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Question 21-1 : Déterminez si les propositions suivantes concernant le concept de cockpit stérile sont justes ou fausses .1 les pilotes ne doivent pas être dérangés pendant le décollage même dans le cas d'une urgence .2 la notion de cockpit stérile est en place lors du roulage en vue du décollage ? [ Session aeromedical ]

1 est fausse 2 est vraie

Les procédures dites de cockpit stérile éliminent toute conversation ou activité non directement liée à la sécurité du vol dans certaines phases roulage décollage approche notamment .l'oaci doc 9870 propose les recommandations suivantes .l'équipage de conduite ne devrait pas sauf en cas d'urgence être dérangé .au départ de la mise en route des moteurs jusqu'à 10000 ft .a l'arrivée de 10000 ft jusqu'à l'arrêt des moteurs .autres chaque fois qu'annoncé par l'équipage de conduite cas d'une urgence en vol alerte de sûreté .exemples de situations qui peuvent permettre l'interruption du cockpit stérile . feu odeur de brûlé ou fumée en cabine . urgence médicale. bruits/vibrations inhabituels. fuite de carburant. porte mal fermée/verrouillée. changement extrême de température en cabine. évidence d'un problème de givrage/contamination des ailes. bagage suspicieux.que ce soit la doc 9870 de l'oaci ou le guide de iata cabin operations safety best practices guide qui sont des sources officielles pour l'examen du cca il est clairement indiqué qu'il est possible de contacter le cockpit en cas d'urgence dans tous les phases . 211.la phrase encadrée indique les procédures de cockpit stérile pendant les phases critiques du vol prévoient généralement une procédure de communication entre l'équipage de cabine et l'équipage de conduite en cas d'urgence .notez toutefois qu'il n'existe pas de règlement seulement des recommandations la notion de cockpit stérile est faite pour éviter les distractions/perturbations liées à des appels n'ayant pas de lien à la sécurité directe du vol exemple 21 1 est fausse, 2 est vraie.

Question 21-2 : Qui est dispensé de la formation cockpit stérile ?

Aucun navigant

10 super partiel si vous avez cette question à l'examen je veux bien confirmation de la rédaction de l'intitulé et des propositions de réponses l'idée générale est là .l'intitulé parle de la formation dispensée par votre compagnie elle concerne tous les acteurs à bord l'avion pnt+pnc .le service du contrôle aérien est également sensibilisé à ne pas contacter l'équipage d'un avion dans des phases critiques depuis l'autorisation de décollage jusqu'à la rentrée du train ainsi qu'après avoir transmis l'autorisation d'atterrissage jusqu'au contrôle de l'avion au sol sauf en cas d'urgence bien sûr .l'oaci doc 9870 donne la définition suivante . poste de pilotage stérile toute période pendant laquelle l'équipage de conduite ne devrait pas être dérangé sauf pour des raisons critiques pour la sécurité de l'exploitation de l'aéronef

Question 21-3 : Que signifie l'acronyme utc utilisé en aviation pour indiquer le temps standard ?

Universal time coordinated

exemple 29 Universal time coordinated.

Question 21-4 : Quelle est la phase d'alerte des secours activée lorsqu'un accident d'aéronef est sur le point d'avoir lieu ou qu'il est probable ?

Detresfa

Pour simplifier la coordination entre les organismes en cas d'alerte des phases ont été définies ainsi que les cas où elles doivent être déclenchées chaque phase correspond à un déclenchement de moyens .le message radio des pilotes qui conduit au déclenchement immédiat de la phase detresfa est mayday mayday mayday .les phases de déclenchement sont les suivantes .incerfa aucune communication n'a été reçue d'un aéronef après l'heure à laquelle un compte rendu de position aurait dû être reçu un aéronef n'atterrit pas au bout d'un certain délai d'heure . d'atterrissage prévu sur le plan de vol . d'atterrissage calculé par les organismes de la circulation aérienne .alerfa après la phase d'incertitude les essais de communication n'ont donné aucun résultat l'aéronef ayant reçu l'autorisation d'atterrir n'atterrit pas dans les 5 minutes et n'a pas donné signe . des renseignements reçus indiquent que le fonctionnement d'un aéronef est compromis sans que l'éventualité d'un atterrissage forcé soit probable .detresfa après la phase d'alerte les essais de communication effectués sur une grande échelle n'ont rien donné . un aéronef doit avoir épuisé son carburant ou la quantité qu'il lui reste est insuffisante pour lui permettre de se poser en un lieu sûr . des infos reçues indiquent que le fonctionnement d'un aéronef est compromis au point d'un atterrissage forcé est probable . il est sûr ou à peu près certain qu'un aéronef a effectué un atterrissage forcé ou est sur le point de le faire exemple 33 Detresfa.

Question 21-5 : A bord d'un aéronef commercial un mégaphone est requis à minima par pont à compter de ?

61 passagers

.le nombre de mégaphones est fonction de la configuration maximale approuvée en sièges passagers et du nombre de ponts passagers .de 61 à 99 sièges passagers 1 mégaphone portable obligatoire .de 100 à + de sièges passagers 2 mégaphones portables obligatoires .un mégaphone supplémentaire dès lors que le nombre de sièges dépasse 60 au pont supérieur lorsqu'un avion est équipé de deux ponts exemple 37 61 passagers.

Question 21-6 : Communiquer efficacement consiste à ?

Savoir à qui quand et comment transmettre une information

.dans la mesure du possible il faut utiliser le plus possible des expressions conventionnelles et une phraséologie normalisée .le récepteur de votre message doit être disponible dans l'urgence comme en temps normal le contexte du message doit être préciser si nécessaire que la situation soit normale ou anormale .l'étude d'incidents et d'accidents en aéronautique a mis en évidence en tant que facteurs contributifs le non respect des procédures de communications ou l'emploi d'une phraséologie approximative exemple 41 Savoir à qui, quand et comment transmettre une information.

Question 21-7 : L'utc universal time coordinated .1 est dépendant de l'heure locale de chaque pays .2 est variable en fonction du changement d'heure été hiver .3 a remplacé le temps moyen de greenwich gmt .4 est le système horaire normalisé utilisé en aéronautique .la combinaison regroupant l'ensemble ?

3 4

.l'utc ne varie pas l'heure utc est indépendant de l'heure locale de chaque pays c'est l'heure locale de chaque pays qui change .l'utc ne varie pas en fonction de l'heure été hiver c'est l'heure locale qui varie .le système gmt existait avant l'utc l'utc est devenu la norme en 1972.c'est le système horaire utilisé en aéronautique exemple 45 3 - 4.

Question 21-8 : Tous les membres d'équipage ont l'obligation de communiquer dans une même langue cette exigence relève de la responsabilité ?

De l'exploitant

. cat gen mpa 120 langue commune .l'exploitant s'assure que tous les membres d'équipage peuvent communiquer dans une même langue exemple 49 De l'exploitant.

Question 21-9 : Pour un avion à un seul pont dont la configuration maximale approuvée en sièges passagers mopsc est de 70 le nombre de mégaphone s portable s est ?

Un mégaphone

.le nombre de mégaphones est fonction de la configuration maximale approuvée en sièges passagers mopsc et du nombre de ponts passagers .de 61 à 99 sièges passagers 1 mégaphone portable obligatoire .de 100 à + de sièges passagers 2 mégaphones portables obligatoires .un mégaphone supplémentaire dès lors que le nombre de sièges dépasse 60 au pont supérieur lorsqu'un avion est équipé de deux ponts exemple 53 Un mégaphone.

Question 21-10 : La configuration maximale approuvée en sièges passagers mopsc d'un avion est ?

La capacité maximale en sièges passager sans compter les sièges des membres d'équipage

3 . .mopsc la configuration maximale opérationnelle en sièges passagers maximum operational passenger seating configuration la mopsc désigne la capacité maximale en sièges passagers d'un aéronef à l'exclusion des sièges des membres d'équipage la mopsc est établie à des fins d'exploitation et spécifiée dans le manuel d'exploitation exemple 57 La capacité maximale en sièges passager sans compter les sièges des membres d'équipage.

Question 21-11 : Lors d'un événement d'urgence en vol filmer pourrait détourner l'attention portée aux procédures et aux instructions données par l'équipage de cabine afin de dissuader l'utilisation des smartphones tablettes ou ordinateurs il est recommandé .1 d'éteindre les systèmes de connectivité ?

1 est vraie 2 est fausse

.si vous désactivez le wifi de bord et le système de diffusion des films et jeux à bord ife in flight entertainment vous limiterez les distractions .vous n'arriverez pas à collecter tous les appareils électroniques ce n'est même pas la peine d'essayer certains passagers refuseraient d'autres les cacheraient etc pour attirer l'attention des passagers afin qu'ils comprennent les procédures et instructions il faudra parler fort distinctement et fermement Éventuellement reprendre ceux qui n'écoutent pas vous pourrez commencer par demander d'avoir les mains libres et donc de poser/ranger leurs téléphones exemple 61 1 est vraie, 2 est fausse.

Question 21-12 : Quelles affirmations sont justes ou fausses concernant la définition de la violation .1 la violation est un acte volontaire dont le but est d'obtenir de meilleurs résultats.2 la violation s'effectue sans avoir d'incidence sur la suite des événements ?

1 est juste 2 est fausse

Vous commettez une violation lorsque vous vous écartez volontairement d'un règlement ou d'une procédure .la violation est commise dans le but d'obtenir de meilleurs résultats mais cela ne signifie pas que l'on réussira forcément à obtenir de meilleurs résultats .a titre d'exemple un chef de cabine décide pour gagner du temps à l'embarquement de ne pas compter les passagers puis au début du roulage en vue du décollage il apprend qu'une personne est manquante à bord il faudra faire demi tour ramener l'équipe technique au sol mettre en place la passerelle d'embarquement demander un nouveau créneau de décollage à la tour de contrôle etc cet acte volontaire qui avait pour finalité de gagner du temps ne respectait pas les procédures les conséquences qui en découlent sont très couteuses et pénalisantes exemple 65 1 est juste, 2 est fausse.

Question 21-13 : Le réajustement des rythmes biologiques après un décalage horaire est normalement plus facile ?

Lors des vols vers l'ouest

Admin .en partant vers l'est par exemple en réalisant un vol paris tokyo vous aurez du mal à vous lever tôt le matin au japon il vous faudra plusieurs jours pour vous caler à l'horaire local a l'inverse à votre retour donc en allant vers l'ouest vous serez debout de bonne heure sans effort vous aurez donc la possibilité de vous lever plus tard et de rejoindre plus facilement votre nouveau fuseau horaire . une question presque similaire existe dans la base 'le réajustement plus difficile' avec comme bonne réponse lors des vols vers l'est . a l'examen prenez le temps de bien lire et relire les intitulés

Question 21-14 : Le schéma mental permet de comprendre raisonner et agir on peut dire qu'il est toujours ?

Adapté à la situation en cours

Le schéma mental une fois activé et 'chargé' en mémoire de travail sert de charpente au projet d'action il sert à comprendre le monde en triant puis organisant les informations présentes dans l'environnement .on récolte l'information .on essaie de comprendre la situation .on raisonne pour solutionner cette situation .on agit exemple 73 Adapté à la situation en cours.

Question 21-15 : Parmi les facteurs internes choisissez ceux qui contribuent à la fiabilité d'un individu .1 alimentation équilibrée.2 environnement tempéré.3 gestion des facteurs de stress.4 gestion des priorités.5 gestion des temps de repos.6 confiance en soi ?

3 4 6

Les facteurs internes sont cognitifs .alimentation environnement et repos sont des facteurs externes exemple 77 3 - 4 - 6.


Progressez.
Relisez les questions ou tentez d’y répondre pour évaluer votre compréhension. Une fois qu’une question est bien assimilée, vous pouvez la retirer de cette liste afin de maintenir un espace clair et axé sur ce qui reste à travailler. Cet outil vous aide à suivre vos progrès tout en optimisant vos efforts de révision CCA pour atteindre vos objectifs plus efficacement.

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299 Entrainement Examen gratuit Autre source étude: Cca theorique examen 21