène mais aussi moins azote moins gaz carbonique mais dans les mêmes proportions !.


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Dans quelle partie du manuel exploitation se trouve la 'formation' La proportion relative des gaz dans air reste toujours la même quelle que soit altitude. La structure générale du manuel exploitation (manex) se présente en quatre parties a généralités/fondements b utilisation aéronef c consignes informations sur les routes aérodromes d formations.


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Les spoilers agissent 1 augmentation la traînée2 diminution la portance3 modification la courbure la voilure La proportion relative des gaz dans air reste toujours la même quelle que soit altitude. En détruisant la portance ils augmentent également la traînée les spoilers permettent 'plaquer' avion au sol lors atterrissage augmenter efficacité du freinage des roues afin notamment diminuer la distance nécessaire à atterrissage ce sont les volets qui modifient la courbure aile.


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Les mouvements avion autour son axe roulis sont commandés La proportion relative des gaz dans air reste toujours la même quelle que soit altitude. Le roulis est contrôlé la commande des ailerons les ailerons sont des surfaces horizontales généralement situées à extrémité des ailes coté bord fuite.


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La température extérieure à 35 000 pieds est environ La proportion relative des gaz dans air reste toujours la même quelle que soit altitude. Au niveau croisière un avion ligne à réaction généralement entre 10000m 14000m il règne une température environ 55°c .


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La «check list silencieuse» se pratique 1 au décollage2 à atterrissage3 avant démarrage des réacteurs4 avant la descentela combinaison regroupant la ou les propositions correctes est La proportion relative des gaz dans air reste toujours la même quelle que soit altitude. Au niveau croisière un avion ligne à réaction généralement entre 10000m 14000m il règne une température environ 55°c .


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Un membre équipage cabine doit subir nouvel examen médical renouvellement aptitude si il a arrêt 21 jours ou plus il a subit une intervention chirurgicaleindiquez si ces propositions sont justes ou fausses La proportion relative des gaz dans air reste toujours la même quelle que soit altitude. article 7 arrêté du 4 septembre 2007 relatif aux conditions aptitude physique mentale du personnel navigant commercial (modifié arrêté du 23 septembre 2009 art 2) tout détenteur une attestation aptitude physique mentale doit cesser exercer les fonctions associées à son certificat sécurité sauvetage ou à son certificat formation à la sécurité dès qu'il est conscient une diminution son aptitude médicale susceptible le rendre incapable exercer ses fonctions en toute sécurité en cas doute il doit se présenter devant médecin examinateur du centre ou la commission le détenteur une attestation aptitude physique mentale doit subir nouvel examen médical renouvellement aptitude en cas maladie ou accident entraînant une incapacité de 21 jours au moins accident aérien ou action illicite menée sur aéronef dont il a été victime intervention chirurgicale procédure invasive comportant acte thérapeutique le détenteur une attestation aptitude physique mentale doit en cas grossesse en informer immédiatement centre ou la commission qui prononce une inaptitude temporaire note le manuel une école indique '30 jours ou plu mais seule une source officielle (sera part easa doc oaci arrêtés ou décrets etc ) ou document validé la dgac peut être utilisable répondre à cette question sur site du cempn toulouse dans la section faq les 21 jours sont également confirmés https //cempn fr/faq/ section «je sors un arrêt maladie dois je repasser une visite au cempn ?» la confusion des 30 jours provient peut être du code du travail qui indique qu'une visite médicale reprise du travail est obligatoire les salariés qui étaient en arrêt travail pendant plus 30 jours mais code du travail ne parle pas du renouvellement aptitude personnel équipage cabine.


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Parmi les causes suivantes celles pouvant modifier les qualités vol avion en situation givrage sont 1 la formation glace sur les ailes les empennages2 la modification du fonctionnement des groupes motopropulseurs dépôt glace3 dépôt glace sur les prises extérieures des instruments bord ce qui fausse ou supprime les informations donnéeschoisissez la combinaison propositions exactes La proportion relative des gaz dans air reste toujours la même quelle que soit altitude. Un peu lecture sur ce document la dgac  PDF E3_Effets_givrage_19-11-08.


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Le terme 'hectopasca est utilisé exprimer La pression atmosphérique. La pression atmosphérique atmosphère exprime en hectopascal (hpa).


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Le nuage que on peut rencontrer à plus 8000 m altitude est La pression atmosphérique. La pression atmosphérique atmosphère exprime en hectopascal (hpa).


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Lorsqu' membre équipage est 'de réserve' il doit être disponible effectuer vol dès que des circonstances exigent il lui est interdit consommer alcool 1 moins 12 heures avant début la réserve2 pendant la réserve3 moins 8 heures avant début la réserve4 au moins 1 heure après la fin la réservela combinaison regroupant ensemble des propositions correctes est La pression atmosphérique. La pression atmosphérique atmosphère exprime en hectopascal (hpa).


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Pour membre équipage cabine 'temps service vo commence Au début du vol jusqu'à arrivée. 'temps service vo (tsv) période qui commence lorsqu'un membre équipage est tenu se présenter un service qui comprend une étape ou une série étapes se termine à la fin la dernière étape laquelle membre équipage est en service lorsque aéronef est immobilisé que ses moteurs sont arrêté ne pas confondre avec la 'période service' qui est la période qui commence lorsqu'un exploitant demande à membre équipage se présenter en vue un service ou commencer service se termine lorsque cette personne est libérée toutes ses tâches y compris service postérieur au vol emma_m du début du vol jusqu'à arrivée c'est tv temps vol tvs commence lorsque membre équipage doit se présenter le temps vol (tv) se rapporte à avion c'est temps écoulé entre moment où aéronef quitte son emplacement stationnement en vue décoller jusqu'au moment où il immobilise à emplacement stationnement désigné une fois que tous les moteurs ou toutes les hélices sont arrêtés le «service» correspond à toute tâche réalisée un membre équipage le compte exploitant y compris service vol les tâches istratives fait donner ou suivre une formation réaliser ou subir contrôle la mise en place certaines périodes réserve à préavis court le tsv ne commence pas forcément à la base affectation il comprend ensemble des vols la plage du service il ne se rapporte pas seulement à une mise en place la seule réponse possible reste «au début du vol jusqu'à arrivée».


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La plupart des avions ligne évoluent dans Au début du vol jusqu'à arrivée. 'temps service vo (tsv) période qui commence lorsqu'un membre équipage est tenu se présenter un service qui comprend une étape ou une série étapes se termine à la fin la dernière étape laquelle membre équipage est en service lorsque aéronef est immobilisé que ses moteurs sont arrêté ne pas confondre avec la 'période service' qui est la période qui commence lorsqu'un exploitant demande à membre équipage se présenter en vue un service ou commencer service se termine lorsque cette personne est libérée toutes ses tâches y compris service postérieur au vol emma_m du début du vol jusqu'à arrivée c'est tv temps vol tvs commence lorsque membre équipage doit se présenter le temps vol (tv) se rapporte à avion c'est temps écoulé entre moment où aéronef quitte son emplacement stationnement en vue décoller jusqu'au moment où il immobilise à emplacement stationnement désigné une fois que tous les moteurs ou toutes les hélices sont arrêtés le «service» correspond à toute tâche réalisée un membre équipage le compte exploitant y compris service vol les tâches istratives fait donner ou suivre une formation réaliser ou subir contrôle la mise en place certaines périodes réserve à préavis court le tsv ne commence pas forcément à la base affectation il comprend ensemble des vols la plage du service il ne se rapporte pas seulement à une mise en place la seule réponse possible reste «au début du vol jusqu'à arrivée».


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Afin déterminer la position des sièges des membres équipage cabine exploitant doit assurer que ceux ci sont situés entre autres Près une issue secours plain pied. 'temps service vo (tsv) période qui commence lorsqu'un membre équipage est tenu se présenter un service qui comprend une étape ou une série étapes se termine à la fin la dernière étape laquelle membre équipage est en service lorsque aéronef est immobilisé que ses moteurs sont arrêté ne pas confondre avec la 'période service' qui est la période qui commence lorsqu'un exploitant demande à membre équipage se présenter en vue un service ou commencer service se termine lorsque cette personne est libérée toutes ses tâches y compris service postérieur au vol emma_m du début du vol jusqu'à arrivée c'est tv temps vol tvs commence lorsque membre équipage doit se présenter le temps vol (tv) se rapporte à avion c'est temps écoulé entre moment où aéronef quitte son emplacement stationnement en vue décoller jusqu'au moment où il immobilise à emplacement stationnement désigné une fois que tous les moteurs ou toutes les hélices sont arrêtés le «service» correspond à toute tâche réalisée un membre équipage le compte exploitant y compris service vol les tâches istratives fait donner ou suivre une formation réaliser ou subir contrôle la mise en place certaines périodes réserve à préavis court le tsv ne commence pas forcément à la base affectation il comprend ensemble des vols la plage du service il ne se rapporte pas seulement à une mise en place la seule réponse possible reste «au début du vol jusqu'à arrivée».


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Le briefing équipage cabine est effectué 1 à bord avion uniquement2 le chef cabine3 avant début vol ou une série vols4 dans sa totalité en présence membre équipage conduitela combinaison regroupant ensemble des propositions correctes est Près une issue secours plain pied. 'temps service vo (tsv) période qui commence lorsqu'un membre équipage est tenu se présenter un service qui comprend une étape ou une série étapes se termine à la fin la dernière étape laquelle membre équipage est en service lorsque aéronef est immobilisé que ses moteurs sont arrêté ne pas confondre avec la 'période service' qui est la période qui commence lorsqu'un exploitant demande à membre équipage se présenter en vue un service ou commencer service se termine lorsque cette personne est libérée toutes ses tâches y compris service postérieur au vol emma_m du début du vol jusqu'à arrivée c'est tv temps vol tvs commence lorsque membre équipage doit se présenter le temps vol (tv) se rapporte à avion c'est temps écoulé entre moment où aéronef quitte son emplacement stationnement en vue décoller jusqu'au moment où il immobilise à emplacement stationnement désigné une fois que tous les moteurs ou toutes les hélices sont arrêtés le «service» correspond à toute tâche réalisée un membre équipage le compte exploitant y compris service vol les tâches istratives fait donner ou suivre une formation réaliser ou subir contrôle la mise en place certaines périodes réserve à préavis court le tsv ne commence pas forcément à la base affectation il comprend ensemble des vols la plage du service il ne se rapporte pas seulement à une mise en place la seule réponse possible reste «au début du vol jusqu'à arrivée».



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