EASA ORO FTL Flight Duty Period FDP Concernant les limitations des temps de service et de vol le terme 'service de nuit' signifie ? Test > briefing

exemple question 4 — Une période service empiétant sur la période comprise entre 2h 4h59 dans fuseau horaire auquel membre équipage est acclimaté. Il agit une définition officielle easa «service nuit» une période service empiétant sur la période comprise entre 2 h 00 4 h 59 dans fuseau horaire auquel membre équipage est acclimaté un membre équipage est réputé acclimaté à une bande fuseau horaire 2 heures autour heure locale son point départ la phase basse du rythme circadien est une période où pnc sera plus fatigué un «service» correspond à toute tâche réalisée un membre équipage le compte exploitant y compris service vol les tâches istratives fait donner ou suivre une formation réaliser ou subir contrôle la mise en place certaines périodes réserve à préavis court.

EASA ORO FTL Flight Duty Period FDP Le total des temps de service qui peuvent être assignés à un membre d'équipage ne doit pas dépasser ?

exemple question 5 — Easa oro ftl flight duty period fdp le total des temps service qui peuvent être assignés à membre équipage ne doit pas dépasser 6 heures service période 7 jours consécutifs. oro ftl 210 temps vol temps service a) le total des temps service qui peuvent être assignés à membre équipage ne dépasse pas 1) 60 heures service période 7 jours consécutifs 2) 110 heures service période 14 jours consécutifs et 3) 190 heures service période 28 jours consécutifs réparties plus uniformément possible sur ensemble la période b) le total des temps vol les étapes assignées à membre équipage en service ne dépasse pas 1) 100 heures vol période 28 jours consécutifs 2) 900 heures vol année civile et 3) 1000 heures vol période 12 mois civils consécutifs c) le service après vol est inclus dans temps service exploitant indique dans son manuel exploitation la durée minimale des services après vol mode humour on .

EASA ORO FTL Flight Duty Period FDP La période de 'phase basse du rythme circadien' définie par l'EASA dans les limitations des temps de service et de vol s'étend de ?

exemple question 6 — Easa oro ftl flight duty period fdp la période 'phase basse du rythme circadien' définie easa dans les limitations des temps service de vol étend 6 heures service période 7 jours consécutifs. Il agit une définition officielle easa «phase basse du rythme circadien» la période comprise entre 2 h 00 5 h 59 dans fuseau horaire auquel membre équipage est acclimaté un membre équipage est réputé acclimaté à une bande fuseau horaire 2 heures autour heure locale son point départ la phase basse du rythme circadien est une période où pnc sera plus fatigué.

exemple question 7 — Un exploitant ne nomme membre équipage cabine au poste chef cabine que il A au moins an expérience en tant que membre équipage cabine a accompli réussi cours chef cabine le contrôle associé. Il agit une définition officielle easa «phase basse du rythme circadien» la période comprise entre 2 h 00 5 h 59 dans fuseau horaire auquel membre équipage est acclimaté un membre équipage est réputé acclimaté à une bande fuseau horaire 2 heures autour heure locale son point départ la phase basse du rythme circadien est une période où pnc sera plus fatigué.

exemple question 8 — La durée validité du certificat médical membre équipage cabine est A au moins an expérience en tant que membre équipage cabine a accompli réussi cours chef cabine le contrôle associé. La durée intervalle maximal entre deux visites médicales dans la limite intervalle 60 mois maximal prévu le règlement européen n'a pas encore été acceptée la france il faut donc renouveler tous les deux ans.

exemple question 9 — Qu'est ce qu'une 'formation aux différence membre équipage cabine Une formation sur type aéronef ou une variante sur lequel il vole actuellement présentant des différences. Easa air ops part oro oro cc 130 formation aux différences un membre équipage cabine accomplit une formation subit contrôle appropriés couvrant toutes les différences avant se voir affecter sur 1) une variante un type aéronef sur lequel il vole actuellement ou 2) type aéronef ou une variante sur lequel il vole actuellement présentant des différences i) dans les équipements sécurité ii) dans emplacement des équipements sécurité sauvetage ou iii) dans les procédures normales urgence.

exemple question 10 — Aptitude physique mentale dans quelle partie du règlement européen se trouve les exigences concernant certificat médical des membres équipage cabine Une formation sur type aéronef ou une variante sur lequel il vole actuellement présentant des différences. Le règlement européen (ue) n° 1178/2011 du 3 novembre 2011 modifié précise en particulier les conditions aptitude médicale des membres équipage cabine ces conditions appliquent à compter du 8 avril 2014 ces exigences sont définies à la part med (sous partie c) du règlement européen n°1178/2011 complétées des moyens acceptables conformité (amc).

Lors du briefing chef cabine doit communiquer aux autres membres équipage cabine les informations relatives au vol entre autres Le type avion son équipement. Le règlement européen (ue) n° 1178/2011 du 3 novembre 2011 modifié précise en particulier les conditions aptitude médicale des membres équipage cabine ces conditions appliquent à compter du 8 avril 2014 ces exigences sont définies à la part med (sous partie c) du règlement européen n°1178/2011 complétées des moyens acceptables conformité (amc).

Lors la visite prévol journalière équipage cabine vérifie Tous les équipements fixes mobiles sécurité. Le règlement européen (ue) n° 1178/2011 du 3 novembre 2011 modifié précise en particulier les conditions aptitude médicale des membres équipage cabine ces conditions appliquent à compter du 8 avril 2014 ces exigences sont définies à la part med (sous partie c) du règlement européen n°1178/2011 complétées des moyens acceptables conformité (amc).

Le repos minimal accordé avant tsv temps service vol au départ la base affectation doit 1 être au moins aussi long que temps service précédent2 ne pas être inférieur à 12 heures3 ne pas être inférieur à 24 heures4 être au moins double du tsv précédentla combinaison regroupant ensemble des propositions correctes est Tous les équipements fixes mobiles sécurité. Le repos minimal devant être accordé avant temps service vol commençant à la base affectation doit être au moins aussi long que temps service précédent ne pas être inférieur à 12 heures 'temps service vo (tsv) période qui commence lorsqu'un membre équipage est tenu se présenter un service qui comprend une étape ou une série étapes se termine à la fin la dernière étape laquelle membre équipage est en service lorsque aéronef est immobilisé que ses moteurs sont arrêté.

Un masque à pose rapide est type masque qui 1 peut être placé sur visage une seule main en moins 5 secondes2 peut être utilisé à débit continu 2 ou 4 litres minute3 est rattaché à système distributeur portatif4 peut être posé sans gêner port lunetteschoisissez la combinaison propositions exactes Tous les équipements fixes mobiles sécurité. Le repos minimal devant être accordé avant temps service vol commençant à la base affectation doit être au moins aussi long que temps service précédent ne pas être inférieur à 12 heures 'temps service vo (tsv) période qui commence lorsqu'un membre équipage est tenu se présenter un service qui comprend une étape ou une série étapes se termine à la fin la dernière étape laquelle membre équipage est en service lorsque aéronef est immobilisé que ses moteurs sont arrêté.

Est considérée comme une contamination surface avion nécessitant information équipage conduite équipage cabine Une présence importante givre sur la voilure. Il a besoin prévenir en cas inondation dans office ou une toilette mais il n'agit pas là une « contamination surface » qui fait référence à la contamination extérieure des ailes aéronef contamination sur la voilure (extrados) mais pas seulement ici une contamination excessive sur bord attaque .

Objectif la visite prévol journalière est la vérification les membres équipage cabine 1 la présence toutes les prestations en vol à servir aux passagers2 la présence tous les équipements mobiles sécurité de la garantie bon fonctionnement certain nombre entre eux3 état des sièges passagers de la propreté la cabine avion4 certains équipements avion effectuée en relation avec équipage conduitela combinaison regroupant ensemble des propositions correctes est Une présence importante givre sur la voilure. Il a besoin prévenir en cas inondation dans office ou une toilette mais il n'agit pas là une « contamination surface » qui fait référence à la contamination extérieure des ailes aéronef contamination sur la voilure (extrados) mais pas seulement ici une contamination excessive sur bord attaque .

Les nuages à grand développement à origine turbulences sont entre autres Les nimbostratus les cumulonimbus. Il a besoin prévenir en cas inondation dans office ou une toilette mais il n'agit pas là une « contamination surface » qui fait référence à la contamination extérieure des ailes aéronef contamination sur la voilure (extrados) mais pas seulement ici une contamination excessive sur bord attaque .

La réglementation exige entre autres que les sièges destinés aux membres équipage cabine soient situés près Une issue secours plain pied. Il a besoin prévenir en cas inondation dans office ou une toilette mais il n'agit pas là une « contamination surface » qui fait référence à la contamination extérieure des ailes aéronef contamination sur la voilure (extrados) mais pas seulement ici une contamination excessive sur bord attaque .

Réglementairement les sièges des membres équipage cabine requis sont 1 pourvus une ceinture sécurité avec harnais2 orientés vers avant ou arrière la cabine3 disposés à avant à arrière avion uniquement4 situés préférence près des issues plain piedla combinaison regroupant ensemble des propositions correctes est Une issue secours plain pied. C'est mot 'uniquement' qui rend la proposition n°3 fausse (disposés à avant à arrière avion uniquement ) bien entendu sur des avions moins 200 places les sièges des membres équipage cabine requis sont principalement situés à avant à arrière (comme sur boeing 737 ou airbus a320) sur des avions plus gros des sièges les membres équipage cabine requis sont situés au milieu la cabine (généralement entre la première classe la classe affaire et/ou entre la classe affaire la classe économique.

Exploitant doit établir chaque avion une liste minimale équipement l m e approuvée 1 autorité tutelle d g a c 2 constructeur avion3 la direction technique la compagnie4 la direction exploitation la compagniechoisissez la proposition exacte Une issue secours plain pied. Le constructeur établit une mmel (master minimum equipment list) exploitant (la compagnie aérienne) établit chacun ses avions une lme qui peut être plus restrictive que la mmel.

Le refus embarquer passager se présentant en état ébriété relève autorité Une issue secours plain pied. Le constructeur établit une mmel (master minimum equipment list) exploitant (la compagnie aérienne) établit chacun ses avions une lme qui peut être plus restrictive que la mmel.

Les spoilers 1 sont placés sur les ailes en amont des volets2 ont rôle créer une trainée avec diminution importante la portance3 permettent une diminution la distance atterrissagechoisissez la proposition ou la combinaison propositions exacte Une issue secours plain pied. Les volets sont situés en arrière aile (sur bord fuite) comme sur cette photo où ils sont abaissés en position approche atterrissage les spoilers sont sortis avion est en phase freinage sur la piste les spoilers détruisent la portance augmente donc la traînée permettant ainsi 'plaquer' avion au sol lors atterrissage afin augmenter efficacité du freinage des roues.

En vol les parties aile les plus exposées à la formation givre sont Une issue secours plain pied. Le bord attaque aile est la partie frontale aile c'est la partie la plus sensible à apparition du givre en vol.

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