Le terme paxi utilisé par le personnel au sol ou le personnel navigant est ? [ Bilan Attestation ]

Question 34-1 : Une appellation non formelle utilisée pour indiquer un passager indiscipliné une appellation officielle utilisée pour indiquer un passager indiscipliné un terme générique pour indiquer un groupe de passagers un terme employé pour désigner un passager nécessitant un accompagnement médicalisé

exemple 34 Une appellation non formelle utilisée pour indiquer un passager indiscipliné. — L'annexe 17 de l'oaci définit les passagers perturbateurs couramment appelés 'passagers indisciplinés' ou 'paxi' dans le transport français comme .passagers qui ne respectent pas les règles de conduite à un aéroport ou à bord d'un aéronef ou qui ne suivent pas les instructions du personnel de l'aéroport ou des membres d'équipage et perturbent de ce fait le bon ordre et la discipline à l'aéroport ou à bord de l'aéronef .exemple sur un vol asl europe airpost en juin 2013 vdo68.lecture sur le site de la dgac 69.pour les autres propositions . une appellation officielle utilisée pour indiquer un passager indiscipliné c'est faux car le terme paxi n'est pas un terme officiel c'est à dire apparaissant tel quel dans la réglementation aéronautique . un terme générique pour indiquer un groupe de passagers c'est bien un terme générique non officiel mais il peut désigner un seul passager autant qu'un groupe de passagers indisciplinés . un terme employé pour désigner un passager nécessitant un accompagnement médicalisé c'est faux dans le cas de passagers nécessitant un accompagnement médicalisé on utilise d'autres termes comme pwd persons with disabilities puis en spécifiant le degré d'assistance nécessaire wchr blnd maas etc passagers nécessitant un fauteuil roulant personne aveugle personne malvoyante ou non voyante autres cas Une appellation non formelle utilisée pour indiquer un passager indiscipliné.

Pour la gestion des passagers l'abréviation um signifie ?

Question 34-2 : Mineur non accompagné unruly man unité mobile united marshal

exemple 38 Mineur non accompagné. — Issue de l'anglais unaccompanied minor .cela concerne les enfants généralement âgés de moins de 12 ans qui doivent voyager accompagnés en qualité d'um .toutes les compagnies n'autorisent pas les um et les règles les concernant sont différentes d'une compagnie à l'autre certaines autorisent les um à partir de 5 ans et d'autres à partir de 8 ans certaines considèrent les um jusqu'à 15 ans . humour on .des mauvaises langues diront unsuccessful marriage Mineur non accompagné.

Le siège d'un membre d'équipage de cabine se compose ?

Question 34-3 : D'une ceinture de sécurité avec système de retenue de la partie supérieure du torse au minimum d'une ceinture de sécurité ventrale d'une ceinture de sécurité intégrant un dispositif de retenue automatique de la partie supérieure du torse dans le cas d'une décélération rapide d'un baudrier et d'une ceinture de sécurité

exemple 42 D'une ceinture de sécurité avec système de retenue de la partie supérieure du torse. — Les avions sont équipés pour les membres d'équipage de cabine de sièges avec . une ceinture de sécurité avec système de retenue de la partie supérieure du torse disposant d'un point de déverr llage unique . le système de retenue de la partie supérieure du torse dispose de deux sangles d'épaule et une ceinture de sécurité qui peuvent être utilisées séparément . 73 D'une ceinture de sécurité avec système de retenue de la partie supérieure du torse.

Il peut se produire des changements modérés de l'assiette et/ou de l'altitude ?

Question 34-4 : Modérée forte violente légère

exemple 46 Modérée. — Nouvelle question janvier 2023 .définitions officielles de l'oaci .modérée des conditions pouvant entraîner de légers changements de l'assiette et/ou de l'altitude de l'aéronef peuvent se produire mais l'appareil reste constamment sous contrôle habituellement faibles variations de la vitesse variations dans les indications de l'accéléromètre de 0 5 g à 1 0 g au centre de gravité de l'aéronef il est difficile de marcher les occupants se sentent serrés contre leurs ceintures de sécurité les objets non arrimés se déplacent .forte des conditions pouvant entraîner de brusques changements de l'assiette et/ou de l'altitude de l'aéronef peuvent se produire il peut y avoir perte de contrôle de l'aéronef pendant de courts laps de temps habituellement fortes variations de la vitesse variations dans les indications de l'accéléromètre supérieures à 1 0 g au centre de gravité les occupants sont violemment poussés contre leurs ceintures de sécurité les objets non arrimés sont projetés Modérée.

Il peut se produire de brusques changements de l'assiette et/ou de l'altitude ?

Question 34-5 : Forte modérée violente légère

exemple 50 Forte. — Définitions officielles de l'oaci .modérée des conditions pouvant entraîner de légers changements de l'assiette et/ou de l'altitude de l'aéronef peuvent se produire mais l'appareil reste constamment sous contrôle habituellement faibles variations de la vitesse variations dans les indications de l'accéléromètre de 0 5 g à 1 0 g au centre de gravité de l'aéronef il est difficile de marcher les occupants se sentent serrés contre leurs ceintures de sécurité les objets non arrimés se déplacent .forte des conditions pouvant entraîner de brusques changements de l'assiette et/ou de l'altitude de l'aéronef peuvent se produire il peut y avoir perte de contrôle de l'aéronef pendant de courts laps de temps habituellement fortes variations de la vitesse variations dans les indications de l'accéléromètre supérieures à 1 0 g au centre de gravité les occupants sont violemment poussés contre leurs ceintures de sécurité les objets non arrimés sont projetés Forte.

Les effets de la turbulence modérée sur un aéronef sont ?

Question 34-6 : Des changements d'assiette ou d'altitude peuvent se produire mais l'aéronef reste constamment sous contrôle des secousses rapides et rythmées sont enregistrées sans modification importante d'assiette ou d'altitude la poursuite du vol dans ces conditions entraînera des dommages structuraux d'importants et brusques changements d'assiette ou d'altitude se produisent mais il ne peut y avoir perte de contrôle de l'aéronef que pendant de courts laps de temps

exemple 54 Des changements d'assiette ou d'altitude peuvent se produire mais l'aéronef reste constamment sous contrôle. — Définitions officielles de l'oaci .modérée des conditions pouvant entraîner de légers changements de l'assiette et/ou de l'altitude de l'aéronef peuvent se produire mais l'appareil reste constamment sous contrôle habituellement faibles variations de la vitesse variations dans les indications de l'accéléromètre de 0 5 g à 1 0 g au centre de gravité de l'aéronef il est difficile de marcher les occupants se sentent serrés contre leurs ceintures de sécurité les objets non arrimés se déplacent .forte des conditions pouvant entraîner de brusques changements de l'assiette et/ou de l'altitude de l'aéronef peuvent se produire il peut y avoir perte de contrôle de l'aéronef pendant de courts laps de temps habituellement fortes variations de la vitesse variations dans les indications de l'accéléromètre supérieures à 1 0 g au centre de gravité les occupants sont violemment poussés contre leurs ceintures de sécurité les objets non arrimés sont projetés Des changements d'assiette ou d'altitude peuvent se produire mais l'aéronef reste constamment sous contrôle.

L'affirmation qui correspond à la définition de la turbulence forte est ?

Question 34-7 : Aéronef pouvant être incontrôlable pendant de courtes périodes passagers poussés violemment contre les ceintures de sécurité objets non arrimés s'entrechoquant aéronef endommagé atterrissage d'urgence nécessaire aéronef devenant hors de contrôle et accident difficulté à marcher passagers contraints par les ceintures de sécurité objets non arrimés se déplaçant

exemple 58 Aéronef pouvant être incontrôlable pendant de courtes périodes, passagers poussés violemment contre les ceintures de sécurité, objets non arrimés s'entrechoquant. — Définitions officielles de l'oaci .modérée des conditions pouvant entraîner de légers changements de l'assiette et/ou de l'altitude de l'aéronef peuvent se produire mais l'appareil reste constamment sous contrôle habituellement faibles variations de la vitesse variations dans les indications de l'accéléromètre de 0 5 g à 1 0 g au centre de gravité de l'aéronef il est difficile de marcher les occupants se sentent serrés contre leurs ceintures de sécurité les objets non arrimés se déplacent .forte des conditions pouvant entraîner de brusques changements de l'assiette et/ou de l'altitude de l'aéronef peuvent se produire il peut y avoir perte de contrôle de l'aéronef pendant de courts laps de temps habituellement fortes variations de la vitesse variations dans les indications de l'accéléromètre supérieures à 1 0 g au centre de gravité les occupants sont violemment poussés contre leurs ceintures de sécurité les objets non arrimés sont projetés . humour on . 112 Aéronef pouvant être incontrôlable pendant de courtes périodes, passagers poussés violemment contre les ceintures de sécurité, objets non arrimés s'entrechoquant.

Les personnes considérées comme des catégories spéciales de passagers sont ?

Question 34-8 : Les bébés et les enfants non accompagnés les pmr et les passagers non admissibles expulsés ou sous garde les bébés enfant de moins de 2 ans uniquement du fait de l'absence de siège attribué les enfants non accompagnés um et les pmr les personnes expulsées et les personnes sous garde

Examen de mars 2023 . cat op mpa 155 transport de catégories spéciales de passagers scp .a les personnes nécessitant des conditions une assistance et/ou des dispositifs particuliers lorsqu'elles sont transportées à bord d'un vol sont considérées comme des scp et notamment .1 les personnes à mobilité réduite prm qui sans préjudice du règlement ce no 1107/2006 sont toute personne dont la mobilité est réduite en raison d'un handicap physique sensoriel ou locomoteur permanent ou temporaire d'un handicap ou d'une déficience intellectuelle ou de toute autre cause de déficience ou de l'âge .2 les bébés et les enfants non accompagnés et.3 les personnes expulsées les passagers non admissibles ou les personnes en état d'arrestation .b les scp sont transportées dans des conditions qui garantissent la sécurité de l'aéronef et de ses occupants conformément aux procédures établies par l'exploitant .c les scp ne se voient pas attribuer de sièges ou n'occupent pas de sièges qui permettent un accès direct aux issues de secours ni là où leur présence pourrait .1 gêner les membres de l'équipage dans leurs tâches .2 entraver l'accès à des équipements de secours ou.3 gêner l'évacuation d'urgence de l'aéronef .d le commandant de bord est informé à l'avance lorsque des scp doivent être transportées à bord

Pour la détection et la gestion des passagers à comportement particulier des ?

Question 34-9 : 4 2 6 10

exemple 66 4. — Examen de mars 2023 .doc oaci 10002 .il y a quatre niveaux de menace définis résultant de perturbations causées par des passagers une liste a été établie pour donner des définitions communes permettant à toutes les parties concernées d'arriver à une même compréhension des événements à bord de l'aéronef .niveau 1 comportement perturbateur suspect ou menaces verbales .niveau 2 comportement physiquement violent .niveau 3 comportement présentant un danger de mort .niveau 4 intrusion ou tentative d'intrusion du poste de pilotage .nouvelle question février 2023 4.

Lors d'une évacuation d'urgence les passagers ?

Question 34-10 : Ne doivent emporter aucun bagage peuvent prendre uniquement les bagages situés sous leurs sièges doivent prendre leurs bagages situés dans les coffres peuvent prendre seulement leurs manteaux situés dans les coffres

exemple 70 Ne doivent emporter aucun bagage. — La plupart des évacuations sont retardées à cause des passagers qui prennent le temps de récupérer leurs bagages à main avant de se diriger vers les sorties de secours .il est impératif que vous fassiez respecter cette règle et ce le plus fermement possible . 85ci dessus l'évacuation du vol las vegas londres de british airways en 2015 Ne doivent emporter aucun bagage.

Conformément à l'airops les termes bébé et enfant désignent des passagers ?

Question 34-11 : Moins de 24 mois pour le bébé et entre 2 ans et moins de 12 ans pour l'enfant moins de 24 mois pour le bébé et plus de 12 ans pour l'enfant moins de 18 mois pour le bébé et entre 18 mois et 12 ans pour l'enfant moins de 18 mois pour le bébé et entre 18 mois et moins de 11 ans pour l'enfant

exemple 74 Moins de 24 mois pour le bébé et entre 2 ans et moins de 12 ans pour l'enfant. — Aux fins de la classification des passagers . un adulte désigne une personne âgée d'au moins 12 ans . le terme enfant/enfants désigne des personnes âgées de 2 à 12 ans et. un bébé désigne un enfant de moins de deux ans .annexe i easa airops définitions des termes Moins de 24 mois pour le bébé et entre 2 ans et moins de 12 ans pour l'enfant.

Conformément à l'airops le terme adulte désigne un passager âgé de ?

Question 34-12 : Plus de 12 ans de plus de 18 ans et moins de 68 ans de moins de 12 ans de moins de 11 ans

Aux fins de la classification des passagers . un adulte désigne une personne âgée d'au moins 12 ans . le terme enfant/enfants désigne des personnes âgées de 2 à 12 ans et. un bébé désigne un enfant de moins de deux ans .annexe i easa airops définitions des termes

Le marquage lumineux au sol du cheminement d'évacuation d'urgence a pour ?

Question 34-13 : Faire face à une évacuation d'urgence avec fumée épaisse masquant l'éclairage de secours placé en hauteur situer sans ambiguïté une issue de plain pied permettre à l'avion d'effectuer le vol malgré une panne de toutes les indications exit intervenue avant le décollage faire face à une évacuation d'urgence avec panne d'autres éléments de l'éclairage de secours

exemple 82 Faire face à une évacuation d'urgence avec fumée épaisse masquant l'éclairage de secours placé en hauteur. — Nouvel intitulé juin 2023 Faire face à une évacuation d'urgence avec fumée épaisse masquant l'éclairage de secours placé en hauteur.

'toute personne dont la mobilité est réduite par suite d'une incapacité ?

Question 34-14 : Une personne handicapée une personne admissible un passager à assistance préalable une personne non admissible

exemple 86 Une personne handicapée. — C'est la définition d'un passager à particularités d'après la dgac .feedback partiel examen juin 2023 l'intitulé et les réponses peuvent être légèrement différentes Une personne handicapée.

Un passager ayant une déficience intellectuelle ou comportementale est ?

Question 34-15 : Dpna deaf blnd nuts

exemple 90 Dpna. — Nouvelle question juin 2023 .dpna disabled passenger with intellectual or developmental disability needing assistance .deaf veut dire 'sourd' en anglais passager ayant des problèmes auditifs plus ou moins importants .blnd blind qui veut dire 'aveugle' en anglais passager ayant des problèmes de vue et pouvant voyager avec un chien guide .nuts traduction 'noisettes' passager souffrant d'allergie aux noisettes donc risque de choc anaphylactique .maas passager nécessitant une assistance mais ne rentrant pas dans l'une des catégories précédentes .wchr wheelchair ramp .ce code désigne un passager qui nécessite d'une assistance pour rejoindre l'avion du fait de la distance mais qui peut monter les escaliers seul le passager peut rejoindre son siège par ses propres moyens .wchs wheelchair steps .ce code désigne un passager qui nécessite une assistance pour rejoindre l'avion mais également pour monter les escaliers l'accès à l'avion se fait alors via les escaliers ou un ambulift une sorte de camion qui se lève à hauteur de porte d'avion pour permettre un accès plus facile le passager peut ensuite rejoindre son siège par ses propres moyens .wchc wheelchair cabin.ce code désigne un passager qui nécessite une assistance pour rejoindre l'avion mais également pour monter les escaliers et rejoindre son siège de plus le passager peut avoir besoin d'aide pour se déplacer en cabine durant le vol Dpna.

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494 Entrainement Examen gratuit Autre source étude: Furious atpl examen 34