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Question 35-1 : La porte d'accès au poste de pilotage d'un avion de transport passagers doit être fermée et verrouillée ? [ Inscription embarquement ]
Avant la mise en route des moteurs jusqu'à leur arrêt.
Lors de l'embarquement et du débarquement des passagers, le cockpit est visité régulièrement par les agents d'escale, l'avitailleur, le chef de cabine... la porte ne doit pas être fermée durant ces phases.
Question 35-2 : Lors du débarquement des passagers par un escabeau, un membre d'équipage de cabine constate le souffle des réacteurs d'un avion passant à proximité. il ?
Suspend le débarquement des passagers de l'avion et s'assure de la protection des passagers situés au pied de l'escabeau par le personnel de sol.
Il faut se débrouiller pour que les passagers ne soient pas exposés aux souffles des réacteurs..les passagers déjà dehors seront invités à monter dans le bus s'ils rejoignent l'aérogare en bus , sinon on les regroupera à proximité immédiate de notre avion, en les encadrants avec l'aide du personnel au sol.
Question 35-3 : Le commandant de bord a autorité pour débarquer de l'avion toute personne qui peut présenter un danger pour la sécurité ou le bon ordre de l'avion. ces personnes peuvent être..1 tout membre de l'équipage.2 tout membre de l'équipage de cabine uniquement.3 tout passager.. ?
1 et 3.
Question 35-4 : Dix enfants de 2 à 11 ans inclus voyagent seuls. l'équipage de cabine est en nombre réglementaire. les conditions suivantes doivent être respectées, à savoir..1 les enfants sont regroupés près d'un siège occupé par un membre de l'équipage réglementaire. ?
2 ou 3.
On doit avoir obligatoirement un accompagnateur par groupe de 12 enfants..dans le cas où vous auriez des enfants dispersés en cabine sans accompagnateurs, vous auriez pour obligation de les asseoir près d'un passager adulte pour que ce passager adulte puisse s'occuper de cet enfant en cas de problème dépressurisation, évacuation....
Question 35-5 : Au roulage, avant le décollage de l'avion, l'équipage de cabine constate qu'un passager, vu sa forte corpulence, ne peut pas boucler sa ceinture. il doit ?
Adapter une rallonge de ceinture à la ceinture du passager.
Question 35-6 : Un passager requis est un passager ?
Choisi par l'équipage de cabine pour l'aider en cas d'évacuation d'urgence.
Les passagers requis sont choisis en fonction de leurs aptitudes psychologiques et physiques présumées à assister les membres d'équipage de cabine...les passagers requis qui se voient attribuer des sièges qui ont un accès direct aux issues de secours, doivent apparaître physiquement capables et doivent être en mesure d'aider à l'évacuation rapide de l'avion en cas d'urgence après un briefing approprié de l'équipage..le membre d'équipage de cabine doit informer le passager requis de leur rôle lors de l'évacuation...le passager requis doit.. bloquer l'accès aux issues pour ne pas gêner la manoeuvre d'ouverture.. aider le membre d'équipage de cabine à ouvrir les portes et à percuter les moyens collectifs d'abandon.. porter assistance aux passagers à particularités personnes âgées, à mobilité réduite, enfants.. se placer en point d'assistance de chaque côté du toboggan/convertible en cas d'évacuation terrestre, pour réceptionner les passagers lors de leur descente.. se placer à l'extrémité du convertible en situation maritime.. assister les passagers à l'embarquement d'un canot ou d'un convertible...les passagers requis sont placés près de chaque issue pendant la préparation cabine pour une meilleure efficacité...en aucun cas le passager requis ne doit prendre l'initiative d'utiliser du matériel que seul connaît le membre d'équipage de cabine de par sa formation, sauf si ce dernier n'est plus en état de pouvoir l'utiliser.
Question 35-7 : Vous observez un passager agité, présentant des convulsions et une mydriase, qui ne consomme pas son repas, ni ses boissons. vous suspectez ?
L'ingestion de boulettes de cocaïne.
Mydriase dilatation de la pupille.
Question 35-8 : Le terme paxi utilisé par le personnel au sol ou le personnel navigant est..... ?
Une appellation non formelle utilisée pour indiquer un passager indiscipliné.
L'annexe 17 de l'oaci définit les passagers perturbateurs couramment appelés passagers indisciplinés , ou paxi dans le transport français comme .. passagers qui ne respectent pas les règles de conduite à un aéroport ou à bord d'un aéronef ou qui ne suivent pas les instructions du personnel de l'aéroport ou des membres d'équipage et perturbent de ce fait le bon ordre et la discipline à l'aéroport ou à bord de l'aéronef....lecture sur le site de la dgac 69..pour les autres propositions.. une appellation officielle utilisée pour indiquer un passager indiscipliné c'est faux car le terme paxi n'est pas un terme officiel c'est à dire apparaissant tel quel dans la réglementation aéronautique... un terme générique pour indiquer un groupe de passagers c'est bien un terme générique non officiel mais il peut désigner un seul passager, autant qu'un groupe de passagers indisciplinés... un terme employé pour désigner un passager nécessitant un accompagnement médicalisé c'est faux, dans le cas de passagers nécessitant un accompagnement médicalisé, on utilise d'autres termes comme pwd persons with disabilities puis en spécifiant le degré d'assistance nécessaire wchr, blnd, maas,... etc passagers nécessitant un fauteuil roulant, personne aveugle, personne malvoyante ou non voyante, autres cas.....exemple sur un vol asl europe airpost en juin 2013. vdo68
Question 35-9 : Pour la gestion des passagers, l'abréviation um signifie ?
Mineur non accompagné.
Issue de l'anglais unaccompanied minor...cela concerne les enfants généralement âgés de moins de 12 ans qui doivent voyager accompagnés en qualité d'um..toutes les compagnies n'autorisent pas les um et les règles les concernant sont différentes d'une compagnie à l'autre certaines autorisent les um à partir de 5 ans et d'autres à partir de 8 ans, certaines considèrent les um jusqu'à 15 ans...... humour on .des mauvaises langues diront unsuccessful marriage...
Question 35-10 : Le siège d'un membre d'équipage de cabine se compose ?
D'une ceinture de sécurité avec système de retenue de la partie supérieure du torse.
Les avions sont équipés, pour les membres d'équipage de cabine, de sièges avec.. une ceinture de sécurité avec système de retenue de la partie supérieure du torse disposant d'un point de déverrouillage unique... le système de retenue de la partie supérieure du torse dispose de deux sangles d'épaule et une ceinture de sécurité qui peuvent être utilisées séparément... 73
Question 35-11 : Il peut se produire des changements modérés de l'assiette et/ou de l'altitude de l'aéronef, mais celui ci reste constamment sous contrôle. les occupants sont retenus par les ceintures de sécurité. les objets non arrimés se déplacent. le service de nourriture et le déplacement sont difficiles... ?
Modérée.
Nouvelle question janvier 2023...définitions officielles de l'oaci..modérée des conditions pouvant entraîner de légers changements de l'assiette et/ou de l'altitude de l'aéronef peuvent se produire mais l'appareil reste constamment sous contrôle. habituellement, faibles variations de la vitesse. variations dans les indications de l'accéléromètre de 0,5 g à 1,0 g au centre de gravité de l'aéronef. il est difficile de marcher. les occupants se sentent serrés contre leurs ceintures de sécurité. les objets non arrimés se déplacent...forte des conditions pouvant entraîner de brusques changements de l'assiette et/ou de l'altitude de l'aéronef peuvent se produire il peut y avoir perte de contrôle de l'aéronef pendant de courts laps de temps. habituellement, fortes variations de la vitesse. variations dans les indications de l'accéléromètre supérieures à 1,0 g au centre de gravité. les occupants sont violemment poussés contre leurs ceintures de sécurité. les objets non arrimés sont projetés.
Question 35-12 : Il peut se produire de brusques changements de l'assiette et/ou de l'altitude de l'aéronef il peut y avoir perte de contrôle de l'aéronef pendant de courts laps de temps, des occupants sont violemment poussés contre leurs ceintures de sécurité. les objets non arrimés sont projetés... ?
Forte.
Définitions officielles de l'oaci..modérée des conditions pouvant entraîner de légers changements de l'assiette et/ou de l'altitude de l'aéronef peuvent se produire mais l'appareil reste constamment sous contrôle. habituellement, faibles variations de la vitesse. variations dans les indications de l'accéléromètre de 0,5 g à 1,0 g au centre de gravité de l'aéronef. il est difficile de marcher. les occupants se sentent serrés contre leurs ceintures de sécurité. les objets non arrimés se déplacent...forte des conditions pouvant entraîner de brusques changements de l'assiette et/ou de l'altitude de l'aéronef peuvent se produire il peut y avoir perte de contrôle de l'aéronef pendant de courts laps de temps. habituellement, fortes variations de la vitesse. variations dans les indications de l'accéléromètre supérieures à 1,0 g au centre de gravité. les occupants sont violemment poussés contre leurs ceintures de sécurité. les objets non arrimés sont projetés.
Question 35-13 : Les effets de la turbulence modérée sur un aéronef sont ?
Des changements d'assiette ou d'altitude peuvent se produire mais l'aéronef reste constamment sous contrôle.
Définitions officielles de l'oaci..modérée des conditions pouvant entraîner de légers changements de l'assiette et/ou de l'altitude de l'aéronef peuvent se produire mais l'appareil reste constamment sous contrôle. habituellement, faibles variations de la vitesse. variations dans les indications de l'accéléromètre de 0,5 g à 1,0 g au centre de gravité de l'aéronef. il est difficile de marcher. les occupants se sentent serrés contre leurs ceintures de sécurité. les objets non arrimés se déplacent...forte des conditions pouvant entraîner de brusques changements de l'assiette et/ou de l'altitude de l'aéronef peuvent se produire il peut y avoir perte de contrôle de l'aéronef pendant de courts laps de temps. habituellement, fortes variations de la vitesse. variations dans les indications de l'accéléromètre supérieures à 1,0 g au centre de gravité. les occupants sont violemment poussés contre leurs ceintures de sécurité. les objets non arrimés sont projetés.
Question 35-14 : L'affirmation qui correspond à la définition de la turbulence forte est ?
Aéronef pouvant être incontrôlable pendant de courtes périodes, passagers poussés violemment contre les ceintures de sécurité, objets non arrimés s'entrechoquant.
Définitions officielles de l'oaci..modérée des conditions pouvant entraîner de légers changements de l'assiette et/ou de l'altitude de l'aéronef peuvent se produire mais l'appareil reste constamment sous contrôle. habituellement, faibles variations de la vitesse. variations dans les indications de l'accéléromètre de 0,5 g à 1,0 g au centre de gravité de l'aéronef. il est difficile de marcher. les occupants se sentent serrés contre leurs ceintures de sécurité. les objets non arrimés se déplacent...forte des conditions pouvant entraîner de brusques changements de l'assiette et/ou de l'altitude de l'aéronef peuvent se produire il peut y avoir perte de contrôle de l'aéronef pendant de courts laps de temps. habituellement, fortes variations de la vitesse. variations dans les indications de l'accéléromètre supérieures à 1,0 g au centre de gravité. les occupants sont violemment poussés contre leurs ceintures de sécurité. les objets non arrimés sont projetés... humour on . 112
Question 35-15 : Les personnes considérées comme des catégories spéciales de passagers, sont notamment ?
Les bébés et les enfants non accompagnés, les pmr et les passagers non admissibles, expulsés ou sous garde.
. cat.op.mpa.155 transport de catégories spéciales de passagers scp.a les personnes nécessitant des conditions, une assistance et/ou des dispositifs particuliers lorsqu'elles sont transportées à bord d'un vol sont considérées comme des scp, et notamment..1 les personnes à mobilité réduite prm qui, sans préjudice du règlement ce no 1107/2006, sont toute personne dont la mobilité est réduite en raison d'un handicap physique, sensoriel ou locomoteur, permanent ou temporaire, d'un handicap ou d'une déficience intellectuelle, ou de toute autre cause de déficience, ou de l'âge.2 les bébés et les enfants non accompagnés et.3 les personnes expulsées, les passagers non admissibles ou les personnes en état d'arrestation...b les scp sont transportées dans des conditions qui garantissent la sécurité de l'aéronef et de ses occupants conformément aux procédures établies par l'exploitant...c les scp ne se voient pas attribuer de sièges ou n'occupent pas de sièges qui permettent un accès direct aux issues de secours, ni là où leur présence pourrait..1 gêner les membres de l'équipage dans leurs tâches.2 entraver l'accès à des équipements de secours ou.3 gêner l'évacuation d'urgence de l'aéronef...d le commandant de bord est informé à l'avance lorsque des scp doivent être transportées à bord.
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